簡介：劣拿京|P夕L碩士學位論文北京市交通運輸能源消耗指數(shù)分解研究及與經濟增長關系動態(tài)分析INDEXDECOMPOSITIONANDDYNAMICANALYSISWITHECONOMICOFENERGYCONSUMPTIONOFTRANSPORTATIONINBEIJING作者張玲琳導師雷黎北京交通大學2014年3月中圖分類號U11UDC656學校代碼10004密碼公開北京交通大學碩士學位論文北京市交通運輸能源消耗指數(shù)分解研究及與經濟增長關系動態(tài)分析INDEXDECOMPOSITIONANDDYNAMICANALYSISWITHECONOMICOFENERGYCONSUMPTIONOFTRANSPORTATIONINBEIJING作者姓名張玲琳導師姓名雷黎學位類別工學學科專業(yè)系統(tǒng)工程學號11120910職稱副教授學位級別碩士研究方向交通環(huán)境北京交通大學2014年3月

簡介：文藝京交碩士學位論文基于三維綜合交通運輸理論的城市群軌道交通協(xié)調發(fā)展研究RESEARCHONOPERATIONALMECHANISMFORINTEGRATIONOFURBANAGGLOMERATIONRAILTRANSITBASEDOILFSO作者張凱導師歐國立教授北京交通大學2011年7月I，I，，●中圖分類號F5326UDC。北京學校代碼10004密級；公開碩士學位論文基于三維綜合交通運輸理論的城市群軌道交通協(xié)調發(fā)展研究RESEARCHONOPERATIONALMECHANISMFORINTEGRATIONOFURBANAGGLOMERATIONRAILTRANSITBASEDONFSO作者姓名張凱導師姓名歐國立學位類別經濟學學科專業(yè)產業(yè)經濟學學職號09120655稱教授學位級別碩士研究方向產業(yè)經濟理論與政策北京交通大學2011年7月I；●，I▲1F●

簡介：分類號C93107102013123083碩士學位論文陜西省綜合交通運輸法規(guī)體系研究彭冉冉導師姓名職稱李升朝副教授申請學位級別管理學碩士學科專業(yè)名稱行政管理論文提交日期2016年4月21日論文答辯日期2016年6月4日學位授予單位長安大學STUDYOFSYNTHESIZEDTRANSPTREGULATIONSYSTEMOFSHANXIPROVINCEATHESISSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEPENGRANRANSUPERVISPROFLISHENGCHAOCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得安徽大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名鋤簽字日期別易年N廠8日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解安徽大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權安徽大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授學位論文作者簽名簽字日期加，石年，礦日簟彳Ⅻ名期，簽日書師字艮導簽、夠修李期安徽大學MPA碩上學位論文安徽省FY市交通運輸?！w化管理研究ABSTRACTWITHSERVINGTHESOCIALECONOMICDEVELOPMENTASITSGENERALREQUIREMENT，THEINTEGRATIONOFTRANSPORTATIONMEANSFUNCTIONINGWITHOUTTHELIMITATIONOFPARTICULARREGIONS，INDUST“ESANDO銜CIALDEPARTMENTS，THROUGHTHEOPTIMIZINGOFTIA伍CRESOURCESDISTRIBUTION，APPROPRIATEALLOCATIONOFTRANSPORTATIONMEANSTOACHIEVETHEMOSTBENENTSANDSERVICELEVELITINCLUDESTHECONSTRUCTIONOFPLANNING，MARKETBUILDINGANDSERVICEIMPROVEMENT，BESIDES，ITINCLUDESTHECOMPREHENSIVESYSTEMOFCOMMUNICATIONANDTRANSPOFRTATIONCONSISTINGOFMANYDIFRERENTTRANSPORTATIONMEANS，THEEFFECTIVEINTE孕ATIONOFEACHRESOURCECONSIDERINGTHEDEVELOPMENTOFREGIONALECONOMYANDSOCIE吼EFFECTIVEUTILIZATIONOFRESOURCESAJLDTHECONSEⅣATIONOFENVIRONMENTASAWHOIEISSIGNIFICANTFORTHEIMPROVEMENTOFREGIONECONOMICCOMPETITIVENESSTHEINTEGRATIONOFCOMMUNICATIONAND訛NSPORTATIONISTHEPRODUCTOFMODEM仃MSPORTATIONSYSTEMWITHTHEPU甲OSETOSERVETHEDEVELOPMENTOFECONOMICSOCIETRBETTERTHISPAPERDEMONSTRATESTHERESEARCHBACKGROUNDANDTHESIGNIFICANCEOFTHEINTEGRATIONOFCOMMUNICATIONANDTRANSPORTATION，LITERATUREREVIEWATHOMEAJLDABROAD，THERESEARCHCONTENTANDMETHODATFIRST，AJLDTHENIN加ODUCESTHEDE6NITION，PRINCIPLEA11DTHEO巧OFINTEGRATEDCOMMUNICATIONANDTRANSPO僦IONMANAGEMENTWHICHFOLLOWEDBYTHEANALYSISOFTHECURRENTSITUATIONOFINTEGRATEDCOMMUNICATIONAJLD缸ANSPORTATIONMANAGEMENTMOREOVER，ITPOINTSOUTTILEPROBLEMSEXISTINGINFYCI吼INCIUDINGTHEBACKWARDNESSOFTRA銜CNET、VORKM鋤AGEMENT，ADMINISTRATIVEMANAGEMENTASWEUASTHEINEA’ECTIVECOORDINATIONOFRELATEDOMCIALDEPANMENTSFINALLY，THEPAPERGIVESSOMESUGGESTIONSWHICHCOULDDOCERTAINCONTRIBUTIONTOTHEIRULOVATIONOFINTE伊ATEDCOMMUNICATIONANDTRANSPORTATIONMANAGEMENTINFYCI哆KEYWORDSTMNSPORRTATION；INTEGRATION；FYCITYII

簡介：中圖分類號F5123編號10060160487學科分類號6304099密級天津理工大學研究生學位論文天津理工大學研究生學位論文京津冀地區(qū)交通運輸環(huán)境效率京津冀地區(qū)交通運輸環(huán)境效率與環(huán)境全要素生產率研究與環(huán)境全要素生產率研究（申請（申請工程工程碩士學位）碩士學位）學科專業(yè)物流工程物流工程研究方向物流物流企業(yè)運作管理企業(yè)運作管理作者姓名李文君李文君指導教師李虹李虹教授教授2016年2月獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得天津理工大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名簽字日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解天津理工大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權天津理工大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編，以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復本和電子文件。（保密的學位論文在解密后適用本授權說明）學位論文作者簽名導師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：分類號分類號學號學號M201373738學校代碼學校代碼10487密級密級碩士學位論文碩士學位論文營改增對交通運輸業(yè)的營改增對交通運輸業(yè)的影響與對策建議影響與對策建議學位申請人學位申請人周威學科專業(yè)學科專業(yè)工商管理工商管理指導教師指導教師張兆國張兆國教授教授答辯日期答辯日期2016428獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經標明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權華中科技大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在年解密后適用本授權書。