簡介：城市形象如同城市名片，能夠最直接地反映一座城市的特質(zhì)，使人們可以在最短的時間內(nèi)對城市產(chǎn)生深刻的印象。城市形象標志作為城市形象系統(tǒng)的要素之一，是一種用特殊文字或圖像組成的大眾傳播符號，是城市與公眾相互交流、傳遞信息的一種視覺語言。設計合理的城市形象標志能夠折射城市的文化底蘊、特色魅力，體現(xiàn)城市文明程度，大力提升城市形象，增強城市的綜合競爭力。因此，本論文將符號學原理運用于城市形象標志設計，深入闡釋符號學基本理論，從全新的角度觀察、閱讀、評論乃至設計城市形象標志，通過詳盡地剖析，對成都市城市形象標志設計進行了初步探究。論文以符號學理論為切入點，結合城市形象標志設計的特點，探討符號學在城市形象標志設計領域的應用方法。首先對符號學相關理論的概念和發(fā)展脈絡進行梳理，深刻把握符號學本質(zhì)。其次從城市形象標志相關概論入手，分析城市形象標志的設計策略、推廣與應用、以及標志圖形的設計原則等方面內(nèi)容，并結合國內(nèi)外城市形象標志成功案例，分析中外城市形象標志設計特點。再將符號學理論導入城市形象標志設計中，總結城市形象標志符號“傳達”系統(tǒng)的構建法則，重點從標志符號的語義學、語匯學、語用學等方面探討其編碼規(guī)則。最后運用符號學理論對成都市城市形象標志設計進行實踐，提出三條成都市形象標志設計思路，并繪制出三種不同風格的設計方案。本論文對城市形象標志設計具有較強的理論方法價值和實踐價值，希望能對成都市城市形象標志設計起到積極的促進作用。

簡介：本文基于認知心理學理論針對現(xiàn)有車載導航系統(tǒng)人機界面所存在的認知困難理解模糊、操作不安全等問題通過訪談和調(diào)查問卷的方式分別對目標人群進行了走訪和調(diào)研。通過了解目標人群在使用車載導航系統(tǒng)時存在的知覺、注意、記憶、語言、思維等認知問題分析用戶在操作車載導航系統(tǒng)時的認知過程歸納總結了目標人群的心里訴求建立了符合目標人群的用戶思維模型和行動模型。針對用戶模型提出了符合認知心理學理論的設計原則和車載導航系統(tǒng)的改進方案在改進方案中本文采用了最新的抬頭顯示技術和全息投影技術將現(xiàn)有顯示在導航屏幕上的導航提示信息轉移顯示到汽車前擋風玻璃和道路上減少了用戶駕駛時注意力的分散避免了用戶各感官通道的干擾并針對用戶的認知習慣重新改進輸入位置和系統(tǒng)圖標使改進方案最終符合用戶的心理訴求。本文利用數(shù)理統(tǒng)計的方法處理調(diào)查問卷結果并對結果進行了效度和信度分析針對車載導航系統(tǒng)改進方案從生理、心理、環(huán)境等方面進行了論證論證結果表明改進方案很好的解決了用戶在使用現(xiàn)有車載導航系統(tǒng)時存在的問題為用戶提供了一個安全可靠、方便快捷的車載導航系統(tǒng)設計方案。與此同時針對車載導航系統(tǒng)改進方案所形成的結論為車載導航系統(tǒng)研究機構及生產(chǎn)廠家提供了相應的理論參考。

簡介：電容層析成像ELECTRICALCAPACITANCETOMOGRAPHY，ECT技術是20世紀80年代中后期發(fā)展起來的一種過程層析成像技術PROCESSTOMOGRAPHY，PT，具有成本低，快速響應及測量的非侵入性和安全性好等優(yōu)點，ECT已成為PT主流技術的研究和發(fā)展方向之一，目前ECT測量技術仍存在許多待研究及待突破的技術難點，開展相關理論和技術研究具有重要意義和應用價值。目前ECT系統(tǒng)的硬件設計主要集中在傳感器的優(yōu)化設計及提高數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兩方面，對傳感器設計，應合理調(diào)配各個參數(shù)使得敏感場分布相對均勻；對采集系統(tǒng)設計應提高數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的靈敏度，使其能更好地獲取較微小的信號變化。同時在圖像重建方面由于ECT中存在不適定性，即投影數(shù)據(jù)有限，獲得獨立電容測量值的數(shù)量比圖像成像點的像素數(shù)量少，從而導致圖像重建困難。因此在現(xiàn)有的硬件條件下探索合理的圖像成像算法成為提高ECT技術的方式之一。本文以電容層析成像圖像重建數(shù)學理論研究對象，并針對電容層析成像系統(tǒng)所涉及反問題求解與圖像重建及圖像重建質(zhì)量的評價等問題展開研究，其主要研究內(nèi)容如下。首先，從電容層析成像的系統(tǒng)硬件組成出發(fā)，分別闡述各組成部分，由數(shù)學理論著手引入ECT技術的反問題，以反問題模型入手，根據(jù)不同算法的特點，重點分析和研究了LBP算法、正則算法等非迭代算法，LWEBER算法、牛頓算法和加權修正GAUSSNEWTON等迭代類算法。其次，根據(jù)ECT圖像重建特點，由NEWTON及加權修正GAUSSNEWTON引出了一種基于分解型擬牛頓的ECT圖像重建算法，并完成了算法的推導，后通過實驗驗證了算法的有效性。最后，以差分進化算法為基礎，給出了一種基于種群熵及可變變異因子的自適應差分進化算法，完成了算法的推導，并將其應用到ECT系統(tǒng)圖像重建中，通過實驗驗證了算法的有效性。

