簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文機(jī)動(dòng)飛行條件下航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)機(jī)動(dòng)飛行條件下航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性分析特性分析ANALYSISOFDYNAMICCHARACTERISTICSOFADUALROTORAEROENGINESUBJECTEDTOMANEUVERINGCONDITIONS一級(jí)學(xué)科力學(xué)學(xué)科專業(yè)一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)作者姓名李杰指導(dǎo)教師曹樹謙教授天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二零一五年十二月I中文中文摘要摘要機(jī)動(dòng)性是衡量戰(zhàn)機(jī)性能的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)飛行會(huì)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生較大影響，其動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特征也與固定于地面上的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有諸多不同。本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)耦合雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對(duì)象，利用數(shù)值仿真與實(shí)驗(yàn)的方法研究了基礎(chǔ)固定條件下和機(jī)動(dòng)飛行時(shí)耦合雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性。主要工作和結(jié)論如下1對(duì)基礎(chǔ)固定和機(jī)動(dòng)飛行條件下無(wú)故障和含局部碰摩故障的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要綜述，并對(duì)文中涉及的相關(guān)理論知識(shí)、測(cè)試技術(shù)等作了介紹。2利用拉格朗日方程建立了機(jī)動(dòng)飛行條件下航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，在模型中考慮了中介軸承的耦合作用及陀螺力矩的影響，之后利用RUNGEKUTTA方法對(duì)系統(tǒng)在躍升和橫滾飛行姿態(tài)下的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行仿真計(jì)算。發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)飛行會(huì)使轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)發(fā)生較大改變，發(fā)生擬周期、混沌等較為復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)形式；轉(zhuǎn)子的振動(dòng)幅值會(huì)隨機(jī)動(dòng)飛行速度的增加而變大，軸心平衡位置發(fā)生偏移；由于經(jīng)歷機(jī)動(dòng)飛行，轉(zhuǎn)子的振動(dòng)頻譜中會(huì)出現(xiàn)除內(nèi)外轉(zhuǎn)子基頻以外的分頻和倍頻成分，系統(tǒng)發(fā)生亞諧和超諧共振現(xiàn)象。通過(guò)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了所建立動(dòng)力學(xué)模型的正確性。3在機(jī)動(dòng)飛行條件下耦合雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，考慮外轉(zhuǎn)子和機(jī)匣之間碰摩的影響，研究轉(zhuǎn)子碰摩時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)果表明機(jī)動(dòng)飛行時(shí)轉(zhuǎn)子基頻振幅的大幅增加會(huì)導(dǎo)致碰摩故障，轉(zhuǎn)子的軸心軌跡會(huì)發(fā)生較大改變，軸心平衡位置在不同的碰摩點(diǎn)之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)；機(jī)動(dòng)飛行使碰摩故障發(fā)生的轉(zhuǎn)速范圍增大，碰摩程度加重，在一定的機(jī)動(dòng)飛行參數(shù)下，系統(tǒng)分岔點(diǎn)發(fā)生滯后效應(yīng)；發(fā)生碰摩故障的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中存在占比較大的分頻和倍頻成分，亞諧和超諧共振現(xiàn)象嚴(yán)重。通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)了與數(shù)值仿真結(jié)果相似的現(xiàn)象，驗(yàn)證了本文結(jié)論的正確性。自行設(shè)計(jì)的雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)碰摩裝置能為航空發(fā)動(dòng)機(jī)含故障轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域的研究工作提供便利。通過(guò)理論分析和實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)飛行時(shí)耦合雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)特性和規(guī)律，能為相關(guān)方面的研究工作者提供參考，彌補(bǔ)了真機(jī)實(shí)驗(yàn)中耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、資源浪費(fèi)大的不足。本文所得結(jié)果在航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)及故障診斷領(lǐng)域具有一定參考價(jià)值。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞機(jī)動(dòng)飛行；雙轉(zhuǎn)子滾動(dòng)軸承系統(tǒng)；中介軸承；碰摩故障；轉(zhuǎn)靜間隙；非線性響應(yīng)；實(shí)驗(yàn)研究

