基于合作博弈的港口貨運組織協調機制研究.pdf

1、隨著經濟全球化帶來的生產重心轉移至亞洲及我國經濟的高速發(fā)展，我國港口企業(yè)面臨著前所未有的歷史機遇和挑戰(zhàn)。海運外貿量持續(xù)增長給港口帶來充足的貨源，同時高速增長的貨運量對港口生產能力提出更高要求。
　　 港口的生產能力包括收發(fā)貨作業(yè)、倉儲作業(yè)、裝卸作業(yè)、船舶作業(yè)等的多路流程，如何組織這些多路流程的作業(yè)在港口高效率、低成本地運作是港口貨運組織的職責所在。
　　 從構成港口貨運組織的港口、船舶和港口集疏運這三方來看，雖然它們的運

2、作都是在港口的計劃調度之下，可由于分屬不同的利益群體，不免在實際的港口貨運組織過程當中由于利益間的相互沖突而在貨運組織過程中經常產生某些環(huán)節(jié)作業(yè)的不協調，從而造成整個貨運組織的效率低下，貨運組織的成本增加，這表現在目前的國內港口上就是經常出現的港口擁擠、壓船壓貨的現象。
　　 造成這突出問題的主要原因是在港口貨運組織當中，各方首先都是出于自身利益最大化目標單方考慮問題，沒有把自己納入貨運組織整條鏈當中來從整體的層面進行各方之間的

3、相互協調，從而造成貨運組織鏈條的運行不順暢，既影響了鏈條的效率也使得各方成本增加。這從一個側面上反映了港口貨運組織的工作不是港口單方面的一個計劃調度，它是一個要綜合考慮貨運組織各方利益協調的工作。
　　 因此，本文提出了港口貨運組織各方基于合作態(tài)度下構建港口貨運組織利益協調機制，在追求各方利益均衡的前提下來實現貨運組織工作整體高效率及低成本運作。
　　 文章通過對港口貨運組織各方的成本構成進行分析，闡述了各方之間利益共存