簡介：分類號X1X81071006290607該孝走海碩士學位論文運用模糊數(shù)學理論對大雁塔北廣場音樂噴泉聲景觀的評價研究導師姓名職稱申請學位級別王麗敏韓茂蔚副教授碩士學科專業(yè)名稱環(huán)境工程論文提交日期2009年5月22日論文答辯日期2009年5月31目學位授予單位長安大學答辯委員會主席學位論文評閱人吳勝舉教授趙敬源副教授ABSTRACTWITHTHESOCIALPROGRESSANDACCELERATEDDEVELOPMENTOFURBANIZATION，INADDITIONTOTHEFACTOROFVISION，OTHERSENSESSUCHASHEARING，TOUCHINGANDSMELLINGAREGRADUALLYCONCERNEDINTHEFIELDOFLANDSCAPEDESIGNANDRESEARCHTHEREFOREINTHEFIELDOFLANDSCAPERESEARCHANDDESIGN，THEDESIGNERSSHOULDBROUGHTINTHEFIVESENSESEXPERIENCEAFULLRANGEOFENVIRONMENTCOMPREHENSIVECONCEPTS，ANDENHANCETHESOUNDELEMENTWHICHISOFTENNEGLECTEDINRESEARCHANDDESIGN“SOUND”ELEMENTASANESSENTIALONEANDQUALITYASSESSMENTOFLANDSCAPEDESIGN，ISNOTONLYNECESSARYBUTALSOPROVIDEANOVELANDEFFECTIVEMEANSTOGRASPTHENATUREOFTHELANDSCAPEATTHESANLETIME，THESTUDYOFACOUSTICENVIRONMENTISNOTONLYAIDEAOFPREVENTINGORELIMINATINGTHENOISEFACTORBUTAMORERICHMEANSANDPOSITIVEATTITUDETODESIGNANDCREATETHEIDEALACOUSTICELEMENTSINTHISARTICLE，THEMETHODOFRESEARCHISACCESSINGTELEVANTDOCUMENTSANDMATERIALSATHOMEANDABROAD，COMBININGTHEMEASUREMENTSANDANALYZINGTHEVARIETYVOICESFEATURESOFTHEMUSICALFOUNTAININNORTHSQUAREOFBIGGOOSEPAGODAANDTHESURROUNDINGENVIRONMENTTHENMAKEAQUESTIONNAIRE，DELIVERITATTHEPAGODAINANDAROUND，LETTHEINTERVIEWEEEVALUATETHEMUSICALFOUNTAINBASEDONPERSONALFEELINGS，THENCOLLECTTHEFINDINGSANDANALYSISITINTHISPAPER，THEDATEISANALYZEDBYTHEMETHODOFCOMPREHENSIVEEVALUATIONWHICHISPARTOFFUZZYMATHUSETHISMETHODTOEVALUATETHEINTERVIEWEE’SPERSONALFEELINGSABOUTTHEMUSICALFOUNTAININTHENORTHSQUAREOFBIGWILDGOOSEPAGODAINTHEOBJECTIVEWORLD，MANYPHENOMENAAREARESULTOFVARIETYOFFACTORS，SOTHEPURPOSEOFUSINGFUZZYMATHISCALCULATINGTHEDATEANDUSINGASPECIFICVALUETOINDICATETHEINTERVIEWEE’SEVALUATIONBYANALYZINGANDCALCULATING，THEEVALUATIONOFTHESOUNDSCAPEOFMUSICALFOUNTAININTHENORTHSQUAREOFBIGWILDGOOSEPAGODABYCITIZENISTHEVARIETYOFVOICEONTHEPAGODAAREACCEPTABLEANDHARMONY；THEWHOLEMUSICALFOUNTAINSOUNDSCAPEISGREAT；THEMUSICALFOUNTAINPERFORMANCEDOSOMEDISTURBTOCHANG’ANUNIVERSITYANDNODISTURBTOTHEVISITORS；THEMUSICALFOUNTAINANDITSSURROUNDINGENVIRONMENTCOORDINATEWELLKEYWORDSMUSICALFOUNTAIN，SOUNDSCAPE，SUBJECTIVEEVALUATION，F(xiàn)UZZYMATH

