基于人機協(xié)同的民用航空應急決策支持系統(tǒng)研究.pdf

1、目前民航應急決策工作的開展主要依靠事先制定好的預案,無法有效應對預案考慮不周全的情況。本文針對民航應急決策支持領域,研究“人機協(xié)同決策”工作模式,通過人機協(xié)同決策應對民航應急決策中次生衍生事件。
　　針對民航應急領域知識的“重用”和“共享”的問題,實現(xiàn)了基于本體的民航應急領域知識、應急預案及應急案例建模,以本體共享概念模型的形式化規(guī)范描述提高民航應急領域知識表示的準確性,并針對計算機找不到相應的解決策略或知識的情況,建立基于HwM

2、A(Humanware-Machine Agent,人件-機器智能體)的人機任務分解和分配模式,將人件添加進決策過程中,實現(xiàn)人件主導決策過程,形成人件和本體離線形式的交互進化,提高外部知識和經驗在應急決策過程中的參與度,解決民航應急本體庫開放和可拓展方面的問題。
　　針對民航應急事件鏈和模型鏈的構建問題,結合HwMA中的人件將HTN(Hierarchical Task Network,層次任務網絡)規(guī)劃引入事件鏈和對應模型鏈的構建

3、中,基于案例挖掘評價各模型性能指標,根據模型性能確定決策任務候選模型的優(yōu)先級,依據 HTN規(guī)劃中各事件間的聯(lián)接關系組合所選模型,形成一種適合民航應急決策的動態(tài)網絡模型組合方法,增加應急決策的靈活性,解決無法根據事件信息和決策要求動態(tài)調整模型聯(lián)接的問題。
　　以民航局地區(qū)管理局為主體搭建民航應急決策支持原型系統(tǒng),整合知識庫、模型庫和其他民航應急資源,結果表明,本文提出理論切實可行,構建的模型鏈粒度合適,選擇的模型性能及實用性良好,人