簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2313論文編號(hào)102870213S066學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空渦輪損失預(yù)估方法研究研究生姓名劉超學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向葉輪機(jī)氣體動(dòng)力學(xué)指導(dǎo)教師鐘易成副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGRESEARCHONLOSSPREDICTIONMETHODOFAEROTURBINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYLIUCHAOADVISEDBYASSOCIATEPROFESSORZHONGYICHENGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH，2013

簡(jiǎn)介：江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路健康診斷系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)研究姓名蔣麗華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電氣工程指導(dǎo)教師李正明20121223航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路健康診斷系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)研究ABST隊(duì)CTAIRCRAFTENGINEHEALTHMANAGEMENTSYSTEMCANMONITORTHEOPERATIONABNORMALOFTHEENGINEANDDIAGNOSEFAULTINREALTIMEITS“CONDITIONBASED’STRATEGYCANREDUCEMAINTENANCECOSTANDSHORTENTHEMAINTENANCECYCLETOIMPROVEDENGINEAVAILABILITYSOITSMAJORSUBSYSTEMWHICHISAIRCRAFTENGINEGASPATHHEALTHDIAGNOSISSYSTEMISSTUDIEDINTHISPAPERFIRST，THESIMULINKISUSEDTOBUILDANAEROENGINETHERMODYNAMICCOMPONENT1EVELMODULEANDFAULTSIMULATIONISDONEWITHTHISMODULETHENTHEFAULTDETECTEDCAPACITY,FAULTDIAGNOSISLINEARRANGEANDFAULTMODELLINEARRELATIONAREANALYSISEDTOGETTHESENSORPARAMENTERSSETWICHWILLEDBEUSEDINGASPATHHEALTHDIAGNOSISSYSTEMONTHESEBASIS，AFAULTINFLUENCEMATRIXMODELISBUILDEDWITHSMALLDEVIATIONMETHODANDA1INEARSTATEVARIABLEMODELISESTABLISHEDWITHAMIXMETHODWHICHUSESANALYTICALANDFITTINGPROCESS，USINGTHELEASTSQUARESESTIMATIONALGORITHMANDKALMANFILTERESTIMATIONALGORITHMTODIAGNOSEENGINEHEALTHISSTUIED，ANDSIMULATIONRESULTSHOWSTHATTHESETWOMETHODAREVIABLEFINALLY,BASEDCALCULATIONANDANALYSISRESULTABOVEANDSYSTEMFUNCTIONALREQUIREMENTSANALYSIS，THEAEROENGINEGASPATHHEALTHDIAGNOSISSYSTEMARCHITECTUREISDEVELOPEDONTHEVSIUALCWITHMFCANDNICONTR01THISSYSTEMISACCOMPLISHEDTESTINGANDSIMULATIONRESULTSHOWSTHATTHISSYSTEMCANDIAGNOSISENGINEFAULTINREALTIME，ITBECAMESATHEORETICALBASISANDINTEGRATIONPLATFORMFORENGINEHEALTHMANAGEMENTSYSTEMDEVELOPMENTKEYWORDAIRCRAFTENGINE，HEALTHMANAGEMENT，GASPATHFAULTDIAGNOSIS，LEASTSQUAREESTIMATION，KALMANFILTER

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TKII學(xué)科分類號(hào)085206論文編號(hào)102870213．SZ001碩士學(xué)位論文某型航空燃／滑油換熱器改進(jìn)設(shè)計(jì)研究研究生姓名專業(yè)類別研究方向指導(dǎo)教師焦煒琦工程碩士動(dòng)力工程韓東教授南京鈧空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二O一二年十二月承諾書(shū)本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)作者簽名堡盔魚(yú)日期絲I曼堡

簡(jiǎn)介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給所有關(guān)懷、幫助、支持、鼓勵(lì)我的親人、老師、學(xué)友、同事和朋友們、以及培育我的中國(guó)海洋大學(xué)。一一一一一張濤民用航空非法干擾行為處置的法律研究獨(dú)創(chuàng)聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含未獲得其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。竺竺蘭塑竺竺竺蘭竺蘭呈學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，并同意以下事項(xiàng)1、學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。2、學(xué)?？梢詫W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)清華大學(xué)“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社”用于出版和編入CNKI中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)，授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)翩擗悔乏簽字同期20B年F1月導(dǎo)同孝，聲擁轢明者年作，，、劉咐論≯蚴妒登

