簡介：⑧淼煞碩士學(xué)位論文營改增試點對交通運輸業(yè)的影響分析以上海試點為例論文作者張瑩指導(dǎo)教師徐曉音副教授學(xué)科專業(yè)企業(yè)管理研究方向財務(wù)管理華中師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院2013年5月華中師范大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名徼整日期加侈年期』日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文作者完全了解華中師范大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬華中師范大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定保密論文注釋本學(xué)位論文屬于保密，在年解密后適用本授權(quán)書。非保密論文注釋本學(xué)位論文不屬于保密范圍，適用本授權(quán)書。作者簽名冰瑩日期沙B年瑚廠日導(dǎo)師簽名F導(dǎo)琺導(dǎo)師簽名1才墅篇■’一日期紗L弓年R月R日本人己經(jīng)認(rèn)真閱讀“CALIS高校學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫發(fā)布章程”，同意將本人的學(xué)位論文提交“CALIS高校學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫”中全文發(fā)布，并可按“章程”中的規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。回童迨塞握鑾蜃遄卮旦圭生；旦生；旦三生蕉查作者簽名紈籃日期撕哆年R月F日導(dǎo)師簽名F等劫日期矽LJ年R月歲日

簡介：1994年中國實行分稅制稅收改革確立的是所得稅與流轉(zhuǎn)稅并重的雙主體稅種。2009年我國啟動增值稅轉(zhuǎn)型改革當(dāng)增值稅通過轉(zhuǎn)型改革實現(xiàn)了稅負(fù)水平的削減之后兩個稅種之間的稅負(fù)均衡狀態(tài)被打破而稅負(fù)失衡會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的起到巨大的阻礙作用增值稅的擴(kuò)圍成為必然的選擇。營業(yè)稅改征增值稅是我國“十二五”期間一項重要的結(jié)構(gòu)性減稅措施。2011年10月26日國務(wù)院常務(wù)會議決定從2012年1月1日起在部分地區(qū)和行業(yè)開展深化增值稅制度改革試點逐步將目前征收營業(yè)稅的行業(yè)改為征收增值稅。2012年1月1日開始在上海市交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行的營業(yè)稅改征增值稅試點并于2013年8月1日推廣到了全國范圍試行。交通運輸業(yè)作為先行于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)與現(xiàn)行增值稅所涉及的行業(yè)有著密切關(guān)系將交通運輸業(yè)納入增值稅征收范圍有利于同國際接軌。確立與現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的規(guī)范化的增值稅制度對交通運輸業(yè)的影響將是極其重大和深遠(yuǎn)的。本文從理論上分析營改增對交通運輸企業(yè)稅負(fù)、收益等方面的影響。關(guān)于增值稅改革的研究我國的學(xué)者進(jìn)行了一定的的理論和實踐研究本文將在學(xué)者研究的基礎(chǔ)上從企業(yè)財務(wù)從業(yè)人員的角度以一些有代表性的交通運輸業(yè)的上市公司為對象通過實證分析營改增對交通運輸業(yè)的普遍影響檢驗營改增實施的效果。在此基礎(chǔ)上對未來增值稅征收范圍的繼續(xù)擴(kuò)增提供政策建議希望對增值稅的下一步改革有所幫助。

簡介：分類號UDC密級單位代碼大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文我國道路交通運輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究學(xué)位論文形式應(yīng)用研究劉旭鋒10151指導(dǎo)教師馬曉雪職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位類別公共管理碩士學(xué)科專業(yè)公共管理MPA論文完成日期2015年9月答辯日期2015年11月答辯委員會主席形嬲T大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文毯國道路童適運箍紅亟墊選自由越量拯控劍盟塞。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密西請在以上方框內(nèi)打“√”敝作者簽名易L鋤寸導(dǎo)師簽一F誓日期由，F(xiàn)年，『月1日

