簡(jiǎn)介：論文題目航空電子設(shè)備新型結(jié)構(gòu)功能模塊的熱設(shè)計(jì)優(yōu)化與實(shí)現(xiàn)學(xué)科專(zhuān)業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師黃大貴教授作者姓名馮文建學(xué)號(hào)200720801025獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。確的說(shuō)明并表示謝意。簽名簽名日期年月日日期年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名日期年月日日期年月日

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)魯棒自適應(yīng)控制及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償研究姓名張敏申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20080301航空發(fā)動(dòng)機(jī)魯棒自適應(yīng)控制及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償研究IIABSTRACTADVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONNEURALWKCOMPENSATIONFANAEROENGINESHASBEENSTUDIEDBYDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPEXPERIMENTWHICHISHOPEDTOBEAPPLIEDINENGINEERINGINTHEADAPTIVECONTROLAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONISPROPOSEDTHEPROPOSEDCONTROLSTRATEGYISAPPLIEDTODESIGNTHEROTSPEEDCONTROLLOOPPRESSURERATIOCONTROLLOOPOFTHEAEROENGINESIMULATIONRESULTSSHOWTHEDESIGNEDCONTROLALGITHMHASGOODREALTIMEACTERISTICROBUSTNESSINTHEFULLFLIGHTENVELOPEISEFFECTIVETOOVERCOMETHESTABILITYPROBLEMCAUSEDBYOUTSIDEDISTURBANCESINTHENEURALWKCONTROLANEURALWKWITHBPALGITHMISPROPOSEDNEURALWKISUSEDTOCOMPENSATETHESHTCOMINGSOFADAPTIVECONTROLLERUSINGTHENONLINEARAPPROXIMATIONABILITYOFNEURALWKSPARAMETERSOFTHEADAPTIVECONTROLALGITHMTHEWEIGHTSOFTHENEURALWKARETUNEDONLINESYSTEMSTABILITYOFTHEONLINETUNINGALGITHMISGUARANTEEDBASEDONTHELYAPUNOVSTABILITYTHEYSIMULATIONRESULTSDEMONSTRATETHATTHEDEVELOPEDSYSTEMCANACHIEVEFAVABLETRACKINGPERFMANCEINFLIGHTENVELOPETHEABOVEALGITHMISAPPLIEDTOTHEROTSPEEDCONTROLSYSTEMOFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTISSTUDIEDONTHEINTEGRATEDFLIGHTPROPULSIONCONTROLSIMULATIONPLATFMTHERESULTSSHOWTHATTHEPROPOSEDCONTROLALGITHMFAEROENGINEHASASATISFACTYTRACKINGPERFMANCEKEYWDSAEROENGINEROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLNEURALWKNONLINEARCOMPENSATIONDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPTEST

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類(lèi)號(hào)TP273學(xué)號(hào)140408521011南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生）基于改進(jìn)基于改進(jìn)SVM的航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)測(cè)方法研究的航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)測(cè)方法研究碩士研究生羅華柱導(dǎo)師代冀陽(yáng)教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專(zhuān)業(yè)控制工程所在單位信息工程學(xué)院答辯日期2017年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)I摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用占整個(gè)飛機(jī)維修費(fèi)用的百分之四十，備用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是昂貴，單臺(tái)價(jià)值千萬(wàn)美元，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率和安全性，對(duì)其開(kāi)展預(yù)測(cè)研究十分必要。