簡介：獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內(nèi)容以外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名油哆俑捌J年B月文日；N0，一；一冷Q耀礦；；，，；∥’■。咚0√O0，枷，，；。霄●’；時婦從≮術(shù)期刊光盤版電子雜志社有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致，允許論文被查閱和借閱，同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本論文編入中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫并向社會提供查詢，授權(quán)中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社將本論文編入中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫并向社會提供查詢。論文的公布包括刊登授權(quán)江蘇大學(xué)研究生處辦理。本學(xué)位論文屬于不保密學(xué)位論文作者簽名游蓼倆舊年易月J1EL指導(dǎo)教師簽名≯Z每日力像彭月／／

簡介：THESTUDYOFCHINANATIONALAVIATIONCOMPANY’SEARLYDEVELOPMENT19291937ADISSERTATIONSUBMITTEDTOTHEGRADUATESCHOOLOFHENANUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFHISTORYBYQINCHENGSUPERVISORPROFMAXIAOQUANPROFIWANGYEYANGMAY2012美予學(xué)位論文獨創(chuàng)聲明和學(xué)術(shù)誠信承話表人向坷向戈掌疑蘭硬士學(xué)位幸謗。本人露妻毒鯉妒蘭交諺擘毽爸爻爰本凡在導(dǎo)話毒々鍾導(dǎo)乍咎直宅成的磚睜覦宅幻謖題有新磚毛譬據(jù)我甜知。除文中姆馴加搿說明舔童和簸蔭的圮孝“論文幸苯包括鼻他人己經(jīng)發(fā)耘轟器寫連妁研完文襄也畚包毒舌善他人勢兢鐸羊弩箍薯≯P札構(gòu)的拿垃或證書而使耳3過的對抖與我一同竹的同事譬舂研寬所敲妁任何毒賦鷙巳在毪走審靠了嚷嚷的誕明乒表示了謝意在比文人巍熏敢嗇萌呈炙的擘娃弛之存左蠹篝作媯學(xué)曲。文膏奎魚掌I由請人F掌往堙走釋者簽名2口12鼻L丹F目關(guān)于掌位論文著作權(quán)使用授放書蠢人經(jīng)艿雨尢學(xué)富耘缸寢授予磧士學(xué)位。作為學(xué)位論文的作老，表人完全了算蒡蜀意河南戈掌奢美保留，跫一；擘主論丈的要求即冀南大學(xué)葛較向露芎匿書餑辨研信息祝罅段捂收美毒L鵯和本I龜酉韋館尋毿供季住論丈妖璧丈本和電子文表以供公眾撩棠，查閱。拳人墳緩河南天擘窖亍宣揚，麓踅學(xué)校擘術(shù)發(fā)展和避圩學(xué)術(shù)史麓哥鳥的。可以采取影印，蟪印。婦篇和拷蔓等復(fù)覯手段秉存。匯藏掌位論文娥饜囊鲞匆電子文本_；多及伍窘肉客的掌位論文在群蓉詹適用蠢笈奴舉孝住蘞礙孝擘往論文傳聾釜名20工牟月鐾學(xué)鉭敞斛教師強占B弘2艫年6司F日

簡介：空中旅客運輸作為一種現(xiàn)代的交通運輸方式，具有快捷、安全、舒適的特點，是現(xiàn)代社會國民經(jīng)濟重要的組成部分?，F(xiàn)代航空運輸業(yè)的良好發(fā)展和高質(zhì)量的運營水平，也是國家政治穩(wěn)定、對外開放和經(jīng)濟繁榮的重要標(biāo)志。建國后，尤其是改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的民航運輸業(yè)也取得了巨大的進步。據(jù)測算，GDP每增加1％，可相應(yīng)帶來民航業(yè)15％的增長。隨著人均GDP和人民收入的不斷提高，公眾對于空中旅行的需求越來越強烈、對民航業(yè)的各種要求也越來越高。同時，航空公司面臨的競爭越來越激烈，日益趨向白熱化，導(dǎo)致行業(yè)平均利潤率越來越低，且服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重。目前國內(nèi)市場主要由國航、東航、南航和海航等四大航所壟斷，山東航空股份有限公司（簡稱“山航”）作為以國內(nèi)航線為主的區(qū)域性中型航空公司，處于夾縫中求生存、競爭中謀發(fā)展的環(huán)境之中。山航要實現(xiàn)持久發(fā)展、建百年企業(yè)的遠(yuǎn)期目標(biāo)，就必須集中所有的資源和能力，培育打造自身的核心競爭力。本論文以山航為研究對象，應(yīng)用企業(yè)戰(zhàn)略管理和核心競爭力的相關(guān)理論，通過對山航競爭環(huán)境、自身特點進行綜合評價，找到構(gòu)建核心競爭力的途徑和方法，為山航的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。本論文采用理論分析與實地調(diào)研、定量與定性分析相結(jié)合的方法，在山航“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃的框架下，綜合論述山航核心競爭力的構(gòu)建思路和培育方式，找準(zhǔn)適合山航的核心競爭力培育模式，建立并保持核心競爭力，在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢地位，從而保證山航獲得持續(xù)、長遠(yuǎn)的發(fā)展。

