簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2155TB123論文編號(hào)102870115S039學(xué)科分類號(hào)080104碩士學(xué)位論文航空典型結(jié)構(gòu)件的隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命分析研究生姓名周凌波學(xué)科、專業(yè)工程力學(xué)研究方向振動(dòng)疲勞壽命分析指導(dǎo)教師張方教授南京航空航天大學(xué)研究生院航空宇航學(xué)院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFAEROSPACEENGINEERINGROMVIBRATIONFATIGUELIFEANALYSISOFAIRCRAFTTYPICALSTRUCTURESATHESISINENGINEERINGMECHANICSBYZHOULINGBOADVISEDBYPROFZHANGFANGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2014

簡(jiǎn)介：西南科技大學(xué)研究生學(xué)位論文航空鋰電池組地面維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與軟件實(shí)現(xiàn)航空鋰電池組地面維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與軟件實(shí)現(xiàn)年級(jí)20132013姓名夏承成夏承成申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)控制科學(xué)與工程控制科學(xué)與工程指導(dǎo)教師尚麗平尚麗平教授

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TG5學(xué)科分類號(hào)080201論文編號(hào)202870510．0075碩士學(xué)位論文基于開槽法的航空結(jié)構(gòu)件加工變形控制技術(shù)研究研究生姓名學(xué)科、專業(yè)研究方向指導(dǎo)教師馬海營機(jī)械制造及其自動(dòng)化計(jì)算機(jī)智能加工技術(shù)何寧教授南京航空航天大學(xué)研究生院機(jī)電學(xué)院二00年三月●▲NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCH001COLLEGEOFMECHANICALANDELECTRICALENGINEERINGSTUDYONDISTORTIONCONTROLTECHNOLOGYFORAEROSTRUCTUREBASEDONSLOTTINGMETHODATHESISINMECHANICALENGINEERINGBYMAHAIYINGADVISEDBYPROFESSORHENINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH，2010’、M3㈣5川Ⅲ1唧5Ⅲ0㈣8川?1㈣Y

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)X949學(xué)科分類號(hào)083700論文編號(hào)102870714S002碩士學(xué)位論文基于人機(jī)協(xié)同的民用航空應(yīng)急決策支持系統(tǒng)研究研究生姓名唐志星學(xué)科、專業(yè)安全科學(xué)與工程研究方向民航安全管理指導(dǎo)教師邵荃講師南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二O四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONEMERGENCYDECISIONSUPPTSYSTEMFCIVILAVIATIONBASEDONHUMANWAREMACHINECOOPERATIONATHESISINSAFETYSCIENCEENGINEERINGBYTANGZHIXINGADVISEDBYLECTURERSHAOQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2014

