簡介：大連理工大學博士學位論文復合材料結構隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領域的應用姓名戴新進申請學位級別博士專業(yè)工程力學指導教師林家浩陳浩然20070601復合材料結構隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領域的應用3研究飛機對大氣紊流響應的主要方法是隨機振動功率譜法。用高效、精確的分析方法計算不同飛行環(huán)境下飛機的響應，以預測飛機疲勞壽命和可靠度等是航空工程領域研究熱點。本文在考慮了二維平面流中簡諧振動平板產(chǎn)生的非定常力基礎上，又按照虛擬激勵法的特點同時考慮了豎向簡諧風的影響，進而研究了復合材料二維機翼的大氣紊流響應。隨機激勵譜選用了DRYDEN紊流頻譜模型。結果表明，在處理二維機翼在大氣紊流響應的隨機問題中，基于簡諧響應分析的虛擬激勵法不但是精確算法，而且效率非常高，具有很大的實用優(yōu)勢。發(fā)展這一方法對于該領域的數(shù)值計算是很有價值的。4計算流體動力學CFD是研究流體動力學的有力工具。本文為計算機翼顫振，抖陣分析中的氣動參數(shù)，首次使用雷諾平均湍流模型對二維翼型截面的顫振導數(shù)進行了求解?；贒ILSUN等最新提出的CFD網(wǎng)格控制算法以及所建立的數(shù)值風洞，計算了結構簡諧運動下的氣動力，并識別了湍流場中NACA0012翼型的顫振導數(shù)。將由此得到的顫振導數(shù)和氣動力應用到大氣紊流引起的隨機振動計算中，并將計算結果與基于THEODORSEN函數(shù)得出的響應解析解進行比較，得到了相當滿意的一致。本文計算的CFD氣動參數(shù)充分考慮了氣體的分子粘性和紊流祜性，其作用相當于附加阻尼，因此比THEODOSON函數(shù)方法限制更少、應用范圍更廣，而且在此基礎上還可以考慮三維流和可壓縮性。因此本文實旄的基于CFD的氣動力計算方法具有廣闊的應用前景，將成為應用虛擬激勵法于航空航天結構時確定氣動參數(shù)的有力工具?？梢哉f，這一成功的嘗試為隨機振動方法更廣泛地應用于航空航天工程走出了很重要的一步。關鍵詞復合材料；隨機振動；虛擬激勵法；粘彈性阻尼；大氣紊流；FFD

簡介：西南交通大學碩士學位論文人為因素對航空安全影響的研究姓名凌曉熙申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導教師李映紅20070301兩商交通人學F畎L’N盯充吖‘FF堡墮蘭第1J婦ABSTRACTACCORDINGTOTHEFEATURESOL’PRESENTAVIATIONACCIDENTS，THEMOSTIMPORTANTFACTORS，HUMANFACTORS，AREDISCUSSEDHEREINDETAILTHISPAPERDEFINESALLSORTSOFHUMANFACTORS，ANALYSESTHEREASONSOFACCIDENTS，ANDCALCULATESTHEPROPORTIONOFEVERYDIFFERENTHUMAN’FACTORINAVIATIONSYSTEM，HUMANARETHEMOSTFLEXIBLE，THEMOSTADAPTABLEANDTHEMOST、’ALUABLEPARTBUTTHEIRPERFORMANCEISALSOTHEMOSTVULNERABLEOVERTHEYEARS，THCSUN，EYRESULTSOFACCIDENTSSHOWEDTHATTHE3／4OFTHEACCIDENTSWEREDUETOTHEPOORHUMANPERFORMANCETHECRUELREALITYTHATHUMANFACTORSWEREMAJORFACTORINTHE、’ASLMAJORITYOFAIRCRAFTACCIDENTS，EVOKEDTHERECOGNITIONOFAVIATIONPEOPLEDURINGTHEPAST50YEARS，WEFOCUSEDONTHEHARDWAREPROBLEMSTOENHANCETHERELIABILITYOFHARDWAREBUTNOWTHEHARDWAREHASBEENRELIABLEENOUGH，ANDMOSTOFTIMETHEACCIDENTSWERECAUSEDBYHUMANFACTORSTHAT’SWHYPEOPLENOWHAVETOFOCUSONTHEHUMANFACTORSTHEHUMANFACTORSAFFECTINGTHEAVIATIONSAFETYMAINLYINCLUDETHEINFLUENCEOFPILOTS，AIRTRAFFICCONTROLLERSANDAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNELSOWEWILLMAINLYEXPATIATETHATINFLUENCEANDDISCUSSHOWTHECOLLABORATIONOFTHEMAFFECTTHEAVIATIONSAFETYFURTHERMOREKEYWORDSHUMANFACTORSACCIDENTINVESTIGATIONPILOTSAIRTRAFFICCONTROLLERSAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNEL

