簡介：CLASSIFIEDINDEXCONFIDENTIALYES／NONOCODE10224NO130810633DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEIMPACTOFVATPILOTEXPANSIONOFTRANSPORTATIONENTERPRISECANDIDATEGUANQUNSUNSUPERVISORPROFYADONGFANDEGREECATEGORYMASTEROFMANAGEMENTCOLLEGECOLLEGEOFECONOMICSANDMANAGEMENTFIRSTLEVELDISCIPLINEBUSINESSADMINISTRATIONSECONDLEVELDISCIPLINEACCOUNTINGHARBINCHINAJUNE2016東北農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文412樣本選擇和數(shù)據(jù)來源18413變量選取1942實證分析21421描述性分析與相關(guān)性分析2L422稅收負(fù)擔(dān)的回歸結(jié)果及分析22423企業(yè)績效的回歸結(jié)果及分析23424企業(yè)投資的回歸結(jié)果及分析255交通運(yùn)輸企業(yè)面對“營改增”政策的應(yīng)對措施2751企業(yè)應(yīng)從稅收、投資和營銷等方面應(yīng)積極應(yīng)對27511企業(yè)合理轉(zhuǎn)換納稅人身份27512籌劃固定資產(chǎn)投資27513籌劃營銷策略2752政府部門應(yīng)從法制建設(shè)、宣傳教育和規(guī)范執(zhí)法等方面積極應(yīng)對28521加強(qiáng)稅收法制建設(shè)28522做好“營改增”政策宣傳教育工作29523規(guī)范稅收執(zhí)法、提升工作效率296結(jié)侖30致謝3L參考文獻(xiàn)32攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文34

簡介：當(dāng)前，我國正處于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略機(jī)遇期，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，尤其現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和提高國家綜合實力具有重要意義。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是發(fā)展的迫切需求。營業(yè)稅政策存在重復(fù)征稅的問題，使企業(yè)面對的稅負(fù)壓力較大，不利于第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)公平稅負(fù)，不利于企業(yè)提高競爭力，阻礙了服務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?！盃I改增”稅制改革，有利于稅制的完善，解決重復(fù)征稅的問題，有利于社會化分工，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展能力，有利于經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。“營改增”對交通運(yùn)輸業(yè)影響是巨大的?！盃I改增”有利于打通交通運(yùn)輸業(yè)上下游抵扣鏈條，有利于解決重復(fù)征稅的問題，有利于交通運(yùn)輸企業(yè)降低稅負(fù)，促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)加快設(shè)備更新和鼓勵創(chuàng)新。“營改增”在給我國交通運(yùn)輸企業(yè)帶來有利影響的同時，交通運(yùn)輸企業(yè)也出現(xiàn)了成本核算難度加大以及部分企業(yè)稅負(fù)不減反增問題。交通運(yùn)輸企業(yè)長期以來征收營業(yè)稅，在對增值稅的核算上，缺乏相關(guān)核算經(jīng)驗，在短時間內(nèi)進(jìn)行稅收籌劃存在一定的難度。交通運(yùn)輸企業(yè)要適應(yīng)稅制的變化，必須要抓住機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)。企業(yè)可以從以下四個方面努力，第一，從企業(yè)的整體上，加強(qiáng)內(nèi)部管理。在制度上，建立符合增值稅要求的財務(wù)制度以及相關(guān)的內(nèi)部控制制度。在認(rèn)識上，加強(qiáng)員工對稅制改變、管理制度變化的認(rèn)識；在制度的執(zhí)行上，嚴(yán)格按照流程和制度進(jìn)行具體操作。第二，提高財稅經(jīng)辦人員的專業(yè)素養(yǎng)。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立培訓(xùn)考核機(jī)制，讓財務(wù)工作人員熟悉稅改后的財務(wù)工作流程，使會計處理更準(zhǔn)確、規(guī)范。