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10731學(xué)號(hào)132085201020分類號(hào)V232密級(jí)公開工程碩士學(xué)位論文基于多項(xiàng)式泰勒展開法的航空發(fā)動(dòng)基于多項(xiàng)式泰勒展開法的航空發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒機(jī)火焰筒振動(dòng)與推力優(yōu)化振動(dòng)與推力優(yōu)化學(xué)位申請(qǐng)人姓名徒高橋培養(yǎng)單位機(jī)電工程學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱黃振南教授鄭敏副教授工程領(lǐng)域機(jī)械工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)論文提交日期2016年4月18日THEOPTIMIZATIONOFVIBRATIONANDTHRUSTOFAEROENGINEBURNERINNERLINERBASEDONPOLYNOMIALTAYLORSERIESMETHODBYTUGAOQIAOBESHANXIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY2012ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINMECHANICALENGINEERINGINTHESCHOOLOFMECHANICALANDELETRONICALENGINEERINGLANZHOUUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSUPERVISORHUANGZHENNANPROFESSORANDZHENGMINASSOCIATEPROFESSORAPRIL,2016

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2337論文編號(hào)102870216S052學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路部件故障容錯(cuò)控制方法研究研究生姓名王燦燦學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二〇一五年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONFAULTTOLERANTCONTROLFAEROENGINEGASPATHCOMPONENTATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYWANGCANCANADVISEDBYPROFESSHUANGJINQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDEC，2015

簡(jiǎn)介：電占料技女謄工程碩士學(xué)位論文ENGLNEERLNGMASTERDLSSERTATLON論文題目基于PDM的航宅發(fā)曲機(jī)異地L辦問(wèn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)坍究工程領(lǐng)域計(jì)算機(jī)技術(shù)指導(dǎo)教師魏|_【寬葫教授作者姓名二|三兵班學(xué)號(hào)2QQ墊I塹ABSTRACTABSTRACTC戮鬻繼L舅E囂GI建EDEVELOP疆E躐LOVEL遺CH巍AISSTILLLOWE纛LTLS是囂EESS鑫巧稔IMPROVEOURENGINEDCVELOPMENTANDMANAGEMENTLEVELRAPIDLY，RESEARCHINGAER。一ENGINEEOLLABORATIVEDESIGNTECHN。LOGYBE撕EENDI訊REN芏AREAS，勰OPTI鵝ADVANCEDMANAGERIALPATTEI弧，ESTABLISHINGADVANCEDDESIGNINFOHNATIONINTEGRATIONPLATFIONNANDSUPPONENVIRONMENT，REALIZINGPROTOTYPERESEARCHINFORMATIONANDPROCESSINTEGRATIONANDEREATINGDIGITIZEDAEROENGINEIN魏。VA疰。NABILITYO≯。MOTELEAPINGDEVELOPMENT。FCHINESEAERODYNAMICSINDUST巧MAJOROFMISTHESISISTOACHIEVETHEMANAGEMEMFOR怒毽L畦龜文OGCOLL豳。躐IVESI薩遺文蔬RE嫩粼勰。＆E獬。蠡E◇鼓媳玳嫩E鼓G心E囂鶴INTHEDEVELOPINGPROCESS，ANADVANCEDANDWEB_BASEDCOLLABORATIVEDESIGNWORKINGPLATFOMLBET娥ENDIFFERENT黻EASISREQUIFEDONBASISOFWANINCLUDINGGOLDENN痰A(chǔ)NDPROLJECTENGINEERINGHYPOTHESIZEDSPECIA】NET、ⅣORKONTHECOLLABORATIVEWORKINGPLATFO黜，MEABIL時(shí)FORHIGLLLYE疵CTIVEINFOMATIONSH撕NG，F(xiàn)LOWSUPERVISINGANDEOOPERAT童VEWORKINGAM。NGSEVERALUNITS、衍LLC。NNECTHEADQUARTERSOFAVICL，DESIGNINGORGALLIZATIONSANDMARMFACTURING誠(chéng)SWITHEACHOTHERCLOSELYBASEDONE。LL曲。榭蠢VEW。呔I璉GPL采如豫，LLLIFECYEL?；誂懿89EME嫩如FAE∞ENGI囂EVELOPINGPROLJECTSCANBEPROVIDEDW魏越THIS譙ESISS童磁IES黻EHOW捻B摶放T嫩OLL醢LEYEE虹OLOGIOSS粥HASP翔DHC專DATAINTERCHANGEANDMANAGEMENT，WORKFLOWMANAGEMENTANDCONTROLBETWEENDI虢RENTAREASFOR606AND624WITHEXISTINGD迢ITALIZEDDES追N；HOWTOESTA_BLISHACOLLABORATIVEDESI盼WI。RKI鷗PLATFO融BASEDONPDMSYSTEMTC搬CENTER融GINEERINGHEREARERREFENEDASTCENGOFUGSCORPORATION；ANDHOWTOESTABLISHAPERFECT蠢IG主T主ZEDENGIN。。R主芏LGSYSTE嫩AN蓮LAY鑫南U玨南I鼉I。NFOFE。LLAB。RATIV。DESIGN搬A趕AGE擻E嫩INTEGRATIVESYSTEMINELEVENTLLFIVEYE甜PLANM萄。RE。NLE越S◇F丞IS也ESISAS島LLOWS1STUDYTHENECESSITYFORAEROENGINEC011ABORATIVEDESIGNBETWEENDIFRERENTAREAS毪NDW儺KMODULESANDFE酞URESOF∞LLAB。RATIVE＆SI鰓F搬HER勰ALYZETL端TEEHNICALDI舔CULTIESOFCONABORATIVEDESIGN2BASEDONPRODUCTDATAMANAGEMENTSYSTEMTCENGSUPPLYOFUGSCO霉ORATION，H

