簡介：中圖分類號V214論文編號102870114S133學(xué)科分類號080402碩士學(xué)位論文基于應(yīng)力波的航空結(jié)構(gòu)無基準(zhǔn)損傷識別研究研究生姓名何志全學(xué)科、專業(yè)測試計(jì)量技術(shù)及儀器研究方向結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測指導(dǎo)教師周麗教授南京航空航天大學(xué)研究生院航空宇航學(xué)院二О一三年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFAEROSPACEENGINEERINGSTRESSWAVEBASEDDAMAGEDETECTIONFORAEROSPACESTRUCTURESWITHOUTBASELINEINFORMATIONATHESISINMEASUREMENTANDTESTINGTECHNOLOGYINSTRUMENTSBYHEZHIQUANADVISEDBYPROFZHOULISUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER,2013

簡介：中圖分類號V231論文編號102870712S048學(xué)科分類號082304碩士學(xué)位論文考慮實(shí)測支承動剛度的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動建模及驗(yàn)證研究生姓名趙文濤學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器監(jiān)測、診斷與健康管理指導(dǎo)教師陳果教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院MARCH,2012

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)液壓管路系統(tǒng)耦合振動的建模與分析作者姓名秦雷指導(dǎo)教師周恩濤教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械電子工程論文提交日期2011年6月論文答辯日期2011年6月靴I,平瓣N慧若豁確茹囂膾捕膨哆番人陋，牲慟建放∥霉Ⅷ東北大學(xué)2011年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝電思。學(xué)讎文儲躲蓀蠆日期毋力／，，務(wù)多寸矽R倚學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書J本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作簽字日期兩年∥導(dǎo)師簽名簽字日期洳FF，彳211

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)葉片疲勞壽命和可靠性研究姓名林杰威申請學(xué)位級別碩士專業(yè)動力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師張俊紅20090501ABSTRACTAVIATIONENGINEBLADEISAMAJORCOMPONENTOFTHEENGINEANDONEOFTHEKEYROTATINGCOMPONENTS，WHICHISCHARGEDWITHTHEIMPORTANTTASKOFENERGYCONVERSION。COMMONFACTORSTHATLEADTOBLADEFAILUREINCLUDELOWCYCLEFATIGUE，VIBRATION，BUCKLINGCREEPINGANDSOONWITLLTHEIMPROVEMENTOFTHEMODERNAVIATIONENGINETHRUSTWEIGHTRATIO，THEDESIGNLEAVESASUBSTANTIALINCREASEINSTRESSLEVELS，WHILELOWCYCLEFATIGUEFAILUREROULETTEGRADUALLYBECOMEONEOFTHEMOSTIMPORTANTFAILUREMODELOWCYCLEFATIGUEFAILUREMOSTLYOCCURREDINTHEDEPARTMENTWHERESTRESSCONCENTRATEDSUCHASTHETWOSIDESOFTHEBLADEROOTWHEREAIRFLOWPASSESINANDOUTWITHACOMBINATIONOFTHEORETICALANALYSISANDEXPERIMENTALSTUDYMETHODSHEREINTHISPAPERWESTUDIEDTHEBLADEFATIGUERELIABILITYANALYSISMETHODSANDTHERELIABILITYASFOLLOWS1ASYSTEMATICREVIEWOVERTHECURRENTWIDELYUSEDMETHODSINESTIMATINGTHEFATIGUELIFEANDRELIABILITYANALYSIS，INORDERTOFINDOUTAPPLICABLERESEARCHMETHODSFORTHISTEXT2INACCORDANCEWITHNATIONALSTANDARDSWEDESIGNEDTHEBLADEMATERIALTC4TITANIUMALLOYFATIGUETESTANDTHROUGHTHISTESTWEGETASERIESOFMECHANICALPROPERTIESOFTHEMATERIALS，INCLUDINGTHESNCURVE，THE盯一SCURVEWHICHLAYTHEFOUNDATIONFORTHEFUTUREFATIGUELIFCESTIMATEANDRELIABILITYANALYSISOFFATIGUE3ESTABLISHEDTHEFINITEELEMENTMODELOFTHEBLADE，ANDCONDUCTTHETRANSIENTANALYSISONSPECIFICCONDITIONSBYANALYZINGTHERESULTSOFTHESTRESSRESPONSEWEDEFINEDTHEDANGEROUSFATIGUEPARTS，ANDGETTHEBLADECOURSELOADATTHESANLETIME，WHICHMAKEPREPARATIONSFORTHEESTIMATINGOFFATIGUELIFE4JOINTWITHTHERESULTSOFFATIGUETESTANDFINITEELEMENTANALYSIS，USINGNOMINALSTRESSMETHODANDMINER’SLINEARDAMAGEACCUMULATIONCRITERIA，ANDUTILIZINGTHEFATIGUEANALYSISSOFTWAREWEMADETHELIFEWIDEANALYSISOFTHEBLADEANDGOTFATIGUEDAMAGENEPHOGRAMANDAGEDISTRIBUTIONONTHISACCOUNTWEIDENTIFIEDTHEDEPARTMENTWHEREFAILUREMAYOCCURANDDEFINEDITMATCHTHEACTUALRESULTAFTERCOMPARISON5ANALYSISTHERELIABILITYINTHELIGHTOFSTRESSINTENSITYINTERFERENCEMODELANDDEFINETHERELIABILITYOFTHEBLADEBLADEISALSOAKEYPOINTFORTHEAEROENGINESAFETYRHASADECISIVEIMPACTONTHERELIABILITYOFTHEENTIREDEVICETHEREFORETHESTUDYONAEROENGINEBLADEFATIGUELIFE