不保密□。（請在以上方框內打“√”）學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：西南交通大學碩士學位論文基于系統(tǒng)動力學的交通運輸與區(qū)域經濟互動關系研究姓名謝偉杰申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導教師李映紅20111102西南交通大學研究生碩士學位論文第LI頁舞皇曼曼置曼曼曼皇量皇皇曼量舅曼皇曼皇曼曼量璺鼉曼曼曼曼曼曼曼曼曼皇曼曼曼曼量皇皇墨罾曼曼皇曼量曼皇鼉皇量寰JL鼉量曼量皇暑皇寰曼量皇葛ABSTRACTWITHDOMESTICECONOMYBECOMINGMORETEGIONALANDINTEGRATION，REGIONALDEVELOPMENTOFGOODSANDSTAIFTECHNOLOGYCAPITAL，SERVICES，ANDINFORMATIONONTHEREQUIREMENTSOFTHEFREEFLOWOFMOREANDMOREISALSOHIGHTHEELEMENTSMENTIONEDABOVEANDDRIVESTHEFREEFLOWOFMAINMOTIVATIONISINFRASTRUCTUREANDPARTICULARLYTRANSPORTATIONINFRASTRUCTURETHEREFORE，THEDEVELOPMENTOFREGIONALECONOMYNEEDSAS缸ONGCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMFORSUPPORTINOTHERWORDS，THECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMOPTIMIZATION，PERFECTWILLBEONECONOMICAREATHEREASONABLELAYOUT’URBANAGGLOMERATIONINDUSTRIALAREAOFSPACESTRUCTUREOFTHEREASONABLEDEVELOPMENTPLAYAPOSITIVEROLEINPROMOTINGOVERALLECONOMYPROMOTETHEDEVELOPMENTOFTHEREGIONTHEREFORE，THECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMANDREGIONALECONOMICDEVELOPMENTBOTHEXISTINTERDEPENDENCE，MUTUALINFLUENCEOFTHEDIALECTICALRELATIONSHIPBETWEENBASEDONTHECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMANDREGIONALECONOMICDEVELOPMENTTHEDIALECTICRELATIONSHIPBETWEENTHETWO，INTHISPAPERTHEINNERMECHANISMBETWEENWERESTUDIEDTHROUGHTHEANALYSISOFREGIONALECONOMYANDTHECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEM，THERELATIONSHIPBETWEENTHEVARIOUSFACTORSBASEDONSYSTEMDYNAMICS，THEESTABLISHMENTOFTHETHEORYOFANALYSISMODELFOREXPERTSANDSCHOLARSHAVELONGATTENTIONWITHTHETRAFFICPROBLEM、析TLLTHEDEEPRELATIONSHIPBETWEENECONOMICRESEARCHFORINSTANCEINPEARLRIVERDELTAAREANALYZED，BASEDONTHESIMULATIONRESULTSOFPEARLRIVERDELMRE璽ONALINTEGRATEDTRANSPORTATIONSYSTEMCONSTRUCTIONPUTSFORWARDRELATEDSOMEPOLICYSUGGESTIONSTHISTHESISMAINLYHASTHEFOLLOWINGTWOASPECTSOFRESEARCHRESULTS1