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修管理中的下發(fā)預(yù)測(cè)技術(shù)研究姓名胡昊磊申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師左洪福20091201航空發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修管理中的預(yù)測(cè)技術(shù)研究ABSTRACTTHEAEROENGINEISATYPICALCOMPLEXSYSTEMOFMAINTENANCETHECONDITIONBASEDMAINTENANCEWHICHISAMETHODTOMAKESURETHEAEROENGINEISSAFETYANDRELIABLE，HAVEBEENTAKENSERIOUSLYHOWEVERINTHEEXCITINGAEROENGINEMANAGEMENT，THEWAYOFMAKINGDECISIONOFTHETIMEOFMAINTENANCEISUNCLEARTHEREALEMANYDECISIONSWHICHHAVEBEENMADEBASEDONTHEEXPERIENCEOFTHEAEROENGINEENGINEEL“BECAUSETHEPERFORMANCEDECLINEISTHEONEOFTHEMOSTIMPORTANTOFREPLACINGTHEAEROENGINE，THEREISLOTSOFUSEFUL，CORRECTANDRELIABLEINFORMATIONINFERTOTHELIFEOFAEROENGINETHISARTICLEBEGINS謝TILTHEPERFORMANCEPARAMETEROFAEROEN百NE，RESEARCHONTHEMETHODOFUSINGPERFORMANCEDATATOANALYZETHEPROCESSOFPERFORMANCEDECLINE，TOGUIDETHEAEROENGINEMAINTENANCEANDENGINEREMOVINGTHEMAINRESEARCHCONTENTISASFOLLOWING1UNDERTHECONDITIONBASEDMAINTENANCE，ANALYZETHEMETHODANDTHETECHNOLOGYOFAEROENGINEPERFORMANCEMONITORING，MAINTENANCEMANAGEMENTANDENGINEREMOVINGAMONGTHEAEROENGINEPERFORMANCEMONITORING，IINTRODUCETHEAEROENGINE’SOILMONITORINGANDEGTMMONITORING，THEPROCESSOFENGINEREMOVING2USINGTHEMETHODOFTIMESERIESANALYSIS，RESEARCHONTHEFORECASTMODELOFOILCONSUMPTIONRATEANDUSETHEFORECASTRESULTTOSETTHEPLANOFMAINTENANCE3FORECASTINGTHETIMEOFENGINEREMOVALBYBASYESMETHOD，CALCULATETHEDATEOFREMOVINGBYTHELEFTONWINGCYCLE4ACCORDINGTOAIRLINE’SACTUALREQUEST，USETHEFORECASTINGMETHODANDTHEORYDESIGNTHESOFTWARESYSTEMOFAEROENGINEMANAGEMENTOFCONDITIONBASEDMAINTENANCEHASTHEFUNCTIONOFAEROENGINECONDITIONMONITORING，MAINTENANCEDECISIONMAKINGANDFORECASTINGOFREMOVALDATEATPRESENT，THESYSTEMISAPPLIEDINTHEAIRLINESUCCESSFULLYKEYWORDSAEROENGINE，CONDITIONBASEDMAINTENANCE，MAINTENANCEDECISIONMAKING，REMOVALTIMEPREDICTIONII