簡介：第二章，增值稅“擴(kuò)圍’’改革試點對交通運輸業(yè)的影響。以案例的形式，通過事件中數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，計算分析得出此番改革對交通運輸行業(yè)的積極和消極兩個方面的影響，其中，積極影響包括促進(jìn)交通運輸行業(yè)進(jìn)步、節(jié)省交通運輸企業(yè)納稅的成本等；而消極影響包括中央與地方稅收分配體制失衡、缺失法律的規(guī)范等；第三章，交通運輸業(yè)改征增值稅的法律完善策略，此也是本文重點，即通過最新數(shù)據(jù)和國際經(jīng)驗教訓(xùn)的比較研究方法，提出適合我國國情的相關(guān)立法完善意見即首先以減稅為原則，合理降低增值稅稅率，完善“憑票抵扣”制度；其次，依法治稅，通過改變中央與地方財政分配格局或者重新確定地方稅體系的主體稅種等辦法，解決中央與地方分賬的問題；最后，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，開放立法，逐步“擴(kuò)圍“。關(guān)鍵詞增值稅“擴(kuò)圍“，交通運輸業(yè)，法律完善意見IH

簡介：分類號U491107102013121315碩士學(xué)位論文產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動對交通運輸需求的影響預(yù)測及實證分析以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陜西省交通運輸發(fā)展為背景黃新婷導(dǎo)師姓名職稱王建軍教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理論文提交日期2016年5月20日論文答辯日期2016年5月31日學(xué)位授予單位長安大學(xué)THEIMPACTPREDICTIONEMPIRICALANALYSISOFTRANSPTDEMSMADEBYTHECHANGEOFINDUSTRIALSTRUCTUREINTHECONTEXTOFTRANSPTDEVELOPMENTINSHAANXIPROVINCEOFTHESILKROADECONOMICBELTATHESISSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEHUANGXINTINGSUPERVISPROFWANGJIANJUNCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：申請學(xué)位門類專業(yè)名稱管理學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理論文答辯日期2011年12月13日學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)答辯委員會主席李勇評閱人李勇2011年12月鄧濤重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文巾已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完傘意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。?一躲耐亳隰知?2月傭重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名、偈；備日期≥011年F≯月LSN0即，，∥、一’‘∥，。R’指導(dǎo)教師簽名‘、√‘I1日期如，年F≯月，J、日L本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期干U光盤版電子雜志社CNK系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名．笛鄉(xiāng)爭、日期扣71年12月LS日．．，，≯～，辱，J，’|√，指導(dǎo)教師簽名之、。．7、。．1日期0OTL年I2月T3“日3

簡介：分類號分類號密級UDC學(xué)校代碼學(xué)校代碼10689公共管理碩士研究生學(xué)位論文危險化學(xué)品道路交通運輸安全管理研究以昆明市為例學(xué)院（部、所）公共管理學(xué)院學(xué)院（部、所）公共管理學(xué)院專業(yè)公共管理（MPA）專業(yè)公共管理（MPA）姓名洪鋼姓名洪鋼導(dǎo)師李興華導(dǎo)師李興華職稱教授職稱教授校外導(dǎo)師姓名楊皕校外導(dǎo)師姓名楊皕職務(wù)昆明市副市長職務(wù)昆明市副市長論文起止時間2014年9月2015年11月I摘要隨著國民經(jīng)濟(jì)和化學(xué)工業(yè)的迅猛發(fā)展，危險化學(xué)品（以下簡稱“危化品”）在促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、滿足人民生活需求等方面發(fā)揮了十分重要的作用，危化品運輸量逐年增加，?；返缆方煌ㄟ\輸安全事故也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。由于?；繁旧砭哂械奶厥庑再|(zhì)，決定了其從生產(chǎn)、儲存到銷售、使用等環(huán)節(jié)都充滿了危險性，而每個環(huán)節(jié)都需要靠運輸來完成，因此，應(yīng)特別關(guān)注?；愤\輸各個環(huán)節(jié)的安全管理，最大限度預(yù)防和遏制?；愤\輸車輛重特大安全事故的發(fā)生。本文對我國近年來?；返缆方煌ㄟ\輸安全管理概況進(jìn)行了概述，并以昆明市為研究對象開展了走訪調(diào)查。在對昆明市調(diào)查情況及問題加以歸納研究的基礎(chǔ)上，分析了我國危化品道路交通運輸安全管理存在的普遍性問題及產(chǎn)生這些問題的原因，并結(jié)合國外危化品道路交通運輸安全管理先進(jìn)經(jīng)驗，嘗試提出了構(gòu)建我國?；返缆方煌ㄟ\輸安全管理體系的初步設(shè)想。同時，本文基于羅伯特希思的4R危機(jī)管理模型，分階段具體提出了優(yōu)化建議，以期應(yīng)用危機(jī)管理理論知識，加強(qiáng)和改進(jìn)我國?；返缆方煌ㄟ\輸安全管理。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞昆明市；危險化學(xué)品；道路交通運輸；安全；管理

