簡介：西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文鄭州TB鐵路運(yùn)輸公司薪酬體系研究專業(yè)工商管理工商管理碩士生生包方指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師周勇教授教授摘要摘要近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，國有企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展也正在逐步適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，相應(yīng)的，劇烈變化的外部環(huán)境和不斷變革的內(nèi)部機(jī)制對于薪酬制度提出了更高的要求。現(xiàn)有薪酬制度雖然擺脫了“平均主義”與“一刀切”傳統(tǒng)分配方式，但按勞分配的薪酬體系還不夠健全，大多數(shù)國有企業(yè)還沒有找到適合自身、合理完善的薪酬分配制度。而薪酬模塊作為人力資源工作的核心，作為當(dāng)前勞動(dòng)力市場人才流動(dòng)的重要影響因素，對國有企業(yè)人力資源隊(duì)伍的建設(shè)與優(yōu)化發(fā)揮著不可替代的作用。因此，建立一套功能完善、體系健全、結(jié)構(gòu)合理、適應(yīng)發(fā)展的薪酬管理體系已經(jīng)迫在眉睫，它是能夠幫助企業(yè)順利完成經(jīng)濟(jì)體制改革所帶來的企業(yè)角色重新定位的關(guān)鍵力量，是支撐企業(yè)生存、發(fā)展與創(chuàng)新的重要輔助機(jī)制。本文從現(xiàn)有的國內(nèi)外薪酬理論出發(fā)，結(jié)合鄭州TB鐵路運(yùn)輸公司的內(nèi)部現(xiàn)狀，并根據(jù)薪酬滿意度調(diào)查結(jié)果，對其薪酬制度進(jìn)行了多角度、全方位的分析判斷，指明了其目前存在的主要問題和矛盾，提出了相應(yīng)的解決方案，為公司的穩(wěn)定與發(fā)展提供了指導(dǎo)性建議，也對同行業(yè)的其他企業(yè)具有借鑒和參考意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞鐵路運(yùn)輸公司；薪酬滿意度；薪酬體系

簡介：多妻未交碩士學(xué)位論文鐵路氣體類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝方案選擇研究RESEARCHONCHOICEOFTRANSPORTPACKAGINGOFTHEGASOFDANGEROUSGOODSBYRAIL作者曹偉曄導(dǎo)師楊月芳北京交通大學(xué)2016年3月中圖分類號U29483UDC學(xué)校代碼10004密級公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路氣體類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝方案選擇研究RESEARCHONCHOICEOFTRANSPORTPACKAGINGOFTHEGASOFDANGEROUSGOODSBYRAIL作者姓名曹偉嗶導(dǎo)師姓名楊月芳學(xué)號13120957職稱副教授學(xué)位類別工學(xué)學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)安全科學(xué)與工程研究方向危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸北京交通大學(xué)2016年3月

簡介：分類號______________________________密級______________________________ＵＤＣ______________________________編號______________________________全日制專業(yè)學(xué)位碩士論文我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)資金集中管理模式選擇研我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)資金集中管理模式選擇研究學(xué)位申請人學(xué)位申請人崔俊超崔俊超學(xué)科領(lǐng)域?qū)W科領(lǐng)域會(huì)計(jì)碩士會(huì)計(jì)碩士校內(nèi)導(dǎo)師校內(nèi)導(dǎo)師李建良李建良副教授副教授校外導(dǎo)師校外導(dǎo)師王欽照王欽照高級會(huì)計(jì)師高級會(huì)計(jì)師答辯日期答辯日期獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本人簽名_______________日期____________關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解華東交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱。學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定，本論文保密的論文在解密后遵守此規(guī)定，本論文無保密內(nèi)容無保密內(nèi)容。學(xué)生本人簽名日期校內(nèi)導(dǎo)師簽名日期校外導(dǎo)師簽名日期