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空管制信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)視處理的軟硬件研制姓名黃欣申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師皮亦鳴潘寶鳳20071025ABSTRACTABSTRACTSURVEILLANCEOFAIRSUPERVISIONSIGNALISANEWLYDEVELOPINGRESEARCHTOPICDISCOVERAIRSUPERVISIONSIGNALRAPIDLYTHEN，RECOGNIZEANDDECODEITCORRECTLYCANOBTAINTHETARGET’SSTATEATTRIBUTE，TASKANDOTHERMILITARYINTELLIGENCEINTHEOBSERVATIONAREASURVEILLANCEOFAIRSUPERVISIONSIGNALHASBECOMETHEIMPORTANTMETHODINTHEMODEMELECTRONICSURVEILLANCEFIELDTHEAIRSUPERVISIONSIGNALINCLUDESINTERROGATINGSIGNALANDTHETRANSPONDERSIGNALINCOMMONUSETHEMODEOFTHEAIRSUPERVISIONSIGNALINCLUDESMARKXMODEL，2，3／A，B，CANDD，MARKXIIADDMODEL4INMARKXANDMODESSINCETHEAIRSUPERVISIONSIGNALISTHEBURSTPULSECODINGSIGNAL，INORDERTECONNAISSANCETHESIGNAL，WEHAVETOCAPTUREALLTHESIGNALPULSES，MEASURETHEPULSES’PARAMETERCLASSIFYANDRECOGNIZETHESEPULSES，ANDDECODEUSEFULINFORMATIONFROMTHEPULSESTHEAIRSUPERVISIONVIDEOSIGNALPROCESSUNITISCOMPOSEDOFTHEDATASAMPLE，THEPULSEMEASURE，THEDATABUFFERTHEDSPPROCESS，THECOMMUNICATIONINTERFACEANDTHEPCIINTERFACECIRCUITTHESAMPLECIRCUITPERFORMSTHEVIDEOPULSESSIGNAL’MAGNIFICATIONANDA／DAMPLITUDESAMPLINGTHEFUNCTIONOFFPGACIRCUITISTHEMEASUREMENTOFPULSESPARAMETERTHEFIFOCIRCUITPERFORMSTHEDATABUFFERFUNCTIONTHEFUNCTIONOFTHEDSPCIRCUITISCLASSIFY、IDENTIFYANDDECODETHESIGNALTHEPCICIRCUITPERFORMSTHEDATATRANSMITBETWEENPROCESSUNITANDTHEHOSTPCTHEAIRSUPERVISIONSOFTWAREOFTHEVIDEOSIGNALDSPPROCESSISTHECOREOFTHESIGNALPROCESSUNITANDMAINLYACCOMPLISHTHEPULSES’WIDTHANDAMPLITUDECLASSIFICATION，PATTERNRECOGNITION，DECODING，INTERRUPTPROCESSINGANDTRANSMITOFTHEPCIDATAFRAMEFORMATACCORDINGTOMARKX，MARKXIIANDSMODELSIGNALUSINGPDWDATATHEWHOLEPROCESSUNITHASTHEFEATUREOFHIGHSPEED，F(xiàn)LEXIBILITYHIGHADAPTABILITYTOELECTROMAGNETICENVIRONMENTTHESIGNALPROCESSUNITPARTICIPATESTHEJOININTERFACETESTINGANDFUNCTIONTESTINGALSO，COMPLETESTHEINDEXTESTOFTHECORRECTPROBABILITYOFTHESIGNALIDENTIFICATIONANDTHEABILITYOFPROCESSTHESIGNALATTHESAMETIMETHISPAPERCOMPLETESTHEHARDWAREDESIGNANDTHESOFTWAREPROGRAMTESTINGOFTHEIL