簡介：中國民航大學碩士學位論文航空人為因素事故/事件分析模型研究姓名卜曉敏申請學位級別碩士專業(yè)安全技術及工程指導教師孫瑞山20080403中國民航大學碩士學位論文ABSTRACTWITHTHEFASTDEVELOPMENTOFAVIATIONTECHNOLOGY，THEFLIGHTACCIDENTPROBABILITYCAUSEDBYTHEFLIGHTEQUIPMENTHASDECREASEDTO3PERCENTNOW，HOWEVER，HUMANFACTORHASBECOMETHEMAINCAUSEOFFLIGHTACCIDENTS．ACCORDINGTOTHESTATISTICALMATERIALOFINTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATIONIATA，80PERCENTOFAVIATIONACCIDENTSAREATTRIBUTEDTOHUMANUNSAFEACT．HUMANFACTORISTHEMOSTSERIOUSHAZARDFORAVIATIONSAFETY，ANDCONTROLLINGHUMANERRORISTHEMOSTEFFECTIVEWAYTOIMPROVEAVIATIONSAFETY．MODELSFORRESEARCHONAVIATIONHUMANFACTORALEANALYZED．ACCORDINGTOHUMANFACTORENGINEERINGANDAVIATIONREALITY，ELEMENTSWHICHAFFECTAVIATIONHUMANFACTORSAREANALYZEDINDETAIL，INCLUDINGINDIVIDUALFACTOR，COLONYFACTOR，RULESOFTHEOPERATINGOBJECTSFORDESIGNANDUSE，ENVIRONMENTFACTORANDMANAGEMENTFACTOR．BASEDONALLABOVERESEARCH，ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAMISMODIFIEDANDIMPROVEDANDHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENTISBUILT．TKSMODELCANANALYZEAVIATIONACCIDENTORUNSAFEINCIDENTFROMFOURLEVELSWHICHAREUNSAFEACTS，PRECONDITIONSFORUNSAFEACTS，BASICMANAGEMENTANDDECISIONMAKINGMANAGEMENT．IFWESEETHESYSTEMHOLESONLYFROMONEACCIDENTORINCIDENTINVESTIGATIONRESULT，ITMAYBEBYCHANCE．HOWEVER，IFWEANALYZEANDSTUDYTHEDATAFROMTHEDATABASEWHICHSTOREMULTIPLERESULTSANALYZEDBYHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENT，WECANKNOWTHELATENTPROBLEMSWHICHAFFECTSYSTEMSAFETYOBJECTIVELY．FINALLY，THEFREQUENCYOFHUMANERRORISFORECASTED．FROMTHEFORECASTRESULT，WECANVERIFYWHETHERTHESAFETYMEASURESAREPROPERORNOT．KEYWORDSHUMANFACTOR；ACCIDENT；INCIDENT；AVIATIONSAFETY；ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAM；REGRESSIONANALYSISⅡ

