簡介：中圖分類號TP391論文編號102870714S048學(xué)科分類號082304碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動可視化技術(shù)研究研究生姓名李旭鵬學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器監(jiān)測、診斷與健康管理指導(dǎo)教師陳果教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONVISUALTECHNOLOGYRESEARCHFORAEROENGINEVIBRATIONATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYLIXUPENGADVISEDBYPROFCHENGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY,2014

簡介：中圖分類號V2342論文編號102870214S042學(xué)科分類號080703碩士學(xué)位論文航空活塞發(fā)動機(jī)典型零件的熱固耦合強(qiáng)度有限元分析研究生姓名王飛學(xué)科、專業(yè)動力機(jī)械及工程研究方向動力機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指導(dǎo)教師關(guān)玉璞教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：沈陽航空工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文航空薄壁板結(jié)構(gòu)在噪聲載荷作用下響應(yīng)的研究姓名屈伸申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師沙云東20060101鯊圈些室三些墮嬰主蘭垡堡苧ABSTRACTTHISTHESISHASCOMPLETEDCONNECTINGWITHTHEAVIATIONSCIENCEFUNDSUBJECTSERIALNUMBER02C54007THERESPONSEOFTHEFLIGHTVEHICLETHINWALLSTRUCTURETOHIGHLEVELWIDEFREQUENCYBANDRANDOMNOISEEXCITATIONISMAINLYSTUDIED，WHICHISTHEBASISOFANALYZINGTHESTRUCTURESONICFATIGUEPROBLEMGENERALLYTHESTUDYONSONICFATIGUEPROBLEMMAINLYINCLUDETHREEASPECTS1THECONSTRUCTIONOFRANDOMNOISELOADINGMODEL；2THEANALYSISOFSTRUCTURERESPONSETORANDOMNOISEEXCITATION3THEPREDICTIONOFFATIGUELIFEAMONGTHIS，THECALCULATIONMETHODOFTHESTRUCTUREDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSETORANDOMNOISEEXCITATIONISEMPHATICALLYSTUDIEDBASEDONTHETHEORETICALSTUDYTHEMATHEMATICALMODELOFTHESTRUCTURERESPONSEISCONSTRUCTEDAMENTALTHINWALLPANELWITHCLAMPEDBOUNDARYANDSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYISSOLECTED∞AMODELTHERESPONSECALCULATIONMETHODISSTUDIEDBOTHINTIMEDOMAINANDFREQUENCYDOMAIN，ANDTHEDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHETHINWALLPANELUNITUNDERRANDOMNOISELOADINGHAVEBEENCALCULATED1THENOISELOADINGINFREQUENCYDOMAIN，WHICHWEFEMEASUREDJETNOISEFROMANAIRCRAFTOPERATINGONGROUND，ISUSEDASANEXCITATIONBASEDONTHEMILESSINGLEDEGREEOFFREEDOMTHEORYMETHOD，WHICHASSUMETHATTHEFUNDAMENTALFREQUENCYRESPONSEOFSTRUCTUREISPREDOMINANT，THEMEANSQUAREVALUEOFTHERESPONSEOFTHINPANELSTRUCTUREWITHCLAMPEDBOUNDARYORSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYCANBECALCULATED，INCLUDINGDISPLACEMENTRESPONSE，VELOCITYRESPONSE，ACCELERATIONRESPONSEANDSTRESSRESPONSEMEANSQUAREVALUEDISTRIBUTIONOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHINWALLPANELSTRUCTUREISPROVIDEDBYTHECALCULATIONRESULTS，ANDTHEPOSITIONOFTHEMAXIMALSTRESSRESPONSECANBETHEPOSITIONWHEREFATIGUEISEASYTOOCCUR2THEMODEOFSTRUCTUREISCALCULATEDBYUSINGTHETHINPANELSTRUCTUREVIBRATIONTHEORYBASEDONTHEVIBRATIONDIFFERENTIALEQUATIONOFTHINPANELSTRUCTURE，INTRODUCINGTHEJOINTACCEPTANCEFUNCTIONTHEPOWERSPECTRUMDENSITYOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEISCALCULATEDWITHLIMITEDBANDGAUSSIANWHITENOISEANDEXPERIMENTALLYMEASUREDNOISELOADINGASARTINPUTSEPARATELYTHEPOWERSPECTRUMDENSITYMETHODREVEALTHERELATIONSHIPOF11