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼學(xué)校代碼學(xué)校代碼10406104061040610406分分分分類類類類號(hào)號(hào)號(hào)號(hào)V2V2V2V2337337337337密密密密級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)號(hào)號(hào)號(hào)號(hào)090080201001090080201001090080201001090080201001題目題目基于改進(jìn)遺傳算法的航空發(fā)基于改進(jìn)遺傳算法的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)作者作者李愷欽李愷欽學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師劉曉波劉曉波教授教授申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期20122012年6月BASEDBASEDBASEDBASEDONONONONANANANANIIIIMPROVEDMPROVEDMPROVEDMPROVEDGGGGENETICENETICENETICENETICAAAALGORITHMLGORITHMLGORITHMLGORITHMFORFORFORFORAEROAEROAEROAEROENGINEENGINEENGINEENGINEFAULTFAULTFAULTFAULTDIAGNOSISDIAGNOSISDIAGNOSISDIAGNOSISEXPERTEXPERTEXPERTEXPERTSYSTEMSYSTEMSYSTEMSYSTEMADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERONMECHANICALMANUFACTURINGENGINEERINGBYBYBYBYLILILILIKAIQINKAIQINKAIQINKAIQINUNDERTHESUPERVISIONOFPROFLIULIULIULIUXIAOBOXIAOBOXIAOBOXIAOBOSCHOOLOFAERONAUTICALMANUFACTURINGENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITY,NANCHANG,CHINAJUNE,2012

簡(jiǎn)介：獨(dú)創(chuàng)性聲明。、Q本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特另JJDII以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得丞洼王些太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名旅玲簽字日期力償年／，月力日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解丞洼至些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)丞洼工些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文作者簽名≥琵玲簽字日期力哆年1月刃日導(dǎo)師簽名弓耥婦L簽字日期幻I≥年F月20日摘要航空電瓶是飛機(jī)供電系統(tǒng)中重要的組成部分，作為機(jī)載電池，在保障飛機(jī)飛行安全，為飛機(jī)提供可靠的備用電源和啟動(dòng)電源起著至關(guān)重要的作用。而航空電瓶充電器的性能對(duì)航空電瓶電氣性能及使用壽命的影響也極其重要，多項(xiàng)研究表明，大部分航空電瓶的損壞均屬于被充壞的。近年來(lái)研究智能型電瓶充電器己成為熱潮。本文設(shè)計(jì)的航空電瓶充電器主要適用于大型飛機(jī)，是基于ADPC812單片機(jī)控制的智能型航空電瓶充電器，采用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和單片機(jī)智能控制方法，不僅提高了航空電瓶的充電速度，也提高了充電器的性能和充電效率，又減小了充電器的體積與質(zhì)量，并且還延長(zhǎng)了航空電瓶的使用壽命。主要完成了基于MOSFET開(kāi)關(guān)管的DC．AC．DC變換電路的設(shè)計(jì)，不僅提高了系統(tǒng)效率，還大大減小了變換電路中電感、電容以及變壓器的體積與重量；實(shí)現(xiàn)了航空電瓶充放電的自動(dòng)轉(zhuǎn)換；采用電壓、電流雙閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)了對(duì)航空電瓶的大電流和涓流兩階段的智能充電控制；電瓶是否充滿的判斷；設(shè)計(jì)了軟啟動(dòng)、故障檢測(cè)以及保護(hù)功能，較好地滿足機(jī)載航空電瓶充電器的指標(biāo)要求。關(guān)鍵詞航空電瓶，充電器，△立UC812芯片，高頻變壓器

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA博士學(xué)位論文DOCTORALDISSERTATION（電子科技大學(xué)圖標(biāo)）論文題目基于高強(qiáng)度輻射場(chǎng)的民用航空器機(jī)身電磁屏蔽特性研究學(xué)科專業(yè)測(cè)試計(jì)量技術(shù)及儀器學(xué)號(hào)200810702003作者姓名周超指導(dǎo)教師童玲教授ELECTROMAGNETICSHIELDINGPROPERTIESRESEARCHOFCIVILAIRCRAFTFUSELAGEBASEDONHIGHINTENSITYRADIATEDFIELDSADOCTORDISSERTATIONSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAMAJORMEASURINGANDTESTINGTECHNOLOGIESANDINSTRUMENTSAUTHORZHOUCHAOADVISORPROFESSORTONGLINGSCHOOLSCHOOLOFAUTOMATIONENGINEERING

