簡(jiǎn)介：物流公共信息平臺(tái)中政府基礎(chǔ)平臺(tái)的構(gòu)建研究一以湖州市交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)為例摘要我國(guó)交通運(yùn)輸物流還存在信息化程度低、行業(yè)分散、管理效率較低、中間環(huán)節(jié)多等諸多不足。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和信息時(shí)代的到來(lái)，信息對(duì)于交通運(yùn)輸物流的影響越來(lái)越明顯，全國(guó)上下開始大力推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)需要政府與市場(chǎng)通力合作，但是從近幾年的實(shí)際發(fā)展效果來(lái)看，由于物流公共信息服務(wù)體系建設(shè)與運(yùn)營(yíng)存在定位不清、模式不明的問題，未能準(zhǔn)確界定政府、企業(yè)的責(zé)權(quán)利，缺少可持續(xù)發(fā)展能力等多種原因，取得的效果并不理想。在物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，政府如何明確自身責(zé)任和優(yōu)勢(shì)，參與到平臺(tái)的發(fā)展中，提供自身獨(dú)有的、市場(chǎng)迫切需要的核心資源，合理組織、提供物流公共信息服務(wù)資源，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源的分析挖掘利用，提供維護(hù)市場(chǎng)公平、公共服務(wù)、保護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的職能，保障平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展是目前需要研究的重要課題。本研究針對(duì)上述問題和需求，首先通過對(duì)國(guó)P勺L物流公共信息平臺(tái)的現(xiàn)狀分析，提出了目前制約物流公共信息平臺(tái)發(fā)展的主要原因；接著，從物流企業(yè)、相關(guān)工商企業(yè)、政府行業(yè)主管部門三個(gè)方面分析了各自對(duì)物流信息平臺(tái)的需求，并分析了物流公共信息平臺(tái)中政府綜IILLLLULILLLIILUILLLILLLIIIY2967760RESEARCHONTHECONSTRUCTION0FTHEGOVERNMENT’SBASICPLATFOI己MINTHELOGISTICSPUBLICINFORMATIONPLATFOITMINHUZHOUTRANSPORTINTEGRATEDINFORMATIONPLATFORMABSTRACTTHETRANSPORTATIONLOGISTICSOFOURCOUNTYISSTILLINTHESITUATIONOFLOWINFORMATIONDEGREE，INDUSTRYDISPERSION，ANDMANAGEMENTINEFFICIENTWITHTHEDEVELOPMENTOFITANDTHECOMINGOFITERAINFORMATIONISBECOMINGMOREANDMOREIMPORTANTFORTHETRANSPORTATIONLOGISTICS，THECOUNTRYBEGANTOPROMOTETHEPLATFORMBUILDINGOFTRANSPORTATIONLOGISTICSTHEBUILDINGOFLOGISTICSINFORMATIONSERVICEPLATFORMNEEDSTHESUPPORTOFBOTHTHEGOVERNMENTANDTHEMARKET，BUTFROMTHEDEVELOPMENTRESULTSOFRECENTYEARS，DUETOTHEUNCLEARGOALSANDMODES，ANDVAGUEDUTYANDRESPONSEOFTHEGOVERNMENTETCTHERESULTISNOTGOODINTHEOPERATIONANDBUILDINGOFTHELOGISTICSINFORMATIONPLATFORMTHEWAYTHEGOVERNMENTTAKESPARTIN，TOBEARTHERESPONSIBILITY，TOORGANIZETHEORGANIZATIONANDMARKETREASONABLY，TOSUPPLYITSUNIQUECORERESOURCES，TOREINFORCETHERESOURCESANALYSISANDUTILIZATIONTOMAINTAINTHEMARKETJUSTICE，TOPROTECTTHEECONOMICSECURITY，TOPUSHTHEINDUSTRYFORWARDCANBETHEIMPORTANTTOPICSCURRENTLYTHISARTICLEAIMSATTHEPROBLEMSMADREQUESTABOVE，TOANALYZETHECURRENTSITUATIONOFHOMEANDABROAD，SHOWEDTHERESTRICTIONFACTORSOFTHEPLATFORM’SDEVELOPMENTFIRSTLY；THEN，TOANALYZETHESTRUCTURE，DEFINITIONANDEFFECTOFTHE3