簡介：鐵路運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，是我國交通運(yùn)輸?shù)拿}之一。作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，自改革開放以來我國鐵路運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響日益受到關(guān)注。鐵路通過提供貨物、旅客運(yùn)輸為產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)部門提供原材料、能源、中間物品、勞動(dòng)力的運(yùn)輸，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集聚、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，因此把握鐵路業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的規(guī)律，發(fā)揮鐵路先導(dǎo)作用將成為推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要力量。盡管當(dāng)前國內(nèi)外關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的作用已有大量研究，但交通基礎(chǔ)設(shè)施在西方主流的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析框架中，只是被當(dāng)作研究推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的投資變量，而不是鐵路運(yùn)營的“真實(shí)”貢獻(xiàn)。論文試圖從這一角度出發(fā)論述鐵路的產(chǎn)業(yè)外部經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)鐵路業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的技術(shù)關(guān)聯(lián)性和外部性溢出理論，論文基于勞動(dòng)、資本和產(chǎn)品三種溢出路徑構(gòu)造了鐵路對其他產(chǎn)業(yè)部門溢出效應(yīng)模型。以1995～2012年中國鐵路業(yè)、35個(gè)制造業(yè)以及11個(gè)服務(wù)業(yè)為樣本，實(shí)證研究了鐵路對制造業(yè)和服務(wù)業(yè)溢出的程度、路徑選擇和部門分布，并以2008年為界比較了在鐵路技術(shù)變革的背景下，鐵路對制造業(yè)和服務(wù)業(yè)溢出效應(yīng)的變化程度和分布變化。主要結(jié)論認(rèn)為1鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)取決于鐵路與產(chǎn)業(yè)之間的技術(shù)關(guān)聯(lián)程度與自身實(shí)際的運(yùn)輸水平等因素，它通過勞動(dòng)、資本和產(chǎn)品等路徑影響產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)出，體現(xiàn)出其對產(chǎn)業(yè)的外部經(jīng)濟(jì)性。實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸對中國制造業(yè)的溢出路徑有勞動(dòng)和資本品，總溢出彈性值約0022008年前后對比發(fā)現(xiàn)，2008年以后的鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)有增強(qiáng)趨勢。2基于產(chǎn)業(yè)相似性，將制造業(yè)分成四類產(chǎn)業(yè)，結(jié)果表明四類產(chǎn)業(yè)部門的溢出程度與路徑選擇有差異性。以采掘業(yè)為代表的第Ⅰ產(chǎn)業(yè)部門的鐵路溢出效應(yīng)最強(qiáng)，也最為穩(wěn)定三條溢出路徑中，勞動(dòng)溢出最為穩(wěn)定，且輻射面最廣，資本和產(chǎn)品路徑在不同產(chǎn)業(yè)部門中有不同的顯著性體現(xiàn)。3實(shí)證結(jié)果發(fā)現(xiàn)鐵路對服務(wù)業(yè)的溢出機(jī)制與制造業(yè)存在差異，且溢出程度大于制造業(yè)，服務(wù)業(yè)中影響程度最大的行業(yè)是公共管理和社會(huì)組織，影響程度為0804。4引入溢出效應(yīng)估計(jì)與影響力系數(shù)估計(jì)的對比，發(fā)現(xiàn)影響力系數(shù)估計(jì)值可能低估了鐵路對其他產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用。最后從政策上看，鐵路運(yùn)輸應(yīng)建立以溢出為基礎(chǔ)的綜合服務(wù)體系，以溢出的代價(jià)換取更大范圍、更專業(yè)化和更緊密的協(xié)作關(guān)系，從協(xié)作中尋求共贏。

簡介：國內(nèi)圖書分類號D92224國際圖書分類號西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開年級三Q二三級姓名奎匾申請學(xué)位級別亟專業(yè)洼徨亟』叢≥指導(dǎo)老師焦堇數(shù)援拄毅進(jìn)垣二0一五年五月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密團(tuán)，使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名秀麗扦級日期沙心、B11日期沙J≤、易、11

