航空發(fā)動機(jī)高速附件傳動系統(tǒng)研究和設(shè)計.pdf

1、現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)功率和附件轉(zhuǎn)速日益提高，需要高轉(zhuǎn)速的附件傳動系統(tǒng)與之匹配。高轉(zhuǎn)速的附件傳動系統(tǒng)，不僅能夠傳遞更大的功率，而且減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高推重比。 首先，論文闡述了附件傳動設(shè)計的基本方法，對航空附件傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行分析；結(jié)合本人多年從事附件傳動系統(tǒng)設(shè)計的工作經(jīng)驗(yàn)，研究了將起動傳動系統(tǒng)與高轉(zhuǎn)速附件傳動系統(tǒng)聯(lián)結(jié)成一個傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，并闡明了實(shí)現(xiàn)這種設(shè)計的關(guān)鍵是高速斜撐超越離合器。隨后，論文分析了將起動傳動系統(tǒng)與附件傳

2、動系統(tǒng)聯(lián)結(jié)成一個傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵件——超越離合器的工作原理；在總結(jié)國內(nèi)研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國外的新進(jìn)展，對高速斜撐超越離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計、受力計算等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究,并對通常用于減速器的斜撐超越離合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，以滿足高速航空附件傳動系統(tǒng)的使用要求。最后，論文簡要分析附件傳動箱體結(jié)構(gòu)，介紹現(xiàn)代CAE設(shè)計方法并選擇MSC.Patran平臺，在MSC.Patran環(huán)境中建立有限元模型；通過MSC.Nastran靜態(tài)分析給出了飛機(jī)