氣路是航空發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵的部分，其性能參數(shù)的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命衰減有重要影響。因此本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象，針對(duì)基本SVM的不足提出一種改進(jìn)的SVM算法，并將其應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能參數(shù)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和剩余壽命預(yù)測(cè)。主要研究?jī)?nèi)容如下1、支持向量機(jī)改進(jìn)算法。SVM算法忽略了輸入對(duì)輸出的影響，易引起較大的累積誤差，且單個(gè)核函數(shù)均有各自的缺陷易限制其應(yīng)用范圍，為解決上述問(wèn)題本文采用泛函分析建立一種混合核泛函數(shù)SVM算法。為得到改進(jìn)SVM的最優(yōu)參數(shù)，減小預(yù)測(cè)誤差，本文采用改進(jìn)QPSO算法對(duì)參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)。通過(guò)對(duì)導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)中推力趨勢(shì)預(yù)測(cè)實(shí)例進(jìn)行分析，得到在一定訓(xùn)練時(shí)間下改進(jìn)SVM算法能夠取得更高精度。2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能參數(shù)預(yù)處理。首先，運(yùn)用格羅布斯準(zhǔn)則對(duì)氣路性能參數(shù)進(jìn)行異常點(diǎn)判定，并采用羅曼諾夫斯基準(zhǔn)則對(duì)判定的異常點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，如果兩種方法得到結(jié)果一致，可確定該值為異常點(diǎn)并將其剔除。其次，采用本文改進(jìn)SVM算法對(duì)剔除的異常點(diǎn)進(jìn)行回歸預(yù)測(cè)，將得到的預(yù)測(cè)值作為缺失值。最后，考慮到粗糙懲罰平滑算法降噪的不足，提出經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解和粗糙懲罰平滑算法相結(jié)合的方法進(jìn)行降噪處理，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本文提出的降噪算法具有更好效果。3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究。運(yùn)用改進(jìn)的SVM算法，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)氣路性能參數(shù)和多個(gè)氣路性能參數(shù)進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究。對(duì)單個(gè)氣路性能參數(shù)進(jìn)行短期趨勢(shì)預(yù)測(cè)，進(jìn)一步驗(yàn)證改進(jìn)SVM算法的優(yōu)越性。對(duì)多個(gè)氣路性能參數(shù)進(jìn)行中長(zhǎng)期趨勢(shì)預(yù)測(cè)，其預(yù)測(cè)結(jié)果在忽略部分細(xì)節(jié)特征值的前提下，保證氣路性能參數(shù)整體趨勢(shì)的正確預(yù)測(cè)，從而滿(mǎn)足航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命預(yù)測(cè)需求。4、單個(gè)和多個(gè)氣路性能參數(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)研究。采用第二章改進(jìn)SVM預(yù)測(cè)算法，并結(jié)合失效閾值建立單個(gè)氣路性能參數(shù)預(yù)測(cè)模型。此預(yù)測(cè)模型建模簡(jiǎn)單，但存在預(yù)測(cè)信息貧乏、人為設(shè)定失效閾值和過(guò)度預(yù)測(cè)的不足。多個(gè)氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測(cè)模型是充分考慮多個(gè)性能參數(shù)和相應(yīng)的飛行時(shí)間對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命的影響，并結(jié)合趨勢(shì)預(yù)測(cè)模型和失效決策模型所建立。多個(gè)氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測(cè)模型，解決了單個(gè)氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測(cè)模型的不足，同時(shí)預(yù)測(cè)精度得到提高。關(guān)鍵字航空發(fā)動(dòng)機(jī)，支持向量機(jī)，剩余壽命預(yù)測(cè)