簡介：在信息時(shí)代，會(huì)計(jì)信息化的腳步不斷加快，越來越多的企業(yè)在其內(nèi)部控制方面，呈現(xiàn)出常態(tài)化、效率化的特點(diǎn)，可以說，信息化對于企業(yè)的內(nèi)部控制而言至關(guān)重要，信息技術(shù)環(huán)境為企業(yè)內(nèi)部控制提供了有利支持，成為了其根本的動(dòng)力來源。近年來，由于國家政策向綠色環(huán)保型轉(zhuǎn)變，煤炭、鋼鐵需求量銳減，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)大宗貨物運(yùn)輸量急劇下降，又加之國家控制以及鐵路戰(zhàn)略性、網(wǎng)絡(luò)性、公益性與資產(chǎn)專有性強(qiáng)等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，以及自身傳統(tǒng)管理理念的深刻烙印，使得我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)近年來長期面臨入不敷出的局面。為提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，本文基于內(nèi)部控制視角，對信息化下鐵路運(yùn)輸收入管理現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了深入問題，試圖研究問題成因，并以鄭州鐵路局為研究對象，借鑒了前人的相關(guān)研究理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對相關(guān)研究成果進(jìn)行了分析和總結(jié)，借助文獻(xiàn)查閱和調(diào)研等不同的方式獲得了豐富的數(shù)據(jù)資料。本文利用文獻(xiàn)研究法，模糊綜合評價(jià)法、問卷調(diào)查法等多種方法對鄭州鐵路局目前信息化環(huán)境下的運(yùn)輸收入內(nèi)部控制實(shí)施現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行研究分析，并在其基礎(chǔ)上最終提出針對鄭州鐵路局信息化環(huán)境下運(yùn)輸收入內(nèi)部控制的優(yōu)化建議。全文主體部分可分為四個(gè)部分，每部分所介紹的主要內(nèi)容如下。第一部分，是本文的緒論部分，主要論述論文背景和意義、文獻(xiàn)綜述、基本框架等。第二部分，理論部分，本部分對鐵路運(yùn)輸收入相關(guān)理論、內(nèi)部控制相關(guān)理論以及信息化鐵路運(yùn)輸內(nèi)部控制等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了較為深入的介紹分析。第三部分，是本文研究的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，以鄭州鐵路局為例，介紹其收入經(jīng)營基本情況、運(yùn)輸收入信息化建設(shè)現(xiàn)狀、信息化下運(yùn)輸收入內(nèi)部控制情況，然后通過問卷調(diào)查對其內(nèi)控體系進(jìn)行評價(jià)，對收入內(nèi)部控制方面的不足之處進(jìn)行了探索。第四部分，本文研究的核心，這一部分以前面三個(gè)部分的相關(guān)研究為基礎(chǔ)，對當(dāng)前鄭州鐵路局信息化運(yùn)輸收入內(nèi)部控制的狀況和相關(guān)問題進(jìn)行了分析并且提出了針對性的解決建議。以下是本文研究的創(chuàng)新之處本文基于鐵路信息化的環(huán)境，以鄭州鐵路局作為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的代表，并通過文獻(xiàn)研究法、問卷調(diào)查法和模糊綜合評價(jià)法等，查找其信息化環(huán)境下運(yùn)輸收入內(nèi)部控制存在的問題，并對其運(yùn)輸收入內(nèi)部控制體系進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到提高運(yùn)輸收入內(nèi)控水平，保障年終運(yùn)輸經(jīng)營目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的目的。同時(shí)希望能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸企業(yè)在信息化環(huán)境下的運(yùn)輸收入內(nèi)部控制的研究提供新思路，也為其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供借鑒。但由于理論及研究水平的欠缺，研究分析論證相對不充分，深度不足，希望能夠在今后的工作學(xué)習(xí)中通過自身的提升來彌補(bǔ)。

簡介：學(xué)校代碼10004蚴刪㈣I|RALLI㈣LT|IJLL㈣ILRLJ『『Y330956‘7“密級公開BEI兒NG兒A0T0NGUNIVERSITY碩士專業(yè)學(xué)位論文鐵路快運(yùn)貨物運(yùn)輸需求分析與產(chǎn)品設(shè)計(jì)作者姓名楊笛工程領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師孫熙安副教授培養(yǎng)院系交通運(yùn)輸學(xué)院二零一七年六月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)校可以為存在館際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名楊碴簽字隰伽I年‘月舌日導(dǎo)師簽名燃簽字目期伽7年易月西日，

簡介：西南炙迫走孥SOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY碩士學(xué)位論文MASTERDISSERTATION論文題目基于運(yùn)輸成本的高速鐵路規(guī)模經(jīng)濟(jì)研究學(xué)位類別工程碩士學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸工程年級研究生2014級黃志偉指導(dǎo)教師李明副教授2017年5月

簡介：國內(nèi)圖書分類號U111國際圖書分類號年姓西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文級三QQ扛級名王主申請學(xué)位級別王堂蝗專業(yè)童通運(yùn)撿趣劍生筐理指導(dǎo)老師』血邀教拯二零一六年五月十五日密級公開西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密目／使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名／多L／雪二一指導(dǎo)老師簽日期2礦／／F／歲日期