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的裝配偏差建模分析與工藝優(yōu)化碩士研究生單福平學(xué)號(hào)1120209373導(dǎo)師李志敏副研究員副導(dǎo)師金隼研究員申請(qǐng)學(xué)位工程碩士學(xué)科車輛工程所在單位機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院答辯日期2015年2月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文I航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的裝配偏差建模分析與工藝優(yōu)化摘要裝配是航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，其工作量占到全機(jī)生產(chǎn)工作的一半以上，裝配精度的控制是航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的工作環(huán)境溫度高壓強(qiáng)大，且伴隨著高速旋轉(zhuǎn)，若裝配完成后轉(zhuǎn)子的同心度不合格，會(huì)造成轉(zhuǎn)子的不平衡，在運(yùn)行過(guò)程中導(dǎo)致不必要的振動(dòng)以及產(chǎn)生轉(zhuǎn)靜子的碰磨，輕則降低推進(jìn)效率，重則產(chǎn)生故障。因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配精度對(duì)整機(jī)性能有很大的影響。目前，我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段往往只考慮尺寸公差對(duì)裝配精度的影響，認(rèn)為偏差均服從正態(tài)分布，采用手算的方式對(duì)尺寸鏈進(jìn)行校核，使用的求解方法也僅限于極值法和方和根法。這種設(shè)計(jì)方法不僅效率低而且忽略了形位公差以及實(shí)際制造過(guò)程中偏差的非正態(tài)分布對(duì)裝配精度的影響，導(dǎo)致實(shí)際裝配過(guò)程中合格率較低，經(jīng)常需要反復(fù)拆裝調(diào)試。針對(duì)上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子在設(shè)計(jì)階段裝配質(zhì)量難以控制的問(wèn)題，本文通過(guò)三個(gè)方面來(lái)解決。在設(shè)計(jì)初期，還沒(méi)有三維實(shí)體造型的情況下，建立了包含尺寸公差和形位公差的二維剛性尺寸鏈模型，研究各偏差在不同的概率分布模型下對(duì)最終裝配質(zhì)量的影響，使用

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10406分類號(hào)TP273密級(jí)學(xué)號(hào)070081101004題目題目航空發(fā)動(dòng)機(jī)多變量魯棒控制方法研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)多變量魯棒控制方法研究作者李華英作者李華英學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)控制理論與控制工程控制理論與控制工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師代冀陽(yáng)教授代冀陽(yáng)教授申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期2010年5月2010年5月MULTIVARIABLEROBUSTCONTROLLERDESIGNFORAEROENGINESADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERONCONTROLTHEORYANDCONTROLENGINEERINGBYLIHUAYINGUNDERTHESUPERVISIONOFPROFDAIJIYANGCOLLEGEOFINFORMATIONENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITY,NANCHANG,CHINAJUNE,2010

簡(jiǎn)介：東北大學(xué)博士學(xué)位論文某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)輪盤疲勞可靠性分析姓名錢文學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師謝里陽(yáng)20060201東北大學(xué)博士學(xué)位論文摘要串聯(lián)系統(tǒng)。然而由于各榫槽的失效并不是相互獨(dú)立的，而是具有相關(guān)性，用各單元獨(dú)立的串聯(lián)系統(tǒng)可靠性模型來(lái)計(jì)算輪盤的可靠性顯然不符合輪盤的真實(shí)情況。輪盤是一個(gè)單元失效相關(guān)的串聯(lián)系統(tǒng)，本文通過(guò)計(jì)算機(jī)數(shù)字仿真的方法，對(duì)輪盤系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性評(píng)估，仿真結(jié)果與理論分析相符合。F6系統(tǒng)介紹了輪盤疲勞可靠性分析程序的編制方法和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架，在程序中用到了面向?qū)ο蟮哪K化設(shè)計(jì)方法。程序具有很好的穩(wěn)健性、可擴(kuò)展性和可重用性。關(guān)鍵詞輪盤；可靠性；臨界平面法；MONTECARLO法；多軸疲勞；敏度分析；有限元分析III