簡介：自19921994年我國全面改革流轉(zhuǎn)稅制以來，實行了增值稅與營業(yè)稅并行、以規(guī)范的增值稅為核心主體的稅制結(jié)構(gòu)。兩稅分設(shè)并行，是我國稅收政策對市場競爭機(jī)制的及時調(diào)整，有助于優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)商品的生產(chǎn)、流通。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，專業(yè)化、市場化、國際化程度不斷提高，增值稅和營業(yè)稅并存的弊端逐漸顯現(xiàn)出來。2011年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法。辦法規(guī)定，開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點工作。2012年1月1日，上海率先開始試點工作。2013年8月1日，在全國范圍鋪開。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性部門，在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。交通運輸業(yè)的發(fā)展水平直接影響著我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。交通運輸業(yè)為整個社會提供運輸服務(wù)，是人員、貨物和信息流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，是二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障。因此，交通運輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅改革關(guān)系重大，影響深遠(yuǎn)。目前，“營改增”已經(jīng)在全國廣泛開展，從各個試點地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，改革基本達(dá)到了國家結(jié)構(gòu)性減稅的目的，但部分試點地區(qū)出現(xiàn)交通運輸企業(yè)稅負(fù)增加現(xiàn)象。因此，本文著重研究“營改增”對南昌交通運輸業(yè)的稅負(fù)影響。本文通過論證交通運輸業(yè)征收增值稅在避免重復(fù)課稅、降低企業(yè)稅負(fù)和降低征管成本等方面的優(yōu)越性，證明交通運輸業(yè)全面實行增值稅的必要性。通過理論研究和南昌交通運輸業(yè)典型企業(yè)案例，來分析“營改增”這項稅務(wù)改革對南昌交通運輸企業(yè)的影響以及企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對和發(fā)展，并對“營改增”改革政策的完善和解決的方案提出相關(guān)建議和思考。

簡介：“營改增”改革，是對服務(wù)業(yè)過去征收營業(yè)稅改為征收增值稅，從制度上解決營業(yè)稅制下“道道征收，全額征稅”的重復(fù)征稅問題，實現(xiàn)增值稅稅制下的“環(huán)環(huán)征收、層層抵扣”，稅制更科學(xué)、更合理、更符合國際慣例?！盃I改增”改革是繼1994年分稅制改革以來，又一次重大的稅制改革，也是結(jié)構(gòu)性減稅的一項重要措施，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，于我國經(jīng)濟(jì)而言，改革試點意義重大，且影響深遠(yuǎn)。交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直以來都是作為紐帶的角色存在，隨著我國進(jìn)出口貿(mào)易的日益成熟以及互聯(lián)網(wǎng)的崛起，交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的作用越來越突出，所以將交通運輸業(yè)作為最早納入“營改增”的行業(yè)之一。對交通運輸業(yè)進(jìn)行“營改增”，是行業(yè)在新的形勢下實現(xiàn)飛速發(fā)展的必要途徑，也是調(diào)整行業(yè)資本結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的必然要求。本文整體上分為六個章節(jié)，第一章緒論，對選題背景，研究意義以及相關(guān)的國內(nèi)外研究情況進(jìn)行論述；第二章交通運輸業(yè)“營改增”相關(guān)介紹及理論依據(jù)，介紹了交通運輸業(yè)“營改增”的實施進(jìn)度和相關(guān)理論的基礎(chǔ)，為下文提供理論支撐；第三章“營改增”對交通運輸業(yè)影響，分析總結(jié)了“營改增”之后對交通運輸業(yè)的行業(yè)影響，從行業(yè)層面找出其中的共性部分；第四章案例分析以M公司為例，通過案例對“營改增”后交通運輸業(yè)的影響運用數(shù)據(jù)進(jìn)行實質(zhì)化，也對提出的相關(guān)理論進(jìn)行證明；第五章對于交通運輸企業(yè)的相關(guān)建議，通過對前面分析的總結(jié)，提出對交通運輸企業(yè)的相關(guān)建議；第六章總結(jié)，研究了“營改增”對交通運輸業(yè)的稅負(fù)影響及其形成原因，并根據(jù)我國具體的情況，提出相應(yīng)的對策。

