簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文MASTERTHESISFPROFESSIONALDEGREE（電子科技大學(xué)圖標(biāo)）論文題目分布式航空電子系統(tǒng)通用開(kāi)放式軟件架構(gòu)研究專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別工程碩士學(xué)號(hào)200892508014作者姓名張薇指導(dǎo)教師何羚副教授RESEARCHONGENERALOPENSOFTWAREARCHITECTUREFDISTRIBUTEDAVIONICSSYSTEMATHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJSOFTWAREENGINEERINGAUTHZHANGWEIADVISHELINGSCHOOLSCHOOLOFAERONAUTICSASTRONAUTICS

簡(jiǎn)介：零琵踢魯BJ、工重G魄研究生碩士學(xué)位論文論霉鏨目航空發(fā)動(dòng)步嶝機(jī)振動(dòng)故障診斷J。技柵究一_1、．一。．研究生王志。I一專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度、振動(dòng)及噪聲指導(dǎo)教師艾延建教榭零毒B爭(zhēng)，舟沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文ABSTLACTANLLCROCNGINEISAMACHINEWITHHI匭ROTATIONSPEED，ITSRELIABILITYDIRECTLYAFFECTSTHEFLIGHTSAFETYOFAIRPLAOE．WITHTHEDEVELOPMENTOFSCIENCEANDTECHNOLOGY,THETHRUST,ROTATION印EED，DYNAMICINTEMITYOFAER∞NGI∞ANDSOONINCREASEGRADUALLY，THEWORKINGPROCESSESANDSMLCTURALFORMSOFACLOLLLGILLE8ALSOBECOMEMOLECOMPLEX．ANDTHENTHEEXAMPLESOFVIBRATIONDESTRUCTIONBCC,OLLLEMOREREMARKABLE．THECONDITIONMONITORINGANDFAULTDIAGNOSISOFAEROENGINEISBEINGINOGEANDLLL01EIMPORLANT．ITISALLIMPORTANTMCAFL,SFORDETERMININGTHECONDITIONSANDMAKINGFAULTDIAGNOSISOFTHE∞MEⅡG．MEBYMEASURINGITSWHOLEBODYVIBRATIONANDTHENMASTERINGVIBRATIOACHARACTERISTICSACCORAINGLY．INTHISPAPERTHEWHOLEBODYVIBRATIONTESTANDSIGNALANALYSISTECHNOLOGYOFAEFOENGIILCSAMPRESENTEDINDETAIL．TLAREEMETHODSFORACROELLGJNCWHOLEBODYFAULTDIAGNOSISALESTUDIEDSYSTEMICALLY,WHICHA∞BASEDONSPECTRUMANALYSIS,ILELVENETWORK刪ANDFAULTEQUATIONRESPECTIVELY．BYANALYZIAGTHEWHOLEBODYVIBRATIONSIGNALINTIMEANDFREQUENCYDOMAIN,VIBRATIONFAULTSOF∞FO如酉讎ALEDIAGNOSEDBASEDONTHESPEEMMAEHARAETERISDES．THENNMODELFORTHEAEFOEN酉NEWHOLEBODYVIBRATIONFAULTDIAGN06ISISBUILT,ANDWASTRAINEDWITHALLLOTLLLTOFSAMPLE,STOMAKEITLAAVETHEABILITYOFIDENTIFYINGTHEVIBRATIONFAULTPATTERNS．THEFAULTEQUATIOLAISBUILTBASEDOILTHEMAINCOMPONCRTTMODELOFFAULTDIAGNOSISOF∞ROENG．ME。THEVIBRATIONFAULTSOFAEROEILGINEAREDIAGNOSEDBYAPPLYINGTHEOPTIMIZATIONESTIMATIONANDTHEMAINCOMPONENTANALYSISMETHODTOCALCULATETHEFAULTEQUATION．INTHISPAPER,THEAER∞NGINEWHOLEBODYVIBRATIONFAULTDIAGNOSISSYSTEMWASALSOSETUPACCORDINGTOTHEABOVETHREEFAULTDIAGNOSISMETHODSBASED011MATLABANDVISUALC．FURFLLELMOLE,THEWHOLEBODYVIBRATIONFAULTSOFLLELOCNGILLEAFEDIAGNOSED．ITPROVEDTHATTHEABOVETHREEFAULTDIAGAOSISMETHODSPRESENTEDINTHETHESIS渤EFFICICNTLYDIAGNOSEFAULTSOFAE∞ⅡGIN∞．THEVIBRATIONFAULTDIAGNOSISEFFECTS甜EIMPROVEDBYUSINGTHESYNTHETICALFAULTDIAGNOSISMETHOD．METHODSUSEDINTHEDIAGNOSISANDSYSTEMDESIGNEDINTHISPAPERA∞VALUABLEFORAEROENGINEWHOLEBODYVIBRATIONFAULTDIAGNOSIS，