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機神經(jīng)網(wǎng)絡自適應控制研究及試驗驗證姓名殷石申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師黃金泉20081201航空發(fā)動機神經(jīng)網(wǎng)絡自適應控制研究及試驗驗證IIABSTRACTADAVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSINTHISPAPERADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKBACKSTEPPINGCONTROLBASEDONNEURALWKARESTUDIEDFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTUSINGMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKCOMPENSATIONISCARRIEDOUTTOSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEAPPROACHAMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLSTRUCTUREWITHRBFNEURALWKCOMPENSATISPROPOSEDFAEROENGINEADESIGNEDLINEARIZEDMODELISADDEDINTOTHECONTROLSYSTEMTOMAKERESPONSEMERAPIDLYTHERBFNEURALWKCOMPENSATESTHENONMODELINGDYNAMICSENSNOISETIMEDELAYTOALLOWTHEENTIRESYSTEMTOBEROBUSTTHEAPPLICATIONOFNONLINEARCONTROLSTRATEGYINAEROENGINEISDEVELOPEDCOMBININGBACKSTEPPINGNEURALWKASWITCHINGBACKSTEPPINGCONTROLMETHODBASEDONNEURALWKISPROPOSEDASMOOTHSWITCHINGALGITHMISINTRODUCEDTOAVOIDSINGULARITYPHENOMENONNEURALWKISUSEDTOESTIMATETHEPARAMETERSOFUNKNOWNSYSTEMTHESIMULATIONRESULTSILLUSTRATETHEEFFECTIVENESSOFTHEPROPOSEDAPPROACHTHEEXPERIMENTOFMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKFAEROENGINEISCARRIEDOUTUSINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONPLATFMUSINGAFUNCTIONALLINKNEURALWKAMULTIVARIABLEROBUSTCONTROLLERISDESIGNEDFROMGROUNDIDLETOINTERMEDIATERATINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONRESULTSSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEARITHMETICINTHEFULLFLIGHTENVELOPKEYWDSAEROENGINENEURALWKADAPTIVECONTROLBACKSTEPPINGCONTROLHARDWAREINLOOPSIMULATION

簡介：分類號UDC銜級一坌玨學位二文題目航空整體結構件DI工變形有限元模擬關鍵技術研究研究生姓名學科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請學位指導教師姓名指導教師職稱指導教師單位論文提交日期論文答辯日期楊貴武機械制芷Q￡I1動化機電控制及測挖技術應用研究工學碩于金教授沈陽航“I／、大學2010年一』J，8日2010年L2J0二J日沈陽航空舡滅大學2011年1原創(chuàng)性聲明本人鄭熏聲明所呈交的學位論文是本人在導師的指導下獨贏完成的。除文中已經(jīng)注明引_L|；J的內容外，本泛文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰1I過的作品或成果，也不包含本人為獲得JE他學位IM使川過的成果。對本文研究做“J重要貢獻的個人或集體均已在論文中進行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果山本人承擔。論文作者簽名7勻愛議、∞弦年|2日。歲B

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機主軸軸承游隙的可靠性保障理論研究作者姓名李皓川指導教師孫志禮教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別專業(yè)學位學科專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2013年6月答辯委零會主席穆坦紐鈺五劣東北大學2013年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝正思0學位論文作者簽名磊否易0日期力B鄉(xiāng)、叼學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口學位論文作者簽名虜瓦老，11簽字日期即F弓．名、砂，7麗單√聊簽名‰欠砂簽字日期力膨、鄉(xiāng)、2