第三，爭取稅收優(yōu)惠。在改征增值稅后，國家制定了幫助企業(yè)過渡的相關(guān)政策，利于企業(yè)在“營改增”的實施中平穩(wěn)過渡，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)利用好過渡性政策，獲取財政補(bǔ)貼和扶持。第四，加強(qiáng)增值稅稅收籌劃?！盃I改增”后，交通運(yùn)輸企業(yè)可以通過以下方式進(jìn)行增值稅籌劃，在控制采購成本前提下，應(yīng)考慮合作企業(yè)是否為具有一般納稅人資質(zhì)的供應(yīng)商；對采購貨物的用途進(jìn)行區(qū)分；合理安排購入時間以及合理選擇銷售方式。在交通運(yùn)輸業(yè)中，航空業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)之一，本文選取了三大航空公司之一的南方航空股份有限公司作為案例，分析了“營改增”對南方航空股份有限公司的影響，以及提出了應(yīng)對“營改增”的建議。

簡介：2011年至2015年內(nèi)完成對我國稅制的改革是“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。增值稅、個人所得稅和新興產(chǎn)業(yè)稅，將是我國稅制改革中結(jié)構(gòu)性減稅的重點內(nèi)容。自2012年1月1日起在上海試行營業(yè)稅改增值稅交通運(yùn)輸業(yè)的試點工作，全國范圍內(nèi)拉開了營改增的序幕，然而2014年1月1日，才開始對鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行“營改增”，此時才全面對運(yùn)輸業(yè)完成了“營改增”。自從1994年我國稅制改革之后，20年內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全改變，繼而新的稅收制度就迫切需要，目前我國現(xiàn)行稅種有18種。此次“營改增”對運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生了非常復(fù)雜的前所未有的影響。本文先分析交通運(yùn)輸業(yè)在“營改增”中面臨的問題，稅制改革帶來了稅負(fù)的變化，那么企業(yè)就要對此做出相應(yīng)的反應(yīng)，而且企業(yè)要積極響應(yīng)國家政策，通過自身的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和會計改革，以最快的速度來適應(yīng)政策變化，努力做到在逆境中尋找希望，在困境里蓬勃發(fā)展。再者今年鐵路運(yùn)輸業(yè)開始稅制改革，鐵路企業(yè)有別于其他運(yùn)輸企業(yè)，具有自己的特點。鐵路公司多為經(jīng)營地域廣泛、組織結(jié)構(gòu)龐大、服務(wù)范圍單一的大型企業(yè)。其涉及的鐵路運(yùn)輸適用11％增值稅，貨運(yùn)客運(yùn)場站服務(wù)屬于物流輔助服務(wù)適用6％增值稅。本文選取了大秦鐵路股份有限公司為分析對象，主要考慮大秦鐵路股份有限公司具有鐵路運(yùn)輸業(yè)的代表性，其經(jīng)營狀況主要是鐵路運(yùn)輸為主，占到了其業(yè)務(wù)的97％以上其次大秦鐵路作為在上海證券交易所公開上市的上市企業(yè)，其公司的財務(wù)報告真實、公開，非常具有參考價值，可以作為本文研究和分析的數(shù)據(jù)來源最后將大秦鐵路的財務(wù)報告作為計算依據(jù)，分別計算“營改增”前后，企業(yè)的稅負(fù)狀況和利潤結(jié)果，采用對比法能夠清晰明了比較出稅制改革給大秦鐵路以及其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來的困擾和問題。為了應(yīng)對“營改增”對所有運(yùn)輸企業(yè)的影響，企業(yè)首先考慮自身原因，對內(nèi)在財務(wù)管理方面，提升人員知識水平和基本素質(zhì)，嚴(yán)格把關(guān)所有的會計憑證，完善企業(yè)的會計核算體制在企業(yè)成本方面，建立一系列完整的成本監(jiān)控系統(tǒng)，將商品勞務(wù)的價格和現(xiàn)行稅率緊密結(jié)合在一起，考慮同行競爭者的價格，目標(biāo)是達(dá)到既盈利又不繳納過高的稅額在成本采購環(huán)節(jié)，運(yùn)輸公司還應(yīng)該特別注意可抵扣的進(jìn)項稅，盡可能取得增值稅專用發(fā)票，合理規(guī)劃企業(yè)的固定資產(chǎn)現(xiàn)有量，進(jìn)行企業(yè)設(shè)備更新?lián)Q代和技術(shù)升級是勢在必行的，既適應(yīng)了社會發(fā)展提高自身的競爭力又適當(dāng)降低了企業(yè)的稅負(fù)。