簡(jiǎn)介：哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文航空光電吊艙陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)研究姓名李慶申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制指導(dǎo)教師談?wù)穹?0070201哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWJTHTHEDEVELOPMENTOFTHEPRECISIONGUIDEDWEAPONTECHNIQUEAIRBORNEELECTROOPTICALPODHASBECALLLEANIMPORTANTPARTOFFIGHTERPMCISEATTACKSYSTEMITISUSEDTOISOLATEANTERLLAPOINTINGFIOMTHEVEHICLESVARYINGATTITUDEANDDYNAMICALVIBRATIONANDRESEARCHLOCALIZEANDTRACETARGETSWITHELECTROOPTICALSENSORSITISVERYIMPORTANTFORTHENATIONALDEFENSECONSTRUCTIONOFOURCOUNTRYTODEVELOPALLBORNEELECTROOPTICALPODTHISPAPERMAINLYFOCUSESONSTUDYOFAIRBORNEELECTROOPTICALPODANDBUILDSTHEMATHEMATICMODDOFTHEPODTHEPODINCLUDESTWOAXES洲SYSTEMS舡EL，WHICHCONSISTOFSPEEDANDPOSITIONLOOPSTHESTANDARDOFPODCONTROLLERDESIGNISRELATIVELYHIGHBECAUSETHEAIRBORNEELECTROOPTICALPODISASYSTEMWHICHHASTHEGREATDELAYNONLINEARANDREQUIREMENTOFHIGHPRECISIONTRACKINGTHEDESIGNBASED011VARIABLESTNLCTORECONTROLVSCTHEORYISPROPOSEDINTHISPAPERCOMPAREDWITHCMTENTPOPULARCONTROLMETHODSTHECONTROLLERISDESIGNEDWITHTHEMETHODWHICHISVSCWITHPROPORTIONALLAWFORTHESPEEDANDPOSITIONLOOPSTHEEMULATIONBYMATLABINDICATESTHATTHESYSTEMPERFORMANCEISIMPROVEDEFFECTIVELYCOMPAREDWITHCLASSICPIDCONTROLLERANDTHESTABILIZATIONPRECISIONANDRESPONSE刪MEETTHEREQUIREMENTSOFTHESYSTEMDESIGNTHEVSCISDESIGNEDBYEXPONENTIALVELOCITYTRENAINGLAWANDAPPLIEDINTOPOSITIONLOOPOFEVERYLOOP，BECAUSETHEEXPONENTIALVELOCITYTRENDINGLAWWOULDBRINGABOUTVIBRATIONSEVERELYTHEEMULATIONSHOWSTHATTHESYSTEMVIBRATIONCALLBEDECREASEDEFFECTIVELYACCORDINGTOTHEPRACTICALENGINEERING，THEPAPERPROPOSETHEPRACTICALALGORITHMOFTHEVSCWITHEXPONENTIALVELOCITYTRENDINGLAWKEYWORDSAIRBORNEELECTROOPTICALPOD；VARIABLESTRUCTURECONTROLVSC；PROPORTIONALLAW；EXPONENTIALVELOCITYTRENDINGLAW