簡介：廈門大學碩士學位論文淺探現(xiàn)金流量的分析框架基于戰(zhàn)略視角和生命科學理論的思考姓名付海龍申請學位級別碩士專業(yè)會計學指導教師陳少華20090401ABSTRACTTHEGLOBALECONOMICCRISIS，WHICHTRIGGEREDBYTHEUSSUBPRIMECRISISBEGINNINGFROMFEBRUARY2007，MAKESTHELIQUIDITYRISKOFALLBUSINESSESEXPANDINGRAPIDLYHOWTOPROGRAMCASHFLOWHASBECOMETHEMOSTIMPORTANTPROBLEMOFENTERPRISEMANAGEMENTBUTLOOKINGATTHECURRENTDOMESTICANDINTERNATIONALRESEARCHONTHECASHFLOW，WECALLSEETHATTHEACADEMICACHIEVEMENTSINCASHFLOWINFORMATIONANDTHECASHFLOWANALYSISMETHODSHADMANYSHORTCOMINGSINDECISIONMAKING，THEDOMESTICSITUATIONISPARTICULARLYSERIOUSSPECIFICALLYTHEMAINQUESTIONSINCLUDINGFIRSTLYTHECLASSIFICATIONOFCASHFLOWSREFLECTINTHECASHFLOWSTATEMENTIGNOREDTHENEWSITUATIONOFOURTIMES，COULDNOTSUPPLYINTERRELATEDINFORMATIONABOUTCASHFLOW；SECONDLYTHEREWASNOTAPERFECTCASHFLOWANALYSISSYSTEM，WHICHGOTAGREEMENTBYALL，THEMAJORITYRESEARCHESOFCASHFLOWANALYSISFOCUSEDONTHEBUSINESSACTIVITIES，BUTNEGLECTINGTHECASHFLOWANALYSISABOUTINVESTMENTACTIVITIES，F(xiàn)INANCINGACTIVITIESANDOTHERMANAGEMENTACTIVITIES，WHAT’SMORENEARLYZEROANALYSISSCHEMEDIDACOMBINATIONOFSTRATEGYSOTHECASHFLOWANALYSISWASOFTENDIVORCEDFROMTHEMANAGERIALACTIVITIESINADDITIONTOBUSINESSACTIVITIES，ATLASTTHEINFORMATIONVALUEOFCASHFLOWWASWEAKENEDACCORDINGTOTHESITUATIONOFTHEECONOMICSANDTHESHORTCOMINGSOFTHERESEARCHONCASHFLOW，WEDRAWINGONTHEMULTIDISCIPLINARYTHEORYANALYZINGAPPROACHFROMTHECHARACTERISTICSOFBUSINESSLIFEBASINGONTHELIFESCIENCERESEARCHINTHEFUNCTIONOFBLOODANDTHEANALYSISOFCORPORATECASHFLOW，RECLASSIFIEDTHECASHFLOWINTOFIVECATEGORIESOPERATINGCASHFLOW一ERYTHROCYTE什OFTHEENTERPRISES’BLOOD，INVESTMENTCASHFLOW”LEUKOCYTES”O(jiān)FTHEENTERPRISES’BLOOD，F(xiàn)REECASHFLOW”PLATELET“OFTHEENTERPRISES’BLOOD，MANAGEMENTOFCASHFLOWPLASMA“OFTHEENTERPRISES’BLOOD，ANDTHEFINANCINGOFCASHFLOW一“BLOODBANK’。OFTHEENTERPRISES’BLOODTHENWEREESTABLISHEDTHENEWCASHFLOWSTATEMENTTOSMOOTHTHEREMAININGWORKAFTERT11她WEBUILDOURCASHFLOWANALYSISFRAMEWORKTOSUPPLYDECISIONUSEFULCASHFLOWINFORMATIONFORTHEMANAGEMENTWHICHINCLUDINGTWOPARTSTHEFIRSTPARTISSTRATEGICL