企業(yè)還需要考慮外在因素，企業(yè)需要和稅務(wù)機(jī)關(guān)積極溝通和協(xié)調(diào)，掌握第一手的稅制改革政策，而且熟悉相關(guān)減免稅政策，將政策與企業(yè)自身經(jīng)營狀況相結(jié)合，進(jìn)行合理的稅務(wù)籌劃，降低企業(yè)涉稅風(fēng)險當(dāng)企業(yè)自身稅負(fù)壓力確實過大時，申請財政扶持也是一個辦法，申請到政府補(bǔ)貼的運(yùn)輸服務(wù)或者由稅務(wù)所提供證明享受政府財政補(bǔ)貼。實行“營改增”，可以有效避免過去飽受詬病的反復(fù)征稅問題能對包括現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用進(jìn)一步推動社會分工的科學(xué)化、合理化有助于企業(yè)充分利用稅務(wù)統(tǒng)籌等方法有效降低稅收成本，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭力，拓寬企業(yè)發(fā)展空間充分優(yōu)化社會資產(chǎn)的生產(chǎn)、投資、消費(fèi)、出口結(jié)構(gòu)，加快我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)大發(fā)展。

簡介：論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名￡籀／論文使用授權(quán)聲明日期塑蘭生本人完全了解復(fù)旦大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名韶導(dǎo)師簽名日期勘侈畢摘要公共職位分類管理既是公共職位科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化管理的內(nèi)在要求，也是我國提高行政效率、轉(zhuǎn)變政府職能的外在要求，同時也是公務(wù)員法等有關(guān)法律要求。我國公共職位分類管理尚處于起步摸索階段，分類管理未使用工作分析等人力資源管理技術(shù)，使目前我國公共職位分類管理存在分類過于簡單、職位未與工作任務(wù)、績效目標(biāo)等建立關(guān)聯(lián)，也未形成科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的分類管理系統(tǒng)等一系列問題。本文運(yùn)用工作分析、職位評價等現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)，對2010年深圳分類改革首批試點單位深圳市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊公共職位進(jìn)行解剖麻雀式分析。通過工作職能分析方法FJA，對現(xiàn)有公共職位進(jìn)行工作分析，劃分各職位的工作任務(wù)，確定任職資格、績效要求等關(guān)鍵因素，并按照FJA框架，對各職位信息、人員、事物3方面因素能級進(jìn)行量化。通過職位評價的因素點數(shù)評價法，對公共職位進(jìn)行量化評價，形成量化評價結(jié)果。通過對工作分析和職位評價結(jié)果運(yùn)用，對現(xiàn)有公共職位進(jìn)行橫向劃分為5類職系行政領(lǐng)導(dǎo)職系、行政督查職系、交通執(zhí)法職系、法務(wù)職系以及綜合行政職系，縱向劃分為6個職等，同時確定同一職系內(nèi)的各職位間的職級關(guān)系，形成職權(quán)對等、晉升有序、分類管理、分途發(fā)展的管理系統(tǒng)，相應(yīng)解決目前分類管理現(xiàn)存問題，并以此為基礎(chǔ)提出指導(dǎo)和服務(wù)人力資源管理建議，從而探索出一條可操作、可推廣的公共部門職位分類程序及方法。關(guān)鍵詞公共職位，工作分析，職位評價，分類管理

簡介：分類號密級UDC學(xué)號415415314167南昌大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究研究THESTUDYONCODINATEDDEVELOPMENTBETWEENTRANSPTATIONSYSTEMECONOMICSYSTEMINHUBEIHUNANJIANGXI劉鋒培養(yǎng)單位（院、系）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理系指導(dǎo)教師姓名、職稱陳運(yùn)娟教授專業(yè)學(xué)位種類工程碩士專業(yè)領(lǐng)域名稱物流工程論文答辯日期答辯委員會主席評閱人年月日摘要II摘要鄂湘贛三省地處我國中部，有著天然的承接南北，通達(dá)東西的經(jīng)濟(jì)和交通區(qū)位優(yōu)勢。近年來，鄂湘贛三省的區(qū)域共同發(fā)展更是受到了國家層面的重視，國務(wù)院相繼批復(fù)了多個發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見推進(jìn)鄂湘贛三省區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)發(fā)展有積極的正面作用，而綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展超前或滯后于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，都會對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。