簡介：Y1409922分類號UDC洼1密級學位論文民航空管系統(tǒng)ATC3000的設計與實現(xiàn)STCA子系統(tǒng)和SWITCH子系統(tǒng)題名和副題名邸爽作者姓名指導教師姓名趔墨量I縫電子科技大學成都職務、職稱、學位、單位名稱及地址申請專業(yè)學位級別碩士專業(yè)名稱計算機應用技術論文提交日期20083論文答辯日期20085學位授予單位和日期電子科技大學答辯委員會主席評闋人2008年月日注L注明國際十進分類法UDC的類號。ABSTIIACTABSTRA了RP峪THECIVILAIRLINE鏟OWSFAST，～RTRAFFICCONTROLSYSTEMWITHINDEPENDENTINTELLECTUALPR叩ENYR追HTSISBADLYNEEDEDINCHINAONTHEONEHANDTHEATCSYSTEMCANGETOFFFROMTHETECHNOLOGYCONSTRAINTSFROMOIHERCOUNTRIESANDMAKE伊EATPR0黟ESSINCIVILAIRTRAFFICONTHEOTHERHANDITCANSAVEALARGESUMOFMONEY加℃OFFICEOFMINISTRYOFINFONLLATIONINDUSTRYWORKEDINWITHSTATEDEVELOPMENTANDREFBNNCOMMISSIONBEGANWITH“10THFIVEYEARPLAN”THEDEVELOPMENTOFATCEQUIPMENTA6ONEOFTHEMAJORNATIONALTECHNOLOGYANDEQUIPMENTDEVELOPINGANDMAJORDEVELOPMENTPROJECTSOFTHEINDUSTRIALTBCHNOLOGY，THEPROJECTWILLGOONBEINGSUPPONEDIN“11THFIVEYEARPLAN”THISDISSENATIONGIVESADETAILEDDESCRIPTIONOFDOMESTICAIRTRAFFICCONTROLSYSTEMFIRSTITGIVESANOVERALLPRESENTATJONOFAR℃SYSTEMCONCEPTLHENDESCRIBESTHEOVERALLSTLLJCTURE0FARC3000，AFTERTHATITGIVESACONCISEPRESENTATION0FOVERALLWORKNOWANDTHEFUNCTIONSOFVARIOUSSUBSYSIEMSTILISDISSENATIONFOCUSESONMOSUBSYSTEMSSTCAALA腫SYSTEMANDDAEMONSWITCHSYSTEMSTCASUBSYSTEMISINTRODUCEDINTHEFJRSTPARTSTCASYSTEMISONEOFTHEKEYPOINTSOFARCSYSTEMWHICHPROVIDESAUTOMATEDWAYTOKEEPSAFESPACESBETWEENTHEPLANESANDBETWEENPLANEANDBARRIERSSTCAENSURESTHEAIRTRANSPONATIONSAFEANDRELIABLEOPERATIONSAFETHEDISSENATIONANALYZESTHESTMCTURE0FARCALARMSUBSYSTEMANDGIVESTHEDETAILOFMUTIRADARSIGNALRECEIVINGMODULE，CONFLICTDETECTIONMODULE，LOWHEIGHTWAMDETECTIONMODULE，THEDANGERZONEMODULEANDGIVESTHESTEPSOFREALIZATIONOFEVERYMODULEAJGORITHMS0FCONFLICTDETECTION，LOWHEIGHTDETECTION，DANGERZONEDETECTIONAREDESCRIBEDINTHEDISSERTATIONTHEDISSENATIONIMPROVESTHEEXISIINGALGORILHMSINSTCAATTHEENDOFFIRSTPAN，THEDISSENATJONCOMPARESTHEDI骶RENTINREALIZATIONOFSTCAINDOMESTICANDABROADAND西VESANEWIDEAOFDISCRIMINATETHENIGLLTCONNICTARILHMETICBYTHEHEI曲TOFPLANESTLLLESWITCHSUBSYSTEMWHICHISCLOSERELATEDTOTHEWHOLESYSTEMISDESCRIBEDINSECONDPANTHISSUBSYSTEMENSURESTHATTHEARCSYSTEMCANWORKUNDERTHEMODEOFDOUBLEMACHINEWHICHCANENSURETHEARCSYSTEMCANBE24HOURSOFSTABLEOPERATIONU

簡介：中圖分類號V2311論文編號102870215S086學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機燃油管路熱防護研究研究生姓名李帥學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向燃燒與傳熱傳質指導教師張凈玉副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHERMALPROTECTIONOFAEROENGINEFUELSUPPLYLINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYLISHUAIADVISEDBYASSOCIATEPROFESSZHANGJINGYUSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2014

簡介：201421240314DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCIVILAIRTRAFFICCONTROLSCENEVISUALIZATIONSYSTEMAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINADISCIPLINEMASTEROFENGINEERINGAUTHORQIANRUISUPERVISORASSOCIATEPROFESSORLIUDANSCHOOLRESEARCHINSTITUTEOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGY

簡介：上海交通大學碩士學位論文航空發(fā)動機航空發(fā)動機故障故障診斷診斷技術研究技術研究與系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)開發(fā)碩士研究生王志搏學號1130209310導師李富才教授申請學位工學碩士學科機械工程所在單位機械與動力工程學院答辯日期2015年02月授予學位單位上海交通大學DISSERTATIONSUBMITTEDTOSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERFAULTDIAGNOSISTECHNOLOGYRESEARCHSYSTEMDEVELOPMENTOFAIRCRAFTENGINECIDATEWANGZHIBOSTUDENTID1130209310SUPERVISPROFLIFUCAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEFEB2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITY

簡介：上海交通大學碩士學位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模研究碩士研究生楊昌鵬學號1114139012導師傅山教授申請學位碩士學位學科控制科學與工程所在單位航空航天學院答辯日期2014年1月授予學位單位上海交通大學上海交通大學上海交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日

簡介：分類號UDC密級1932941學位論文航空發(fā)動機渦輪葉片設計仿真系統(tǒng)學位授予日期乏。。8專尸、口日答辯委員會主席孝／1爿／’T評肌J；螽冢中孵多東北大學2008年2月，ADISSERTATIONINMECHANICALMANUFACTUREANDAUTOMATIONTHEDESIGNANDSIMULATIONSYSTEMFORTURBINEBLADEOFTHEAEROENGINEBYLIUCHUANWEISUPERVISORPROFESSORWANGCHENGENNORTHEASTERNUNIVERSITYFEBRUARY2008

簡介：中圖分類號V2337學科分類號082502論文編號1028702090022博士學位論文支持向量回歸機及其在智能航空發(fā)動機參數(shù)估計中的應用研究生姓名趙永平學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機參數(shù)估計指導教師孫健國教授杠I太闥南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二00九年五月_◇RLR、通霪薹墨≯卜爹、卜NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGSUPPORTVECTORREGRESSIONSANDTHEIRAPPLICATIONSTOPARAMETERESTIMATIONFORINTELLIGENTAEROENGINESA碭ESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYZHAOYONGPINGADVISEDBYPROFSUNJIANGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFDOCTOROFPHILOSOPHYMAY2009

簡介：中國民航大學碩士學位論文基于CBA技術構建民航空管通信網(wǎng)絡綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的研究姓名趙中華申請學位級別碩士專業(yè)通信與信息系統(tǒng)指導教師呂小平20080328中國民航大學碩士學位論文ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTHECIVILAVIATIONOFOURNATIONNETWORKOFATMAIRTRAFFICMANAGEMENTBECOMESMOREANDMORECOMPLEXANDMANYATMSUBNETWORKSHAVEDIFFERENTARCHITECTURE，SOTHATDIFFERENTORGANIZATIONSOFATMHAVEDIFFERENTMANAGEMENTPROTOCOLSTOMANAGETHEIROWNSUBNETWORKSINORDEL“TOMAKESURETHATTHEWHOLEATMNETWORKPERFORMSEFFICIENTLY，ANEWTYPEOFINTEGRATEDATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMISNEEDEDNOW，CORBACOMMONOBJECTREQUESTBROKERARCHITECTUREISAMATUREDISTRIBUTEDORIENTEDUBJECTTECHNOLOGY，WHICHPROVIDESAFLEXIBLECOMMUNICATIONACTIVATIONMECHANISMANDAABILITYWHICHCANMAKEMANYTARGETNETWORKSYSTEMJOINTOGETHERSEAMLESSLYSOCORBAISSUITABLEFORMANAGETHEATMRESOURCEANDOPERATIONTHEPROJECT，ATMNETWORKINTEGRATEDDETECTIONANDRESOURCEMANAGEMENTSYSTEM，ISBASEDONTOWRITETHEPAPERONTHEBASEOFANALYZINGTHETMNANDCORBATECHNOLOGYAFRAMEWORKOFINTEGRATEDATMNETWORKMANAGEMENTISBROUGHTFORWARDTHEFRAMEWORKINCLUDES3ASPECTSESTABLISHINGTHEWHOLELOGICFRAMEWORKOFTHEATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMWHICHBASEDONCORBATECHNOLOGY，ANDDESCRIBINGFUNCTIONOFEACHMODULE；BRINGINGFORWARDTHETHOUGHTOFUSINGNETWORKBASICPLATFORMINTERPIPETOESTABLISHATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEM；DESIGNINGTHESTRUCTUREOFATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMBASEDONINTERPIPEANDDOINGRESEARCHONTHEINTERRELATEDWORKUNIFORMINTERFACEPLANTFORMISESTABLISHEDANDTHEPIVOTALDATASTRUCTUREISDESCRIBED；GATEWAYBETWEENSNMPAGENTANDCORBAINTERFACEISESTABLISHEDKEYWORDSCORBA，ORB，SNMP，CMIP，IDL