簡介：航空發(fā)動機(jī)的研究和發(fā)展具有技術(shù)難度大、耗資多、周期長等特點(diǎn)，而發(fā)動機(jī)對飛機(jī)的性能以及飛機(jī)研制的進(jìn)度和成敗有著決定性的影響，而且航空發(fā)動機(jī)技術(shù)具有良好的軍民兩用特性，對國防和國民經(jīng)濟(jì)有重要意義。然而，作為航空發(fā)動機(jī)最要組成部分的葉盤系統(tǒng)對葉片失諧非常敏感，它使葉盤系統(tǒng)的振動能量集中到少數(shù)幾個(gè)葉片上，即所謂的振動局部化現(xiàn)象，對整個(gè)航空發(fā)動機(jī)的可靠性造成極大的威脅，所以必須對發(fā)動機(jī)葉盤系統(tǒng)在失諧條件下的振動進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測和有效減振。本文以航空發(fā)動機(jī)失諧葉盤系統(tǒng)為研究對象，通過理論分析和有限元仿真，對失諧葉盤系統(tǒng)運(yùn)動規(guī)律和減振途徑進(jìn)行了探索和研究。首先建立了葉盤系統(tǒng)集中參數(shù)模型，通過該模型對葉盤系統(tǒng)的振動特性進(jìn)行分析，討論了失諧對葉盤系統(tǒng)模態(tài)和受迫振動響應(yīng)的影響，得到失諧參數(shù)對葉盤系統(tǒng)模態(tài)和響應(yīng)影響的一般規(guī)律。進(jìn)而，結(jié)合所得規(guī)律，提出一種評價(jià)失諧葉盤系統(tǒng)振動優(yōu)劣的參數(shù)利用人工蟻群算法對既定失諧葉片在安裝時(shí)如何選擇最佳的葉片排布順序進(jìn)行優(yōu)化研究，在兼顧降低振幅和平均各葉片振動的情況下，使各葉片分擔(dān)系統(tǒng)整體振動能量，以達(dá)到降低疲勞、延長壽命的目的。然后在微動滑移摩擦模型的基礎(chǔ)上，建立考慮非線性千摩擦的葉盤系統(tǒng)分析模型，對緣板非線性摩擦阻尼器正壓力進(jìn)行優(yōu)化，并分析緣板非線性摩擦阻尼對失諧葉盤系統(tǒng)振動特性的影響規(guī)律和減振效果。最后通過有限元通用程序?qū)κеC葉片系統(tǒng)振動特性進(jìn)行仿真分析，對不同工況下的葉盤系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析，并利用有限元子結(jié)構(gòu)模態(tài)綜合法對失諧葉盤系統(tǒng)進(jìn)行分析，討論失諧對葉盤系統(tǒng)振動模態(tài)的影響。本文所得失諧葉盤系統(tǒng)的振動規(guī)律和探索的減振方法對指導(dǎo)航空發(fā)動機(jī)葉盤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和減振排故具有一定的參考意義和應(yīng)用價(jià)值。