STUDYINTEGRATEDTRANSPORTATIONSYSTEMANDTHEDEVELOPMENTOFREGIONALECONOMICRELATIONSHIPBETWEENFORTHEREGIONALTRANSPORTATIONANDECONOMICRESEARCH，RELATEDDOMAINEXPERTSFOCUSMAINLYFOCUSONTHEMACROANDMICROLEVELSFORTHERESEARCH，THEMEDIUMLEVELIJSRELATIVELYRAREBASEDONTHECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONACROSSDOWNTOWNAREAWITHREGIONALECONOMYTOTHERELATIONSHIPBETWEENTHETWO，INDEPTHRESEARCHONONEHANDAFFIRMEDTHETRAFFICONTHEREGIONALECONOMICPROMOTINGEFFECTON，ONTHEOTHERHAND，BETWEENTHEINTERNALMECHANISMANDLAWSOFWEREANALYZEDANDQUANTIFYAPPROACHEXPLORESTHEREONALECONOMICDEVELOPMENTANDVOLUMEOFTRAFFICOF也EASSOCIATIONANDCHANGESINTHEEFFECTOFREGIONALECONOMICDEVELOPMENT

簡介：分類號______________________________密級______________________________ＵＤＣ______________________________編號______________________________全日制專業(yè)學位全日制專業(yè)學位碩士論文碩士論文交通運輸業(yè)上市公司成本粘性研究交通運輸業(yè)上市公司成本粘性研究學位申請人學位申請人何巍何巍學科領域學科領域會計碩士會計碩士校內導師校內導師劉萍劉萍教授教授校外導師校外導師廖路陽廖路陽高級工程師高級工程師答辯日期答辯日期獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通大學或其他教育機構的學位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本人簽名_______________日期____________關于論文使用授權的說明關于論文使用授權的說明本人完全了解華東交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱。學?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨热?，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定，本論文保密的論文在解密后遵守此規(guī)定，本論文無保密內容無保密內容。學生本人簽名日期校內導師簽名日期校外導師簽名日期

簡介：點擊查看更多交通運輸信息化建設中開發(fā)方法和設計模式的作用機理研究.pdf精彩內容。

簡介：ILLIJIRLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLJY3265724分類號U1161學校代碼10759學號320142492蘇諑滾專交誓公共管理碩士專業(yè)學位論文河南省深化交通運輸行政執(zhí)法改革問題研究STUDYONDEEPENINGTHEREFORMOFTRANSPORTATIONADMINISTRATIVELAWENFORCEMENTINHENANPROVFNCE研究生姓名校內導師姓名及職稱校外導師姓名及職稱專業(yè)學位類別研究方向所在單位賈守孟梅副教授王山德局長公共管理碩士行政管理MPA教育中心新疆烏魯木齊二0一六年十月LIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII河南省深化交通運輸行政執(zhí)法改革問題斫差I簍驗籩絲生，摘要近年來，隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展以及行政執(zhí)法體制改革的不斷推進，河南省順應當今時代發(fā)展的要求，推行交通運輸行政執(zhí)法改革。本文結合河南省交通運輸行政執(zhí)法改革的現(xiàn)狀，對進一步深化交通運輸行政執(zhí)法改革的問題進行研究。