“營(yíng)改增”對(duì)SDS交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的轉(zhuǎn)型都迫在眉睫，為了讓我國(guó)的財(cái)稅體制能夠匹配經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的細(xì)化和經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，深入的財(cái)稅體系改革也提上日程，其中最重要的一步是實(shí)施營(yíng)業(yè)稅改征增值稅?！盃I(yíng)改增”是“十一五”以來(lái)，國(guó)家結(jié)構(gòu)性減稅的重要舉措之一，它有利于調(diào)整稅制結(jié)構(gòu)，避免重復(fù)征稅，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的分工和細(xì)化，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有十分重要的意義，是繼1994年分稅制改革和2009年增值稅

2、轉(zhuǎn)型之后，我國(guó)稅制改革歷史上又一里程碑。
　　自2012年1月1日起，上海市將部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)納入試點(diǎn)“營(yíng)改增”的范圍，開(kāi)始了我國(guó)“營(yíng)改增”的第一步。截止到2013年8月1日，“營(yíng)改增”范圍推廣到全國(guó)實(shí)行。2014年1月1日起，鐵路運(yùn)輸業(yè)和郵電服務(wù)業(yè)被正式納入“營(yíng)改增”試點(diǎn)，自此交通運(yùn)輸業(yè)被全部納入“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍。本文從“營(yíng)改增”的時(shí)代背景出發(fā)，在結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”進(jìn)程和效果上，以SDS交通運(yùn)輸集團(tuán)為案例，通過(guò)

3、大量的文獻(xiàn)閱讀，數(shù)據(jù)搜集與整理，計(jì)算SDS交通運(yùn)輸集團(tuán)“營(yíng)改增”前后的稅負(fù)變化，并對(duì)稅負(fù)變化原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)分析我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)變化具有一定的借鑒意義。
　　從預(yù)期情況來(lái)看，“營(yíng)改增”能優(yōu)化我國(guó)稅制結(jié)構(gòu)，有利于解決重復(fù)征稅問(wèn)題，從而降低交通運(yùn)輸企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)。但從本文研究結(jié)果來(lái)看，“營(yíng)改增”前后，SDS交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)和綜合稅稅負(fù)整體上呈上升趨勢(shì)，稅負(fù)增加的主要原因包括可抵扣成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例過(guò)低、全社會(huì)抵扣