然而，兩系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)發(fā)展的理想狀況在現(xiàn)實社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中卻并不容易實現(xiàn)。鄂湘贛三省近年來社會經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展的同時在交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也面臨諸多問題，特別是兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展問題值得研究。本文首先對鄂湘贛三省的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)及經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分別進(jìn)行了定性與定量相結(jié)合的全面細(xì)致分析，同時不局限于三省區(qū)域整體層面，還涉及到三個省份各自的發(fā)展情況。之后本文構(gòu)建了一套科學(xué)有效的鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展評價指標(biāo)體系，并利用主成分分析法分別計算出20002014年鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，然后利用隸屬函數(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展度模型分別對兩系統(tǒng)的靜態(tài)和動態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展度進(jìn)行了實證分析。最后本文綜合鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究結(jié)果，提出了多項針對區(qū)域整體和各個省份不同層面，細(xì)致到各種交通運(yùn)輸方式具體發(fā)展策略的政策建議，以供參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)；協(xié)調(diào)發(fā)展

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于自組織理論的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演化研究姓名湯長保申請學(xué)位級別碩士專業(yè)系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師陳森發(fā)20080101RESEARCHONSTRUCTUREEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMBASEDONSELFORGANIZATIONTHEORYGRADUATETANGCHANGBAOSUPERVISORPROFCHENSENFASOURESTUNIVERSITYABSTRACTHOWTOACHIEVETRANSPORTATIONFE蹦姍C(jī)EDISPOSITIONOPTIMIZATIONENHANCETHECOOPERATIONBETWEENDIFFERENTTRAFFICMODES，AVIDRESOULCEWASTEANDRECONSTRUCTIONANDIMPROVETHETOTALFUNCTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEM，ISAVERYIMPORTANTPROBLEMWHICHISATTRACTINGMOREANDMOREATTENTIONFROMTHESOCIETYHOWEVERTOSOLVETHEPROBLEMSUEOESSFULLYWEMUSTDOSOMERESEARCHONTHESTRUCTUREEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMFIRSTTHISPAPERATTEMPTSTOSTUDYTRANSPORTATIONSTRUCTUREEVOLUTIONBASEDONSELFORGANIZATIONTHEORYTOOPENOUTITSINHERENTMECHANISMGRASPITSDEVELOPMENTRULES，SOTHATWECANPROVIDETHEORYSUPPORTSANDORIENTEDPOLICIESFORTHEGOVERNMENTTOREGULATECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSTRUCTURETHEMAINCONTENTINCLUDESFOURASPECTSASFOLLOWS1THESELFORGANIZATIONTHEORYFRAMEABOUTSTRUCTUREEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMISFORMEDFIRSTLYWEIDENTIFYANDDESCRIBETHESTRUCTUREOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMSECONDLYTHECONDITIONSOFSELFORGANIZATIONEVOLUTIONAREDISCUSSEDINDETAIL，THATIS，WEJUDGEWHETHERTHECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMHASDISSIPATIONSTRUCTURETHIRDLYWEPARTICULARLYSTUDYTHEINHERENTMECHANISMOFSELFORGANIZATIONEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSTRUCTUREBASEDONHAKEN’SSYNERGETICSTHEORYLASTLYTHEMACROSCOPICALMECHANISMISALSOANALYZEDDEEPLYCOMBININGWITHSYSTEMTHEORY2THESELFORGANIZATIONEVOLUTIONMODELABOUTSTRUCTUREOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMISCONSTRUCTEDBYANALYZINGTHEMODELDEEPLYWEDESIGNTHEPARTICULARALGORITHMTOSOLVEIT，IDENTIFYINGITSPARAMETERSINCLUDEDTHEREAFTERTHEEVOLUTIONMODELOFTHEWHOLECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMISALSOGIVENATTHESAMETIME，WEANALYZEANDDESIGNTHENLSALGORITHMTOESTIMATETHEPARAMETERSOFTHEMODEL3THEEVOLUTIONPROCESSOFOURCOUNTRY’SCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSTRUCTURE

簡介：學(xué)校代碼10004JIIIJIFIIILLLILLLLIITFY3303021BEIJING兒AOTONGUNIVERSITY碩士學(xué)位論文京津冀交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合研究作者姓名學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)教師培養(yǎng)院系吳超楠產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)歐國立教授經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)校可以為存在館際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名，吳超捅導(dǎo)師簽名簽字日期20P年年月如日矽＼／移簽字日期2D／7年嚴(yán)月2／日

簡介：重慶師范大學(xué)碩士學(xué)位論文動態(tài)評價在區(qū)域交通運(yùn)輸能力中的應(yīng)用研究以東部沿海地區(qū)為例碩士研究生牛轉(zhuǎn)指導(dǎo)教師潘曉琳副教授學(xué)科專業(yè)概率論與數(shù)理統(tǒng)計所在學(xué)院數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院重慶師范大學(xué)二0一七年五月重慶師范大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I動態(tài)評價在區(qū)域交通運(yùn)輸能力中的應(yīng)用研究以東部沿海地區(qū)為例摘要隨著交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越重要，針對區(qū)域交通運(yùn)輸能力的評價也顯得愈加重要。本文對于當(dāng)前交通運(yùn)輸能力的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行探索研究，通過加入時序數(shù)據(jù)將二維數(shù)據(jù)擴(kuò)展成三維數(shù)據(jù)，采用熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重，運(yùn)用理想解法（TOPSIS）對影響交通運(yùn)輸能力的因素量化分析，并利用多元線性回歸模型對綜合評價值中的相對重要度進(jìn)行分析，結(jié)合厚今薄古歸一化法對綜合評價值進(jìn)行二次加權(quán)，得出我國東部沿海地區(qū)在2010年2014年的交通運(yùn)輸能力的綜合評價值及排序。