簡介：中圖分類號V23191論文編號102870213B018學(xué)科分類號082502博士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣包容數(shù)值模擬技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究生姓名張濤學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度振動與可靠性指導(dǎo)教師陳偉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一三年六月承諾書本人聲明所呈交的博/碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：⑧論文作者簽名互盈務(wù)指導(dǎo)教師簽名趔J論文評閱人1評閱人2評閱人3評閱人4評閱人5答辯委員會主席委員L委員2委員3委員4委員5王毯盛數(shù)援塞』圈9量I教援左強(qiáng)副教授生運(yùn)波副教授浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文致謝致謝時(shí)光飛逝，歲月如梭轉(zhuǎn)眼已到離別季，有太多的留戀與不舍。首先要向我的導(dǎo)師劉剛副教授表示最深深的謝意。在這兩年多的時(shí)光里，劉老師不僅在科研方面給我指導(dǎo)和幫助，還在日常的生活中教了我許多做人做事的道理，在更深的層面上，教會我如何規(guī)劃自己的人生。劉老師的科研精神、對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的榜樣，從劉老師身上所學(xué)必將終身受用。特別感謝柯映林教授，為我提供了豐富的學(xué)習(xí)資源和寬闊的學(xué)習(xí)平臺，柯老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、對問題獨(dú)到的見解和卓越的遠(yuǎn)見都是我學(xué)習(xí)的方向。同時(shí)也要向董輝躍、畢運(yùn)波、王青、章明老師和實(shí)驗(yàn)室其他老師及車間師傅表示感謝，他們分別在不同的方面給了我指引和幫助。感謝小組的張恒、周蘭、高凱曄、陳祖朋同學(xué)，他們陪我一起討論、試驗(yàn)、總結(jié)，努力科研享受生活。感謝謝祥南、李永超、江一行同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí)的幫助，與石鑫、金龍同學(xué)在一起奮斗的日子充滿歡樂，感謝艾小祥、方壘、曹良洪、程志彬、袁菲菲、羅中海同學(xué)在求職和科研的道路互相激勵鼓舞，一同成長。感謝舍友謝鋒然、王欣飛、王益同學(xué)，無論學(xué)習(xí)還是生活總是有他們相伴支持。感謝女朋友和家人，他們給了我最大的支持，是我努力向前的不竭動力。

簡介：點(diǎn)擊查看更多中國民用航空領(lǐng)域的反壟斷問題研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：中圖分類號TP182論文編號102870712S003學(xué)科分類號081903碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)適航知識獲取與表示方法研究研究生姓名趙芷晴學(xué)科、專業(yè)安全技術(shù)及工程研究方向航空器安全技術(shù)指導(dǎo)教師顧宏斌教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一二年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONTHEKNOWLEDGEACQUISITIONANDREPRESENTIONOFAVIATIONENGINEAIRWORTHINESSATHESISINSECURITYTECHNOLOGYANDENGINEERINGBYZHAOZHIQINGADVISEDBYPROFGUHONGBINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2012

簡介：分類號學(xué)號M201070720學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于面結(jié)構(gòu)光的基于面結(jié)構(gòu)光的航空零部件航空零部件三維測量三維測量和精度檢測和精度檢測學(xué)位申請人學(xué)位申請人王秀鵬王秀鵬學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)材料工程材料工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師王從軍王從軍副教授副教授答辯日期答辯日期2012年5月26日獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在_____年解密后適用本授權(quán)書。本論文屬于不保密□。（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日