簡介：湖南師范大學碩士學位論文論李嘉圖政治經(jīng)濟學理論中的拜物主義姓名楊潔申請學位級別碩士專業(yè)外國哲學指導教師萬丹20090501ABSTRACTDAVIDRICARD’SP01ITICALECONOMYISBASEDONTHEEN91ISHEMPIRICISM，REGARDLESSOFHUMEN’SEMOTION，DESIREANDOTHERSUBJECTIVEFACTORS，MAKINGA11THEECONOMICALACTIVITIESANDRELATIONSHIPSMATERIALIEDASSIMPLIFIEDNUMERICALCODES0RTERMS．ITSEEKSTODEFINESTHEABSTRACTANDOBJECTIVELAWOFNATUREINECONOMYFROMTHECAPITALISTMODEOFPRODUCTION，WHICHLEADSTOITSFETISHISMINANALYTICALSTRATEGIESOFECONOMY．ONTHEOTHERHAND，ITCOMESFROMTHESOCIALREALITY，UNCOVERINGTHEESSENTIALASPECTSPROFOUNDLY，SUCHASCPITALISTICRELATIONSANDTHEHIDDENCLASSCONTRADICTIONS，CHARACTERIZEDBYSOCIOMATERIALISMINDEPTH．JUSTDUETOHISBAREEXPOSUREOFTHEACTUALCAPITALISTIC1IFEANDITSECONOMYATTHATTIME，HEINEVITABLYMETWITHTHESERIOUSCRITICISMINETHICSFROMHUMANISTS．THISESSAYBEGINSWITHTHEPOPULARFETISHISMINSOCIETY，PROBINGINTODAVIDRICAD’SP01ITICALECONOMYANDHISETHICVIEWSINECONOMY，DIGGINGUPTHEIRCOMMONRESOURCESANDMUTUALRELATIONSHIPS．INADDITION，ITREBUTESTHEUNFAIRARGUMENTSINHUMANISMFROMTHEETHICWORLDOFTHEPASTANDPRESENT．MOREOVER，IT，ONTHEBASISOFMARXISM，INTERPRETSDAVIDRICARD’SP01ITICALECONOMYSYSTEMATICALLYANDINTENSIVELY，WITHOUTDOUBTENRICHINGTHEMARXISMANIMPORTANTTHEORATICWEAPONOFOURNATION，ANDEXAMININGTHEPHENOMENAOFMONEYWORSHIPANDUTILIARIANISMINTHEPROCESSOFDEEPENEDREFORMSOFTHECURRENTECONOMV．KEYV泊RDSDAVIDRICARDO，POLITICALECONOMY，F(xiàn)ETISHISMII

簡介：中南大學博士學位論文基于多體動力學理論的車輛主動懸掛的控制策略研究姓名朱浩申請學位級別博士專業(yè)機械設計及理論指導教師劉少軍20060601博士學位論文摘要控制和軸外預見控制，并將這兩種控制策略應用到車輛主動懸掛的控制研究中，研究在兩種預見控制策略作用下車輛主動避振性能，同時將模糊控制策略和預見控制策略結合起來，構建模糊預見控制器，在解決車輛中存在的非線性問題的同時增加預見的功能，研究基于混合智能控制策略的車輛主動避振性能。各控制策略的仿真研究結果表明軸外預見控制策略由于其具有嚴格的二次加權效應，因此其隔振的效果為最佳，混合智能控制策略作為一種控制策略設計的新思路也取得了較好的隔振效果，另外包括可調(diào)因子的模糊控制和軸間預見控制在內(nèi)，所有的仿真研究結果都表明了本文所設計的控制器能夠將車體的各種振動抑制在理想或較理想的范圍內(nèi)。將基于多體動力學理論的現(xiàn)代虛擬樣機技術成功地引入到車輛虛擬樣機系統(tǒng)的建模及車輛動力學性能的分析計算中，對剛性車體的車輛系統(tǒng)運行平穩(wěn)性進行了詳細地分析。以車體結構輕量化的前沿研究成果為背景，將第二章中用有限元的分析軟件ANSYS為工具所建立的柔性車體為基礎，并結合ADAMS／RAILMATLAB的聯(lián)合仿真技術，以虛擬樣機為平臺，介入現(xiàn)代控制理論，創(chuàng)新性地將控制策略應用到剛／柔耦合車輛系統(tǒng)的主動隔振的控制中，研究在主動控制策略作用下剛／柔耦合車輛系統(tǒng)隔振水平，并首次實現(xiàn)了基于柔性車體的垂向主動懸掛和橫向主動懸掛的車輛隔振研究。本文作者建立了一個用于車輛整車主動隔振的模擬試驗臺，并將高速開關閥技術應用到車輛振動主動控制的模擬實驗研究中，同時本文還在實物車輛試驗臺上進行了基于滾動軌道譜式的整車車輛的主動隔振試驗，這兩種試驗都取得了良好的實驗效果，充分驗證了本文對復雜多自由度車輛系統(tǒng)進行主動隔振研究所用方法的正確性。上述研究工作對于拓展車輛主動隔振的研究思路具有重要的參考價值和指導意義，為主動懸掛車輛系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化研究作了技術上的鋪墊，并為今后進一步開展車輛動力學性能的研究和控制提供了一條新的思路和方法。關鍵詞主動懸掛，虛擬樣機技術，多體動力學，仿真研究，實驗研究