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差故障分析AEROENGINEROTORDIFFERENCEFAULTANALYSIS學(xué)號(hào)41004069完成日期2013年6月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要飛機(jī)是國(guó)防建設(shè)以及未來(lái)軍事發(fā)展中重要的組成部分，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件，其性能的好壞直接影響著飛機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，而轉(zhuǎn)子是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中最為重要的組成部分。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，第三代戰(zhàn)斗機(jī)己投入武器裝備，主要負(fù)責(zé)國(guó)土的巡航、飛行員的訓(xùn)練、人工增雨、救援等工作。筆者所在單位負(fù)責(zé)第三代戰(zhàn)斗機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造、裝配、試車等工作。白進(jìn)入小批量生產(chǎn)以來(lái)，高低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)差問(wèn)題一直影響著該型發(fā)動(dòng)機(jī)的合格交付。轉(zhuǎn)差故障需要多次試車調(diào)試后才能排除，此類故障增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)制造周期。為了解決這一技術(shù)難題，本文開(kāi)展了大量的數(shù)據(jù)采集、技術(shù)分析與研究等工作，采取了多項(xiàng)排故措施，取得了一定的成效。本文從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理、高低壓轉(zhuǎn)差機(jī)理、排故實(shí)踐、數(shù)據(jù)采集、技術(shù)分析等工作出發(fā)，深入研究了某型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差的故障現(xiàn)象及導(dǎo)致故障的原因，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)差故障的分析與研究，找到解決故障的措施，減低了轉(zhuǎn)差故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)周期的影響。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下1通過(guò)統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，分析得出渦輪導(dǎo)向器面積的大小是產(chǎn)生轉(zhuǎn)差的最重要因素。2通過(guò)試車參數(shù)的驗(yàn)證及排故實(shí)踐得到在高、低壓導(dǎo)向器排氣面積匹配的情況下，配合以正確的大氣溫度修正系數(shù)，可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差故障。3縮小低壓壓氣機(jī)部分的轉(zhuǎn)、靜子間隙對(duì)提高轉(zhuǎn)差有益處，但該因素對(duì)排故效率影響較小。4實(shí)物測(cè)量了高渦葉片，掌握高渦葉片的批量加工質(zhì)量水平并對(duì)其進(jìn)行分析研究，得出渦輪葉片的加工偏差在整體上對(duì)轉(zhuǎn)差有影響。5通過(guò)29臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證各項(xiàng)轉(zhuǎn)差故障排故措施在生產(chǎn)實(shí)踐上是完全可行的。關(guān)鍵詞某型發(fā)動(dòng)機(jī)；轉(zhuǎn)差；故障分析

簡(jiǎn)介：分類號(hào)里2Z壘UDC編號(hào)嵌入式航空相機(jī)操縱系統(tǒng)研究RESEARCHONAVIATIONCAMERACONTROLSYSTEMBASEDONEMBEDDEDSYSTEM學(xué)位授予單位及代碼量壹堡王太堂Q壘魚(yú)2論文起止時(shí)問(wèn)T申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟研究生鏖壅摘要航空相機(jī)作為一種獲取地面信息的光學(xué)儀器，在現(xiàn)代地形探測(cè)與軍事偵察中占有舉足輕重的地位。為了保證航空相機(jī)在『F常的被控狀態(tài)下能夠拍攝到高質(zhì)量的圖像信息，研究設(shè)計(jì)航空相機(jī)操縱系統(tǒng)具有十分重要的意義。本文通過(guò)對(duì)航空相機(jī)操縱系統(tǒng)原理的研究，給出了一種嵌入式航空相機(jī)操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行了航空相機(jī)操縱系統(tǒng)各個(gè)模塊的硬件電路設(shè)計(jì)與軟件編程設(shè)計(jì)。本文設(shè)計(jì)的航空相機(jī)操縱系統(tǒng)是通過(guò)ARINC429總線模塊將采集的控制命令和飛行姿態(tài)信息發(fā)送到航空相機(jī)，控制航空相機(jī)按照指定的方式工作，并對(duì)相機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。為了方便操作人員監(jiān)測(cè)，采集的相機(jī)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)由DSP處理后通過(guò)液晶顯示出來(lái)。這樣，系統(tǒng)不僅完成對(duì)狀態(tài)參數(shù)高精度測(cè)量，而且實(shí)現(xiàn)了整個(gè)控制過(guò)程的智能化和自動(dòng)化。經(jīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試與試飛航拍實(shí)驗(yàn)，滿足了相機(jī)的使用要求。關(guān)鍵詞航空相機(jī)操縱系統(tǒng)嵌入式系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集