簡(jiǎn)介：北京化工大學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名至軀絲日期型2笸S王望關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明學(xué)位論文作者完全了解北京化工大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬北京化工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。作者簽名主筮絲日期型么。生、支翌導(dǎo)師簽名纛L生莖日期型叢生。亞一一摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承故障診斷方法研究摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空系統(tǒng)不可或缺的一部分，它直接決定著該系統(tǒng)的整體性能，由于其長(zhǎng)期運(yùn)行在各種復(fù)雜的環(huán)境中，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)安全性和可靠性的要求比較高。中介軸承作為支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子間的核心部位，一旦其出現(xiàn)微小變故將會(huì)引起轉(zhuǎn)子的振動(dòng)幅度加大，甚至造成轉(zhuǎn)子瞬間停轉(zhuǎn)進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)停運(yùn)現(xiàn)象。因此對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承故障診斷方法的研究一方面可以保證飛行器在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性，另一方面也可以降低故障發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失。目前對(duì)中介軸承相關(guān)信號(hào)的診斷研究相對(duì)較少，較常見的是在采集振動(dòng)信號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行算法的分析與判定。與一般的滾動(dòng)軸承信號(hào)有所差異，從加速度傳感器中采集得到的中介軸承信號(hào)由于受到周圍高低壓轉(zhuǎn)子的不平衡響應(yīng)的影響，并且通過(guò)較長(zhǎng)路徑的傳輸，使所得信號(hào)中含有大量的背景噪聲，因此一般分析方法不容易從淹沒(méi)的信號(hào)中找到有效的軸承故障頻率。本文從實(shí)際出發(fā)，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承從前期信號(hào)預(yù)處理、特征參數(shù)集構(gòu)建及優(yōu)化和智能模式識(shí)別幾個(gè)方面展開研究。在前期信號(hào)預(yù)處理方面，本文從相空間重構(gòu)思想出發(fā)引入CC算法，并對(duì)這種算法的不足加以改進(jìn)。鑒于中介軸承信號(hào)本身復(fù)雜易受干擾的特性，文中在深入研究相空間理論的基礎(chǔ)上建立了一種重構(gòu)信號(hào)去噪方法。首先把采集的低維數(shù)字信號(hào)用改進(jìn)的CC算法重構(gòu)在多維的相空間中表

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空航天設(shè)備中PBGA器件的失效模式及防測(cè)手段姓名焦揚(yáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師金志剛201010ABSTRACTTODAY嬲SEMBLYANDPACKAGIILGISA№ITMGFKTORINBOTHCOST齜LDPE廊MALLCEFORELECTROILICSYSTEMSTLLISISSTIITLULATIRLG肌ACCELERATIONOFIILILOVATI0ILDES譫NCONC印TS，PACKAGIILG盯C脅ECTURES，N埝TERIALS，MANUFACTURINGPROCESSES齜LDSYSTEN瑪缸EGRATIONTECLLI】【0LOGIESA∞ALLCLLANGMGRAPIDLYTMS∞CELERATEDPACEOFIIL】∞VATIONLLASRE叭LTEDIILDEVCLOPMENTOFSEVERALNEWTEC王LILOLOGIES砒1DEXPA璐ION舭LD∞CELERATIONOFOTHC娼I11庀RODUCEDIILPRIORYEA墻WIRELESS鋤DMI【CDSIGNALDEVICES，BI0CLLIPS，OPTOELECTROMCS，AILDMEMSARCPLACMG鵬WREQUNMENTSONPACKAGILLGAND弱SEMBLYTLLISP印ER掘CUSSESTHCDETAILSOFTHEDE佬CTPHENORM∞NANDTHEFAILURCAMLYSIS，ARMALSOPROPOSESTHE白ILⅧREMECHAILISMBASEDONTHE腳瞰ERIALSCHARACTCRIZATIONDATAB嬲EDONTHISSTUDYSEVERALMETHODS鋤DTECH曲UESARE啪CDT0RCDUCETHC伍ILUREPROBABILITYA11DSONOUTLHEPOTENTIAL伍ILⅧ陀RISKE船U1EMEQUALITYOFMGH托LIABILITYDEVICESKEYWORDSPBGA、RENOW、CTE

