“營改增”對交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)影響及對策——大秦鐵路為例.pdf

1、2011年至2015年內(nèi)完成對我國稅制的改革是“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。增值稅、個人所得稅和新興產(chǎn)業(yè)稅，將是我國稅制改革中結(jié)構(gòu)性減稅的重點(diǎn)內(nèi)容。自2012年1月1日起在上海試行營業(yè)稅改增值稅交通運(yùn)輸業(yè)的試點(diǎn)工作，全國范圍內(nèi)拉開了營改增的序幕，然而2014年1月1日，才開始對鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行“營改增”，此時才全面對運(yùn)輸業(yè)完成了“營改增”。自從1994年我國稅制改革之后，20年內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全改變，繼而新的稅收制度就迫切需要，

2、目前我國現(xiàn)行稅種有18種。
　　此次“營改增”對運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生了非常復(fù)雜的前所未有的影響。本文先分析交通運(yùn)輸業(yè)在“營改增”中面臨的問題，稅制改革帶來了稅負(fù)的變化，那么企業(yè)就要對此做出相應(yīng)的反應(yīng)，而且企業(yè)要積極響應(yīng)國家政策，通過自身的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和會計(jì)改革，以最快的速度來適應(yīng)政策變化，努力做到在逆境中尋找希望，在困境里蓬勃發(fā)展。
　　再者今年鐵路運(yùn)輸業(yè)開始稅制改革，鐵路企業(yè)有別于其他運(yùn)輸企業(yè)，具有自己的特點(diǎn)。鐵路公司多為經(jīng)營地域廣泛

3、、組織結(jié)構(gòu)龐大、服務(wù)范圍單一的大型企業(yè)。其涉及的鐵路運(yùn)輸適用11％增值稅，貨運(yùn)客運(yùn)場站服務(wù)屬于物流輔助服務(wù)適用6％增值稅。本文選取了大秦鐵路股份有限公司為分析對象，主要考慮大秦鐵路股份有限公司具有鐵路運(yùn)輸業(yè)的代表性，其經(jīng)營狀況主要是鐵路運(yùn)輸為主，占到了其業(yè)務(wù)的97％以上;其次大秦鐵路作為在上海證券交易所公開上市的上市企業(yè)，其公司的財(cái)務(wù)報(bào)告真實(shí)、公開，非常具有參考價值，可以作為本文研究和分析的數(shù)據(jù)來源;最后將大秦鐵路的財(cái)務(wù)報(bào)告作為計(jì)算依據(jù)

4、，分別計(jì)算“營改增”前后，企業(yè)的稅負(fù)狀況和利潤結(jié)果，采用對比法能夠清晰明了比較出稅制改革給大秦鐵路以及其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來的困擾和問題。
　　為了應(yīng)對“營改增”對所有運(yùn)輸企業(yè)的影響，企業(yè)首先考慮自身原因，對內(nèi)在財(cái)務(wù)管理方面，提升人員知識水平和基本素質(zhì)，嚴(yán)格把關(guān)所有的會計(jì)憑證，完善企業(yè)的會計(jì)核算體制;在企業(yè)成本方面，建立一系列完整的成本監(jiān)控系統(tǒng)，將商品勞務(wù)的價格和現(xiàn)行稅率緊密結(jié)合在一起，考慮同行競爭者的價格，目標(biāo)是達(dá)到既盈利又不繳納

5、過高的稅額;在成本采購環(huán)節(jié)，運(yùn)輸公司還應(yīng)該特別注意可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅，盡可能取得增值稅專用發(fā)票，合理規(guī)劃企業(yè)的固定資產(chǎn)現(xiàn)有量，進(jìn)行企業(yè)設(shè)備更新?lián)Q代和技術(shù)升級是勢在必行的，既適應(yīng)了社會發(fā)展提高自身的競爭力又適當(dāng)降低了企業(yè)的稅負(fù)。
　　企業(yè)還需要考慮外在因素，企業(yè)需要和稅務(wù)機(jī)關(guān)積極溝通和協(xié)調(diào)，掌握第一手的稅制改革政策，而且熟悉相關(guān)減免稅政策，將政策與企業(yè)自身經(jīng)營狀況相結(jié)合，進(jìn)行合理的稅務(wù)籌劃，降低企業(yè)涉稅風(fēng)險;當(dāng)企業(yè)自身稅負(fù)壓力確實(shí)過大時