簡介：中圖分類號V2311論文編號102870214S023學(xué)科分類號080701碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)燃燒室點火模擬及特性研究研究生姓名張斌學(xué)科、專業(yè)工程熱物理研究方向工程熱物理指導(dǎo)教師范育新教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一四年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHESIMULATIONACTERISTICSOFIGNITIONINAEROENGINECOMBUSTATHESISINTHERMALPHYSICSENGINEERINGBYZHANGBINADVISEDBYPROFESSFANYUXINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2014

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)葉片的高速車銑加工三維顫振穩(wěn)定性及表面粗糙度的研究作者姓名指導(dǎo)教師申請學(xué)位級別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期評閱人王曉邦王宛山教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動HJ。乏；沅碩士學(xué)科類別工學(xué)機(jī)械設(shè)計及理論2013年7月論文答辯日期2013年6月28日2013年7月答辯委員會主席孑足彪襲捌瓷坪鴨東北大學(xué)2013年7月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝出J恩。學(xué)位論文作者簽名王羽■挪日期≯FJ算，1同1日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年學(xué)位論文作者簽名王酸嶄導(dǎo)師簽名簽字日期舢7弓戽1召F日簽字日期

簡介：工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)主軸高速滾動軸承熱分析THERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINE陳觀慈哈爾濱工業(yè)大學(xué)2008年3月CLASSIFIEDINDEXTH13333UDC621822DISSERTATIONFORTHEDOCTORDEGREEINENGINEERINGTHERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINECANDIDATESUPERVISORACADEMICDEGREEAPPLIEDFORSPECIALITYAFFILIATIONDATEOFDEFENCEDEGREECONFERRINGINSTITUTIONCHENGUANCIPROFWANGLIQINDOCTOROFENGINEERINGMECHINEDESIGNANDTHEORYSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERING3,2008HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：學(xué)校代號10731學(xué)號142080204001分類號TB553密級公開碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)葉片點云數(shù)據(jù)缺陷檢測方法研究學(xué)位申請人姓名漆晨光培養(yǎng)單位機(jī)電工程學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱郭俊鋒學(xué)科專業(yè)車輛工程研究方向點云數(shù)據(jù)缺陷檢測論文提交日期2017年4月20日RESEARCHONDETECTIONMETHODOFPOINTCLOUDDATADEFECTSINTHEBLADEOFAEROENGINEBYQICHENGUANGBEGUANGDONGPOLYTECHNICNORMALUNIVERSITY2012ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINVEHICLEENGINEERINGINTHESCHOOLOFMECHANICALANDELECTRONICALENGINEERINGLANZHOUUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORGUOJUNFENGAPRIL,2017

