航空故障電弧檢測(cè)技術(shù)的研究.pdf

1、隨著航空事業(yè)的發(fā)展，航空安全問題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。航空電纜由于溫度、輻射及振動(dòng)等因素的影響，會(huì)逐漸老化產(chǎn)生細(xì)小裂紋，由此造成的航空電纜絕緣故障可能會(huì)導(dǎo)致斷續(xù)的電弧產(chǎn)生，從而引發(fā)飛行故障甚至空難的發(fā)生。因此，航空故障電弧檢測(cè)技術(shù)的研究是航空安全領(lǐng)域的重要課題。 本文在借鑒現(xiàn)有航空故障電弧試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，采用航空靜變電源搭建航空故障電弧試驗(yàn)平臺(tái)，通過人為的絕緣破壞來(lái)觸發(fā)故障電弧，在純阻性負(fù)載條件下進(jìn)行了航空故障電弧的初步試驗(yàn)

2、。試驗(yàn)過程中同步采集故障電弧的電壓和電流波形，獲得的結(jié)果為航空故障電弧仿真提供了參考依據(jù)。 為了研究負(fù)載參數(shù)對(duì)于航空故障電弧特性的影響，本文在深入分析故障電弧燃弧機(jī)理特征的基礎(chǔ)上，以麥也爾動(dòng)態(tài)電弧模型為基礎(chǔ)，搭建航空故障電弧模型，并在不同負(fù)載條件下對(duì)航空故障電弧進(jìn)行仿真，對(duì)比仿真獲得的電弧特性，分析總結(jié)了不同負(fù)載參數(shù)對(duì)航空故障電弧的影響。 航空故障電弧的電流通常比較小，電弧持續(xù)時(shí)間短，存在大量非線性信號(hào)，用傳統(tǒng)的傅里

3、葉變換檢測(cè)困難。小波變換具有時(shí)域和頻域良好的局部化性質(zhì)，其時(shí)窗和頻窗的寬度可調(diào)節(jié)，因而能有效地從信號(hào)中提取瞬態(tài)突變信息。本文采用Daubechies小波對(duì)故障電弧信號(hào)進(jìn)行三層分解，并提取其特征參量，從而為更好地區(qū)分檢測(cè)航空故障電弧提供參考。 為了防止故障電弧引起的空難事件，航空故障電弧斷路器的開發(fā)具有十分重要的意義。論文最后部分對(duì)航空故障電弧特性分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合家用故障電弧斷路器結(jié)構(gòu)原理，提出航空故障電弧斷路器設(shè)計(jì)方案，為航