簡介：國內(nèi)圖書分類號U2925國際圖書分類號西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文及時(shí)運(yùn)輸信息化技術(shù)條件下鐵路運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)和人員配置的研究年級三委二三級姓名筮但鏊申請學(xué)位級別王猩亟專業(yè)交通運(yùn)撿王猩指導(dǎo)老師但坐拯二零一六年3月一苓一／、工FJ月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密√使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名彤鎢夠燧轢名7協(xié)日期2。JE、分、L6日期釤以奸F矽

簡介：劣事未戶妒碩士專業(yè)學(xué)位論文日本鐵路運(yùn)輸安全立法研究INVESTIGATIONONLEGISLATIONOFJAPANRAILWAYTRANSPORTSECURITY作者楊洋導(dǎo)師張長青北京交通大學(xué)2016年6月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文日本鐵路運(yùn)輸安全立法研究密級公開INVESTIGATIONONLEGISLATIONOFJAPANRAILWAYTRANSPORTSECURITY作者姓名楊洋導(dǎo)師姓名張長青學(xué)號14126241職稱教授專業(yè)學(xué)位類別法律非法學(xué)學(xué)位級別碩士北京交通大學(xué)2016年6月

簡介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文北京鐵路局鐵路運(yùn)輸信息化問題研究姓名趙永中申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師李學(xué)偉201107ABSTRACT脅RDEVELOP眥NT岱0VER30YCARS’THCIILF鋤ATIVECONS_嘲I∞OFRAI蛔AY缸MSPONATIONLI弱BEEN陀∞№GA玳1WLEVCL，BUT舔F缸雒THEPMCTICALSITUATIONISC0眥EMEDTLL餓哦跏EHONCOMINGSDU血GTHE砌伽NATIVECONSNLCTIONPRI∞ESSF婦LY，NLEBASISOFIⅢ10RMATIVEC0璐仃UCTIONISWEAKⅡLEWO幽NGIM伽ISI哆0FMAIN蛔ILSLⅫ伽0NOPERATORSISHIGB’TL豫眥GINODEW量LICHISD?。ED∞PERS舳ISNOTCHANGEDBASICALLY，A11OFDBOVERESTRINTBE丘州惱REVOLLNI∞0FMILWAYSEVERELY；SECONDLY’MOSTOFTLLEIILF0肌ATIONSYSTEMA他OFIILDEPEⅨLA∞E，THEMTCOFIN如咀M吐蛐RE∞URCE曲團(tuán)血GISLOW鋤DITISDI伍CULTT0叩ENOUTSYLL側(cè)SAPPLICATION；THELLIGHSPEEDD明，EIOPMENTOFINF0MATIONTECHILOIOGYWANTUST0他POND盯觚DRELOCATE也E衄DITIORMELLIⅨLUS仃Y鋤DRENOVATE∞MEOPC翩TI∞PROCE鼴鋤DM鋤GEMEMMODE，嬲DREALIZETHEDOWNRIGHTTRA雌；FOMATIONOFOPE枷ONMODEUNDERTHECIRCM搬；TANCEQFSECURI哆砸雙瑚NCEMD【洫GEKIJII培MIWAYBU他AU嬲A【姍PLE，也E懿SAYSTATEDTHESITL觚ONOFINFO姍ATION印PLICA丘ONBASEDONTLLEPMC丘CALWORKILLGSITUATIONA_BOUTMILW巧乜柚鄙10IN撕ONOFBEJLIIILGRAILWAYB11REAUT11ESEYEAFSNPROPOSEDITSOWN、，IEWAND軸GGESTION∞∞MECO巧UNCTIONSTLLECONCEPTOFF訕ELYDISPATCHIILGIN仃ANSPO刪ONDOMAINB乏日甜ONINFO珊ANONTCCLLI的LOGY；THEANALYSISON0L，刪ONSITUA吐ONOFMAILLⅥ耐I【S秈UTDISPATCLLING觚DⅡLESPECIFIC蛐GGESTIONOFINF0珊撕VEINILOVALION；FM咀1ERINO陀，TLLEES豫YH鵲BROUGHT0UTITSOWNPO缸OFVIEWONS0ⅡLELLE、7IRIILF0珈衄畸0NTECHNOLO鼢鯽CH嬲腿WGENEMTION缸明喊，PAYINGBYN10BILE，LOGISTICSNETTECTLILOLO盱觚DTLLEE娟CTSON吐LEDEVELOPMENTOFMILWAIY，E印ECIALLYASPIECIFICR饑OVATIONONOPE硪TIONPIOCEDU托ATOUTTLLEAPPLICATIONOFTICKETSPAYILLGBYMOBILE鋤D丘EIGHT砸臣研O僦IONBIH，INORDERTODISCUSSSOMEAFLCCTS刪CHMAYCREATECH鋤GEONMILWAY訂鋤SP0NLATIONKEYWORDSMI’WAY位MSPORTATION；DISPATCHILLGIILFOMATIVEC0璐如舢砸ONCLASSNO