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)工裝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)的信息模型研究姓名胡家喜申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師周來水201103航空發(fā)動(dòng)機(jī)工裝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)的信息模型研究IIABSTRACTINMANUFACTURINGPROCESSOFTHEAEROENGINESTHEREAREALOTOFTOOLINGIETHETECHNOLOGYEQUIPMENTWHICHINCLUDESAVARIETYOFTOOLSREQUIREDTHETOOLINGOCCUPIESALARGEPROPTIONOFTHEPRODUCTDEVELOPMENTCYCLETHEIMPROVEMENTOFTHETOOLINGDESIGNEFFICIENCYWILLDIRECTLYREDUCETHEPRODUCTDEVELOPMENTCYCLETHEREISNOTONLYAGREATDEALOFCOMMONINFMATIONINDESIGNINGOFAEROENGINETOOLINGWHICHINCLUDESCOMMONMODELOFPARTSCOMPONENTSASSEMBLYFEATUREINFMATIONPROJECTINFMATIONSOONBUTALSOSPECIFICINFMATIONINAEROENGINESSUCHASTHESPECIALTOOLINGFDETECTINGAEROENGINEBLADESOTHERSPECIALDESIGNTOOLSINTHISTHESISTHEINFMATIONMODELHASBEENBUILTWHICHISBASEDONTHERAPIDTOOLINGDESIGNSYSTEMTHETYPICALTOOLINGOFAEROENGINETHEMAINWKOFTHISPAPERISSUMMARIZEDASFOLLOWS1THEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNISBUILTBYSTUDYINGONTHEDESIGNMETHODOFINFMATIONMODELTHEDESIGNPRINCIPLENAMINGPRINCIPLEPARAMETRICMODELINGPRINCIPLEOFTHEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNARESTUDIEDTHEDETAILSINTHEINFMATIONMODELAREANALYZEDTHEUNDERLYINGDATABASEISDESIGNED2INCONNECTIONWITHTHEAEROENGINETOOLINGDESIGNTHECODINGSYSTEMBASEDONTHEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNISSTUDIEDACODINGSYSTEMOFRAPIDTOOLINGDESIGNFAEROENGINEISDEVELOPED3IMPLEMENTATIONAPPLICATIONARESTUDIEDBASEDONTHEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNARAPIDASSEMBLYTOOLINGDESIGNOFTOOLINGDESIGNISACHIEVEDBYDEVELOPINGAUSERFRIENDLYINTERFACEKEYWDSAEROENGINETOOLINGDESIGNRAPIDASSEMBLYASSEMBLYFEATURESINFMATIONMODEL