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空航空發(fā)動機(jī)試車臺架改造方案研究發(fā)動機(jī)試車臺架改造方案研究STUDYONREFMATIONSCHEMEOFAEROENGINETESTCELL作者姓名鄒德震工程領(lǐng)域機(jī)械工程學(xué)號41204043指導(dǎo)教師王永青教授樊瑞華高級工程師完成日期2016年10月30月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文現(xiàn)代航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)故障分析與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究姓名楊虞微申請學(xué)位級別博士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師左洪福20071001現(xiàn)代航空燃汽渦輪發(fā)動機(jī)故障分析與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究II的基礎(chǔ)上，對故障發(fā)生的原因和機(jī)理進(jìn)行了研究，形成飛行試驗中某發(fā)動機(jī)高壓渦輪葉片斷裂故障發(fā)生的原因及結(jié)論。（3）在燃汽渦輪故障診斷中，應(yīng)該充分利用各種信息，而不應(yīng)僅局限于一種信息。因為從診斷學(xué)角度來看，任何一種診斷信息都是模糊的不精確的。任何一種診斷對象，單用一方面信息來反映其狀態(tài)行為都是不完整的，只有從多方面獲得關(guān)于同一對象的多維信息，并加以融合利用，才能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行更可靠、更準(zhǔn)確的監(jiān)測與診斷。本文提出一種集成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的融合診斷方法，并針對燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)磨損故障診斷問題，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)磨損故障的融合診斷。（4）基于規(guī)則的專家系統(tǒng)是人工智能應(yīng)用最為成功的領(lǐng)域。本文將基于知識規(guī)則的診斷方法應(yīng)用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的磨損故障診斷，構(gòu)建了知識庫、設(shè)計了正反向推理機(jī)、研究了基于粗糙集理論的知識自動獲取方法，有效地克服了基于規(guī)則的專家系統(tǒng)知識獲取困難的問題、同時針對實際情況中故障征兆的變化，提出了一種基于可擴(kuò)展知識庫的動態(tài)柔性診斷方法。（5）由于案例的獲取比規(guī)則容易，因此，基于案例推理（CASEBASEDREASONINGCBR）方法是目前構(gòu)建專家系統(tǒng)最有效的工具。本文研究了一種基于案例推理CBR的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)排故專家系統(tǒng)，首先構(gòu)建了案例庫；然后結(jié)合字符型字段匹配技術(shù)和KNN方法（最近相鄰法）提出了針對發(fā)動機(jī)排故案例的案例檢索模型；最后研究了基于差異驅(qū)動的案例修改方法。（6）由于實際燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)的輸入和傳遞特性往往無法獲取，往往難于預(yù)測出發(fā)動機(jī)未來時刻的輸出。此時，只能采用與系統(tǒng)分析相結(jié)合的時間序列分析法，將動態(tài)數(shù)據(jù)加以“系統(tǒng)”的處理而獲得系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。利用該模型來實現(xiàn)系統(tǒng)的辨識和對未來發(fā)展趨勢的預(yù)測。本文運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法，提出了基于結(jié)構(gòu)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)趨勢預(yù)測方法，并運(yùn)用于發(fā)動機(jī)性能趨勢和磨損趨勢預(yù)測。關(guān)鍵詞燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)；故障模式影響分析FMEA；智能診斷；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；專家系統(tǒng)；基于案例的推理CBR；趨勢預(yù)測

簡介：碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機(jī)的設(shè)計研究DESIGNANDRESEARCHOFDOUBLEROTORBEARINGTESTMACHINEF0RAEROENGLNE學(xué)號21304170完成日期2016年6月大連理工大學(xué)DAJIAILUILIVERSITYOFTECLLLL0109Y大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要滾動軸承作為航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子的重要支撐部件，其性能好壞是整個轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。高速、重載等苛刻的工況要求軸承有更好的使用性能。為了評判軸承性能好壞，采用軸承試驗機(jī)進(jìn)行試驗軸承的模擬試驗成為目前最為有效的方法。本文根據(jù)試驗軸承的技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)研制了專用的航空發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機(jī)，其主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下1研發(fā)了一種適用于航空發(fā)動機(jī)軸承內(nèi)圈、外圈分別旋轉(zhuǎn)的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機(jī)，針對目前航空發(fā)動機(jī)軸承高速、重載的苛刻工況，依據(jù)試驗機(jī)技術(shù)參數(shù)和要求，確定了試驗機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，包括機(jī)械系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及電氣與控制系統(tǒng)部分，重點對試驗機(jī)的主體機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究；主要包含主軸、加載裝置、試驗機(jī)底座的結(jié)構(gòu)設(shè)計，完成試驗機(jī)整體三維模型的設(shè)計。2試驗機(jī)主軸由兩個錐度軸通過法蘭螺栓聯(lián)接構(gòu)成，為保證高速旋轉(zhuǎn)主軸能夠安全可靠地工作，需要對法蘭螺栓聯(lián)接進(jìn)行研究。論文依據(jù)VDL2230高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接設(shè)計理論，對主軸法蘭螺栓進(jìn)行了設(shè)計和計算。通過對螺栓進(jìn)行受力分析，得到螺栓的等效載荷；通過對螺栓預(yù)緊力和工作載荷進(jìn)行研究，得到螺栓預(yù)緊力與工作載荷之間的關(guān)系。同時，為簡化對復(fù)雜法蘭剛度的計算，對法蘭單元截面進(jìn)行等效截面計算，建立法蘭聯(lián)接的剛度等效模型，計算出螺栓的初始預(yù)緊力，為之后進(jìn)行的主軸靜動態(tài)性能分析提供數(shù)據(jù)參數(shù)。3試驗機(jī)主軸作為試驗機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)特性影響試驗機(jī)的使用性能和壽命。為研究主軸的承載性能和振動特性，根據(jù)設(shè)計的法蘭螺栓聯(lián)接主軸結(jié)構(gòu)，采用ANSYSWORKBENCH有限元分析軟件對主軸進(jìn)行動靜態(tài)特性分析。通過進(jìn)行動靜態(tài)特性分析，得到試驗機(jī)主軸的靜剛度、主軸螺栓應(yīng)力值值及試驗軸承內(nèi)外圈傾角變形量。在試驗機(jī)主軸動力學(xué)模態(tài)分析中，提取主軸前6階固有頻率和振型，分析得到主軸臨界轉(zhuǎn)速值，分析結(jié)果驗證了主軸的動靜態(tài)特性參數(shù)滿足技術(shù)要求，說明主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，保證了試驗主軸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。本論文研究的航空發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機(jī)是一臺滿足航發(fā)軸承試驗需求，針對試驗軸承內(nèi)圈和外圈分別旋轉(zhuǎn)的試驗機(jī)。這些研究可能對其他軸承試驗機(jī)的研制提供一些思路。關(guān)鍵詞航空軸承；試驗機(jī)；主軸；法蘭聯(lián)接；動靜態(tài)特性