具體評價結(jié)果如下（1）從整體上看，在20102011年間東部沿海地區(qū)十個省市的交通運(yùn)輸能力發(fā)展水平呈增長趨勢；在20112012年間它們的交通運(yùn)輸能力發(fā)展水平基本處于平穩(wěn)態(tài)勢；自2012年之后，它們的交通運(yùn)輸能力發(fā)展趨勢波動較大。（2）從增長程度上看，浙江和海南的交通運(yùn)輸能力排名上升，說明交通運(yùn)輸能力的增長程度較大，它們的發(fā)展水平較好；廣東和廣西的排名有所下降，說明交通運(yùn)輸能力的增長情況較差，它們的交通運(yùn)輸系統(tǒng)在這一時期存在問題；其他六個省市的交通運(yùn)輸能力的排名變化不大，說明它們的交通運(yùn)輸能力處于良好發(fā)展?fàn)顟B(tài)。最后，本文通過運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法（GRA）對東部沿海地區(qū)十省市交通運(yùn)輸能力的計算結(jié)果進(jìn)行驗證分析，得出東部沿海地區(qū)交通運(yùn)輸能力的強(qiáng)弱排序為廣東、江蘇、山東、浙江、遼寧、上海、廣西、福建、天津、海南。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；多元線性回歸；TOPSIS法；動態(tài)評價

簡介：單位代碼11799學(xué)導(dǎo)2014601002圣廢工南大學(xué)碩士學(xué)位論文碳排放約束下中國交通運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率研究淪文作者李戀所在學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)科專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究方向中國工業(yè)化的理論與實踐研究指導(dǎo)教師楊文舉提交論文日期2017年3月8日論文答辯日期2017年6月2日中國重慶2017年6月目錄摘要IABSTRACT】第1章引言111研究背景與研究意義1111研究背景1112研究意義212研究目的和研究內(nèi)容3121研究目的3122研究內(nèi)容313研究思路及方法。4131研究思路4132研究方法一414主要創(chuàng)新點。5第2章全要素生產(chǎn)率的文獻(xiàn)綜述621全要素生產(chǎn)率的內(nèi)涵622全要素生產(chǎn)率的測算思路與方法分析623全要素生產(chǎn)率的影響因素分析824全要素生產(chǎn)率的趨同性分析925簡評10第3章中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及環(huán)境壓力分析1231中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1232中國交通運(yùn)輸業(yè)碳排放污染現(xiàn)狀1433中國交通運(yùn)輸業(yè)碳排放污染治理現(xiàn)狀16第4章碳排放約束下中國交通運(yùn)輸業(yè)TFP的測度方法及經(jīng)驗分析1841模型介紹1842變量與數(shù)據(jù)19

簡介：IILLUILULLILLILLILY3435823圈交通運(yùn)輸業(yè)“營改增“。一，◆前后稅負(fù)水平比較研究潘文麗像西天?；／＼年五月廣西大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于口保密，在年解密后適用授權(quán)。|劇不保密。請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“√”論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名作者聯(lián)系電話日期勱昭年∽≯愉日期加／留緝蛹移同電子郵箱司／7甲?！斡嬑揍煛！紫l

簡介：公平合理的收入分配是社會公平的重要表現(xiàn)，也是促進(jìn)社會和諧與可持續(xù)發(fā)展的重要保障。在現(xiàn)代企業(yè)制度所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)兩權(quán)分離的特征下，企業(yè)高管薪酬分配公平性及其對企業(yè)業(yè)績的激勵問題就成為了學(xué)術(shù)研究的重點，同時也是難點，其難點主要在于首先，公平性是一個非常主觀的概念，如何量化公平性這個概念學(xué)術(shù)界至今仍未找到一個統(tǒng)一的量化方法。其次，由于薪酬的公平性包含的內(nèi)容非常廣，從維度上面來講主要包括基于高管個人特征的個人公平、基于企業(yè)內(nèi)部高管與普通員工薪酬差距的內(nèi)部公平、基于相似行業(yè)和崗位薪酬差距的外部公平。這三個維度的薪酬公平對于企業(yè)業(yè)績的影響方式和結(jié)果并不一致，因此，任何樣本或者是變量的選擇差異都可能會影響研究的結(jié)果。