客運(yùn)站改建施工與運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)研究.pdf

1、鐵路客運(yùn)站是鐵路旅客運(yùn)輸組織的基層生產(chǎn)單位。隨著近年來多條客運(yùn)專線的修建，使得處于線路節(jié)點上的原有的一些客運(yùn)站在功能和規(guī)模上逐漸不能與新形勢下的高速鐵路的要求相適應(yīng)。因此，客運(yùn)站的改擴(kuò)建成為了這些客運(yùn)站順應(yīng)鐵路發(fā)展的必然途徑。但是，由于某些客運(yùn)站在改擴(kuò)建施工期間不具備暫停客運(yùn)業(yè)務(wù)的條件，因而通過采取一定的客運(yùn)站改擴(kuò)建施工運(yùn)輸組織和施工組織協(xié)調(diào)機(jī)制，保證施工期間旅客運(yùn)輸生產(chǎn)安全和施工進(jìn)度顯得十分重要。
　　本論文主要從鐵路建設(shè)項目施

2、工組織任務(wù)及施工組織設(shè)計的特點和影響因素入手進(jìn)行分析，進(jìn)而將鐵路客運(yùn)站改建施工作為其中一個分支進(jìn)行研究。分析了客運(yùn)站改建施工和其施工組織的特點和設(shè)計原則，給出了客運(yùn)站施工的一般施工順序和參考工期，并分析了影響其施工進(jìn)度的各種因素，并針對客運(yùn)站改建施工特點而采取的編制施工過渡方案的原則和一般方法。
　　論文的核心為對客運(yùn)站改擴(kuò)建施工組織與運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)研究。論文首先從客運(yùn)站運(yùn)輸工作組織內(nèi)容及特點入手，在進(jìn)行客運(yùn)站改建施工與運(yùn)輸組織矛

3、盾分析基礎(chǔ)上，分別針對不同類型客運(yùn)站改建施工對其站內(nèi)運(yùn)輸組織工作影響和站內(nèi)不同客運(yùn)設(shè)備施工對站內(nèi)運(yùn)輸組織工作影響；
　　從針對客運(yùn)站運(yùn)輸工作組織的施工過渡方案為切入點，研究客運(yùn)站改建施工與運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)方案。在于運(yùn)輸相協(xié)調(diào)的過渡方案研究中，主要將客運(yùn)站改建施工期間可能會出現(xiàn)的施工項目分為延長到發(fā)線或正線、增建車場和增加到發(fā)線三類。另一方面，從運(yùn)輸組織優(yōu)化措施角度，研究了在不同客運(yùn)站改建和客運(yùn)站內(nèi)不同客運(yùn)設(shè)備施工條件下，客運(yùn)站運(yùn)輸部門