簡介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)建模與面向?qū)ο蟮姆抡嫜芯啃彰芪南樯暾垖W(xué)位級別博士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20060901航空發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)建模與面向?qū)ο蟮姆抡嫜芯縄IPID控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，至今仍在航空發(fā)動機(jī)控制中得到普遍應(yīng)用；人工免疫系統(tǒng)作為一種新興的智能系統(tǒng)，提供了解決復(fù)雜問題的新思路。論文最后將生物免疫反饋機(jī)理引入到現(xiàn)有PID控制系統(tǒng)中，提出了一種新型的免疫反饋算法，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回路仿真結(jié)果表明，新的免疫算法顯著改善了原有控制系統(tǒng)的性能，系統(tǒng)超調(diào)小、響應(yīng)快、抗干擾性強(qiáng)，且具有較好的自適應(yīng)性。本文建立的航空發(fā)動機(jī)簡化模型及全狀態(tài)、全包線部件級模型已用于某型渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)半物理仿真試驗(yàn)中，應(yīng)用效果反映良好。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空發(fā)動機(jī)，面向?qū)ο蠓抡?，起動建模，免疫反饋，簡化模型，控制系統(tǒng)建模，特性外推，放氣模型，熱傳遞模型，容積動力學(xué)

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空材料性能設(shè)計(jì)許用值統(tǒng)計(jì)分析與軟件開發(fā)作者姓名王藝指導(dǎo)教師謝里陽教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械設(shè)計(jì)及理論論文提交日期2012年6月論文答辯日期2012年6月學(xué)位授予日期答辯委員會主席弓僻偉評閱人鴦位子崾渡東北大學(xué)2012年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示謝二￡E思。學(xué)位論文作者簽名主釔日期7OL26Z7學(xué)位論文版權(quán)使用聲明書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后學(xué)位論文作者簽名王屯導(dǎo)師簽名泖1侈俐＼＼簽字日期加／ZT易7簽字日期勱止占Z7

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空交通管理塔臺放行算法的研究與實(shí)現(xiàn)作者姓名指導(dǎo)教師申請學(xué)位級別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交臼期學(xué)位授予日期評閱人劉湃朱志良教授東北大學(xué)軟件學(xué)院碩士學(xué)科類別工學(xué)計(jì)算機(jī)軟件與理論2013年5月論文答辯日期2013年6月2013年7月答辯委員會主席李丹程付沖于洪勇東北大學(xué)2013年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示謝正恧。學(xué)位論文作者簽名函I多事NF日期少，弓T／’‘P學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口囂霧鬻I免啪簽字日期占口；／CO口0夕年孫。孰確黔

簡介：國內(nèi)圖書分類號TGL56；TP319工學(xué)碩士學(xué)位論文航空航天典型零件高速切削數(shù)據(jù)庫碩士研究生導(dǎo)師沈玉輝干心寸L／，、，／O申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)所在單位答辯日期授予學(xué)位單位機(jī)械制造及其自動化機(jī)械動力工程學(xué)院2012年3月哈爾濱理工大學(xué)哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的碩士學(xué)位論文航空航天典型零件高速切削數(shù)據(jù)庫，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。作者搟吼五坪嗍≯F許弓月季＼日哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文使用授權(quán)書航空航天典型零件高速切削數(shù)據(jù)庫系本人在哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的碩士學(xué)位論文。本論文的研究成果歸哈爾濱理工大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解哈爾濱理工大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部門送交論文的復(fù)印件和電子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)哈爾濱理工大學(xué)，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。本學(xué)位論文屬于保罾口，在不保密團(tuán)。請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打√作者簽名帆紅％融I導(dǎo)師簽名、彥父友年解密后適用本授權(quán)I專。日期VF年雩月弓1日日期加以年今月弓『日