簡介：山東大學博士學位論文人類合作行為與合作經(jīng)濟學理論分析框架姓名韋倩申請學位級別博士專業(yè)政治經(jīng)濟學指導教師黃少安20090512山東大學博士學位論文一些基本范疇進行界定，還基于實驗和田野調(diào)查的最新證據(jù)對影響群體合作的因素進行了分析和總結，發(fā)現(xiàn)群體成員的異質(zhì)性一般會損害群體的合作；群體的規(guī)模和成員的經(jīng)濟不平等性與群體合作能力之間一般也認為是負相關的，雖然不如異質(zhì)性特征那么明顯；已有研究也證實，群體良好的制度安排，比如良好的溝通機制、懲罰機制、分配機制和管理機制，可以提高群體的合作能力。第三章為強互惠理論綜述強互惠行為與人類合作秩序。首先介紹了強互惠行為在維持人類合作秩序中的作用，接下來回顧了近年來強互惠理論的進展狀況，主要包括強互惠理論為什么會產(chǎn)生、強互惠的證據(jù)、強互惠的生物基礎、強互惠者懲罰的依據(jù)以及強互惠的演化等，并在文末對強互惠理論的現(xiàn)有文獻進行了總體評述，并簡單討論了強互惠理論今后研究的發(fā)展方向。第四章為強互惠理論的拓展提高懲罰能力的若干社會機制與群體合作秩序的維持。強互惠行為能夠穩(wěn)定演化的一個重要條件是要求強互惠者能夠以低成本對背叛者進行嚴厲的懲罰，即懲罰行為本身對背叛者造成的傷害要大于懲罰者為此付出的成本，但是現(xiàn)實情況是懲罰者并非總是背叛者的對手，如果人們不能夠以低成本的代價施加嚴厲的懲罰，依靠懲罰行為來維持群體內(nèi)部合作的信念將很難再被堅持，因此，在更寬松的條件下討論強互惠行為的演化具有非常重要的理論價值，本章進一步思考了人類社會中存在的可以有效增強懲罰能力的若干社會機制，即規(guī)范的內(nèi)化、締結同盟與第三方介入，并在GINTIS2000模型結論的基礎上構建一個簡單數(shù)理模型來分析上述三種機制對人類利他性懲罰行為演化和群體合作秩序的影響。模型顯示，在單個懲罰者不能滿足懲罰行為穩(wěn)定演化的條件下，上述三種社會機制卻可以使強互惠行為能夠在更廣泛的條件下存活，從而進一步拓展了原有研究的作用范圍。第五章為合作經(jīng)濟學理論體系框架，主要對合作經(jīng)濟學理論體系發(fā)展的一些基本問題進行了討論，由于現(xiàn)實生活中表現(xiàn)出了以競爭作為主線的自利模型不能解釋的大量事例，因此我們試圖將公平納入到“經(jīng)濟人”假設中來構建合作經(jīng)濟學，并為其提供了翔實的科學證據(jù)，本章還對合作經(jīng)濟學的基本理論內(nèi)容以及基本方法論等問題進行了探討。在接下來的兩章，將分別對合作經(jīng)濟學的企業(yè)理論與增長理論進行研究。2

簡介：北京交通大學碩士學位論文行為建筑學理論在地鐵車站室內(nèi)空間設計中的應用姓名張德志申請學位級別碩士專業(yè)土木工程（建筑學）指導教師姜憶南20081201ABSTRACTABSTRACTTHESUBWAYCONSTRUCTIONINDOORSPACEAWARENESSASARESULTOFTHEPROJECTANDCOSTCONSTRAINTS，THEPASTPRACTICEOFBASICALLYSOLVETHEBASICFUNCTIONSOFTHEMAINTRAFFIC，THELACKOFSPACEANDFUNCTIONOFHUMANNATURE；DESIGNMETHODISUSEDCOMMONLYUSEDMETHODOFINTERIORDESIGN，INTERIORSPACEANDTRANSPORTFUNCTION，PSYCHOLOGICALPASSENGERSFEELTHEREISNOECHOTHESETWOKINDSOFDESIGNAREIGNOREDINTHESUBWAYSPACEINTHEMAIN，IGNOREDTHEFEELINGSOFTHEPEOPLE，INTERIORSPACEDESIGNREQUIREMENTSWITHTHESUBWAYANDINDEPTHSTUDYOFTHESOLOECONOMICDEVELOPMENT，GRADUALLYMADE”HUMANE”AND”COMFORT”THISARTICLEINTRODUCEDTHECONCEPTOFARCHITECTURALACTTOTHEFEELINGSOFPSYCHOLOGICALANDBEHAVIORALCHARACTERISTICSASTHESTARTINGPOINT，THEUSEOFPLACETHEORYCOGNITIVEMAPTHEORYTHEORYOFPERCEPTION，ANDOTHERMETHODSOFTHEORETICALANALYSISOFTHESUBWAYSTATIONOFINDOORSPACEANDOTHERARCHITECTURALDISTINCTIONBETWEENINDOORSPACE，INDOORSPACEPROPOSEDBYTHEMASSTRANSITRAILWAYTRAFFICOUTSIDETHECITYISALLEXTENSIONOFTHESPACE，INDOORSPACESHOULDBEDESIGNEDINACCORDANCEWITHTHESPACEOUTSIDETHECITYTOSTARTTOADDRESSTHEBEHAVIORCHARACTERISTICSOFTHETRANSPORTFUNCTIONEXTERNALSPACEREFERSTOTHEBEHAVIORCHARACTERISTICSOFTHESPEED，DISTANCEANDTHEPERCEPTIONOFSPACE，ANDSOONINTHISPAPERTHEINTERIORSPACEOFTHESUBWAYSTATIONENTRANCES，CHANNEL，STATIONHALL，STAIRS，PARTSOFTHESITE，SUCH蠲THEFLOWCHARACTERISTICSOFTHEANALYSIS，THOSEDERIVEDFROMTHEDESIGNOFTHESPACEIDEASANDAPPROACHES，ANDHOWTOSOLVETHESUBWAYINTHEDIRECTIONOFSPACECHAOSRAISEDNEWISSUESTRAINOFTHOUGHTFINALLYTHEUSEOFTHEABOVEFINDINGS，THEMTRINTHEFORMOFSPACE，SPACEINTERFACE，COLORDESIGN，LIGHTINGDESIGN，STYLEANDGENRE，SUCHASINDOORSPACEFORTHECONCEPTUALDESIGNOFTHECONTENTONKEYWORDSSUBWAYSTATION；INTERIORSPACE；ACTSOFARCHITECTURE；DESIGNCLASSN0

簡介：歲妻未交戤摯碩士學位論文基于流體力學理論的地鐵站臺端客流模型研究STUDYONPASSENGERFLOWMODELATMETROPLATFORMENDBASEDONFLUIDMECHANICS作者李日飛導師萬傳風副教授北京交通大學2012年6月學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權說明學位論文作者簽名考司秒箍字F1期力肛年廠月，扣導師箍名名毪RP簽字FI期，。J琿6月27日

簡介：上海交通大學碩士學位論文具有多條道路交匯的交通流模型的數(shù)學理論研究姓名蘇星申請學位級別碩士專業(yè)數(shù)學指導教師王亞光20071227上海交通大學碩士學位論文IIAMATHEMATICALSTUDYONATRAFFICFLOWMODELWITHROADJUNCTIONABSTRACTTHISPAPERISCONCERNEDWITHTHEWELLPOSEDNESSOFCONSERVATIONLAWSDERIVEDFROMATRAFFICMODELATROADJUNCTIONWITHSEVERALINCOMINGANDOUTGOINGROADSWESHALLMAINLYSTUDYTHEEXISTENCEANDUNIQUENESSOFENTROPYSOLUTIONTOTHEASSOCIATEDRIEMANNPROBLEMTRAFFICFLOWATTHEJUNCTIONISUNDERDETERMINEDDUETOTHEUNCERTAINTYOFTRAFFICDISTRIBUTIONONOUTGOINGROADSAPRIORI,SOINSPIREDBYPREVIOUSWORKS,WEFIXA‘DISTRIBUTIONMATRIX’ANDTRAFFICFLOWMAXIMIZATIONCRITERIAACROSSTHEJUNCTIONUNDERSOMEREASONABLEASSUMPTIONSOFTHE‘DISTRIBUTIONMATRIX’,THERIEMANNPROBLEMWITHPIECEWISECONSTANTINITIALDATAISPROVEDTOHAVEAUNIQUERIEMANNSOLVERFURTHERMORE,USING‘WAVEFRONTTRACKINGMETHOD’ANDPROPERTIESOFTHE‘GENERALIZEDCHARACTERISTICS’,WEPROVETHEEXISTENCEOFWEAKENTROPYSOLUTIONTOTHERIEMANNPROBLEMWITHARBITRARYINITIALDATAOFBOUNDEDTOTALVARIATIONKEYWORDSTRAFFICFLOW,ROADJUNCTIONS,CONSERVATIONLAWS,RIEMANNPROBLEM,ENTROPYSOLUTION,WAVEFRONTTRACKINGMETHOD