簡(jiǎn)介：代號(hào)分類(lèi)號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)代號(hào)分類(lèi)號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)10701TN97公開(kāi)公開(kāi)1175960018UDC編號(hào)編號(hào)題（中、英文）（中、英文）目作者姓名作者姓名李超李隱峰副教授電子與通信工程提交論文日期提交論文日期2013年10月12日李濤高級(jí)工程師學(xué)校指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)工程領(lǐng)域?qū)W校指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)工程領(lǐng)域企業(yè)指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)企業(yè)指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)民用航空器VHF通信干擾分析民用航空器VHF通信干擾分析ANALYSISOFCIVILAIRCRAFTVHFCOMMUNICATIONINTERFERENCE摘要VHF通信一直是民用航空器最重要的通信方式之一，為機(jī)組提供聲音與數(shù)據(jù)的視距通信。VHF通信系統(tǒng)可用于飛機(jī)與飛機(jī)之間，飛機(jī)與地面之間的通信。但由于VHF通信的特殊性質(zhì)，致使民用航空器VHF通信極易受到各種各樣的干擾，導(dǎo)致空對(duì)空與空對(duì)地通信受阻，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致地面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的中斷。本文參考波音B737NG飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)（AMM）和部件維修手冊(cè)（CMM），從民用航空器VHF通信系統(tǒng)的設(shè)備組成、操作測(cè)試等方面入手。首先，解析了民用航空器VHF通信過(guò)程中各種可能的干擾類(lèi)型及特點(diǎn)，分析了三大干擾源（同頻干擾、鄰道干擾、互調(diào)干擾）的產(chǎn)生機(jī)理，提出了各種干擾的防護(hù)措施，給頻率指配工作提供了技術(shù)支持。然后，在實(shí)際案例一解決中，對(duì)實(shí)際發(fā)生的地面VHF1通信不暢和干擾問(wèn)題，根據(jù)其特點(diǎn)，分析了干擾的原因，采取了具體可行的工程解決措施，將VHF1同VHF2天線進(jìn)行了互換改裝工作。對(duì)VHF天線互換改裝工藝進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并由作者所在部門(mén)完成相應(yīng)飛機(jī)的改裝工作，比較圓滿地解決了VHF1地面通信干擾的問(wèn)題。接著，針對(duì)案例二內(nèi)容，分析了飛行過(guò)程中的VHF干擾原因，目前從航空公司角度來(lái)講無(wú)法解決空中VHF通信干擾問(wèn)題，但本著航空運(yùn)行、安全第一的工作理念，我們據(jù)此制定了一套嚴(yán)格的操作上報(bào)流程，能將干擾數(shù)據(jù)及時(shí)有效地上報(bào)至相關(guān)監(jiān)管部門(mén)，為干擾源的查處提供數(shù)據(jù)支持。最后，從非技術(shù)和技術(shù)手段方面，討論國(guó)內(nèi)外對(duì)于防護(hù)民用航空器VHF地空通信干擾、監(jiān)測(cè)查處的措施和方案，具有借鑒意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞民用航空器VHF通信電磁干擾改裝工藝干擾監(jiān)測(cè)

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V2337論文編號(hào)102870214S070學(xué)科分類(lèi)號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)H魯棒控制研究研究生姓名李勇學(xué)科、專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年十二月承諾書(shū)本人聲明所呈交的博碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文（工學(xué)碩士）航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的后緣參數(shù)測(cè)量與估計(jì)算法研究曾海濤二○一七年六月ADISSERTATIONSUBMITTEDTOGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEDEGREEOFMASTERMASTEROFENGINEERINGSCIENCERESEARCHONTHEMEASUREMENTESTIMATIONALGITHMSFTHETRAILINGEDGEPARAMETERSOFAEROENGINEBLADECIDATEZENGHAITAOSUPERVISPROFBAOHONGPROFZHOUYANZHOUJUNE2017SCHOOLOFAUTOMATIONGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYGUANGZHOUGUANGDONGPRCHINA510006