簡介：學校代碼10406分類號TP391學號130085210027南昌航空大學碩士學位論文南昌航空大學碩士學位論文（專業(yè)碩士學位研究生）基于多特征權重向量空間模型的航空復合材料缺陷檢測技術研究碩士研究生黃發(fā)亮導師葛秋萍、王忠華副教授申請學位級別碩士學科、專業(yè)控制工程所在單位經(jīng)濟管理學院答辯日期2016年06月授予學位單位南昌航空大學I摘要航空復合材料結構部件因受復合材料、制造工藝和工作環(huán)境等因素的影響，會出現(xiàn)不同類型的缺陷，最終導致航空裝備失效甚至釀成事故。為了能夠及時選擇有效的防治策略，延長航空裝備的使用壽命、降低事故發(fā)生率，必須對航空復合材料構件采用先進的缺陷檢測技術進行檢測，識別出缺陷類別，進而保證航空構件的質量和安全。因此，近年來缺陷檢測技術在航空機體、鋼材、木材、紡織、路況等領域的應用越來越廣泛。本文主要研究缺陷檢測技術中的圖像增強、邊緣檢測、缺陷分類等內容。圖像增強方面，運用了偏微分方程中的雙向擴散算法，進行降噪和銳化邊緣的增強處理。邊緣檢測方面，采用融入邊緣特征的量子疊加態(tài)模型檢測邊緣，確保邊緣細節(jié)信息的完整性。缺陷分類方面，首先采用模糊聚類分割算法對不同缺陷進行分割，準確分割出缺陷目標，然后根據(jù)缺陷的組合幾何特征和缺陷類型定義，對缺陷進行分類。本文的創(chuàng)新性點包括如下方面1針對各向異性擴散模型中存在沖擊項設置不合理，降噪增強時容易產(chǎn)生斑點、振鈴效應等問題，提出基于融合局部邊緣特征的雙向擴散模型。該模型根據(jù)邊緣特征選擇擴散策略，克服以二階過零點作為選擇擴散策略的不足，實驗結果表明該模型能夠有效增強圖像的對比度。2針對傳統(tǒng)的邊緣檢測算法存在噪聲敏感、邊緣檢測準確度低等缺點，提出基于融合邊緣正則性的量子力學邊緣檢測模型。該模型根據(jù)邊緣切向連續(xù)性、法向方向間斷性和目標背景差異性構建三量子比特空間，實驗結果表明該模型與傳統(tǒng)的邊緣檢測算法相比，能夠更加準確地檢測出邊緣。3針對傳統(tǒng)的缺陷分類算法存在需要人工設置參數(shù)、抗噪能力差、分類正確率低等缺點，提出基于融合FLICM與幾何特征的缺陷分類模型。該模型利用FLICM魯棒性強、分割正確率高和幾何特征意義明確且便于組合的優(yōu)點，對缺陷進行分類，實驗結果表明該模型對夾雜、氣孔、裂紋等各種缺陷類型均能夠達到正確的分類結果。關鍵詞關鍵詞雙向擴散，量子疊加態(tài)，F(xiàn)LICM，幾何特征