簡介：中圖分類號UDC學(xué)校代碼密級蠱蕊夫淫碩士學(xué)位論文10055公開交通運輸與中國工業(yè)集聚之間關(guān)系研究STUDYOFTHERELATIONSHIPBETWEENTRANSPORTATIONANDCHINAINDUSTRIALAGGLOMERATION南開大學(xué)研究生院二。一一年五月南開大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名揚監(jiān)2011年5月27日非公開學(xué)位論文標(biāo)注說明根據(jù)南開大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請和相關(guān)部門批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開學(xué)位論文，公開學(xué)位論文本說明為空白。論文題目申請密級口限制42年口秘密410年口機(jī)密420年保密期限20年月日至20年月日審批表編號批準(zhǔn)日期20年月日限制★2年最長2年，可少于2年秘密★10年最長5年，可少于5年機(jī)密★20年最長10年，可少于10年

簡介：近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和整個經(jīng)濟(jì)體系的轉(zhuǎn)型都迫在眉睫，為了讓我國的財稅體制能夠匹配經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的細(xì)化和經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，深入的財稅體系改革也提上日程，其中最重要的一步是實施營業(yè)稅改征增值稅?！盃I改增”是“十一五”以來，國家結(jié)構(gòu)性減稅的重要舉措之一，它有利于調(diào)整稅制結(jié)構(gòu)，避免重復(fù)征稅，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的分工和細(xì)化，對我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展具有十分重要的意義，是繼1994年分稅制改革和2009年增值稅轉(zhuǎn)型之后，我國稅制改革歷史上又一里程碑。自2012年1月1日起，上海市將部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和交通運輸業(yè)納入試點“營改增”的范圍，開始了我國“營改增”的第一步。截止到2013年8月1日，“營改增”范圍推廣到全國實行。2014年1月1日起，鐵路運輸業(yè)和郵電服務(wù)業(yè)被正式納入“營改增”試點，自此交通運輸業(yè)被全部納入“營改增”試點范圍。本文從“營改增”的時代背景出發(fā)，在結(jié)合交通運輸業(yè)“營改增”進(jìn)程和效果上，以SDS交通運輸集團(tuán)為案例，通過大量的文獻(xiàn)閱讀，數(shù)據(jù)搜集與整理，計算SDS交通運輸集團(tuán)“營改增”前后的稅負(fù)變化，并對稅負(fù)變化原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，對分析我國交通運輸業(yè)的稅負(fù)變化具有一定的借鑒意義。從預(yù)期情況來看，“營改增”能優(yōu)化我國稅制結(jié)構(gòu)，有利于解決重復(fù)征稅問題，從而降低交通運輸企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)。但從本文研究結(jié)果來看，“營改增”前后，SDS交通運輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)和綜合稅稅負(fù)整體上呈上升趨勢，稅負(fù)增加的主要原因包括可抵扣成本占主營業(yè)務(wù)收入比例過低、全社會抵扣鏈條的未完全實現(xiàn)以及自身經(jīng)營業(yè)務(wù)特點?；谶@些原因，本文提出加強(qiáng)增值稅專用發(fā)票管理、合理進(jìn)行稅收籌劃是現(xiàn)階段降低企業(yè)稅負(fù)和稅收風(fēng)險的重要途徑。