簡介：中圖分類號V3論文編號102870713S030學(xué)科分類號58060碩士學(xué)位論文航空貨運飛機裝載問題研究研究生姓名張麗霞學(xué)科、專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理研究方向交通運輸經(jīng)濟與市場分析指導(dǎo)教師朱金福教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一二年十二月

簡介：面向航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)的流程再造研究與應(yīng)用重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名顧健指導(dǎo)教師易樹平教授專業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二0一二年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要在當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及市場競爭的愈發(fā)激烈，我國制造業(yè)企業(yè)如何立足長遠(yuǎn)，增強競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，最根本的就是要提高企業(yè)的自主技術(shù)創(chuàng)新和管理能力。業(yè)務(wù)流程再造是企業(yè)提高競爭力和創(chuàng)新能力的重要途徑，有助于企業(yè)快速、靈活地應(yīng)對不斷變化的客戶需求和市場發(fā)展趨勢。由于航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品研制過程復(fù)雜、可靠性要求高，研發(fā)周期較長，引入集成產(chǎn)品開發(fā)IPD管理模式對于提高航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品制造企業(yè)的開發(fā)能力和技術(shù)管理水平至關(guān)重要。本文首先介紹了該航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)的背景，梳理公司的戰(zhàn)略并進行SWOT分析。在吸收國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司戰(zhàn)略深入分析了技術(shù)工藝系統(tǒng)管理現(xiàn)狀存，詳細(xì)闡明了對技術(shù)工藝系統(tǒng)進行流程再造的必要性和緊迫性。IPD模式作為先進的產(chǎn)品開發(fā)理念，已經(jīng)在諸多行業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。分析航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品制造企業(yè)產(chǎn)品類型和工藝特點，根據(jù)IPD理念，按照IPD的框架和關(guān)鍵要素，研究和分析了JG公司基于IPD理論的產(chǎn)品研發(fā)管理，提出了航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)流程再造方案。從方便流程推行的角度設(shè)計了基于平衡記分卡的技術(shù)工藝系統(tǒng)績效指標(biāo)。最后，將技術(shù)工藝系統(tǒng)流程再造方案應(yīng)用于JG公司，建立了適應(yīng)技術(shù)工藝系統(tǒng)的矩陣制扁平化的組織結(jié)構(gòu)，設(shè)計了企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)的主要流程。論文的研究內(nèi)容在JG公司得到了實施應(yīng)用，取得了較好的應(yīng)用效果。本文的研究成果為其它類似企業(yè)技術(shù)工藝系統(tǒng)實施流程再造提供了參考和借鑒。關(guān)鍵詞流程再造，集成產(chǎn)品開發(fā)，航空標(biāo)準(zhǔn)件

簡介：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位論文航空乘務(wù)員機型執(zhí)照規(guī)劃與簽派員生產(chǎn)規(guī)劃研究作者姓名學(xué)科專業(yè)導(dǎo)師姓名完成時間任慶娟管理科學(xué)與工程黃思明研究員許保光研究員二O一二年十月十五日中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行研究工作所取得的成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含任何他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。與我～同工作的同志對本研究所做的貢獻均已在論文中作了明確的說明。作者簽名互乙盤塹孽一簽字同期2型主竺單中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明作為申請學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文編入中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫等有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本人提交的電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一。致。保密的學(xué)位論文在解密后也遵守此規(guī)定。囪公開口保密年作者簽名互王叁扯簽字ETGQ坦12生耳一一一導(dǎo)師簽名簽字日期Z絲』蘭￡翌乏羅歹琵

簡介：點擊查看更多基于市場預(yù)測和競爭分析的航空公司團隊收益管理研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文SD航空公司飛行員薪酬現(xiàn)狀及改進建議姓名李連強申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師劉冰20121015山東大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTREWARDMANAGEMENT，ASABASICMEARLTOACHIEVERATIONALDEVELOPMENTANDCORTFIGUMTIONOFHUMANRESOURCEMANAGEMENT，PLAYSANINCREASINGLYIMPORTANTROLEENTERPRISES’FASTANDSUSTAINABLEDEVELOPMENTNEEDTHESTUDYANDIMPROVEMENTOFTHEREWARDMANAGEMENTTOFURTHERIMPROVEEXTERNALCOMPETITIVENESSANDINTERNALEQUITYBASINGONREWARDMANAGEMENTTHEORYANDAVIATIONINDUSTRYREWARDPRACTICE，THISPAPERGIVESACOMPREHENSIVEINVESTIGATIONACCORDINGTOKEYREWARDSYSTEMATICELEMENTSANDTECHNOLOGIES，THISPAPERANALYZESSDAIRLINES’BACKGROUNDANDPILOTS’REWARDSTATUS，F(xiàn)INDSOUTCURRENTPROBLEMSANDGIVESSUGGESTIONSFROMTHEASPECTSOFEXTERNALCOMPETITIVENESSANDINTERNALEQUITYSYSTEMATIC，INCENTIVES，ETC，TOENHANCECOMPETITIVENESSBYANALYZINGTHEPILOT’SJOB，EVALUATINGTHEROUTE，IDENTIFYINGANUMBEROFFACTORSDURINGTHEFLIGHT，IMPROVEINTEMALEQUITYFINALLYTHROUGHVARIOUSPUBLICITYCHANNELS，PROPOSETHEEFFECTIVEPROGRAMSTOENSURETHATTHEPROGRAMCANSMOOTHLYIMPLEMENT2KEYWORDSSDAIRLINESPILOTREWARDSYSTEM