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室點(diǎn)火過(guò)程檢測(cè)技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室點(diǎn)火過(guò)程檢測(cè)技術(shù)研究研究RESEARCHONTHEMEASUREMENTOFIGNITIONPROCESSINTHEAEROENGINEAFTERBURNER學(xué)科專業(yè)儀器科學(xué)與技術(shù)研究生胡智涌指導(dǎo)教師段發(fā)階教授天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院2015年5月中文中文摘要摘要點(diǎn)火檢測(cè)，主要是檢測(cè)火焰是否產(chǎn)生，這一產(chǎn)生過(guò)程是否正常、穩(wěn)定。航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室點(diǎn)火過(guò)程檢測(cè)可以為航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員提供點(diǎn)火過(guò)程的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，有助于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。然而，關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室點(diǎn)火過(guò)程近距離可視化檢測(cè)系統(tǒng)的研究，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)仍鮮有報(bào)道。而國(guó)內(nèi)大多數(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)均使用紫外線點(diǎn)火檢測(cè)器，只能得到“點(diǎn)火”、“未點(diǎn)火”的結(jié)果信息，無(wú)法得到點(diǎn)火過(guò)程的詳細(xì)信息。針對(duì)于此，本文設(shè)計(jì)開發(fā)了一款基于彩色相機(jī)點(diǎn)火檢測(cè)技術(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室點(diǎn)火觀測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以承受航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴氣流高速高壓惡劣環(huán)境，在尾噴口平面外1M2M處對(duì)加力燃燒室點(diǎn)火過(guò)程進(jìn)行近距離實(shí)時(shí)觀測(cè)。本文首先研究了檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)火焰光信息的采集和傳導(dǎo)光路設(shè)計(jì)，提出了透鏡組、光纖、微型相機(jī)等多種傳導(dǎo)光路設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行分析，最終確定既滿足性能要求又符合經(jīng)濟(jì)節(jié)約的最優(yōu)可行方案并給出了相關(guān)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上結(jié)合觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，利用數(shù)值分析軟件FLUENT設(shè)計(jì)出與觀測(cè)系統(tǒng)匹配的水冷保護(hù)系統(tǒng)，該水冷保護(hù)系統(tǒng)可于內(nèi)部安裝觀測(cè)系統(tǒng)并使其與外部高溫高壓惡劣氣流環(huán)境相隔離。最后，本文在實(shí)驗(yàn)室條件下，利用氣體燃料點(diǎn)火器對(duì)火焰圖像和比色法測(cè)溫進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)?zāi)M，采集圖像，對(duì)火焰圖像進(jìn)行溫度場(chǎng)檢測(cè)分析。本文設(shè)計(jì)開發(fā)的觀測(cè)系統(tǒng)具有耐高溫高壓、體積小、可靈活安裝、檢測(cè)器數(shù)量少、可實(shí)時(shí)提供檢測(cè)信息等特點(diǎn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)火焰檢測(cè)系統(tǒng)的研究提供了關(guān)于更惡劣環(huán)境下彩色相機(jī)觀測(cè)系統(tǒng)的參考。關(guān)鍵詞航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室；近距離實(shí)時(shí)點(diǎn)火觀測(cè)系統(tǒng)；水冷保護(hù)管；火焰溫度場(chǎng)

簡(jiǎn)介：分類號(hào)TP23密級(jí)UDC編號(hào)1508520117M河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片焊接修復(fù)路徑生成技術(shù)研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片焊接修復(fù)路徑生成技術(shù)研究論文作者趙萌學(xué)生類別全日制專業(yè)學(xué)位類別工程碩士領(lǐng)域名稱機(jī)械工程指導(dǎo)教師戴士杰職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTERDEGREEOFMECHANICALENGINEERINGRESEARCHONTHEGENERATIONOFWELDINGREPAIRPATHOFAEROENGINEBLADEBYZHAOMENGSUPERVISPROFDAISHIJIEAPRIL2015

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉尖動(dòng)態(tài)間隙檢測(cè)研究與實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉尖動(dòng)態(tài)間隙檢測(cè)研究與實(shí)現(xiàn)袁熹袁熹指導(dǎo)教師姓名古軍古軍副教授副教授電子科技大學(xué)電子科技大學(xué)成都成都申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士碩士專業(yè)名稱測(cè)試計(jì)量技術(shù)與儀器測(cè)試計(jì)量技術(shù)與儀器論文提交日期201004論文答辯日期201006學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人年月日注1注明國(guó)際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。說(shuō)明并表示謝意。簽名簽名日期日期年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名日期日期年月日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)串面大學(xué)CENTRALSOUTHUNI、廠ERSITY碩士學(xué)位論文論文題目航窒鍋金金板應(yīng)友松弛瑟為數(shù)這驗(yàn)硒窟學(xué)科、專業(yè)扭槭簍進(jìn)及堡論研究生姓名胡承會(huì)導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)吳運(yùn)新教援一2011年5月原創(chuàng)性聲明1IIIIIIIIIIIIIIIIII／11111IY1915288本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得中南大學(xué)或其他單位的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我共同工作的同志對(duì)本研究所作的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。作者簽名翅表公日期型年』月衛(wèi)日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人了解中南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文并根據(jù)國(guó)家或湖南省有關(guān)部門規(guī)定送交學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱和借閱學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復(fù)印、縮印或其它手段保存學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。作者簽名姻塞璽導(dǎo)師簽名