基于運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)性的新建內(nèi)宜鐵路速度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、川南城際鐵路是我國(guó)推行鐵路投融資體制改革的首批試點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，作為川南城際鐵路的重要組成部分，新建內(nèi)宜鐵路的修建對(duì)完善四川省既有路網(wǎng)覆蓋率不足、加快川南內(nèi)江、自貢、宜賓地區(qū)快速鐵路通道建設(shè)具有重要意義，其功能定位是一條服務(wù)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)次級(jí)中心城市客貨運(yùn)輸?shù)目焖勹F路，目前對(duì)于新建內(nèi)宜鐵路的技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)界定較為雜亂，主要推薦的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有250公里客運(yùn)專(zhuān)線和200公里客貨共線兩種，論文主要就線路規(guī)劃方案、運(yùn)輸需求、客貨運(yùn)運(yùn)輸組織、維修作業(yè)四

2、方面，對(duì)不同速度等級(jí)模式進(jìn)行對(duì)比分析，推薦新建內(nèi)宜鐵路適應(yīng)性較好的速度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
　　首先在新建線路的線路規(guī)劃方案方面，不同方案下新建內(nèi)宜鐵路的線路走向不同，論文主要從成本效益、車(chē)站設(shè)置、線路與內(nèi)自宜三市城市規(guī)劃契合度等方面，對(duì)比不同線路規(guī)劃方案的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　在運(yùn)輸需求適應(yīng)性上，論文采用《新建鐵路川南鐵路內(nèi)江至自貢至宜賓線預(yù)可行性研究報(bào)告》中區(qū)域客貨運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)結(jié)果，通過(guò)介紹其預(yù)測(cè)方法及思路，對(duì)不同等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸需求適

3、應(yīng)性比對(duì)分析。
　　新建內(nèi)宜鐵路的運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)性研究主要包含三個(gè)方面:新建線路與通道功能協(xié)調(diào)性分析、旅客列車(chē)行車(chē)組織協(xié)調(diào)性分析、以及貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)性分析，其中旅客列車(chē)開(kāi)行方案、停站方案對(duì)比分析以及跨線列車(chē)運(yùn)輸協(xié)調(diào)性分析是論文的重點(diǎn)分析內(nèi)容。
　　在新建內(nèi)宜鐵路運(yùn)營(yíng)列車(chē)維修作業(yè)方面，論文闡述動(dòng)車(chē)組維修及車(chē)輛維修的差異性，并對(duì)車(chē)輛與動(dòng)車(chē)維修進(jìn)行通道樞紐的適應(yīng)性分析，并對(duì)不同建設(shè)方案下新建線路的綜合維修天窗設(shè)置進(jìn)行分析。