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)V23西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)位研究生學(xué)校代號(hào)10699研究生學(xué)號(hào)046070419題目航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)建模方法與控制規(guī)律研究作者塑連蝰學(xué)科專(zhuān)業(yè)控壺』理詮皇控亟』工猩指導(dǎo)教師樊工2007年3月到了整個(gè)數(shù)字電子式控制器的控制原理框圖。針對(duì)兩種不同的控制器，分析了控制結(jié)構(gòu)的共同點(diǎn)。關(guān)鍵字渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型部件法特性線法仿真控制系統(tǒng)控制規(guī)律‘II

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文X8航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模仿真研究姓名陳宏亮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師李華聰20060301西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTMODELINGANDSIMULATIONISALLIMPORTANTAPPROACHTOANALYSEANDTOIMPROVETHEPERFORMANCEOFTHEMECHANICALHYDRAULICOILSYSTEMOFAEROENGINEITHASANADVANTAGEOFPROMOTINGTHEDESIGNINGANDMAINTAININGLEVELBESIDESITSKEYROLEINTIMESAVING，SOURCESAVINGTHROUGHTHECOURSEOFTHEPRODUCT’SDESIGNINGANDMANUFACTURINGASASUBSUBJECTOFAPTD，THISPAPERFOCUSESONBUILDINGUPAMETHODOFMODELINGANDSIMULATIONFORTHEMECHANICALHYDRAULICOILSYSTEMOFAEROENGINEBASINGONANEWPLATFORMAMESIMWHICHISASERIESOFSOFTWAREMAJORINGINMODELINGANDSIMULATIONFORTHEMECHANICAL。HYDROMLIESYSTEMTHENTHEROTATESPEEDCONTROLLEROFTHEX8AERORENGINGOILSYSTEMISSTUDIEDUSINGTHEABOVEMETHODFIRSTLYSOMEKEYCOMPONENTSOFTHESYSTEMWHICHPLAYGREATROLEINPERMORMACEARENOTEDAFTERANALYSISOFTHEPRINCIPIUM；SECONDLYTHECOMPONENTSARECLASSIFIEDASMECHINCALCOMPONENTSANDHYDRAULICCOMPONENTSACCORDINGTOTHEIRDIFFERENTSTRUCTUREANDPERFORMINGPRINCIPLE；THIRDLYTHEMODELSOFTHECHOSENKEYCOMPONENTSWITHINTHESYSTEMAREMADEFROMDIFFERENTMODELINGSOURCESOFAMESIM；THENPERFORMANCEOFSOMEKEYCOMPONENTSISSTUDIEDTHEPLATFORMBASEDONAMESIMHASANADVANTAGEOFMAKINGTHEMODELINGPROCESSMUCHSIMPLERIDENTIFYINGTHEPARAMETERSMUCHCLEARERANDSOONMEANWHILE，ITSABILITYTOSOLVE“SOFTPARAMETERS’’ISALSOASCENDANTANDMAKETHESTUDYMUCHMOREVALUABLEITCANBECONCLUDEDTHATTHEMODELINGMETHODWHICHMAKESCLASSIFICATIONOFTHECOMPONENTSINTHESYSTEMBASEDONTHETHEORYCHART，ANDTHENBUILDSUPMODELSOFDIFFERENTCOMPONENTSDEPENDINGONTHEIRINDIVIDUALCHARACTERISTICSCANEASILYBUILDUPPRECISEMODELS，THESIMULATIONRESULTSARECONTENTTHISMETHODWILLBEMODIFIEDTHROUGHTHESTUDYINTHEFUTUREGRADUALLYSOASTOMAKETHEUSAGEOFAMESIMINTHESTUDYOFAEROENGINECOMMONANDEFFICIENT

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)工裝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)信息管理研究姓名賈忠寧申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師周來(lái)水201103航空發(fā)動(dòng)機(jī)工裝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)信息管理研究IIABSTRACTTHEAIRCRAFTENGINETOOLINGDESIGNCYCLEMANUFACTURINGQUALITYLARGELYDETERMINESTHEQUALITYOFPRODUCTSTHEENGINEDESIGNCYCLEMANUFACTURINGQUALITYDURINGTHEAIRCRAFTTOOLINGDESIGNMANUFACTURINGPERIODDESIGNERSOFTENNEEDREFERTOTHEMANUALOFDESIGNMANUFACTURESPECIFICATIONOTHERDOCUMENTSIFTHEDESIGNDOCUMENTSRELATEDINFMATIONINCLUDINGDESIGNSPECIFICATIONENGINEERSDESIGNEXPERIENCEDESIGNCRITERIASOONCANBESUMMARIZEDSTEDINTHEDATABASESYSTEMTOFACILITATETHETOOLINGDESIGNERSTOVIEWLEARNTHISISVERYIMPTANTTOIMPROVETHEEFFICIENCYOFTHETOOLINGDESIGNTOSHTENTHETOOLINGDESIGNMANUFACTURINGCYCLETOENHANCETHECOMPANYCECOMPETITIVENESSONTHEMARKETTOLETCOMPANYASALEADINGPOSITIONINTHEINDUSTRYTHEMAINWKISSUMMARIZEDASFOLLOWS1ACCDINGTOTHENEEDSOFTOOLINGDESIGNSYSTEMTHEINFMATIONMODELSINCLUDINGMODELOFTYPICALTOOLINGCOMPONENTSTEMPLATESTHUMBNAILSJTTECHNICALDOCUMENTATIONDESIGNPLANETCARERESEARCHEDINTHISPAPERTHETECHNOLOGIESOFINFMATIONMODELS’CLASSIFICATIONACQUISITIONSEARCHAREDISCUSSEDBASEDONACLE9ITODETERMINETHEMETHODOFSTINGINFMATIONMODELSANALGITHMTOACCESSSOMEOFTHELARGEBINARYOBJECTFROMTHEDATABASEISPRESENTED2THESTRUCTUREOFTHESYSTEMITSSECURITYARERESEARCHEDTHROUGHUSINGSTRICTUSERRIGHTSTOENSURETHESAFETYOFTHESYSTEMCOMBINEDWITHTHEASSEMBLYTREETRAVERSALALGITHMINFMATIONMODELS’CLONEISRESEARCHEDCLONEMODELBASEDONTHELOGFILEISPROPOSED3THEINFMATIONMANAGEMENTOFTOOLINGRAPIDDESIGNFAIRCRAFTENGINESISDEVELOPEDWHICHISBASEDONWKCLIENTSERVERMODELTHEINFMATIONMANAGEMENTINCLUDEDTOOLINGKNOWLEDGEMANAGEMENTSEARCHMODIFICATIONUSERMANAGEMENTOTHERMODULESTHESYSTEMWILLBEUSEDTOGUIDETHEDESIGNEROFTOOLINGDESIGNKEYWDSTOOLINGFAIRCRAFTENGINESTOOLINGDESIGNUGINFMATIONMANAGEMENTCLIENTSERVER

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文基于DSP的電壓型并聯(lián)多重化航空逆變電源設(shè)計(jì)作者姓名胡俊文工程領(lǐng)域電氣工程學(xué)號(hào)212013085207020指導(dǎo)教師魏金成鄭永康完成日期2016年6月密級(jí)基于DSP的電壓型并聯(lián)多重化航空逆變電源設(shè)計(jì)分類(lèi)號(hào)密級(jí)UDC密級(jí)西華西華大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他已申請(qǐng)學(xué)位或其他用途使用過(guò)的成果。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說(shuō)明并表示了謝意。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期西華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)西華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于西華大學(xué)，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，西華大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類(lèi)號(hào)TH161學(xué)號(hào)140308020109南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）航空薄壁件裝夾布局優(yōu)化研究航空薄壁件裝夾布局優(yōu)化研究碩士研究生張婷導(dǎo)師秦國(guó)華教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專(zhuān)業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化所在單位航空制造工程學(xué)院答辯日期2017年06月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)I摘要隨著制造業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的制造業(yè)水平也不斷提高，其中航空航天相關(guān)的制造業(yè)更是受到特別關(guān)注。航空航天業(yè)受到重視并逐漸壯大蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，航空薄壁件就因其質(zhì)輕，耐用成為了航空航天業(yè)的主流之一。本文主要研究銑削加工過(guò)程中航空薄壁件加工變形的預(yù)測(cè)及控制策略，它是進(jìn)行加工質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)，對(duì)實(shí)現(xiàn)加工過(guò)程的高效化和精密化至關(guān)重要。