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)Y1409918UDC往L密級(jí)學(xué)位論文基于HLA的新一代航空電子仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)題名和副題名盧曉云作者姓名指導(dǎo)教師姓名張帆博士后申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)學(xué)位工程領(lǐng)域名稱(chēng)電子科技大學(xué)成都提交論文日期200710論文答辯日期20071117學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人2007年10月15日注1注明國(guó)際十進(jìn)分類(lèi)法UDC的類(lèi)號(hào)ABSTNLCTABSTRACTAVIOLLICSSYST鋤PROVIDESTHE如NCTIONSOFCOMMUNICATION，NA們GATIO瑪MISSIOIL，DISPLAYCON吶L，WHICHISAKEYCOMPONENTINAEROPLAILESYS膚M111EAVIONICSSYSTENLISALSODEEMEDTOBETLLEMOSTIMPONANT如DCOMPLICATEDSYSTEMIIL的RI叩LAILESYSTEM，WLLICHISOILEOFMEADVANCEINDICATEIILRCCENTYEARS，THEINTE黜DMODULARA、，IOLLICSSYSTL鋤BEINGDEVELOPED1’0REDUCETHEC0STANDIINPR0VETHEPERFOⅡIL孤CE，RELIABILITYMAINTAINABILITYWITLLTHEDEVELOPM唧OFMESIMULATIONTECHNOLO鼢T11ESIMULATIONISBECOMEMEEMCACIOUSTOOLST0DEVELOPMEAVIOMCS，THROU曲MESIMULATIONTHEDEVELOPMENTTIINEWILLBESHORTENED孤DTHECOSTWILLBEREDUCEDACCORDINGT0THELMADESIGNOFT11ENEXTGENERATIONOFAVIOILICSSYSTEM，WITHTHEHI曲LEVELARCHITECTURC，TLLISP印ERDESIGNEDASIMULATIONARCHITECTUREFOR廿LENEXTGENERATIONOFAVIONICSSYSTEMDESI辱LADANDIINPLEMENTEDMESIMULATIONOBJCCTINODEL觚DSO脅AREBUILDT11ESIMUL“ONSYSTEMWLLICHCOILSISTSOFASETOFPCS，WORKSTATIONSANDGBITLANONMESIMULATIONSYSTEM，THEEXP甜MENTOFTHEME孕ATEDMODULARARCLLITECTURE砒LDWORKNOWFORTHEAVIONICSSYSTEMW器IMPLEMENTEDPROVODT11EDESIGILISVALID，AILDTHESYSTEMHASGOODEF五∞THLCOLLECTIVI吼MESYST鋤ARCLLITECTURE，COMPOSITIONANDFEATURESFORTHENEXTGENERATIONOFAVIO血CSAREPRESENTEDINTHETHESISTHESIMULATIONCONTROLANDINFO徹ATIONNOWCHAITOFMESYSTEMAREAILALYZEDINDETAIL111EDESI印OFTHESYSTEM’S蜘ERATESISIRLNODUCEDIIL“SMESISWHATISMORE，TLLESORWARE卸DHARDWARE硼TIMEPLATFO冊(cè)SAREALSOIN們DUCEDMDETAIL，THEAUTHORINTRODUCEDTHEDESIGNANDREALIZATIONOFSIMULATIONOBJECTMODEL鋤DFEDERATECIBJECTMODELTHENOWCH抓。九HEF酣EMTEAREPRESENTEDKEYWORDSAVIOILICSSYSTERIL，HLTE伊ATEDMODULARAVIONICS，SIMULATION，H】A

簡(jiǎn)介：南昌大學(xué)碩士學(xué)位論文航空用7A09鋁合金預(yù)拉伸板雙級(jí)過(guò)時(shí)效應(yīng)用研究姓名萬(wàn)里鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)材料工程指導(dǎo)教師張萌蔣敏20071110ABSTRACTABSTRACTTHISPAPERTAKESALUMINUMALLOY7A09USEDINMIDDLEWINGFORESPAREDGEOFAGRICULTUREAIRCRAFTJL8ASTHERESEARCHOBJECT，EMPHASIZESTHERESEARCH011DOUBLEGRADEOVERAGINGHEATTREATMENTPROCESSAFTERSOLUTIONTREATMENTTHROUGHEXPLORERESEARCHONDOUBLEGRADEOVERAGINGPROCESSANDAPPLICATIONTESTOFSECTIONPROFILE7A09，GRASPDIFFERENCESOFSTRUCTURESANDPROPERTIESOFSECTIONPROFILE7A09BETWEENDOUBLEGRADEOVERAGINGSTATEANDT6SINGLEGRADEARTIFICIALAGINGSTATESECTIONPROFILE7A09HASGOODPROPERTIESAFTERDOUBLEGRADEOVERAGINGBEATTREATMENT，WHOSENOTCHSENSITIVITYRESISTANCE，STRESSCORROSIONRESISTANCELIFECONDUCTIVITYANDPEELCORROSIONRESISTANCEPROPERTIESAREBETTERTHANTHOSEAFTERT6SINGLEGRADEARTIFICEAGING，LOWFREQUENCYFATIGUEPROPERTYISASMUCHASTHATAFTERT6SINGLEGRADEARTIFICIALAGING，ANDSTRESSCORROSIONRESISTANCEPROPERTYISIMPROVEDONTHEPREMISEOFSTRENGTHMEETINGTOTHEDESIGNREQUIREMENTHEATTREATMENTPROCESSOFALUMINUMALLOY7A09ISTHATFIRSTLYSOLUTIONTREATING，THENSINGLEGRADEARTIFICIALAGINGT6ORDOUBLEGRADEOVERAGINGALUMINUMALLOY7A09CANOBTAINCTSUPERSATURATEDSOSOLOIDAFTERSOLUTIONTREATMENT，DURINGTHELATERAGING，THESEPARATEDSUBSEQUENEEOFPRECIPITATEPHASEISASUPERSATURATEDSOSOLOIDGEAREAT1’QMGZN2TA12M93ZN3KEYWORDSSECTIONPROFILE7A09，DOUBLEGRADEOVERAGING，MECHANICALPROPERTYCONDUCTIVITY；II

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V2334論文編號(hào)102870714B001學(xué)科分類(lèi)號(hào)082304博士學(xué)位論文基于機(jī)匣響應(yīng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)碰摩特征分析與辨識(shí)技術(shù)研究研究生姓名于明月學(xué)科、專(zhuān)業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向智能診斷及專(zhuān)家系統(tǒng)指導(dǎo)教師陳果教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一四年四月承諾書(shū)本人聲明所呈交的博士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)OFT魯棒控制器設(shè)計(jì)作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人李哲楊光紅教授東北大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院碩士學(xué)科類(lèi)別工學(xué)控制理論與控制工程2013年6月論文答辯日期2013年6月2013年7月答辯委員會(huì)主席王明順葉丹黃勝娟?yáng)|北大學(xué)2013年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名／鋤日期20Z36、2莎學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年日學(xué)位論文作者簽名觸簽字日期氏D防6動(dòng)導(dǎo)師簽名鋤拓簽字日期加13多諺

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類(lèi)號(hào)TH161學(xué)號(hào)140308523202南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）基于接力算法的航空整體結(jié)構(gòu)件銑削加工變形預(yù)測(cè)研究基于接力算法的航空整體結(jié)構(gòu)件銑削加工變形預(yù)測(cè)研究碩士研究生郭燕導(dǎo)師秦國(guó)華教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專(zhuān)業(yè)航空工程所在單位航空制造工程學(xué)院答辯日期2017年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)II摘要航空薄壁件在銑削加工的過(guò)程中，隨著材料被大比例的去除，被加工零件的整體剛性變差，導(dǎo)致了薄壁件的加工困難。