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文基于網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通運(yùn)輸能力瓶頸問題研究STUDYONCARRYINGCAPACITYBOTTLENECKOFURBANRAILTRANSITNETWORK作者皇妍妍導(dǎo)師周磊山教授北京交通大學(xué)2011年6月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名塑岔千，妍導(dǎo)師簽簽字日期2．011年占月F7日簽字日期

簡(jiǎn)介：國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)是政府牽頭，多方共建的開放、共享、免費(fèi)的物流信息交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)物流信息高效交換和共享為目標(biāo)，制訂交換標(biāo)準(zhǔn)，推廣通用物流軟件，連接物流信息平臺(tái)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。然而由于缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系，平臺(tái)每個(gè)階段的發(fā)展速度、發(fā)展趨勢(shì)以及薄弱環(huán)節(jié)無(wú)法一目了然地呈現(xiàn)出來(lái)，因此迫切需要建立適合國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)特點(diǎn)的發(fā)展指數(shù)模型。為此，本文作了以下研究1構(gòu)建國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。界定了物流公共信息平臺(tái)的涵義，將物流公共信息平臺(tái)分為市場(chǎng)公用型和政府公用型，分別闡述其定位及發(fā)展目標(biāo)。分析了國(guó)內(nèi)外物流公共信息平臺(tái)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法研究現(xiàn)狀，提出以指數(shù)的形式對(duì)物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行評(píng)價(jià)的必要性。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用平衡計(jì)分卡方法，構(gòu)建了政府公用型物流公共信息平臺(tái)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架，并將其應(yīng)用于國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，依據(jù)平臺(tái)功能與發(fā)展目標(biāo)建立了國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。應(yīng)用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)指標(biāo)體系的信度、效度以及擬合優(yōu)度進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)證了本文所設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的合理性。2構(gòu)建國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)展指數(shù)模型。為充分利用專家經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)克服主觀偏好帶來(lái)的誤差，應(yīng)用盲數(shù)法確定國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，建立了國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)展指數(shù)模型。在此基礎(chǔ)上，采集國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，計(jì)算得到平臺(tái)的信息化指數(shù)、效益指數(shù)、滿意度指數(shù)及綜合指數(shù)，并根據(jù)指數(shù)變化趨勢(shì)對(duì)國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10536學(xué)號(hào)LOL07110631密級(jí)公開長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名王鎣指導(dǎo)教師趙垡熬援所在學(xué)院經(jīng)渣皇筐理堂院專業(yè)名稱全讓堂論文提交日期至Q墨生壘旦論文答辯日期壘Q圣生曼旦答辯委員會(huì)主席肖莊熬援長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名蘋暴日期動(dòng)，；年廠月療日J(rèn)一，D一’學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)長(zhǎng)沙理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密口。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√“作者簽名王晨日期M，S年R月玎日導(dǎo)師簽名同期卅，3年R月汀開