為此，本文主要針對(duì)薄壁件的裝夾過(guò)程和銑削加工過(guò)程建立了工件變形有限元分析模型，利用有限元仿真的方法和遺傳算法相結(jié)合的方法優(yōu)化薄壁件的裝夾布局，并與利用有限元方法計(jì)算獲得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本建立預(yù)測(cè)模型并結(jié)合遺傳算法優(yōu)化工件的裝夾布局的方法相對(duì)比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后者也適用于優(yōu)化工件裝夾布局。本文仿真模擬簡(jiǎn)單的銑削薄壁板過(guò)程，并通過(guò)有限元分析其計(jì)算結(jié)果，將結(jié)果數(shù)據(jù)加載到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)工件變形。其中有限元結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)較為吻合，驗(yàn)證有限元模型的合理性。因神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的初始權(quán)值和閾值的隨機(jī)性對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的建立具有一定影響，故通過(guò)遺傳算法優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的初始權(quán)值和閾值，能夠提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的泛化能力和預(yù)測(cè)精度。并根據(jù)銑削薄壁板模型確定輸入樣本的組數(shù)，以此相應(yīng)組數(shù)的有限個(gè)訓(xùn)練樣本構(gòu)建工件變形的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法，通過(guò)將輸出樣本數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)誤差作為適應(yīng)度評(píng)估函數(shù)，通過(guò)遺傳算法得到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的初始權(quán)值和閾值，并以此模型的工件變形預(yù)測(cè)值與相應(yīng)的有限元仿真值比較結(jié)果表明預(yù)測(cè)誤差不超過(guò)6，達(dá)到提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的泛化能力和預(yù)測(cè)精度的效果。最后，借助以上結(jié)論得出了優(yōu)化初始權(quán)值和閾值的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)的方法，預(yù)測(cè)航空薄壁件的變形，建立了以工件節(jié)點(diǎn)最大位移最小為目標(biāo)的夾緊元件位置分布的裝夾布局優(yōu)化模型，通過(guò)以工件變形為變量構(gòu)造適應(yīng)度函數(shù)，建立夾緊元件位置優(yōu)化模型的遺傳算法求解技術(shù)。提出的方法不僅可以增加銑削加工過(guò)程預(yù)測(cè)工件變形的計(jì)算精度，還能為工件銑削過(guò)程中的裝夾布局規(guī)劃與選擇提供切實(shí)可行的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空薄壁件，遺傳算法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，裝夾變形

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空事故案例庫(kù)設(shè)計(jì)及檢索方法研究姓名陳銘申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師顧宏斌20090201航空事故案例庫(kù)設(shè)計(jì)及檢索方法研究IIABSTRACTFLIGHTSAFETYISATOPPRIORITYOFTHEAVIATIONINDUSTRYEFFECTIVEISSUINGOFTHEAIRWORTHINESSDIRECTIVEISREGARDEDASANECESSARYCONDITIONFORFLIGHTSAFETYAPPLINGTHEINTELLIGENTRETRIEVEPROVIDINGBYAVIATIONACCIDENTCASEDATABASE,INFORMATIONOFSIMILARACCIDENTSCANBEPROVIDEDTOACCIDENTINVESTIGATORSANDAIRWORTHINESSSTAFF,WHICHLEADTOEFFICIENTWORK,OPTIMIZINGDECISIONMAKINGPROCESSANDACHIEVEMENTOFSCIENCEINDECISIONMAKINGISOFGREATSIGNIFICANCEINTHISPAPER,THEFIRSTPARTINTRODUCESTHECONNOTATIONANDCHARACTEROFTHEAVIATIONACCIDENTS,DISCUSSESTHERELATIONSHIPBETWEENTHEAVIATIONACCIDENTANDTHEAIRWORTHINESSINPARTICULARTHECONTINUEDAIRWORTHINESSAFTERCOMPARINGANALYSISOFTHEDOMESTICANDINTERNATIONALAVIATIONACCIDENTINFORMATIONIZATIONSTATUS,THISARTICLEANALYZESANDSUMMARIZESITSINSUFFICIENCIES,INDICATESTHEEXISTINGPROBLEMANDDIFFICULTIESINAVIATIONACCIDENTINFORMATIONIZATION,ANDTHEFUNCTIONANDDEMANDOFTHESYSTEMMENTIONEDABOVEARECLEARTHEARTICLEANALYZINGTHEAVIATIONACCIDENTDATAANDSAFETYRECOMMENDLETTERDOWNLOADEDFROMNTSBWEBSITEINTHISPAPER,JASCAIRCRAFTCLASSIFICATIONRULESANDONTOLOGYKNOWLEDGEAREBUILTTHECAUSESOFAVIATIONACCIDENTSONTOLOGICALHIERARCHYOFTHECBRASACASEONTHEBASISOFTHETREASUREREFERENCEOFCALCULATINGDISTANCEOFLINGUISTICSVOCABULARY,BASEDONTHECAUSESOFAVIATIONACCIDENTSINTHEAREAOFONTOLOGYOFTHEREASONSPOINTSIMILARITY,THEPAPERMAKESASIMILARCALCULATIONMETHODOFREASONS,RELEVANCECALCULATIONMETHODOFSAFETYRECOMMENDATIONLETTERSANDASIMILARCALCULATIONOFAVIATIONACCIDENTSTHEPAPERALSOTAKESANEXAMPLETOVALIDATETHEWORKTHERESULTSSHOWTHATUSINGSIMILARITYTOQUANTIFYTHEACCIDENTMAKEACONTRIBUTIONOFTHEMACHINELEARNINGTHEINCIDENTANDINTELLIGENTREASONINGKEYWORDSAVIATIONACCIDENT/INCIDENT,CBR,ACCIDENT/INCIDENTCASEDATABASE,SIMILARITY

簡(jiǎn)介：華中科技大學(xué)博士學(xué)位論文航空鈦合金激光焊接全熔透穩(wěn)定性及其焊接物理冶金研究姓名陳俐申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專(zhuān)業(yè)材料加工工程指導(dǎo)教師胡倫驥鞏水利20050601華中科技大學(xué)博士學(xué)位論文II均勻熔池流動(dòng)導(dǎo)致鈦合金穩(wěn)定激光全熔透焊形成沙漏形焊縫故可將對(duì)應(yīng)的焊接熱過(guò)程簡(jiǎn)化為兩點(diǎn)一線熱源模型結(jié)合焊縫幾何分層本文提出了分層線熱源激光焊能量轉(zhuǎn)換率計(jì)算法計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)接近咬邊和氣孔是鈦合金激光焊的主要缺陷咬邊難以通過(guò)調(diào)整焊接工藝參數(shù)消除但采用活性劑激光焊可有效消除咬邊通過(guò)孔氣微觀特征研究揭示出鈦合金激光焊可產(chǎn)生兩類(lèi)特征氣孔規(guī)則圓形且孔壁光滑的小氣孔屬冶金特征氣孔乃氣體依附氣孔核聚集長(zhǎng)大所致與焊件表面污染有關(guān)形狀不規(guī)則且孔壁殘留熔池金屬流動(dòng)痕跡的大氣孔為工藝特征氣孔是孔壁聚合將小孔局部封閉所致未熔透和不穩(wěn)定全熔透焊縫易產(chǎn)生工藝特征氣孔CO2激光焊破碎鈦合金表面氧化層能力強(qiáng)對(duì)冶金氣孔不敏感YAG激光焊易產(chǎn)生氫或氬冶金特征氣孔同常規(guī)焊接方法一樣鈦合金激光深熔焊焊縫具有聯(lián)生結(jié)晶外延擇優(yōu)生長(zhǎng)的凝固特征但熱影響區(qū)應(yīng)劃分為組織粗大的完全相變區(qū)新舊晶粒共存的部分相變區(qū)和只有加熱痕跡的無(wú)相變區(qū)而弧焊熱影響區(qū)劃分為粗晶區(qū)和細(xì)晶區(qū)研究顯示激光焊焊縫成形特征導(dǎo)致焊縫不同部位的晶粒生長(zhǎng)和大小不同對(duì)應(yīng)的熱影響區(qū)寬度也不同全熔透焊縫中部柱狀晶由平面晶生長(zhǎng)過(guò)渡為樹(shù)枝晶生長(zhǎng)晶粒較小對(duì)應(yīng)熱影響區(qū)窄焊縫上下部柱狀晶垂直于熔合線向焊縫表面或背面中心樹(shù)枝晶生長(zhǎng)晶粒較大對(duì)應(yīng)熱影響區(qū)較寬焊縫中部與上下部相交處的晶粒生長(zhǎng)方向因小孔閉合時(shí)的熔池金屬回填由與光束軸線垂直變?yōu)榕c光束軸線成一定夾角生長(zhǎng)方向角度的變化與焊縫成形相關(guān)鈦合金激光全熔透焊接頭性能研究表明焊縫寬度背寬比影響鈦合金激光焊焊接接頭的塑性和疲勞性能在所研究條件下BT20和TC4鈦合金激光焊形成焊縫及熱影響區(qū)硬度高于母材的硬夾層焊接接頭抗拉強(qiáng)度與母材一致塑性和疲勞性能低于母材焊縫寬度增大則塑性增加在一定條件下活性劑可提高焊接接頭塑性和疲勞性能650真空熱處理不影響焊接接頭抗拉強(qiáng)度對(duì)塑性的影響與焊縫寬度和背寬比有關(guān)但降低接頭疲勞壽命這證實(shí)常規(guī)電弧焊焊后真空熱處理制度并不適合于激光焊對(duì)于金屬間化合物基TI23AL17NB鈦合金激光焊焊接接頭顯微硬度呈馬鞍型分布峰值硬度出現(xiàn)在熱影響區(qū)所研究條件下的焊接接頭拉伸性能很差焊縫寬度增大接頭塑性略增850焊后真空熱處理使焊接接頭室溫和高溫