所以本文從預(yù)測(cè)航空薄壁零件銑削加工變形的角度出發(fā)，利用ABAQUS有限元仿真軟件，數(shù)值仿真加工過(guò)程，分析多因素對(duì)航空薄壁零件加工變形的影響。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究成果綜述了航空薄壁件加工過(guò)程中引起變形的主要因素。選取典型航空整體結(jié)構(gòu)件，建立有限元模型。對(duì)零件進(jìn)行銑削加工全過(guò)程數(shù)值模擬。接下來(lái)模擬通過(guò)單一考慮材料毛坯內(nèi)初始?xì)堄鄳?yīng)力作用，與初始?xì)堄鄳?yīng)力和切削溫度共同作用，到初始?xì)堄鄳?yīng)力和切削力耦合作用三個(gè)方面的情況，分析航空薄壁件的加工變形。本文的重點(diǎn)是，在仿真銑削加工過(guò)程中引入了一種接力算法和子模型法。接力算法，是合理優(yōu)化仿真計(jì)算的一種方法。在零件較大的時(shí)候，采用合理的分區(qū)劃分粗細(xì)網(wǎng)格，優(yōu)先計(jì)算的區(qū)域細(xì)化網(wǎng)格，其余地方網(wǎng)格粗化。逐步完成整個(gè)零件的仿真計(jì)算。如此，可以在有限的計(jì)算機(jī)資源的情況下，仿真計(jì)算較大的零件，而且保證足夠的精度要求。子模型方法是基于接力算法完成對(duì)較大航空薄壁件仿真計(jì)算時(shí)，對(duì)于零件的局部需要進(jìn)行精細(xì)仿真分析的時(shí)候，可以在全局計(jì)算完的情況下，運(yùn)用子模型方法對(duì)需要的部位進(jìn)行進(jìn)一步分析。最后結(jié)合航空零件實(shí)例，基于接力算法完成對(duì)薄壁件加工中單初始?xì)堄鄳?yīng)力作用的仿真，和初始?xì)堄鄳?yīng)力跟溫度場(chǎng)產(chǎn)生的應(yīng)力疊加作用下的計(jì)算。對(duì)參考成飛的大型結(jié)構(gòu)件先用接力算法仿真粗加工，將計(jì)算結(jié)果作為精加工的全局模型，運(yùn)用子模型方法完成對(duì)零件精加工中殘余應(yīng)力與銑削力耦合作用的分析。根據(jù)有限元模型計(jì)算結(jié)果，分析其變形規(guī)律，對(duì)實(shí)際銑削加工具有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞銑削加工，有限元模型，接力算法，子模型法

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)TP311密級(jí)單位代碼10422學(xué)號(hào)2012222807∥味只番SHANDONGUNIVERSITY碩士學(xué)位論文THESISFORMASTERDEGREE專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文題目北京航空飛行管理中心信息通信服務(wù)支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)THEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFINFORMATIONANDCOMMUNICATIONSERVICESSUPPORTSYSTEMFORBEIJINGAEROSPACEMANAGEMENTCENTER作者姓名培養(yǎng)單位專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)指導(dǎo)教師合作導(dǎo)師李志強(qiáng)軟件學(xué)院軟件工程姚青副教授2014年11月20日山東大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄摘要IABSTRACT11第1章緒論111系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景112國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀213解決的主要問(wèn)題314本文的主要工作415論文的組織結(jié)構(gòu)5第2章需求分析621系統(tǒng)概述622系統(tǒng)目標(biāo)和解決的問(wèn)題723系統(tǒng)需求問(wèn)題描述8231系統(tǒng)功能性需求8232系統(tǒng)非功能性需求24第3章系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)。2631系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則2632系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)26321系統(tǒng)物理架構(gòu)。27322系統(tǒng)邏輯架構(gòu)。283。3系統(tǒng)功能架構(gòu)2934流程運(yùn)行控制設(shè)計(jì)3L35異常處理設(shè)計(jì)3236程序目錄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)33第4章系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)3541開(kāi)發(fā)模式35411開(kāi)發(fā)平臺(tái)35