簡(jiǎn)介：博士學(xué)位論文超臨界壓力航空煤油熱聲振蕩與傳熱惡化的機(jī)理及預(yù)測(cè)研究STUDIESONMECHANISMANDPREDICTIONOFTHERMOACOUSTICOSCILLATIONANDHEATTRANSFERDETERIORATIONOFAVIATIONKEROSENEATSUPERCRITICAIPNPRESSURESI學(xué)號(hào)11010006答辯日期201606大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY摘要超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作于燃燒放熱和氣動(dòng)加熱引起的極端惡劣環(huán)境下，面臨著嚴(yán)峻的材料熱防護(hù)問題。采用吸熱型碳?xì)淙剂献鳛槔鋮s劑的再生冷卻，通過燃料的物理熱沉和化學(xué)熱沉吸收熱量，可以高效地解決這一問題。在再生冷卻通道內(nèi)，碳?xì)淙剂瞎ぷ鲏毫Ω哂谄渑R界壓力，超臨界壓力下熱物性特殊變化引發(fā)了復(fù)雜的流動(dòng)傳熱現(xiàn)象。因此，研究超臨界壓力下碳?xì)淙剂系牧鲃?dòng)傳熱過程對(duì)再生冷卻技術(shù)的應(yīng)用具有重要意義。目前，對(duì)超臨界壓力下碳?xì)淙剂狭鲃?dòng)傳熱過程的研究雖然較為豐富，但是對(duì)熱聲振蕩和傳熱惡化的機(jī)理以及預(yù)測(cè)問題還少見報(bào)道。本文基于實(shí)驗(yàn)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，以RP3航空煤油為研究對(duì)象，開展了相關(guān)的研究。首先，對(duì)超臨界壓力航空煤油在豎直上升圓管內(nèi)的非穩(wěn)定流動(dòng)換熱和穩(wěn)定流動(dòng)換熱進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。1對(duì)于非穩(wěn)定流動(dòng)換熱，填補(bǔ)了過渡區(qū)熱聲振蕩形成機(jī)理、臨界條件、振蕩后換熱性能量化預(yù)測(cè)研究的欠缺。研究表明進(jìn)口雷諾數(shù)低于4100時(shí)，厚的熱邊界層促發(fā)黏性邊界層的周期性不穩(wěn)定，出現(xiàn)了熱聲振蕩現(xiàn)象。隨著熱流密度或壓力提高，黏性邊界層波動(dòng)減弱，熱聲振蕩減弱。隨著質(zhì)量流率提高，熱邊界層轉(zhuǎn)捩過程縮短，熱聲振蕩也受到抑制。同時(shí)，振蕩壁溫高于擬臨界溫度后，周期性的擬沸騰效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步加劇熱聲振蕩現(xiàn)象。采用進(jìn)口擬過冷度和出口擬相變數(shù)兩個(gè)無量綱數(shù)描述穩(wěn)定性邊界，首次建立了利用運(yùn)行參數(shù)對(duì)熱聲振蕩預(yù)測(cè)的關(guān)系式，以及振蕩后換熱預(yù)測(cè)的關(guān)系式。2對(duì)于穩(wěn)定流動(dòng)換熱，詳細(xì)考察了傳熱惡化的形成機(jī)理，解決了換熱的量化預(yù)測(cè)問題。研究表明低質(zhì)量流率下，過渡區(qū)傳熱惡化是由浮升力和熱加速引起的，采用浮升力項(xiàng)和熱加速項(xiàng)修正建立了換熱關(guān)系式，湍流區(qū)傳熱惡化是由浮升力引起的，采用浮升力項(xiàng)修正建立了換熱關(guān)系式。高質(zhì)量流率下，過渡區(qū)傳熱惡化是由浮升力引發(fā)的，湍流區(qū)傳熱惡化是由類膜態(tài)沸騰導(dǎo)致的，分別采用密度項(xiàng)和導(dǎo)溫系數(shù)項(xiàng)修正建立了過渡區(qū)和湍流區(qū)的換熱關(guān)系式。其次，在數(shù)值方法可靠性得到充分驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，對(duì)超臨界壓力航空煤油在豎直圓管和水平圓管內(nèi)的對(duì)流換熱進(jìn)行了數(shù)值研究。與實(shí)驗(yàn)研究不同，根據(jù)熱流密度選擇不同的管道長度，以獲得完整的流動(dòng)換熱過程。1對(duì)于豎直圓管，著重考察了傳熱惡化的形成機(jī)理和臨界條件，研究表明低主流溫度區(qū)和高主流溫度區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩類傳熱惡化現(xiàn)象。前者對(duì)應(yīng)管段近壁湍動(dòng)能和壁面剪切力異常分布，傳熱惡化是由熱加速引起的；后者對(duì)應(yīng)管段徑向流速和近壁質(zhì)量流率異常分布，傳熱惡化是由不平衡壓差引起的，是一種類膜態(tài)沸騰現(xiàn)象。首次構(gòu)建了類膜態(tài)沸騰的作用機(jī)制，解決了類膜態(tài)沸騰作用的臨界條件預(yù)測(cè)問題，其熱流密度臨界值與質(zhì)量流率和壓力之間均呈線性增長關(guān)系。2對(duì)于