簡介：浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文民用航空器起落裝架常見故障和可靠性分析姓名葉劍元申請學(xué)位級別碩士專業(yè)動力工程指導(dǎo)教師彭旭東201210浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文CIVILAIRCRAFTLANDINGGEARCOMMONFAUL月ANDRELIABLITYANALYSISABSTRACTALONGWITHTHEFASTDEVELOPMENTOFTHEAVIATIONTRANSPORTATIONINDUSTRY,DOMESTICAIRCRAFTFLEETEXPANDEDVERYQUICKLY,LANDINGGEARASONEOFTHEAIRCRAFTMAINSYSTEMS，ITSFUNCTIONAFFECTSTHETAXING，TAKEOFF,ANDLANDINGSAFETIESOFTHEAKCRAFTDRAMATICALLYINTHELASTFEWYEARS，THEFAULTOFLANDINGGEARHASRESULTEDINAVIATIONACCIDENTSFREQUENTLY,THESEACCIDENTSNOTONLYBRINGTREMENDOUSOFECONOMYLOSSTOOPERATORS，BUTALSORESULTINGINVERYBADSOCIETYINFLUENCEBASEDONANALYSISTOTHEFLIGHTDATAOFDOMESTICAVIATIONFLEET，THISARTICLEPRESENTSTHATLANDINGGEARFAULTISONEOFTHREEMAJORAIRCRAFTSYSTEMFAULTSTHISARTICLEALSOSTATESSOMEINCIDENTCASESHAPPENEDRESENTYEARS，INTENDSTOGIVEWARNINGTOOPERATORSTHATTHEFAULTOFLANDINGGEARHASALREADYTHREATENEDTHESAFETYOFTHEAIRPLANESANDPASSENGERSSERIOUSLYTHECURRENTSAFETYCONDITIONURGENTLYFORCESMANUFACTORIESANDOPERATORS，REPAIRSTATIONS，AUTHORITIESTOIMPROVETHERELIABILITYOFLANDINGGEARTHROUGHCOMPLETEANALYSISANDCOMPARISONOFLANDINGGEARDEVELOPMENTHISTORY,THECOMMONCONFIGURATION，SHOCKABSORBERTHEORY,OPERATIONFUNCTIONOFTHEMODEMCIVILAVIATIONFLEETHASBEENESTABLISHED，ANDITSFUTUREDEVELOPMENTTRENDSHASBEENPREDICTEDUSINGTHEMECHANICSPRINCIPLE，THISARTICLEALSOANALYZESTHELANDINGGEARSTRESSCONDITIONANDLOADDISTRIBUTION，INORDERTOPROVIDETHETHEORYBASISANDMECHANICMODELSFORIMPROVEMENTOFTHELANDINGGEARRELIABILITYFOCUSINGONTHELANDINGGEARFAULTANALYSISANDRELIABILITYMONITORING，THISARTICLEPUTSFORWARDMTBFTHEMEANTIMEBETWEENFAILURESASTHEKEYINDEXTOMEASURELANDINGGEARRELIABILITY,ANDALSO，WITHTHERELIABILITYMONITORINGDATAFORDOMESTICCIVILAVIATIONFLEET，ANALYZESTHECURRENTMTBFSTATUSBASEDONTHEANALYSISOFTHEFAULTTYPESANDITSPROBABILITYDISTRIBUTIONS，ANDCONSIDERINGTHECONFIGURATION，SHOCKABSORBERTHEORY,SERVICEENVIRONMENTOFMODEMCIVILAVIATIONFLEET，THISARTICLEPROVIDESAFEWMETHODSTOIMPROVETHERELIABILITYOFLANDINGGEAR,ALSOEXPECTSTOGIVETHEORYINSTRUCTIONSANDTECHNIQUEGUIDANCEFORDEVELOPMENTDESIGN，PRODUCTIONMANUFACMRE，SERVICEMAINTENANCEOFTHELANDINGGEARKEYWORDSCIVILAVIATIONAIRCRAFT，LANDINGGEAR,FAULTANALYSIS，RELIABILITY，MTBFII