簡介：河北工業(yè)大學碩士學位論文基于模糊數(shù)學理論的高速公路建設項目環(huán)境影響綜合評價方法研究姓名張亞楠申請學位級別碩士專業(yè)結構工程指導教師竇遠明20081201基于模糊數(shù)學理論的高速公路建設項目環(huán)境影響綜合評價方法研究IITHEMETHODRESEARCHOFHIGHWAYPROJECTSENVIRONMENTALCOMPREHENSIVEASSESSMENTIMPACTBASEDONFUZZYMATHEMATICSABSTRACTWITHNATIONALECONOMICDEVELOPINGRAPIDLYAFTERCHINA’SREFMINGOPENINGTHEHIGHWAYTRANSPTATIONINCHINAHASDEVELOPEDCONSIDERABLYINLIGHTOFTHEINCREASINGOFINVESTININFRASTRUCTUREINOURCOUNTRYCONSTRUCTINGOFHIGHWAYISADVANCEDMUCHTHEGRADEWKOFHIGHWAYHASBEENIMPROVEDTHESEYEARSTHEMILEAGEOFEXPRESSWAYINCREASESCONSTANTLYTHEFUNCTIONOFHIGHWAYWKISBECOMINGSTRONGERWITHTHENEGATIVEIMPACTOFHIGHWAYPROJECTSISINCREASINGLYSTINGOUTTHEENVIRONMENTIMPACTASSESSMENTEIAOFHIGHWAYPROJECTSHASBEENPAIDMEATTENTIONTOBYAPPLYINGBOTHQUALITATIVEQUANTITATIVEANALYSISMETHODS，THEAUTHGIVESINDEPTHRESEARCHOFTHEENVIRONMENTIMPACTCOMPREHENSIVEASSESSMENTEICAOFHIGHWAYPROJECT1INTEGRATEDASSESSMENTINDEXSYSTEMOFENVIRONMENTALIMPACTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTANALYZINGTHEINDEXSYSTEMOFTHEINTEGRATEDASSESSMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTENVIRONMENTALIMPACTINCHINAELABATETHEFILTRATIONMETHODSOFASSESSMENTFACTSOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTENVIRONMENTALIMPACTPUTTINGFWARDANEXTENSIVELYAPPLICABLEFILTRATIONMETHODOFFACTSOFHIGHWAYENVIRONMENTALIMPACTINTEGRATEDASSESSMENTBASEDONGREYCONNECTIONTHEY2WEIGHTEDASSESSMENTFACTS

簡介：經(jīng)過百年的理論發(fā)展和眾多的工程實踐，經(jīng)典熱力學已經(jīng)證明其可靠性，但是對于熱力學中的的一些基本概念及其意義仍存在著一些不同的理解。比如溫度和熱量的定義纏繞問題和熵在溫度趨向于0K時的極限值問題，弄清這些問題對熱力學發(fā)展有積極的意義。長距離運輸天然氣存在著壓力損耗的現(xiàn)象。LNG是一種高質(zhì)量的冷能，補氣壓縮機是一種非?？煽康墓?jié)能技術。本文提出利用LNG補氣提高天然氣壓氣機效率，這對節(jié)能減排有重大意義。依據(jù)本文提出的溫熱纏繞現(xiàn)象，本文認為熱力學溫度不唯一。在經(jīng)典熱力學的基礎上，通過嚴格的數(shù)學推導，定義了新的、更為普適的溫度和熱量概念，將它們命名為廣義熱力學溫度和廣義熱量。以此為基礎，定義了廣義熵、廣義熱力學能等物理量。證明了經(jīng)典熱力學中的相應概念僅僅是廣義熱力學的一個特例，廣義熱力學遵守經(jīng)典熱力學的基本規(guī)律和定理。并在新概念下重新闡述了熱力學三大定律，將其推廣以適應到廣義熱力學體系下語境。本研究通過廣義熱力學體系，證明了當熱力學溫度趨向于0K時，任何物質(zhì)的熱力學熵趨向于0，即熵具有積分起點。解決了困擾已久的熵的最小極限問題以及熱力學，甚至化學和物理上的諸多計算的基礎問題。在此基礎上，定義了廣義熱力學體系下絕對熵的概念，定義并命名了新的物理量火羈（TS），推導了火羈的變換公式，初步探討了火羈的意義，證明了廣義熵產(chǎn)定律。證明了廣義熱力學各參數(shù)的二維全微分關系。給出了廣義熱力學特性函數(shù)的關系以及相同和不同廣義熱力學系下的麥克斯韋關系式。給出了比熱容、焦耳湯普遜系數(shù)等物性參數(shù)的變換關系和計算方法。給出了廣義熵、廣義熱力學能和廣義焓的微分表達式，研究了不同廣義熱力學系下的矩陣變換關系式。給出了廣義熱力學系下的熵、火羈、熱力學能、焓、自由能、自由焓和火積的積分表達式。提出利用液氮補氣渦旋壓縮機過程來模擬LNG補氣天然氣壓縮機。介紹了渦旋壓縮機的基本結構、工作原理和幾何結構。給出了渦旋壓縮機性能參數(shù)的計算方法，廣義熱力學體系下渦旋壓縮機的過程控制方程，以及補氣渦旋壓縮機內(nèi)部三段壓縮的熱力學過程分析。采用廣義熱力學原理分析了渦旋壓縮機補氣壓縮過程中的絕熱指示效率和補氣壓力以及相對流量比之間的關系，得出了絕熱指示效率最大的工況。分析計算了渦旋壓縮機壓縮過程的廣義熱量和廣義焓的變化；定義了廣義焓指示效率、廣義吸熱指示效率、廣義自由焓指示效率和廣義火羈指示效率。證明了廣義熱力學也可以用于實際的過程分析。