簡(jiǎn)介：國內(nèi)圖書分類號(hào)THL62；TP311．56國際圖書分類號(hào)西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開年姓級(jí)2013級(jí)名楊蘊(yùn)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程亟±專業(yè)扭越王猩指導(dǎo)老師旦坯變二零一六年五月六日一奄一／、，牛血月／、口西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密切，使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名刁縐芰3指導(dǎo)老師簽名＼矽斗公、L日期砂F6．R。哆日期≯F‘F、F7

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10530學(xué)號(hào)200813021275分類號(hào)O346TH142密級(jí)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤用航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤用GH4133B合金合金疲勞損傷疲勞損傷斷裂與微觀機(jī)理研究斷裂與微觀機(jī)理研究學(xué)位申請(qǐng)人羅希延羅希延指導(dǎo)教師趙榮國趙榮國副教授副教授學(xué)院名稱土木工程與力學(xué)學(xué)院土木工程與力學(xué)學(xué)院學(xué)科專業(yè)固體力學(xué)固體力學(xué)研究方向新型新型材料材料的力學(xué)性能力學(xué)性能二○一一年四月二十五日湘潭大學(xué)湘潭大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湘潭大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：長春理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于DSP的航空相機(jī)地面景物模擬系統(tǒng)的研究姓名艾廣燚申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)儀器科學(xué)與技術(shù)指導(dǎo)教師李麗娟20100601ABSTRACTTHEAERIALCAMERAISANIMPORTANTINSTRUMENTFORDETECTINGCARRIERITISAPRECISIONOPTICALINSTRUMENTINSTALLEDONTHEAIRCRAFTTOTAKEPHOTOGRAPHSOFTHEOBJECTSONTHEGROUNDTHEAERIALCAMERAGROUNDSCENERYSIMULATIONSYSTEMISANINDOORDETECTIONDEVICEFORTHEAERIALCAMERAITCALLMAKECORRECTASSESSMENTSFORTHETECHNICALPARAMETERSOFTHEAERIALCAMERAINTHE1ABORATORYANDPROVIDEARELIABLEBASISFORTHETESTFLIGHTEXPERIMENTSOUTOFTHE1ABORATORYTHEREFOREITREDUCESTHEUSEOFACTUALFLIGHTFORTESTING，SAVESALOTOFMANPOWERMATERIAL，ANDFUNDS，SHORTENSTHEDEVELOPMENTCYCLE，ANDPLAYSANIMPORTANTROLEINPROMOTINGTHEDEVELOPMENTOFCHINA’SAVIATIONINDUSTRYFIRST，THISPAPERINTRODUCESTHESELECTIONOFTHEDESIGNINGPLANSOFTHEGROUNDSCENERYSIMULATIONSYSTEMOFTHEAERIALCAMERAANDCHOOSESTHEMOVINGFILMPLANFINALLYBYCOMPARINGTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFTHEFIVEPLANSTHEWORKPRINCIPLESOFTHEMOVINGFILMPLANASWELLASTHESYSTEMCOMPONENTSANDTHEIRFUNCTIONSAREELABORATED；INCLUDINGTHEDESIGNOFTHELARGECALIBERLONGFOCALLENGTHCOLLIMATORUSEDTOSIMULATETHEINFINITETARGETSTHELIGHTSOURCE，F(xiàn)ILM，MOTORENCODERSELECTIONAREALSOINCLUDEDANDTHEQUALITYEVALUATIONSYSTEMOFTHEAERIALCAMERAPICTURESISINTRODUCEDATLASTKEYWORDSAERIALCAMERADYNAMICIMAGEGROUNDSCENERYSIMULATIONCOLLIMATORTEST

簡(jiǎn)介：分類號(hào)竺UDC密級(jí)公開單位代碼10127幽芬老敏緹失尊碩士學(xué)位論文論文題目航空制造業(yè)中BOM系統(tǒng)的研究與應(yīng)用學(xué)J作專業(yè)號(hào)’，O者名稱200702055馮舟計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)2010年06月12日R夕L◆蠢雛一，8RESEARCHANDIMPLEMENTATIONOFBOMSYSTEMINAVIATIONMANUFACTURINGINDUSTRY研究生姓名馮舟指導(dǎo)教師姓名胡文江內(nèi)蒙古科技大學(xué)信息工程學(xué)院包頭014010，中國CANDIDATEFENGZHOUSUPERVISORHUWENJIANGSCHOOLOFINFORMATIONENGINEERINGINNERMONGOLIAUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYBAOTOU014010，PILCHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空鈦合金結(jié)構(gòu)件高效銑削工藝研究作者姓名李興泉指導(dǎo)教師鞏亞東教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類別工程學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械工程論文提交日期2010年6月論文答辯日期2010年6月學(xué)位授予日期2010年7月答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人東北大學(xué)2010年6月