簡介：國內(nèi)圖書分類號F5326國際圖書分類號6586西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文年姓專二零一四年三月二十一日密級公開西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密∥使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”喜蘭論芎≥奇奶宇日期矽F牛，7力。指導(dǎo)老師簽名蓮J眵冬乏日期K妒、髫

簡介：2011年至2015年內(nèi)完成對我國稅制的改革是“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。增值稅、個(gè)人所得稅和新興產(chǎn)業(yè)稅，將是我國稅制改革中結(jié)構(gòu)性減稅的重點(diǎn)內(nèi)容。自2012年1月1日起在上海試行營業(yè)稅改增值稅交通運(yùn)輸業(yè)的試點(diǎn)工作，全國范圍內(nèi)拉開了營改增的序幕，然而2014年1月1日，才開始對鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行“營改增”，此時(shí)才全面對運(yùn)輸業(yè)完成了“營改增”。自從1994年我國稅制改革之后，20年內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全改變，繼而新的稅收制度就迫切需要，目前我國現(xiàn)行稅種有18種。此次“營改增”對運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生了非常復(fù)雜的前所未有的影響。本文先分析交通運(yùn)輸業(yè)在“營改增”中面臨的問題，稅制改革帶來了稅負(fù)的變化，那么企業(yè)就要對此做出相應(yīng)的反應(yīng)，而且企業(yè)要積極響應(yīng)國家政策，通過自身的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和會(huì)計(jì)改革，以最快的速度來適應(yīng)政策變化，努力做到在逆境中尋找希望，在困境里蓬勃發(fā)展。再者今年鐵路運(yùn)輸業(yè)開始稅制改革，鐵路企業(yè)有別于其他運(yùn)輸企業(yè)，具有自己的特點(diǎn)。鐵路公司多為經(jīng)營地域廣泛、組織結(jié)構(gòu)龐大、服務(wù)范圍單一的大型企業(yè)。其涉及的鐵路運(yùn)輸適用11％增值稅，貨運(yùn)客運(yùn)場站服務(wù)屬于物流輔助服務(wù)適用6％增值稅。本文選取了大秦鐵路股份有限公司為分析對象，主要考慮大秦鐵路股份有限公司具有鐵路運(yùn)輸業(yè)的代表性，其經(jīng)營狀況主要是鐵路運(yùn)輸為主，占到了其業(yè)務(wù)的97％以上其次大秦鐵路作為在上海證券交易所公開上市的上市企業(yè)，其公司的財(cái)務(wù)報(bào)告真實(shí)、公開，非常具有參考價(jià)值，可以作為本文研究和分析的數(shù)據(jù)來源最后將大秦鐵路的財(cái)務(wù)報(bào)告作為計(jì)算依據(jù)，分別計(jì)算“營改增”前后，企業(yè)的稅負(fù)狀況和利潤結(jié)果，采用對比法能夠清晰明了比較出稅制改革給大秦鐵路以及其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來的困擾和問題。為了應(yīng)對“營改增”對所有運(yùn)輸企業(yè)的影響，企業(yè)首先考慮自身原因，對內(nèi)在財(cái)務(wù)管理方面，提升人員知識水平和基本素質(zhì)，嚴(yán)格把關(guān)所有的會(huì)計(jì)憑證，完善企業(yè)的會(huì)計(jì)核算體制在企業(yè)成本方面，建立一系列完整的成本監(jiān)控系統(tǒng)，將商品勞務(wù)的價(jià)格和現(xiàn)行稅率緊密結(jié)合在一起，考慮同行競爭者的價(jià)格，目標(biāo)是達(dá)到既盈利又不繳納過高的稅額在成本采購環(huán)節(jié)，運(yùn)輸公司還應(yīng)該特別注意可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅，盡可能取得增值稅專用發(fā)票，合理規(guī)劃企業(yè)的固定資產(chǎn)現(xiàn)有量，進(jìn)行企業(yè)設(shè)備更新?lián)Q代和技術(shù)升級是勢在必行的，既適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展提高自身的競爭力又適當(dāng)降低了企業(yè)的稅負(fù)。企業(yè)還需要考慮外在因素，企業(yè)需要和稅務(wù)機(jī)關(guān)積極溝通和協(xié)調(diào)，掌握第一手的稅制改革政策，而且熟悉相關(guān)減免稅政策，將政策與企業(yè)自身經(jīng)營狀況相結(jié)合，進(jìn)行合理的稅務(wù)籌劃，降低企業(yè)涉稅風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)企業(yè)自身稅負(fù)壓力確實(shí)過大時(shí)，申請財(cái)政扶持也是一個(gè)辦法，申請到政府補(bǔ)貼的運(yùn)輸服務(wù)或者由稅務(wù)所提供證明享受政府財(cái)政補(bǔ)貼。實(shí)行“營改增”，可以有效避免過去飽受詬病的反復(fù)征稅問題能對包括現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)分工的科學(xué)化、合理化有助于企業(yè)充分利用稅務(wù)統(tǒng)籌等方法有效降低稅收成本，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭力，拓寬企業(yè)發(fā)展空間充分優(yōu)化社會(huì)資產(chǎn)的生產(chǎn)、投資、消費(fèi)、出口結(jié)構(gòu)，加快我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)大發(fā)展。

