整車物流資源交換信息平臺組織協(xié)調(diào)機(jī)制選擇研究.pdf

1、我國汽車行業(yè)自90年代以來呈現(xiàn)飛速增長的態(tài)勢，隨著產(chǎn)量的不斷攀升，汽車物流行業(yè)也面臨著巨大的機(jī)遇。但是目前整車物流行業(yè)整體面臨信息化水平低、缺乏資源整合的問題，物流成本居高不下。整車物流資源交換信息平臺作為社會化物流資源整合的重要工具，對于提高資源整合水平，降低物流成本具有重要的作用，其中平臺組織協(xié)調(diào)機(jī)制是否與平臺所處的環(huán)境相適應(yīng)也是平臺成功運行的重要因素之一。 本文針對整車物流資源交換信息平臺的組織協(xié)調(diào)機(jī)制選擇，進(jìn)行研究。

2、 本文在回顧了自科斯以來，經(jīng)威廉姆斯、張五常等多位著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家完善的交易成本理論后，結(jié)合我國汽車整車物流市場的特點和汽車整車物流資源交換信息平臺的特點，對平臺的交易成本進(jìn)行了深入分析，將交易成本及其影響因素的內(nèi)涵進(jìn)行了具體化和細(xì)化。并據(jù)此設(shè)計問卷，收集數(shù)據(jù)。 本文在此基礎(chǔ)上，使用層次分析法(AHP)分析研究交易成本，構(gòu)建交易成本模型。使用因子分析方法，分析問卷數(shù)據(jù)，確定影響交易成本的主要因素。然后通過多元線性回歸，