簡介：近幾年隨著我國資本市場迅速發(fā)展，作為中國經(jīng)濟(jì)重點產(chǎn)業(yè)的交通運輸行業(yè)的上市公司規(guī)模也呈現(xiàn)飛速的擴(kuò)大趨勢，這為交通運輸企業(yè)提供了一個良好的融資渠道，不僅提高了交通運輸行業(yè)企業(yè)的競爭能力，同時也使得交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景更為開闊。與此同時交通運輸行業(yè)上市公司的績效水平也受到了管理者和投資者的關(guān)注和重視，由于上市公司的財務(wù)績效不但是衡量公司經(jīng)營水平和引導(dǎo)上市公司管理方向的重要指標(biāo)，也是投資方進(jìn)行投資的重要憑據(jù)。因此客觀全面，科學(xué)合理地評價交通運輸行業(yè)上市公司的財務(wù)績效就顯得尤為重要。為了研究交通運輸行業(yè)上市公司的財務(wù)績效，本文通過選取交通運輸行業(yè)62家上市公司作為主要的研究對象，運用SPSS統(tǒng)計軟件對20142016年年度財務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行實證分析，首先運用聚類分析和相關(guān)性分析進(jìn)行財務(wù)績效評價指標(biāo)的初步篩選，之后運用因子分析對我國交通行業(yè)上市公司經(jīng)營績效進(jìn)行綜合評價并排序，根據(jù)實證分析結(jié)果，能全面有效地評價交通運輸行業(yè)上市公司的盈利能力，發(fā)展能力，償債能力以及運營能力，進(jìn)而評價上市公司在行業(yè)的中的綜合經(jīng)營水平，本文還對子行業(yè)績效差別進(jìn)行了分析研究，對改善行業(yè)上市公司的績效狀況提出了建議，可以作為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理性分析、產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策制定的重要依據(jù)。經(jīng)過綜合分析，交通運輸行業(yè)子行業(yè)績效存在以下問題鐵路運輸行業(yè)客運量下降，初始固定成本巨大，導(dǎo)致總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率低下，運營能力不足。航空運輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)財務(wù)杠桿過高，過度負(fù)債，償債能力不足。水上運輸業(yè)由于波羅的海干散貨指數(shù)萎靡震蕩，航運價格的持續(xù)低迷，盈利能力持續(xù)低下。本文針對交通運輸行業(yè)子行業(yè)存在的問題及其產(chǎn)生的原因提出了相應(yīng)的解決措施。

簡介：“營改增”是“十二五”期間一項重要的稅制改革，是我國結(jié)構(gòu)性減稅的又一項新舉措。在宏觀上，施行“營改增”能夠優(yōu)化我國稅制結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型在微觀上，“營改增”必然會影響企業(yè)的經(jīng)營行為。融資約束是企業(yè)財務(wù)管理的重要課題，會直接影響企業(yè)的生產(chǎn)、投資等經(jīng)營活動。在本次“營改增”稅制改革中，上海地區(qū)首先進(jìn)入試點，交通運輸業(yè)和服務(wù)業(yè)被列入首批試點行業(yè)。研究“營改增”對交通運輸企業(yè)融資約束的影響，能夠有針對性的為國家下一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)性減稅的方向和側(cè)重點提供一定的指導(dǎo)，為企業(yè)把握稅改時機(jī)，調(diào)整投融資策略，利用好稅改政策實現(xiàn)真正減稅提供一些參考。論文首先以“營改增”作為研究背景，以其對相關(guān)行業(yè)企業(yè)融資約束的影響為切入點，分析研究的意義，構(gòu)建研究思路和方法，總結(jié)文章的預(yù)期價值。其次通過梳理國內(nèi)外現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)，了解融資約束和稅制改革對企業(yè)財務(wù)管理的研究現(xiàn)狀，并對相關(guān)理論進(jìn)行分析。然后，以上海交通運輸企業(yè)20102013年A股上市公司季度財務(wù)數(shù)據(jù)為樣本，利用阿爾梅達(dá)ALMEIDA的現(xiàn)金現(xiàn)金流量敏感性模型，實證分析了“營改增”對上海交通運輸企業(yè)融資約束的影響。研究發(fā)現(xiàn)，隨著“營改增”的實施，上海交通運輸企業(yè)的融資約束逐漸得到緩解。高管金融背景越好，“營改增”對上海交通運輸企業(yè)融資約束的緩解作用越顯著。最后，針對研究中發(fā)現(xiàn)的問題，論文建議國家有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)實施情況對稅改做出一些調(diào)整。