簡介：營業(yè)稅改征增值稅（以下簡稱“營改增”）是我國稅制改革的重要組成部分。自2014年1月1日起鐵路運(yùn)輸業(yè)正式納入交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”試點(diǎn)。在這種現(xiàn)實(shí)背景下，“營改增”到底會(huì)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)和地方政府產(chǎn)生什么影響，地方政府和鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何應(yīng)對，是理論界和實(shí)踐中必須回答的課題。本文共分以下六大部分第一部分，引言。對國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了回顧，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究成果集中在交通運(yùn)輸業(yè)，深入到鐵路運(yùn)輸業(yè)的研究較少?；谏鲜鲅芯勘尘?，本文將研究視角界定在鐵路運(yùn)輸業(yè)角度，明確了研究的思路和方法，總結(jié)本文的創(chuàng)新和不足之處。第二部分，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及與稅收制度的聯(lián)系。主要論述了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、我國鐵路運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的重要地位以及鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和稅收制度間的聯(lián)系。說明鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，因此，扶持鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，尤其是利用稅收政策合理確定鐵路運(yùn)輸業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)、節(jié)約鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營成本、增強(qiáng)其競爭優(yōu)勢顯得至關(guān)重要。第三部分，鐵路運(yùn)輸業(yè)征收營業(yè)稅的困境。主要論述了“營改增”前我國鐵路運(yùn)輸業(yè)適用的營業(yè)稅政策以及營業(yè)稅征收中的困境。說明鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行“營改增”是十分必要和迫切的。第四部分，鐵路運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響分析。主要從鐵路運(yùn)輸企業(yè)、政府稅收收入、稅收征管等三個(gè)方面，探討“營改增”帶來了一系列影響，為下一部分的政策建議提供相應(yīng)完善思路。第五部分，對策研究。針對前文分析得出的結(jié)果，提出在完善“營改增”制度、深化分稅制改革、完善稅收征管的大背景下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理、積極籌劃，期望對下一步“營改增”改革全面成功推行有所裨益。第六部分，結(jié)論及展望。對文章進(jìn)行總結(jié)以及對后續(xù)研究的展望。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于選題針對性強(qiáng)，在以往的文獻(xiàn)中還少有專門涉及關(guān)于鐵路運(yùn)輸業(yè)增值稅擴(kuò)圍的定量研究；同時(shí)運(yùn)用行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來進(jìn)行模擬測算的方法在該類研究中也具有領(lǐng)先性。本文的最大不足之處在于鐵路運(yùn)輸企業(yè)“營改增”的時(shí)間較短，所研究領(lǐng)域已公開的數(shù)據(jù)相對較少，數(shù)據(jù)獲取途徑有限，在調(diào)查研究和論文寫作期間尚未能通過比較完整的各方信息得到樣本數(shù)據(jù)加之本人能力的局限，會(huì)影響到定量分析的效果。