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文大型航空結(jié)構(gòu)件加工自動(dòng)避讓夾具系統(tǒng)研究RESEARCHOFFIXTURINGSYSTEMWITHAUTOMATICCOLLISIONAVOIDANCEFORLARGEAIRCRAFTSTRUCTURALPARTMACHINING學(xué)31404053完成日期20160530大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位IK3C摘要隨著航空制造工業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)對(duì)性能的要求也在不斷的提升。航空產(chǎn)品的制造中廣泛采用大型整體結(jié)構(gòu)件來替代過去通過鉚接和螺栓連接的組合結(jié)構(gòu)件。與一般的機(jī)械零件相比，飛機(jī)整體構(gòu)件的加工難度和強(qiáng)度更大，不僅實(shí)體組合復(fù)雜，形位精度要求很高，而且薄壁位置剛度低，切除率高，數(shù)控加工過程非常容易產(chǎn)生變形。因此，大型航空整體結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)一直困擾著航空工業(yè)。多點(diǎn)夾持技術(shù)是保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工過程中靜、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的一種有效而實(shí)用的方法，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造領(lǐng)域。然而，一些需要加工的結(jié)構(gòu)特征，例如槽、肋板、孔等，不可避免會(huì)與夾持位置靠近或者重合。在這種情況下，僅僅通過刀具路徑規(guī)劃和刀具姿態(tài)調(diào)整的方法并不能夠解決刀具和夾緊點(diǎn)之間在加工運(yùn)動(dòng)過程中的干涉與沖突。這對(duì)于航空制造業(yè)來說也是一個(gè)很棘手的難題。本文從航空整體構(gòu)件裝夾的角度出發(fā)，研究了一種可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避讓的方法。此方法是將包含夾緊力控制功能與夾緊動(dòng)作控制功能相結(jié)合的工藝系統(tǒng)裝備應(yīng)用到大型航空整體結(jié)構(gòu)件的加工中去。首先，采用有限元技術(shù)，分析了加工過程中多次反復(fù)釋放和夾緊操作下的工件受力狀態(tài)，建立夾緊力與工件加工中剩余壁厚關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，依據(jù)數(shù)學(xué)模型對(duì)每個(gè)夾持點(diǎn)的夾緊力分別進(jìn)行優(yōu)化處理。然后，研究了一種自動(dòng)避讓方法，該方法是在夾具坐標(biāo)系下，通過將傳感器在線檢測(cè)的刀具實(shí)際位置坐標(biāo)與定位、夾緊點(diǎn)的位置坐標(biāo)進(jìn)行比較來實(shí)現(xiàn)的。因此，自動(dòng)避讓系統(tǒng)是一個(gè)完全獨(dú)立于機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的控制單元。最后，在上述理論的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計(jì)了一種基于在線檢測(cè)的自動(dòng)避讓模塊化夾具系統(tǒng)，并進(jìn)行了制造和調(diào)試。為了驗(yàn)證自動(dòng)避讓夾具系統(tǒng)的可靠性，我們以560RAM110MMX16RAM的鋁合金構(gòu)件作為夾持對(duì)象，進(jìn)行銑槽加工，來減輕工件的重量。夾具系統(tǒng)主要是由4個(gè)最大夾緊力778N的回轉(zhuǎn)夾緊氣動(dòng)夾緊點(diǎn)，8個(gè)超聲波接近傳感器、2個(gè)超聲波測(cè)距傳感器、底座等輔助支承元件組成。從加工試驗(yàn)表明，該夾具系統(tǒng)能夠高質(zhì)、高效地滿足飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)件的加工要求，且操作便捷。關(guān)鍵詞多點(diǎn)夾持；自動(dòng)避讓；夾具；航空整體結(jié)構(gòu)件；有限元