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的民用航空器SDR預(yù)測姓名解海濤申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通信息工程及控制指導(dǎo)教師孫建紅20090201基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的民用航空器SDR預(yù)測IIABSTRACTWITHTHESUSTAINEDANDRAPIDDEVELOPMENTOFDOMESTICAVIATIONINDUSTRY,THENUMBEROFCARGOPLANEHASBEENINCREASEDBYMORETHAN100PERYEARINRECENTYEARSSECURITYISANETERNALTHEMEOFCIVILAVIATIONTHERESEARCHOFMYPAPERMAINLYDEALSWITHCIVILAIRCRAFTSDRPREDICTION,WHICHISBASEDONTHEANALYSISTOBPNEURALNETWORKTHEORYITANALYZESMANYFACTORSINFLUENCINGSDR,POINTSOUTTHEMALADYEXISTINGINUSINGTRADITIONALFORECASTINGMETHODSTODOTHEPREDICTIONONTHESDR,ANDPUTSFORWARDANEWWAYBYUSINGBPNEURALNETWORKTOPREDICTSDRTHROUGHTHEESTABLISHMENTOFTHEMODEL,ITSUCCESSFULLYFORECASTEDTHESDRQUANTITYFROMJANUARY2007TODECEMBERONTHEBOEING737MODELAIMATTHEINHERENTDEFECTSOFSLOWCONVERGENCEANDEASYTOFALLINTOLOCALMINIMUMPOINTDURINGBPNEURALNETWORKADJUSTSWEIGHTS,THEPAPERTRIESTHEAPPROACHOFGENETICALGORITHMTOOPTIMIZETHEBPNEURALNETWORK,DOESTHEEMPIRICALRESEARCHONGENETICBPNEURALNETWORK,ANDPROVESTHATTHEREISAGREATIMPROVEMENTOFUSINGONPREDICTIONACCURACYANDRUNNINGVELOCITYUSINGTHISMETHODTOPREDICTSDRQUANTITYIN2008AND2009ONTHEBOEING737MODEL,ITHASGOODAPPLICABILITYANDULTERIORLYIMPROVESTHEACCURACYFINALLYCOMETOTHECONCLUSION,GENETICBPNEURALNETWORKINPREDICTIONAPPLIESTOCIVILAIRCRAFTSDRHASAVERYGOODPROSPECTANDAPPLICATIONVALUEKEYWORDSSDRPREDICT，NEURALNETWORK，BPALGORITHM，GENETICALGORITHM，GABPALGORITHM

簡介：UDC密級1934655位論文航空發(fā)動機(jī)油氣分離器和離心通風(fēng)機(jī)的參數(shù)化設(shè)計作者姓名劉慶達(dá)指導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)機(jī)械與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械設(shè)計及理論論文提交日期2008年6月論文答辯日期2008年7月學(xué)位授予日期答辯委員會主席破絲島評閱人仍絲怒，巷葳億東北大學(xué)2008年6月／ATHESISFORTHEDEGREEOFMASTERINMECHANICALANDTHEORY4ILLIFLLLLLLLLLLLIIJYI843755PARAMETERIZEDDESIGNOFLUBRICANTAIRSEPARATORANDCENTRIFUGALVENTILATORINAEROENGINEBYLIUQINGDASUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJUNE20081●I■■F10’