對于個人公平和內(nèi)部公平，國內(nèi)外學(xué)者得出的結(jié)論大體上還能趨于一致，但是對于薪酬的外部公平，國內(nèi)外學(xué)者得出的結(jié)論各不相同，有的學(xué)者甚至得出了完全相反的結(jié)論。為了盡量克服上述兩個難點，本文首先在前人量化公平性的研究上做出改進(jìn)，建立高管薪酬決定模型，計算每一企業(yè)高管薪酬的理論預(yù)測值，并與真實值之間做商將得到的值作為高管薪酬公平性指標(biāo)。這樣可以盡量避免量化的主觀性和片面性。其次，由于越來越多的證據(jù)顯示，所有制的差異可能是導(dǎo)致國內(nèi)外學(xué)者在研究薪酬的外部公平性時得出結(jié)論并不一致的重要因素。因此，本文在研究外部公平性對企業(yè)業(yè)績的影響時，將大部分學(xué)者未考慮的所有制差異加入到了分析范疇中。本文主要研究了兩方面的內(nèi)容，第一個方面的內(nèi)容是不同所有制下薪酬的外部公平程度問題，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)國有企業(yè)比非國有企業(yè)的外部不公平性大。第二個方面的內(nèi)容是研究薪酬的外部公平性對企業(yè)業(yè)績的影響，并根據(jù)企業(yè)的所有制差異和外部公平性的超額與差額差異，將樣本分為超額不公平國企組、超額不公平非國企組、差額不公平國企組、差額不公平非國企組。通過回歸模型分別研究外部公平性對這四種企業(yè)的影響，研究結(jié)果表明，在國企樣本中，超額的外部薪酬不公平和差額的外部不公平均未對企業(yè)業(yè)績產(chǎn)生顯著影響；在非國企樣本中，超額的外部薪酬不公平對企業(yè)的業(yè)績產(chǎn)生了正向的促進(jìn)作用，而差額的薪酬外部不公平并未對企業(yè)業(yè)績產(chǎn)生顯著影響。針對本文的研究結(jié)果和分析，本文提出了三方面的政策建議，首先是改善企業(yè)高管薪酬外部不公平性方面的建議。其次是充分發(fā)揮薪酬外部公平性的激勵效應(yīng)方面的建議。最后是完善高管薪酬相關(guān)披露制度方面的建議。

簡介：學(xué)位論文原創(chuàng)性申明聲明本人所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者簽名磷表日期兇脾，2月8目學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人完全了解云南財經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文和論文電子版，允許學(xué)位論文被查閱或借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、匯編、發(fā)表學(xué)位論文；授權(quán)學(xué)校將學(xué)位論文的全文或部分內(nèi)容編入、提供有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索。保留的學(xué)位論文在解密后遵循此規(guī)定論文作者簽名垅導(dǎo)師簽名毫觸日期易／占年，≥月8M日期W／多年，L月G日設(shè)和運(yùn)維資金，創(chuàng)新運(yùn)營維護(hù)體制。通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷推動交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展模式和融資方式創(chuàng)新，推動服務(wù)新業(yè)態(tài)的發(fā)展創(chuàng)新，統(tǒng)籌推進(jìn)行業(yè)信息資源整合和橫向共享，夯實各業(yè)務(wù)單位的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，推動服務(wù)民生的信息化項目全面發(fā)展。優(yōu)化交通運(yùn)輸信息化環(huán)境，提升信息化運(yùn)營服務(wù)能力，以營造供給側(cè)、需求側(cè)可持續(xù)性為導(dǎo)向，構(gòu)建良性的發(fā)展環(huán)境。保障交通運(yùn)輸信息化的社會地位與市場服務(wù)定位，提升其靈活性；平衡交通運(yùn)輸信息化的公共性與效益性，健全考核考評機(jī)制。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；信息化；雙側(cè)共構(gòu)