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展型譜研究姓名周人治申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)工業(yè)工程指導(dǎo)教師黃大貴王永明20070525ABSTRACTABSTRACTSINCETHEGASTURBINEENGINECAMEINTOBEINGIN1940S，ITHASACHIEVEDGREATCHANGESINAIRCRAFTFLIGHTSPEED，ALTITUDEANDENDURANCE，ANDHASBROUGHTBACKTREMENDOUSMILITARYANDECONOMICBENEFITAVIATIONDEVELOPEDCOUNTRIESCARRIEDOUTNUMBERSOFBASICRESEARCHPROGRAMFORTHEAEROENGINETECHNOLOGYDEVELOPMENT，PRODUCEDADVANCEDAEROENGINESFORMILITARYANDCIVILAIRCRAFTSGENERATIONBYGENERATION，STEPPEDUPONNEWTECHNICALLEVELSINLESSTHANSIXTYYEARS，THETHRUSTTOWEIGHTRATIEPRESENTINGGASTURBINEENGINECOMPREHENSIVEPERFORMANCELEVELHADBEENENHANCEDFROMTHEINITIALVALUE21TO1O1，CONTRIBUTEDCONTINUOUSIMPROVEMENTTOMILITARYANDCIVILAEROENGINEPERFORMANCEAEROENGINETRADEHASBECOMETHELEADINGINDUSTRYOFTHEWORLDAVIATIONPOWER’SMILITARYINDUSTRYANDNATIONALECONOMYSINCE1950S，OURCOUNTRY’SAEROENGINEINDUSTRYHASPRODUCEDUNDERLICENSEANDSURVEYEDANDDREWANDIMITATEDAFEWTYPESOFAEROENGINESHOWEVERDUETOTHETECHNIQUE’SCOMPLEXITYANDTHEIMPERCIPIENCETOTHELAWOFDEVELOPMENTOFAEROENGINEASWELLASTHELACKOFHOLISTICPROGRAMMINGANDCLEARDEVELOPMENTTHINKINGANDSPECIFICEMPHASESANDDIRECTIONOFENGINE’SDEVELOPMENTINTHEPASTTIME，ITRESULTEDINTHEWHOLEAEROENGINEINDUSTRY’SRANDOMDEVELOPMENT，WITHNO’INTEGRALITYANDSYSTEMATICNESSANDCONTINUITYATPRESENT，WESTILLRESTONTHELEVELOFSURVEYINGANDDRAWINGANDIMITATIONANDAMELIORATIONWEHAVENNOTYETGONETHROUGHTHECOMPLETEPROCESSINAEROENGINEDEVELOPMENTCONTAININGTHEKEYTECHNIQUEBREAKTHROUGH，COMPONENTTESTANDVERIFICATION，COREENGINE，VALIDATIONENGINEANDMODELDEVELOPMENTANDSOONESPECIALLYWEHAVEN’TMASTEREDTHEKEYTECHNIQUES，IETHECOREENGINETECHNOLOGYFULLYNOTTOSAYTHOROUGHUNDERSTANDTHECOREENGINEOFSEVERALTYPESWEDEVELOPEDINADDITION，MANYREMAININGCOMPLICATEDTECHNICALPROBLEMSINCOREENGINESTAGEHAVESERIOUSLYAFFECTEDTHEPROGRESSINTHEMODELDEVELOPMENTBASEDONTHEINVESTIGATIONONTECHNOLOGYDEVELOPMENTANDALGORITHMANALYSISOFTHECOREENGINEPERFORMANCEOFOVERSEAAEROENGINE，THISPAPERSYSTEMICALLYSUMMARIZEDTHEGENERALRULEOFOVERSEAAEROENGINEANDCOREDEVELOPMENTHAVINGSUMMARIZEDOURACHIEVEMENTSANDEXPERIENCESOFCOREENGINETECHNOLOGYIII

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速附件傳動(dòng)系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì)姓名張?jiān)俚律暾?qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師劉蘇20070301航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速附件傳動(dòng)系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì)IIABSTRACTWITHDEVELOPMENTOFHIGHERAEROENGINE’SPOWERACCESSY’SROTATESPEEDHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMSHOULDBEDEVELOPEDTOMATCHTHEIMPROVEMENTWHICHCANTRANSFERHIGHERPOWERLIGHTENTHEAEROENGINE’SWEIGHTHEIGHTENTHRUSTWEIGHTRATIOFIRSTLYACCESSYGEAR’STRADITIONALDESIGNMETHODSARESETFTHHEREASWELLASTHEACTERISTICOFACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMTHENWITHMANYYEARSOFMYWKEXPERIENCEINTHISFIELDAMETHODOFSTRUCTUREDESIGNISSTUDIEDINWHICHHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMISDESIGNEDASTHECOMBINATIONOFSTARTDRIVESYSTEMHIGHSPEEDACCESSIESDRIVESYSTEMTHEKEYTOREALIZETHISDESIGNISHIGHSPEEDSPRAGOVERRUNNINGCLUTCHSUBSEQUENTLYTHEPAPERACCOUNTSTHEOPERATINGPRINCIPLEOFSPRAGOVERRUNNINGCLUTCHWHICHISTHEKEYPARTCOMBININGSTARTDRIVESYSTEMWITHHIGHSPEEDACCESSIESDRIVESYSTEMONTHEBASISOFSUMMARYOFDOMESTICRESEARCHEXPERIENCENEWPROGRESSABOARDKEYTECHNOLOGIESSUCHASSTRUCTUREDESIGNSTRENGTHANALYSISARETHOUGHLYSTUDIEDINTHISTHESISFURTHERSTRUCTUREOFSPRAGOVERRUNNINGCLUTCHHASBEENAMELIATEDTOMEETTHEDEMSOFHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMFINALLYBODYSTRUCTUREOFHIGHSPEEDACCESSYGEARBOXISBRIEFLYANALYZEDINTHISPAPERMODERNCAEDESIGNMETHODSAREINTRODUCEDMSCPATRANPLATFMISCHOSENFINITEELEMENTMODELSAREESTABLISHEDINTHISENVIRONMENTTHESTRAINDISTRIBUTINGCONDITIONOFGEARBOX’SBODYISPROPOSEDACCDINGTOTHEMSCNASTRANSTATICANALYSISWHICHPROVIDESFIRMPROPPINGPLATFMFACCESSIESOFENGINEWITHMANYYEARSOFMYWKEXPERIENCEAPPLICATIONOFCADTECHNOLOGYTHERESEARCHOFTHEAEROENGINESHIGHSPEEDTRANSMISSIONSYSTEMTHISPAPERSUPPLIESANEWTHOUGHTWAYINTHEFIELD。KEYWDSAEROENGINEHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSION，SPRAGOVERRUNNINGCLUTCH，CAE，MSCPATRAN

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)公玨學(xué)位論文題目某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形燃燒室火焰筒振動(dòng)模態(tài)與聲學(xué)模態(tài)分析研究生姓名學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)研究方向論文類(lèi)型申請(qǐng)學(xué)位指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱(chēng)指導(dǎo)教師單位論文提交日期論文答辯日期張冬梅航空宇航推進(jìn)理論與工程航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度、振動(dòng)及噪聲應(yīng)用研究碩士艾延廷教授沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院2009年01月15日2009年02月25日沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院2009年01月原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品或成果，也不包含本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的成果。對(duì)本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體均已在論文中進(jìn)行了說(shuō)明并表示謝意。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者簽名弓艮幻匆2∞7年。／月店日

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V2337論文編號(hào)102870215B018學(xué)科分類(lèi)號(hào)082502博士學(xué)位論文進(jìn)口畸變下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性控制研究研究生姓名吳斌學(xué)科、專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一五年九月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONSTABILITYCONTROLFAEROENGINEWITHINLETDISTTIONATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYWUBINADVISEDBYPROFHUANGJINQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFENGINEERINGSEPTEMBER2015

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V2337論文編號(hào)102870214S068學(xué)科分類(lèi)號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)快速原型方法研究研究生姓名張冬冬學(xué)科、專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年十二月承諾書(shū)本人聲明所呈交的博碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名日期