本文采用文獻法、調查法以及規(guī)范分析法，對河南省交通運輸行政執(zhí)法改革狀況進行了深入分析，研究了其近年來推行改革的主要做法，對河南省交通運輸行政執(zhí)法改革所取得的成效以及不足進行了分析研究，總結了河南省交通運輸行政執(zhí)法改革在機構重組、執(zhí)法隊伍建設上的成效，以及在法律支撐、各部門間協(xié)調等方面存在的不足和缺陷。在此基礎上，借鑒國內外交通運輸執(zhí)法的先進經驗，探究了進一步深化河南省交通運輸行政執(zhí)法改革的重點內容及路徑，針對進一步深化河南省交通運輸行政執(zhí)法改革，提出了加強組織領導、完善相關配套法律法規(guī)等對策建議。關鍵詞交通運輸；行政執(zhí)法；改革；河南省

簡介：深刻反映交通運輸在經濟增長中的地位和意義是經濟學理論一直關注的課題。但主流經濟學重點關注市場交易行為本身，忽略市場交易過程中的空間維度和交通運輸?shù)挠绊懷刂髁鹘洕鷮W的思路而形成的經濟增長理論，無論是“資本積累論”、“技術創(chuàng)新論”以及“制度主義論”，都把交通運輸視為既定條件，忽略了對交通運輸?shù)倪M一步分析，交通運輸在經濟理論中似乎已經處于可有可無的地步。但現(xiàn)代市場交易充分體現(xiàn)鮮明的跨時間、跨區(qū)域特征，無疑，交通運輸在其中扮演著重大角色。因此，本文試圖將交通運輸引入到一般供求模型之中，從市場規(guī)模的視角來深入探討交通運輸?shù)慕洕匚缓椭卮笠饬x在回顧前人研究的基礎上，本文以斯密分工增長理論為線索，利用三重維度來刻畫市場規(guī)模，進一步闡明市場規(guī)模的內在含義。以此為切入點，將交通運輸引入到市場交易的供需模型之中去，建立交通運輸與市場規(guī)模的關系框架，充分探討交通運輸對市場規(guī)模的作用。在實證研究中，本文以美國水運和鐵路運輸發(fā)展為例，回顧和總結美國經濟增長和市場規(guī)模擴大的歷程，進一步佐證交通運輸與市場規(guī)模之間的關系。結合我國過去30年經濟快速增長的經驗，進一步指出交通運輸在經濟快速增長和市場規(guī)模擴大中扮演的重大角色，重點論述了集裝箱運輸在我國建立外向型經濟模式和市場規(guī)模擴大過程中的重大影響。本文最后對我國粗放式交通發(fā)展模式進行了批判，并對當下中西部地區(qū)大規(guī)模發(fā)展高鐵等問題提出相應的思考。本文最后結論及創(chuàng)新點如下第一，對市場規(guī)模概念進行界定。市場規(guī)模即實現(xiàn)市場有效需求的能力，三重維度可以刻畫市場規(guī)模，包括人口規(guī)模、貿易壁壘和交通運輸。市場規(guī)模不同于市場半徑、銷售規(guī)模等，市場半徑指的是市場覆蓋的地理范圍，銷售規(guī)模指的是企業(yè)銷售額的增速。市場半徑的擴大和企業(yè)銷售規(guī)模的增加有助于提升企業(yè)生產效率，促進市場規(guī)模的擴大。第二，建立交通運輸與市場規(guī)模關系框架，充分論述交通運輸對市場規(guī)模的作用。本文將交通運輸分為交通設施和運輸技術，交通運輸發(fā)展指的是交通設施投入和運輸技術創(chuàng)新。交通設施的投入有利于提升通達性，增加人口規(guī)模，促進區(qū)域分工深化，有助于提升企業(yè)生產效率和增加市場購買力運輸技術創(chuàng)新在降低運輸成本的同時可以擴大市場半徑，不僅增加人口規(guī)模，對減少信息成本和協(xié)調成本的影響也非常顯著。第三，從市場規(guī)模的視角論述交通運輸在中國經濟增長“奇跡”中的重大作用。過去30年中國經濟快速增長創(chuàng)造奇跡來自于市場規(guī)模的不斷擴大，其中交通運輸發(fā)揮著重大作用，尤其是我國大規(guī)模應用集裝箱運輸發(fā)展外向型經濟，有利于企業(yè)增加銷售規(guī)模和創(chuàng)造利潤，顯著增加了國內人們收入，為國內市場規(guī)模的不斷擴大和經濟快速增長等創(chuàng)造條件。隨著我國經濟轉型的深入，粗放式交通運輸發(fā)展模式不利于進一步降低運輸成本和物流成本，阻礙了國內市場規(guī)模的不斷擴大。此外，由于高鐵建設本身的高成本及其持續(xù)健康運營所要求的區(qū)域經濟條件，認為當下在中西部地區(qū)大規(guī)模建設高鐵會加重政府財政壓力，甚至加重人們的負擔，無法進一步減少運輸成本和擴大市場規(guī)模，建議相關部門給予重新審視。

簡介：國內圖書分類號F2356UDC5學校代碼10079密級公開專業(yè)碩士學位論文“營改增’’對交通運輸類企業(yè)稅負的影響研究碩士研究生導師申請學位專業(yè)領域培養(yǎng)方式所在學院答辯日期授予學位單位金鑫王婧副教授會計碩士會計全曰制經濟與管理學院2016年3月華北電力大學華北電力大學碩士學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的碩士學位論文‘‘營改增”對交通運輸類企業(yè)稅負的影響研究，是本人在導師指導下，在華北電力大學攻讀碩士學位期間獨立進行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除己注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究工作做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式注明。本聲明的法律結果將完全由本人承擔。作者簽名／余鑫日期勿／多年3月哆日華北電力大學碩士學位論文使用授權書“營改增”對交通運輸類企業(yè)稅負的影響研究系本人在華北電力大學攻讀碩士學位期間在導師指導下完成的碩士學位論文。本論文的研究成果歸華北電力大學所有，本論文的研究內容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解華北電力大學關于保存、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版本，同意學校將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，允許論文被查閱和借閱，學校可以為存在館際合作關系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。本人授權華北電力大學，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、可以公布論文的全部或部分內容。本學位論文屬于請在以上相應方框內打“√”保密口，在年解密后適用本授權書不保密Q／作者簽名／余鉉日期伽／Z年弓EL／7日導師簽名日期P／G年3月和目

簡介：營改增作為我國稅制改革的重要環(huán)節(jié)，也是宏觀調控的重要手段?！笆濉币?guī)劃綱要中明確指出，要全面完成營業(yè)稅改征增值稅的改革，建立規(guī)范、完善的消費型增值稅制度，建立稅種科學、結構優(yōu)化、規(guī)范公平、法律健全的現(xiàn)代稅收制度。交通運輸業(yè)作為營改增的試點行業(yè)，自2012年實施以來取得了積極的成效。為了研究營改增對企業(yè)財務績效的具體影響，本文選取2012年在試點地區(qū)實行營改增的交通運輸業(yè)上市公司20122014年的年度財務數(shù)據(jù)作為研究樣本，以營改增實施以后企業(yè)流轉稅稅負水平的變化，新增固定資產的抵扣效應和外購生產成本的抵扣效應作為研究變量，通過建立面板數(shù)據(jù)模型實證分析以上變量對企業(yè)財務績效的影響。本文通過對所建立面板數(shù)據(jù)模型的描述性統(tǒng)計分析和回歸分析，得出以下研究結果營改增實施后企業(yè)流轉稅稅負水平的變化與企業(yè)財務績效負相關，外購生產成本在營業(yè)成本中所占比重與企業(yè)財務績效正相關，而新增固定資產在總資產中所占的比重與企業(yè)財務績效沒有顯著的相關性。營改增后流轉稅稅負水平的下降和外購生產成本占比的增加均能夠對企業(yè)財務績效產生促進效應。根據(jù)理論分析和實證研究結果，從營改增后稅制體系建設和企業(yè)應對措施兩個角度提出，適當降低交通運輸業(yè)增值稅稅率，建立更加合理的抵扣機制，同時企業(yè)也應加強稅收籌劃，提高財務管理能力來應對政策和市場環(huán)境的變化。

簡介：TYLLLLLLL3LLLLL2LLLLLL4LLLLLLLLLLLLLOLLLLL2TLLLL81111111分類號F506密級⑧單位代碼10422學號2014103410東九≮SHANDONGUNIVERSITY碩士學位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學位論文題目股權結構對交通運輸、倉儲業(yè)上市公司經營效率的影響THEINFLUENCEOFOWNERSHIPSTRUCTUREOOOPERATINGEFFIEIENE，OFCHINA’STRANSPORTATIONANDWAREHOUSINGINDUSTRY作者姓名陳志培養(yǎng)單位經濟研究院專業(yè)指導合作名稱教師導師國際商務萬俊斌2017年6月2日原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。論文作者簽名砥志日期矽㈣關于學位論文使用授權的聲明本人同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的印刷件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權山東大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定論文作者簽名J虹導師簽名么蘭笙式日期盟