簡介：分類號【墮墨】密級公玨單位代碼Q魚豎學(xué)號31402058墨虜交通戈謦專業(yè)碩士學(xué)位論文交通運輸業(yè)對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的測度指標(biāo)體系與方法研究申請專業(yè)學(xué)位類別工程亟學(xué)位授予單位重麼窒通太堂論文提交日期2Q12璽Q且12目專、眥領(lǐng)域名稱窒通運輸工程論文答辯日期至Q12生至且壁曼目2017年12月08日EVALUATIOIYSTEMMETHODOFEVALUATIONSYSTEMANDMETHODOFCONTRIBUTIONOFTHETRANSPORTATIONINDUSTRYONSOCIOECONOMICDEVELOPMENTCANDIDATEWUWANGNFINGSUPERVISORPROFTANGQIUSHENGSNENGRYANZHOUCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITYCHONGQING，CHINA

簡介：“營改增”是指原先按稅法的規(guī)定征收營業(yè)稅的企業(yè)不再繳納營業(yè)稅，而是繳納相應(yīng)的增值稅，這是我國近年來財稅體制改革中最重要的一項議程。“營改增”的主要目的是為了消除營業(yè)稅重復(fù)征稅，打斷增值稅抵扣鏈條等弊端，從而完善我國的財稅體系，加快我國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。2012年1月1日“營改增”在上海試點，走出了“營改增”的第一步，截止至目前，“營改增”試點不足四年時間，但試點范圍已經(jīng)推廣到全國31個省市自治區(qū)，且試點行業(yè)的覆蓋范圍也逐步擴(kuò)大。就本文的研究對象交通運輸業(yè)而言，自2014年1月1日起鐵路運輸也納入“營改增”試點后，交通運輸業(yè)已全部納入“營改增”范圍?！盃I改增”在交通運輸業(yè)試點三年多以來，各方面情況基本表明“營改增”的各項政策措施都能達(dá)到國家實施結(jié)構(gòu)性減稅的目的，對該行業(yè)產(chǎn)生了較為深刻的影響，但當(dāng)中仍有部分企業(yè)出現(xiàn)稅負(fù)不減反增的現(xiàn)象。本文將“營改增”的試點行業(yè)交通運輸業(yè)作為研究對象，以最優(yōu)稅收理論、“微笑曲線”理論等相關(guān)理論作為理論基礎(chǔ)和以現(xiàn)實中的交通運輸業(yè)上市企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)作為實證依據(jù)，首先從宏觀上剖析營業(yè)稅與增值稅并存的弊端及“營改增”后可能帶來的福利。在實證部分，本文通過收集了交通運輸業(yè)的25家上市公司近三年來的財務(wù)數(shù)據(jù)，并通過設(shè)置合理的測算方法來衡量“營改增”對交通運輸業(yè)的流轉(zhuǎn)稅負(fù)和總體稅負(fù)的影響。此外，本文還深入探析了稅改過程中交通運輸業(yè)部分企業(yè)稅負(fù)不降反升的原因，最后本文在理論與實證研究的基礎(chǔ)上提出了“營改增”的改進(jìn)對策，以便為我國在交通運輸業(yè)的“營改增”改革過程中提供些許的參考意見。