簡(jiǎn)介：改革開放以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加之管理和技術(shù)水平相對(duì)薄弱，能源短缺和環(huán)境污染已逐漸成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的兩個(gè)嚴(yán)重障礙。如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的高能耗，高污染的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展，是我國(guó)亟待解決的問題。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，已逐漸成為高能源消耗和高二氧化碳排放的部門。如何更高效的利用能源和減少二氧化碳的排放，直接影響我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作效率的高低，進(jìn)而影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和質(zhì)量。因此，科學(xué)合理地進(jìn)行效率評(píng)價(jià)顯得至關(guān)重要。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析DEA是一種不容忽視的方法，該方法由NES等人提出，并用來(lái)評(píng)價(jià)具有多輸入和多輸出的決策單位的相對(duì)效率，再加上具有輸入輸出指標(biāo)權(quán)重?zé)o需事先確定，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越被應(yīng)用到效率分析研究中。然而，當(dāng)將二氧化碳等非期望產(chǎn)出納入考慮范圍內(nèi)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)包絡(luò)模型關(guān)于效率及效率改進(jìn)的假設(shè)就不再成立。如何更加有效精確的衡量存在非期望產(chǎn)出的生產(chǎn)效率，是研究學(xué)者孜孜不倦追求的方向。本文正是從以上二個(gè)方面出發(fā)，以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析理論為基礎(chǔ)，基于若可處置性，提出一種改進(jìn)的MEAMULTIDIRECTIONALEFFICIENCYANALYSIS模型來(lái)研究中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的能源環(huán)境效率評(píng)價(jià)問題。本文的研究框架為第一部分介紹研究背景及概念界定，主要簡(jiǎn)介了本文的研究意義、研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)第二部分對(duì)DEA的歷史、相關(guān)概念及基本模型進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，在此基礎(chǔ)上對(duì)于應(yīng)用DEA進(jìn)行能源績(jī)效和環(huán)境績(jī)效研究的模型和應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)的總結(jié)和梳理第三部分分析以往環(huán)境效率評(píng)價(jià)DEA模型的不足，然后引入MEA方法并對(duì)其介紹，最后提出的非徑向MEA模型綜合考慮了投入、期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出對(duì)能源環(huán)境效率的影響第四部分主要基于MEA方法的中國(guó)區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)分析第五部分用DEATOBIT方法回歸分析中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效的成因，并得出具體的影響因素進(jìn)而提出相關(guān)的政策和建議第六部分為總結(jié)及展望。

簡(jiǎn)介：I中圖分類號(hào)C915論文編號(hào)102871013S024學(xué)科分類號(hào)030301碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸行政執(zhí)法單位的職能分化與結(jié)構(gòu)變遷分析以南京市YG處為例研究生姓名朱海濤學(xué)科、專業(yè)社會(huì)學(xué)研究方向應(yīng)用社會(huì)學(xué)指導(dǎo)教師陳勇江教授南京航空航天大學(xué)研究生院人文與社會(huì)科學(xué)學(xué)院二О一三年三月INANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFHUMANITIESANDSOCIALSCIENCESRESEARCHONTHEFUNCTIONALDIFFERENTIATIONANDSTRUCTURALCHANGEFORCOMMUNICATIONSLAWENFORCEMENTUNITSACASEFROMAYGOFFICEINNANJINGCITYATHESISINSOCIOLOGYBYZHUHAITAOADVISEDBYCHENYONGJIANGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFLAWMARCH,2013

簡(jiǎn)介：UDC密級(jí)分類號(hào)碩士學(xué)位論文公司治理視角下交通運(yùn)輸業(yè)高管薪酬粘性研究學(xué)號(hào)20143212527學(xué)生姓名李凱悅導(dǎo)師姓名劉銀國(guó)學(xué)位類別會(huì)計(jì)碩士學(xué)位類型專業(yè)學(xué)位提交日期201606學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本人所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的作品，也不包含為獲得安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中標(biāo)明并表示了謝意。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者（簽名）年月日學(xué)位論文知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明學(xué)位論文知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人完全了解安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）作者簽名導(dǎo)師簽名年月日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)分類號(hào)F230學(xué)校代碼學(xué)校代碼10410密級(jí)密級(jí)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)0202012264碩士學(xué)位論文基于現(xiàn)金流量的上市公司利潤(rùn)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究以交通運(yùn)輸行業(yè)為例基于現(xiàn)金流量的上市公司利潤(rùn)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究以交通運(yùn)輸行業(yè)為例EVALUATIONBASEDONTHECASHFLOWFROMTHEPROFITQUALITYOFLISTEDCOMPANIESACASESTUDYINPUBLICTRANSPTATIONINDUSTRY申請(qǐng)人歐陽(yáng)雅婧申請(qǐng)人歐陽(yáng)雅婧指導(dǎo)教師李霞指導(dǎo)教師李霞學(xué)科專業(yè)會(huì)計(jì)學(xué)學(xué)科專業(yè)會(huì)計(jì)學(xué)所在院（所）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院所在院（所）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院論文提交日期論文提交日期2015年5月獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文，是在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，通過我的努力取得的成果，并且是自己撰寫的。盡我所知，除了文中作了標(biāo)注和致謝中已經(jīng)作了答謝的地方外，論文中不包含其他人發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含在江西農(nóng)業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)獲得學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同對(duì)本研究做出貢獻(xiàn)的同志，都在論文中作了明確的說明并表示了謝意。如被查有嚴(yán)重侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，由本人承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。學(xué)位論文作者親筆簽名日期論文使用授權(quán)的說明論文使用授權(quán)的說明本人完全了解江西農(nóng)業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。保密，在年后解密可適用本授權(quán)書?！醪槐Ｃ鼙緦W(xué)位論文屬于不保密?！酰ㄕ?qǐng)?jiān)诜娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者親筆簽名日期指導(dǎo)教師親筆簽名日期