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空故障電弧檢測(cè)技術(shù)的研究姓名吳建建申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電機(jī)與電器指導(dǎo)教師王永興20090601航空故障電弧檢測(cè)技術(shù)的研究RESEARCHONFAULTARCINGDETECTIONINAVIATIONPOWERSYSTEMABSTRACTWITLLTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONFACILITIES，AVIATIONSECURITYPROBLEMATTRACTMOREATTENTION．AVIATIONCABLESCOULDBECOVEREDWITHANETWORKOFFREECRACKSGRADUALLYBECAUSEOFTHEINFLUENCEOFTEMPERATURE,RADIATION,VIBRATION,ETC．T11ISPHENOMENONMAYBELEADSTOGENERATEELECTRICARCTRACKING,ANDEVENTOFLIGHTACCIDENTSORCRASH．THEREFORE，DIAGNOSISTECHNOLOGYOFAVIATIONFAULTARCISANIMPORTANTSUBJECTINTHEFIELDOFAVIATIONSAFE．BASEDONTHEEXISTINGFAULTARETESTSOFAIRCRAFT，AVIATIONFAULTALETESTSPLATFORMISSETUPWITHAIRCRAFTSTATICPOWERSOBRCE，ANDFAULTARCISTRIGGEREDTHROUGHARTIFICIALINSULATIONDAMAGE．THEPRELIMINARYTESTSAREPERFORMEDATTHETYPEOFRESISTIVELOADS．111EFILEVOLTAGEANDCURRENTWAVEFORMHAVEBEENRECORDEDSYNCHRONOUSLY，INORDERTOPROVIDEREFERENCESFORFAULT．ARCSIMULATION．TOANALYZETHECHARACTERISTICSMECHANISMOFFAULTARE，THESIMULINKMODELFORARCINGISMADEWITHMAYERMODEL．THEINFLUENEEOFLOADPARAMETERSTOTHEFAULTARECHARACTERSISSIMULATED．COMPAREDMECURRENTANDVOLTAGECHARAETERSOF廿LESIMULATEDARE．THEFACTORSAFFECTINGTHEFAULTAREBEHAVIORINDIFFERENTLOADSWEREANALYZEDANDCONCLUDED．FAULTARCOFAIRCRAFTCONTAINSNUMEROUSNONLINEAR,NONSTATIONARY,ANDFRACTALCHARACTERISTICS．ITISVERYDI伍CULTTODETECTBYTRADITIONALFOURIERTRANSFORMDUETOSMALLCURRENT,SHORTDURATIONARCING．WITLLITSTIMEFREQUENCYDOMAINLOCALIZEDNATURE．ANDADJUSTINGTHETIMEWINDOWANDFREQUENCYWINDOW，TRANSIENTMUTATIONINFORMATIONCANBEEFFECTIVELYEXTRACTEDFROMTHESIGNALTHROUGHWAVELETTRANSFORM。INTHISPAPER,FAULTARCSIGNALISDECOMPOSEDTOTHREECOMPONENTSBYDB．THECHARACTEROFTHEFAULTAREISOBTAINEDASTHEREFERENCESOFDISTINGUISHINGTHEAVIATIONAROFAULT．ITISSIGNIFICANTTODEVELOPARCFAULTCIRCUITINTERRUPTERTOPREVENTTHEAIRCRASHBYFAULTARC．BASEDOILTHEOBTAINEDCHARACTERSOFFAULTAREANDTHECONSTRUCTIONPRINCIPLEOFTHEHOMEUSEAFCI，AVIATIONAFCIHASBEENDESIGNEDINPRINCIPLEATTHELASTPARTOFTHEPAPER,WHICHLAYTHEFOUNDATIONFORTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONAFCI．KEYWORDSAIRCRAFT；FAULTARCING；SIMULATION；WAVELETTRANSFORM；ARCFAULTCIRCUITINTERRUPTERAFCI一II

簡(jiǎn)介：分類號(hào)TP311密級(jí)ＵＤＣ621編號(hào)工程碩士學(xué)位論文航空鈑金零件的數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃研究及應(yīng)用碩士研究生魏禮勇指導(dǎo)教師何利副教授學(xué)科、專業(yè)機(jī)械工程沈陽理工大學(xué)2016年3月分類號(hào)TP311密級(jí)ＵＤＣ621編號(hào)工程碩士學(xué)位論文航空鈑金零件的數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃研究及應(yīng)用碩士研究生魏禮勇指導(dǎo)教師何利副教授學(xué)位級(jí)別工程碩士學(xué)科、專業(yè)機(jī)械工程所在單位機(jī)械工程學(xué)院論文提交日期2015年12月10日論文答辯日期2016年3月12日學(xué)位授予單位沈陽理工大學(xué)

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子熱力耦合分析作者姓名占敏劍指導(dǎo)教師韓清凱教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械電子工程論文提交日期2010年6月論文答辯日期2010年6月學(xué)位授予日期細(xì)紗孫Z趣懶蝴評(píng)閱人作瑚眸緯私級(jí)東北大學(xué)2010年6月醐彩感謝國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)2007AA042418國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目編號(hào)50775028教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持項(xiàng)目遼寧省教育廳創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目對(duì)本論文工作的資助