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)姓名徐延鋒申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師楊海成20060301壘璺登一一ABSTRACTASSMNBLYISTHELASTTACHEANDONEOFTHEMOSTIMPORTANTTACHEINTHEMAKINGPROCESSTHEQUALITYANDEFFICIENCYOFASSEMBLYHAVEFATALLYAFFECTEDFORTHEQUALITYCAPABILITYANDEFFICIENCYOFACREENGINEINTHEHELPOFEXISTEDDESIGNANDMAKINGCRAFTOFACREENGINETHEASSEMBLYOFAEMEN舀NEISUSUALLYCOMPLETEDMANUALLYSOTHEPRECISIONANDTHESTABILIZATIONOFASSEMBLYALLDEPENDONTHECROFTANDEXPERIENCEOFWORKLNENTHENEROENGINEHASMANYPARTSANDFIUMBERSOFMODELSTANDARDANDTHEYAREVERYSIMILARWHAT’SMORE，THECRAFTOFASSEMBLYISVERYCOMPLEXALLTHESEGIVETHEWRONGANDLEAKASSEMBLYCHANCETOHAPPENFROMTIMETOTIME；HENCETHEQUALITYANDEFFICIENCYOFASSEMBLYBECOMELOWERANDLOWERTAKINGTHEAEROENGINEASTHESTUDYINGOBJECT，AIMINGTOGUIDEANDMANAGETHEWORKINGPROCESSOFASSEMBLYTHISPAPERRESEARCHEDSOMEKEYTECHNOLOGYOFDIGITALASSEMBLYARIDFOUNDEDTHEASSEMBLYDIGITALSYSTEMWHICHISUSEDFORIMPROVINGTHEQUALITYANDEFFICIENCYOFASSCMBLYTHEMAINRESEARCHCONTENTSOFTHISPAPERASFOLLOWSFIRSTLYTHISPAPERSTUDIEDTHEMETHODOFPICKINGUPINFORMATIONFROMCADANDTHEBROWSETECHNOLOGYFORPARTSOFTHREEDIMENSION，ANDTHISPOINTISDONEAIMEDTOSOLVETHENONINTUITIONISTICPROBLEMWHENTHEWORKMENASSEMBLYACCORDINGTOTHEPAPERRULESANDDUALDIMENSIONTHISPAPERALSOEXPORTEDTHESTLMODELOFPARTSANDTHESEQUENCEANDPATHOFASSEMBLYFROMCADINORDERTODEMONSTRATEINTUITIONISTICLYTOGUIDEWORKLNENTOASSEMBLNTHEMODELOFPARTSWERESHOWNINOPENGLANDTHEASSEMBL7PROCESSOFAEROENGINEWASALSOSHOWNWITHOPENGLANDMULTITHREADSECONDLYAIMINGATTHEDEFECTOFPRESENTPAPERASSEMBLYRECORDTABLEGOINGAGAINSTMANAGING。THISPAPERALSOANALYSEDTHE咖CTILIECHARACTEROFASSEMBLYRECORDTABLE，F(xiàn)OUNDEDTHEDATASTRUCTUREFORUNIVERSALETABLEMANAGEMENT，TRANSFORMEDTHEINFORMATIONINRECORDTABLEINTOSTRUCTUREDATASOASSEMBLYWORKMENCANQUERYEXPEDIENTLYANDTHERECORDTABLEMANAGEMENTCOMETRUETHIRDLYAIMINGATPRESENTASSEMBLYPROCESS’SEXECUTINGSTATUSSHORTOFCONTROL，THEASSEMBLYCRAFTWASCONNECTEDTOTHECHECKINFORMATIONINASSEMBLYRECORDTABLE，ANDTHISWASTOOKASTHENODEINFORMATIONINTHEASSEMBLYPROCESSCONTROLLINGSOTHE

簡(jiǎn)介：隸。軔大粵碩士學(xué)位論文航空鈑金熱成形模具型面和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了I勇’意。研究生簽名班免J丑日期盈幺翌紐蘭東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家圖書(shū)館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括刊登論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布包括刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名1瑭戔。畫(huà)2導(dǎo)師簽名日期翌』斃壘≤瞼