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)中圖分類號(hào)密級(jí)公密級(jí)公開學(xué)科分類號(hào)學(xué)科分類號(hào)論文編論文編號(hào)37_125200_31045632016300341_LW碩士學(xué)位論文（專業(yè)專業(yè)學(xué)位）學(xué)位）交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的效應(yīng)研究的效應(yīng)研究以臨沂市為例以臨沂市為例作者姓名楊明學(xué)科專業(yè)公共管理指導(dǎo)教師王靜（教授）合作導(dǎo)師宋永信（總會(huì)計(jì)師）培養(yǎng)學(xué)院公共管理學(xué)院二〇一六年五月二十一日中圖分類號(hào)中圖分類號(hào)密級(jí)公密級(jí)公開學(xué)科分類號(hào)學(xué)科分類號(hào)論文編號(hào)論文編號(hào)37_125200_31045632016300341_LW碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的效應(yīng)研究的效應(yīng)研究以臨沂市為例以臨沂市為例作者姓名楊明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別公共管理碩士（MPA）指導(dǎo)教師姓名王靜職稱教授學(xué)科專業(yè)公共管理研究方向財(cái)政和稅收學(xué)習(xí)時(shí)間自2014年4月1日起至2016年6月30日止學(xué)位授予單位山東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)位授予日期2016年6月

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10036硝矽手羅虧F節(jié)貿(mào)易聲學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文進(jìn)一步推動(dòng)金融租賃在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用研究培養(yǎng)單位國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院專業(yè)名稱金融學(xué)研究方向金融管理與投資實(shí)務(wù)作者鄒光華指導(dǎo)教師史燕平論文日期二。一三年五月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文所涉及的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。特此聲明學(xué)位論文作者簽名烏F7規(guī)彳2913年5月8日

簡(jiǎn)介：2012年1月1日起，在上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展的營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，拉開了中國(guó)“營(yíng)改增”稅制改革的序幕。營(yíng)改增稅制改革的目的在于消除營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅，是國(guó)家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要措施，然而大量數(shù)據(jù)表明交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)改增后超半數(shù)企業(yè)稅負(fù)不降反升，這一反?，F(xiàn)象引起了社會(huì)公眾的諸多關(guān)注。本文從營(yíng)改增的大背景出發(fā)，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)的自身特色，在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，以上市交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，較為系統(tǒng)地研究營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)績(jī)效及稅負(fù)的影響模式和結(jié)果，主要分為以下幾個(gè)部分第一章緒論，介紹論文的研究背景及意義、國(guó)內(nèi)外的研究綜述、研究方法以及本文創(chuàng)新點(diǎn)第二章交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的理論依據(jù)。主要介紹稅收中性理論、最適課稅理論、流轉(zhuǎn)稅制理論，并對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的必要性進(jìn)行說明第三章營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響。該部分從理論方面分析營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的績(jī)效（包括現(xiàn)金流及利潤(rùn)方面）、稅收負(fù)擔(dān)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的影響，通過研究認(rèn)為，營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際作用效果主要取決于企業(yè)能夠取得的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額的多少第四章營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響的實(shí)證研究。在滬深股市中篩選符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的上市公司，以交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的實(shí)際財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過每股收益、稅負(fù)等測(cè)算上市公司營(yíng)改增對(duì)企業(yè)績(jī)效及稅負(fù)的影響，驗(yàn)證了第三章的理論分析第五章完善交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增改革的建議。針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增存在的問題如企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額較少等，提出進(jìn)一步擴(kuò)大營(yíng)改增范圍、增大可抵扣范圍、推行電子發(fā)票、完善財(cái)政扶持補(bǔ)貼等建議措施，以更好的發(fā)揮營(yíng)改增改革的效果。