簡介：I學(xué)校代碼10289分類號F2754密級公開學(xué)號129040049江蘇科技大學(xué)江蘇科技大學(xué)碩士學(xué)位論文（全日制專業(yè)學(xué)位）“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究基于交通運(yùn)輸上市公司經(jīng)驗數(shù)據(jù)研究生姓名鐘雪導(dǎo)師姓名明潔吳君民申請學(xué)位類別全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位授予單位江蘇科技大學(xué)學(xué)科專業(yè)會計碩士（MPACC）論文提交日期2015年5月4日研究方向財務(wù)管理論文答辯日期2015年6月14日答辯委員會主席張金貴（教授）評閱人盲審盲審2015年6月20日“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究基于交通運(yùn)輸上市公司經(jīng)驗數(shù)據(jù)鐘雪江蘇科技大學(xué)分類號F2358密級公開學(xué)號129040049會計碩士學(xué)位論文“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究基于交通運(yùn)輸上市公司經(jīng)驗數(shù)據(jù)學(xué)生姓名鐘雪指導(dǎo)教師明潔副教授江蘇科技大學(xué)二O一五年六月

簡介：氣候變化是二十一世紀(jì)人類社會面臨的共同挑戰(zhàn)，其中二氧化碳是導(dǎo)致全球氣候變暖的最重要因素。目前傳統(tǒng)會計核算已不能全面反映低碳經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動，我國需要加快建設(shè)碳會計核算體系，完善碳會計信息披露制度，提升企業(yè)碳會計信息披露水平，推進(jìn)建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)社會。然而，我國碳會計研究起步較晚且屬于新興研究領(lǐng)域，研究范圍涉及碳會計內(nèi)涵、構(gòu)建碳會計核算體系等方面，但現(xiàn)有的研究主旨主要圍繞重污染行業(yè)石油、化工和制造業(yè)等，缺乏對交通運(yùn)輸業(yè)的碳會計信息披露研究。因此，本文基于我國交通運(yùn)輸業(yè)上市公司碳會計信息披露水平較低、內(nèi)容混亂、披露方式不統(tǒng)一等現(xiàn)狀，以企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和利益相關(guān)者兩個角度為切入點，基于以往文獻(xiàn)，選取2013年至2015年深滬兩市A股交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為研究對象，手工收集深滬兩市上市公司年度報告和社會責(zé)任報告，整理與碳會計信息相關(guān)的定性與定量信息，參照環(huán)境會計信息披露水平指數(shù)定義被解釋變量為碳會計信息披露水平指數(shù)，從利好信息和利空信息兩個維度，引用“內(nèi)容分析法”量化評分，計算碳會計信息披露水平指數(shù)，同時提出影響碳會計信息披露水平的七個解釋變量，利用SPSS210工具，對被解釋變量和解釋變量的描述性統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行分析，構(gòu)建多元線性回歸方程，采用實證研究方法，來驗證碳會計信息披露水平與七個影響因素間的關(guān)系。通過實證分析得知，股權(quán)集中度、資產(chǎn)負(fù)債比率、固定資產(chǎn)比例、發(fā)展能力對碳會計信息披露水平有顯著影響，獨(dú)立董事比例、公司規(guī)模、盈利能力對碳會計信息披露水平?jīng)]有顯著影響，并提出完善公司股權(quán)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大低碳固定資產(chǎn)規(guī)模、保持適中資產(chǎn)負(fù)債比率、保持適度規(guī)模以及提高企業(yè)盈利能力、完善企業(yè)獨(dú)立董事制度、加強(qiáng)政府監(jiān)督力度和培養(yǎng)碳會計專業(yè)人才等建議。

簡介：中圖分類號密級UDC本校編號10652公共管理碩士專業(yè)學(xué)位論文論文題目P市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革研究研究生姓名王天麗王天麗學(xué)號2014125200100620141252001006校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名宋玉波宋玉波職稱教授校外指導(dǎo)教師姓名職務(wù)職稱申請學(xué)位等級碩士碩士專業(yè)方向公共管理公共管理學(xué)習(xí)形式全日制全日制論文提交日期20162016年3月1616日論文答辯日期20162016年5月2929日公共管理碩士專業(yè)學(xué)位論文P市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革研究交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革研究ASTUDYONREFMOFCOMPREHENSIVETRANSPTATIONADMINISTRATIONINPCITY作者姓名王天麗指導(dǎo)教師宋玉波教授西南政法大學(xué)SOUTHWESTUNIVERSITYOFPOLITICALSCIENCELAW