簡(jiǎn)介：南京信息工程大學(xué)碩士學(xué)位論文中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究姓名王俊超申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)分析與集成指導(dǎo)教師馬杰良20100501ABSTRACTINRECENTYEARS，MOREANDMOREPEOPLEHAVEPAIDMOREATTENTIONTOTHESTUDYOFCOMPLEXNETWORKSNES饑LCTURECOMPLEXITYEVOLUTIONARYMECHANISMSANDDYNAMICBEHAVIORSOFNETWORKISTHEKEYINTHERESEARCHINGOFLARGESCALETRANSPORTATIONNETWORKSAIRTRANSPORTNETWORKASATYPICALCOMPLEXNETWORKISWITHIMPORTANTECONOMICVALUEANDSOCIALVALUEFIRSTLYTHISPAPERESTABLISHESTHEBASICMODELOFCHINASAVIATIONNETWORKANDANALYSISTHESTATISTICALCHARACTERISTICSOFTHESTATICVALUEANDEXPLAINSTHEPRACTICALSIGNIFICANCEOFTHENETWORKANDSHOWSANALYSISOFTHEURBANECONOMYONTHEIMPACTOFCHINASAVIATIONNETWORKSTRUCTURE，ANDESTABLISHESURBANECONOMICINDICATORSOFTERTIARYINDUSTRYVALUEBYCONSIDERINGTHEPRODUCTOFECONOMICINDICATORSVALUEBETWEENTHETWOCITIESITCANREPRODUCETHEEVOLUTIONOFTHEREALNETWORKBYNUMERICALSIMULATIONSECONDLYWESIMULATEDYNAMICEVOLUTIONOFAVIATIONNETWORKANDPROPOSETWOKINDSOFWEIGHTEDNETWORKMODELSONEISTHEMERGERREGENERATIONWEIGHTEDNETWORKEVOLUTIONMODELBASEDONTHEINNERNODES，THEANALYTICANDSIMULATIONRESULTSSHOWTHATALLOFTHEMHAVEDEGREE，STRENGTH，WEIGHTDISTRIBUTIONOFTHEPOWERLAWCHARACTERISTIC；ANOTHERISADEVELOPMENTEVOLUTIONMODELOFTRAFFICSYSTEMEVOLVINGWITHTIMEBASEDONTHEPASSENGERSTRANSITPATH，THERESULTSSHOWTHATTHEDISTRIBUTIONPROPERTIESOFPOINTINTENSITY，NODEDEGREEANDWEIGHTARE削【1YCONSISTENTWITHTHEBBVMODEL；THENETWORKISSCALEFREEWITHTHEPOINTINTENSITYDISTRIBUTIONANDDEGREEDISTRIBUTIONOBEYINGPOWERLAWDISTRIBUTIONANDTHEINDEXLYINGBETWEEN233AND300THEDIFFERENTEVOLUTIONPROCESSESCANGIVEVARIOUSSTATISTICALFEATURESOFREALTRANSPORTATIONSYSTEMSSUCCESSFULLYFINALLYWESIMULATETHETWOATTACKMODERANDOMATTACKSANDSELECTIVEATTACK；ANALYZETHERELIABILITYOFTHEMODELBASEDONAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINABYTHEDIFFERENTATTACKWEGIVETHEDIAGRAMOFTHELARGESTNETWORKEORMECTEDSUBGRAPHANDNETWORKSEFFICIENCYANDDRAWTHECONCLUSIONTHATTHEMODELBASED0NAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINAHASPOORCAPABILITYAGAINSTATTACKWHILESTRONGERTOLERANTOFFAILUREKEYWORDSAVIATIONCOMPLEXNETWORKS，EVOLUTIONARYMODEL，WEIGHTEDNETWORKS，SIMULATIONRELIABILITYⅡ