簡介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空增壓汽油機(jī)進(jìn)氣流動及燃燒過程的多維仿真研究姓名陜芳芳申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工程熱物理指導(dǎo)教師陳庚20090601ABSTRACTABSTRACTABSTRACTTHEFLOWCHARACTERISTICSOFTHEINTAKEPORTOFGASOLINEENGINEHAVEASIGNIFICANTIMPACTONGASMOVEMENTINCYLINDERREASONABLEGASMOVEMENTCANOPTIMIZETHEFORMATIONOFTHEMIXTUREBETWEENAIRANDFUEL，ENHANCETHETURBULENCEINTENSITYACCELERATETHEFLAMEPROPAGATIONVELOCITYANDFINALLYIMPROVETHECOMBUSTIONPROCESSTHUSITISNECESSARYTOSTUDYONINTAKEANDCOMBUSTIONPROCESSINGASOLINEENGINETHISPAPERCARRIEDOUTMULTIDIMENSIONALSIMULATIONOFINTAKEANDCOMBUSTIONPROCESSINAVIATIONTURBOGASOLINEENGINEFIRST，THESIMULATIONMODELOFINTAKECOMPRESSIONCOMBUSTIONPROCESSWASPERFORMEDUSINGAVLFIRETHESIMULATIONMODELWASVALIDATEDTHROUGHCOMPARISONOFPERFORMANCEPARAMETERSWITHPROTOTYPEFORZEROALTITUDETAKEOFFDETAILEDSTUDIEDONTHEEVOLUTIONRULEOFVELOCITYPRESSUREANDFUELFIELDSWITHTHEINTAKEVALVELIFTCHANGESFOR4800MALTITUDEMAXIMUMCONTINUOUSPERFORMANCE，DETAILEDSTUDIEDONTHEDISTRIBUTIONOFVELOCITYPRESSUREANDFUELFIELDSSECOND，THESIMULATIONMODELOFCOMPRESSIONCOMBUSTIONPROCESSWITHOUTINTAKEPROCESSWASPERFORMEDUSINGAVLFIRETHESIMULATIONMODEWASVALIDATEDTHROUGHCOMPARISONOFPERFORMANCEPARAMETERSWITHPROTOTYPEFORZEROALTITUDETAKEOFFTHEDISTRIBUTIONOFVELOCITYPRESSURE，TEMPERATUREANDFUELFIELDSINCYLINDERWERESTUDIEDTHENSTUDIEDONTHEEFFECTOFSTRUCTUREANDOPERATINGPARAMETERSONCOMBUSTIONPROCESSOFTHISTYPEGASOLINEENGINETHESTRUCTUREPARAMETERSINCLUDEWEDGESHAPEDCOMBUSTIONCHAMBERANGLE，PISTONTOPSHAPEANDTHELOCATIONSOFDUALSPARKTHEOPERATINGPARAMETERSINCLUDEIGNITIONTIMING，MIXTURECONCENTRATIONANDRESIDUALCONCENTRATIONFINALLYBASEDONSTUDYINGOFSINGLEPARAMETERS，F(xiàn)ORMAXIMUMCONTINUOUSPERFORMANCE，OPTIMIZEDTHECOMBUSTIONSYSTEMPARAMETERSUSINGTHEORTHOGONALMETHODWITHACTIVEPOWERASITSOPTIMIZATIONOBJECTIVETHERESULTSSHOWEDTHATTHEMOSTSIGNIFICANTPARAMETERSIMPACTACTIVEPOWERWEREMIXTURECONCENTRATIONANDRESIDUALCONCENTRATION，F(xiàn)OLLOWEDBYTHEWEDGESHAPEDCOMBUSTIONCHAMBERANGLEKEYWORDSGASOLINEENGINE；MULTIDIMENSIONALSIMULATION；INTAKEFLOW；COMBUSTIONPROCESS；OPTIMIZATION