簡介：同濟大學汽車學院博士學位論文四輪驅動電動汽車動力學理論與控制研究姓名張立軍申請學位級別博士專業(yè)車輛工程指導教師余卓平20050801摘要分配控制、驅動／制動模式切換控制以及統(tǒng)一模糊控制和聯(lián)合模糊控制兩種模糊分配控制策略都能夠有效提高能量總體利用效率，改善經(jīng)濟性。第三，模型跟蹤控制對汽車驅動防滑控制和制動防抱死控制非常有效，對彎道制動工況下的車輛穩(wěn)定性也具有明顯的改善作用。第四，半實物仿真試驗平臺和九自由度非線性整車動力學在控制策略開發(fā)和控制效果檢驗和分析中發(fā)揮重要作用，是進行汽車動力學控制研究與開發(fā)的基礎。論文創(chuàng)新點如下1突破以往轉矩分配控制研究目標，系統(tǒng)的提出旨在改善經(jīng)濟性的轉矩動態(tài)分配控制思想，能夠在無需改變和增加任何硬件的條件下，僅僅通過分配控制實現(xiàn)3％左右經(jīng)濟性改善效果。2根據(jù)轉矩動態(tài)分配控制改善的思想，建立了轉矩分配控制的理論基礎，提出了最優(yōu)轉矩動態(tài)分配控制、驅動／制動模式切換控制和模糊轉矩分配控制三類控制方法，都取得明顯的經(jīng)濟性改善效果，算法有效。3提出了驅動防滑的模型跟蹤控制控制方法，并通過直線驅動和制動，彎道制動的數(shù)字仿真和半實物仿真驗證了算法在實現(xiàn)驅動防滑控制、制動防抱死控制和提高汽車穩(wěn)定性方面的有效性。。關鍵詞電動汽車輪轂電機四輪驅動最優(yōu)轉矩動態(tài)分配控制驅動／制動模式切換控制模糊控制自適應模糊神經(jīng)網(wǎng)絡模型跟蹤控制驅動防滑控制制動防抱死控制汽車穩(wěn)定性控制Ⅱ

簡介：中國科學技術大學博士學位論文交通流模型的數(shù)學理論分析與數(shù)值模擬方法姓名張鵬申請學位級別博士專業(yè)計算數(shù)學計算流體力學指導教師劉儒勛2003512003年中國科學技術大學博士學位論文第V頁摘要實際意義的是，針對”標準”雙曲守恒標量方程所設計的每一種流通量都可以被推廣，用于設計新方程的數(shù)值流通量而且如果原來的數(shù)值流通量具有相容性和單調(diào)性，則新的流通量也將是相容和單調(diào)的我們證明了這些推廣的流通量將可以保證一階逼近的的數(shù)值穩(wěn)定性，即流量函數(shù)在T時刻的無窮模不超過其在初始時刻的無窮模在討論中，許多其它的理論性質(zhì)也得到了證明最后，我們將對上述方程逼近的數(shù)值格式推廣到高階，即RKDGRUNGEKUTTADISCONTINUOUSGALERKIN有限元方法除了已經(jīng)討論的流通量，對限制器的重新設計是保證高分辨和數(shù)值穩(wěn)定的關鍵雖然關于數(shù)值穩(wěn)定的嚴格的證明尚有待于將來的研究，但數(shù)值結果表明格式對更大范圍的參數(shù)選擇具有穩(wěn)定性，同時對激波和稀疏波有非常清晰的分辨。根據(jù)原來的建模思想，我們也將ZHANG模型進行推廣使其能描述非一致道路條件下的交通流推廣的原則是使當流動為平衡態(tài)時，新的方程將以推廣的LWR模型作為其特例，為此我們給出了適當?shù)氖睾惴匠痰亩x由于對于推廣ZHANG模型方程有線性的對角化變換，所以兩個方程組在弱解的意義下是完全等價的此外，對角化方程組中每一個方程都具有類似推廣LWR方程的形式，因此對于后者的所有結論都可以被容易地推廣應用到新的方程數(shù)值實驗同樣顯示，推廣的ZHANG模型與推廣的LWR模型并沒有十分突出的區(qū)別事實上，前者的解將隨時間的增加收斂于后者的解，且收斂的速度與延遲時間為單增的關系關于上述兩個模型之間聯(lián)系的具體含義將可以作為交通流工程研究者進步討論的課題作為變量的暢行速度和車道數(shù)在以上的描述中具有關鍵的作用由它們可以在不同的空間和時間點控制道路允許的最大流量，而這樣一些變化實為交通流中普遍存在的現(xiàn)象我們知道長期以來交通流研究者都十分關心車流堵塞及其疏散的內(nèi)在機制對于某些情形這樣的機制是清楚的，如交通燈、交通事故和收費站等因素的影響對于這樣一些交通流現(xiàn)象，理論分析和數(shù)值實驗都表明，由本文所設計關于上述兩個推廣模型的數(shù)值格式將能夠提供穩(wěn)定與合埋的數(shù)值模擬只要捕清楚交通中最大允許流量變化的機制，那么對于其它交通流現(xiàn)象的模擬也將具有同樣的效果本文討論的最后一個模型為所謂的多介質(zhì)流LWR模型，由GCKWONG和SCWONG于近期提出對于含有兩種介質(zhì)的交通流，我們再次運用三階精度的WENO逼近設計數(shù)值格式這里強調(diào)，類似的高分辨和高階數(shù)值格式對于成功的數(shù)值模擬是完全必要的，否則在計算中將會丟失解函數(shù)的真實信息或引起穩(wěn)定性的問題對于三種及其以上介質(zhì)LWR模型的類似的逼近仍然有一些困難，主要涉及對于特征值和特征向量的數(shù)值計算關鍵詞多相交通流，推廣LWR模型，非嚴格雙曲性，特征線理論，間斷流通量，RIEMANN問題，推廣RKDG方法，ENO和WENO逼近