簡介：營業(yè)稅改征增值稅（以下簡稱“營改增”）指的是現(xiàn)在針對以前征收營業(yè)稅的業(yè)務征收增值稅，取消對其營業(yè)稅的征收?！盃I改增”對于我國的財稅體制改革很重要，同時也是增值稅改革進一步擴圍的重要步驟。從本質上來說，“營改增”打破了營業(yè)稅與增值稅并存的稅制格局，是全面在勞務、商品流轉環(huán)節(jié)實施增值稅制，這對于企業(yè)避免重復征稅和相關產業(yè)的良好發(fā)展有重要意義，并且有利于建立與經濟發(fā)展、轉型更為協(xié)調的稅制環(huán)境。2012年1月1日，上海市的交通運輸業(yè)和六類現(xiàn)代服務業(yè)最先開始實施“營改增”政策，這是最初的“16”模式，隨著改革的不斷深化，試點地區(qū)和試點行業(yè)不斷擴大，截至目前“營改增”的試點范圍已擴展至全國范圍內的“37”模式。自改革之初，交通運輸業(yè)就作為試點行業(yè)納入了“營改增”的改革范圍。經過四年多的試點，交通運輸業(yè)的許多方面都受到了“營改增”政策的深遠影響。交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展對于國民經濟非常重要，因此研究“營改增”政策對交通運輸企業(yè)的稅負以及財務績效方面的影響具有重大的意義。國內外對于“營改增”的相關研究，尤其是在國內研究方面，研究學者雖然眾多，從不同的角度和方面提出了問題和解決方式，但是仍有一些不足。第一，大部分研究是針對理論的分析，在實證分析層面的研究數(shù)量較少第二，部分國內學者針對實行“營改增”對試點行業(yè)績效的影響進行了實證分析，但是因為改革的時間較短，獲取的相關有效的分析數(shù)據(jù)比較有限，所以實證分析不夠透徹和全面第三，大部分的研究都是以最先開始“營改增”試點的上海地區(qū)為樣本，但這不能代表全國的其他地方，可能會使分析結果存在一定的偏差和片面性。針對以上的研究現(xiàn)狀，本文以我國最新的稅制改革“營改增”為研究背景，結合交通運輸企業(yè)的行業(yè)特征和經營模式，以“營改增”的初始試點時間2012年為分界點，以2009年2014年的上市交通運輸企業(yè)為樣本，將文獻分析法、描述性研究法、規(guī)范分析和實證研究有機結合，比較“營改增”政策實施的前三年和后三年，企業(yè)的績效是否發(fā)生顯著的變化，研究“營改增”對交通運輸企業(yè)績效產生的影響，并進一步對產生影響的深層次的原因進行分析。本文基于對相關理論的分析和對“營改增”政策的剖析，提出兩個研究假設，并在交通運輸上市企業(yè)中進行樣本選取和數(shù)據(jù)收集，選取合適的研究變量，建立分析回歸模型，以經濟增加值EVA作為企業(yè)績效的衡量指標，以“營改增”政策的變動以及影響績效變動的相關指標作為自變量，加入其他可能對績效產生影響的變量作為控制變量，進行回歸分析，從而對假設進行實證檢驗，根據(jù)實證檢驗的結果，最終得出本文的研究結論，并從稅務部門對“營改增”政策的完善和調整以及交通運輸企業(yè)自身內部的改革和管理兩個角度，提出可能的建議。本文的研究結論表明，“營改增”政策會對交通運輸企業(yè)的績效產生負影響，同時證明了經營用固定資產投資比率對負影響的限制作用。本文的結論說明，“營改增”作為一項新的稅收改革，在短期內并沒有實現(xiàn)減少重復征稅，降低企業(yè)稅負的初衷，其主要有兩方面的原因一方面是因為交通運輸企業(yè)自身沒有根據(jù)稅收政策的變化，制定合適的稅收籌劃方針和發(fā)展策略，導致可進行進項稅抵扣的營業(yè)成本的比例過低，使得有些交通運輸企業(yè)的稅負上升另一方面是因為我國的“營改增”政策還不夠完善，存在增值稅抵扣鏈條不夠完整、稅率設置不夠合理等問題。對于稅收政策制定部門而言，本文結論可以提供政策完善和修改的有益參考和證據(jù)支持，為“營改增”的改革方向提供了新視角。對于“營改增”范圍內的企業(yè)，本文的研究結論為他們積極應對稅收改革帶來的影響提供了新的思路。