簡介：基于隨機(jī)有限集理論的通用航空多目標(biāo)跟蹤方法研究MULTITARGETTRACKINGFORGENERALAVIATIONBASEDONRANDOMFINITESETS一級學(xué)科值星量逗值王猩學(xué)科專業(yè)值曼量值星處理研究生童洼指導(dǎo)教師昱仨彪數(shù)援天津大學(xué)電子信息工程學(xué)院二零一五年十一月一苓一血，牛1一月摘要低空開放和通用航空發(fā)展是近年來的社會熱點，引起了全社會的高度關(guān)注，通用航空產(chǎn)業(yè)將在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中起到非常重要的作用。通用航空飛行安全技術(shù)保障手段不完善是制約我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要原因之一。針對我國低空空域開放帶來的低空目標(biāo)可靠監(jiān)視技術(shù)難題，開展通用航空多目標(biāo)跟蹤關(guān)鍵技術(shù)研究，提高通用航安全飛行保障能力，對推動我國通用航空行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。本文以通用航空網(wǎng)絡(luò)化多源監(jiān)視體系為基礎(chǔ)，以保障低空空域多目標(biāo)連續(xù)穩(wěn)定跟蹤為目標(biāo)，利用隨機(jī)有限集理論，針對密集雜波環(huán)境下的多目標(biāo)跟蹤、多擴(kuò)展目標(biāo)跟蹤以及關(guān)聯(lián)關(guān)系未知情況下的傳感器組網(wǎng)誤差配準(zhǔn)三個問題進(jìn)行了研究。本文的主要研究內(nèi)容包括1針對通用航空低空飛行導(dǎo)致傳感器受到更多雜波影響的問題，改進(jìn)了GMPHD濾波器，提出了觀測最優(yōu)分配GMPHD多目標(biāo)跟蹤算法，該方法將已有目標(biāo)和新生目標(biāo)分別處理，使得觀測更好的反映不同類型目標(biāo)，仿真實驗表明算法在通用航空密集雜波環(huán)境下較已有算法具有更好的跟蹤性能。改進(jìn)了GMCPHD濾波器，提出了更具有工程應(yīng)用價值的快速GMCPHD多目標(biāo)跟蹤算法，該方法利用預(yù)關(guān)聯(lián)門限消除了部分雜波，仿真實驗表明在跟蹤性能無明顯損失的情況下提高了算法在多目標(biāo)密集雜波環(huán)境的實時性能。2由于傳感器分辨率、以及傳感器與目標(biāo)相對位置關(guān)系等原因，一個目標(biāo)可以同時產(chǎn)生多個觀測數(shù)據(jù)。針對ETGMPHD濾波擴(kuò)展目標(biāo)跟蹤算法中的擴(kuò)展目標(biāo)觀測集合劃分問題，提出了利用近鄰傳播聚類算法并結(jié)合消除雜波的擴(kuò)展目標(biāo)觀測聚類算法，仿真實驗表明該方法能夠有效獲得正確的擴(kuò)展目標(biāo)觀測集合劃分，從而提高擴(kuò)展目標(biāo)的跟蹤性能，并且具有較好的實時性能。3針對通用航空組網(wǎng)監(jiān)視中的多雷達(dá)誤差配準(zhǔn)問題，給出了立體幾何投影及地心地固坐標(biāo)系下的系統(tǒng)誤差隨機(jī)集描述形式，并利用GMPHD濾波方法實現(xiàn)了關(guān)聯(lián)關(guān)系未知情況下的多雷達(dá)系統(tǒng)誤差配準(zhǔn)。以ADSB作為航空器定位高精度基準(zhǔn)源，并利用GMPHD濾波方法處理雷達(dá)觀測與ADSB觀測間關(guān)聯(lián)關(guān)系未知的問題，提出了一種基于ADSB的雷達(dá)系統(tǒng)誤差協(xié)同配準(zhǔn)方法，實現(xiàn)了多目標(biāo)場景下的雷達(dá)誤差協(xié)同配準(zhǔn)。配準(zhǔn)關(guān)鍵詞通用航空；隨機(jī)有限集；多目標(biāo)跟蹤；擴(kuò)展目標(biāo)跟蹤；雷達(dá)誤差

簡介：中圖分類號V267V37論文編號102870716B001學(xué)科分類號082304博士學(xué)位論文基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的航空發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究研究生姓名周媛學(xué)科、專業(yè)交通信息工程及控制研究方向航空發(fā)動機(jī)健康管理指導(dǎo)教師左洪福教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二○一五年十二月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）