簡(jiǎn)介：ILYLLLLLLT3LLLLL2LLLIL5IIIIIL7LLUL5LLLLL9LLLLLLL7LLTLI首都疼．滸貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISFORDEGREEOFMASTER論文題目“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響專業(yè)學(xué)號(hào)作者指導(dǎo)教師會(huì)計(jì)學(xué)全國(guó)班13級(jí)24號(hào)羅云李剛副教授THEIMPACTOF“REPLACINGBUSINESSTAXWITHVALUE．ADDEDTAX’’ONTHETAXBURDENOFTRANSPORTATIONENTERPRISESCANDIDATELUOYUNSUPERVISORA．P．LIGANGCAPITALUNIVERSITYOFECONOMICSANDBUSINESS，BEIJING，CHINA

簡(jiǎn)介：分茹號(hào)一U，OCIIIIILILILLLLLIILTLLLLTLIHIILIII／LL全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)位論文基于語(yǔ)料庫(kù)的交通運(yùn)輸工程碩士學(xué)位論文英文摘要錯(cuò)誤分析齊琳琳指導(dǎo)教師劉正江教授申請(qǐng)學(xué)位類別文學(xué)碩學(xué)科C專ⅡD名稱外國(guó)語(yǔ)言學(xué)及應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)2017年6月學(xué)走移礦馥連是ACORPUSBASEDERRORANALYSISOFENGLISHABSTRACTSOFTRANSPORTENGINEERINGMASTERS’THESESATHESISSUBMITTEDTODALIANMARITIMEUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFARTSBYQILINLINFOREIGNLINGUISTICSANDAPPLIEDLINGUISTICSTHESISSUPERVISORPROFESSORLIUZHENGJIANGJUNE2017

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)國(guó)際圖書分類號(hào)U115；TU984191656西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開年姓級(jí)三雯委級(jí)名賀丕專二零一一年七月十二日一令一一，牛七月1一一曰GRADE2007CANDIDATEHEDONGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORDOCTORSPECINITYPLANNINGANDMANAGEMENTOFTRAFFICTRANSPORTATIONSUPERVISORPROFHEHUANWU＆PROFPENGQIYUANJUL12，2011

簡(jiǎn)介：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成為當(dāng)今各國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要課題。調(diào)整和建立合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及人民物質(zhì)文化生活改善的基礎(chǔ)保障。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是衡量一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是否合理是否符合世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)的重要標(biāo)尺。交通運(yùn)輸業(yè)作為一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)其良好的發(fā)展是其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的基礎(chǔ)和保障也是滿足人民日益增加的生產(chǎn)、生活需求的最基本的條件。交通運(yùn)輸業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間是相互影響相互促進(jìn)的一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速健康的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)的支撐而國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化隨著時(shí)間的推移慢慢向高級(jí)化的結(jié)構(gòu)進(jìn)行演變。交通運(yùn)輸業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化必然會(huì)帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)為適應(yīng)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)而進(jìn)行演變和發(fā)展。本文主要從交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的角度研究交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的影響主要包括1交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響的理論分析包括交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)關(guān)系理論分析和交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論分析還包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸關(guān)系理論分析和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變理論兩部分分析了交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的具體影響方式。2對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過程進(jìn)行了階段劃分在已有收集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上分階段對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展演變過程進(jìn)行分析。3利用灰色關(guān)聯(lián)法建立產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)模型對(duì)交通運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度的測(cè)算并在得到的灰色關(guān)聯(lián)度的基礎(chǔ)上對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行進(jìn)一步深入的分析。4利用以上研究結(jié)果分析了基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)提出的新要求并對(duì)此提出相應(yīng)的建議。