簡介：學(xué)校代號學(xué)號密級10532S1014W359湖南大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文中國南方航空工業(yè)公司培訓(xùn)體系改進研究堂僮寶運厶絲芻堙毯五昱垣絲名壁驅(qū)整蘧漁堊夔援埴羞墼僮至直笪堡堂瞳童些芻整王直筻堡亟叢墜2迨窒握童旦塑12壁12生三層壘旦詮窒簦避旦塑；2Q12生2旦壘目筌趲委量會圭廑；姚焦拯麴援湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名瀋云泛九日期加脅年歲月石日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于作者簽名導(dǎo)師簽名L、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密團。請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“4”謖狄乞珠協(xié)了日期勿7L年歲月鄉(xiāng)日日期勿垃年歲月，籮目

簡介：浙江理工大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得浙江理工大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名杯父嘬簽字日期20L’年S月LIEL浙江理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要自反壟斷法2008年實施以來，中國航空運輸業(yè)己經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)航空公司合并反壟斷審查案，然而商務(wù)部我國負(fù)責(zé)合并反壟斷審查的機構(gòu)并沒有披露具體的審查過程和競爭性評估的內(nèi)容，僅告知最終審查結(jié)果，這引發(fā)了諸多猜測和爭議。2009年，商務(wù)部對東航上航合并案作出了“無條件批準(zhǔn)通過”的裁決結(jié)果。對于此案，社會各界的爭論非常激烈。爭論的焦點在于是否準(zhǔn)確界定航空運輸業(yè)的相關(guān)市場、是否充分考慮合并對每一條航線的競爭效應(yīng)、是否考慮對航空市場的有利影響等一系列競爭性問題。這些都進一步引起經(jīng)濟學(xué)界和法學(xué)界對于航空運輸業(yè)合并關(guān)于競爭性評估的關(guān)注。本文以航空運輸業(yè)合并的競爭性評估為主要研究內(nèi)容，首先分析了航空運輸業(yè)的技術(shù)特性和經(jīng)濟特性以及競爭性評估的理論演進反競爭效應(yīng)親競爭效應(yīng)對親競爭效應(yīng)的質(zhì)疑，其次選取低成本航空合并案歐盟的RYANAIR／AERLINGUS案和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空合并案美國的UNITED／CONTINENTAL案作案例分析，并給出相應(yīng)的評價。之后，再次基于我國航空運輸業(yè)的現(xiàn)狀分析和東航上航合并案的競爭性評估討論給出目前我國航空運輸業(yè)合并競爭性評估的評價，最后針對我國航空運輸業(yè)合并的競爭性評估存在的問題并結(jié)合案例分析的啟示給出相應(yīng)的政策建議。本文認(rèn)為，為了更為準(zhǔn)確地對航空運輸業(yè)合并進行競爭性評估，應(yīng)充分考慮航空運輸業(yè)的技術(shù)特性和經(jīng)濟特性，從機場、航線網(wǎng)絡(luò)和運輸服務(wù)等特征出發(fā)去評估相關(guān)市場界定、反競爭效應(yīng)和親競爭效應(yīng)。因此，我國反壟斷主管機構(gòu)應(yīng)確立航線為基本相關(guān)市場，充分考慮需求面和供給面的因素；綜合采用多個指標(biāo)以及經(jīng)濟學(xué)方法去評估反競爭效應(yīng)；慎重對待各種抗辯因素。關(guān)鍵詞航空運輸業(yè)；合并；反壟斷審查；競爭性評估；反競爭效應(yīng)；親競爭效應(yīng)

簡介：面向航空緊固件企業(yè)的柔性單元生產(chǎn)研究與應(yīng)用重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名姜敏指導(dǎo)教師易樹平教授專業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二O一二年五月STUDYANDAPPLICATIONONFLEXIBLECELLPRODUCTIONOFAEROSPACEFASTENERENTERPRISE⑧ATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYJIAN2LANG1M‘‘’I‘NSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGSPECIALTYINDUSTRIALENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQING，CHINAMAY2012

簡介：航空公司收益管理中的超售策略研究⑧重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名陳敬光指導(dǎo)教師于輝教授專業(yè)學(xué)位管理科學(xué)與工程學(xué)科門類管理學(xué)重慶大學(xué)經(jīng)濟與工商管理學(xué)院二O一二年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要近年來，國內(nèi)航空運輸業(yè)取得了迅猛發(fā)展，但是隨著經(jīng)濟的全球化及“高鐵”的快速興起，國內(nèi)航空公司面臨的競爭R益加劇。為了更好的生存和發(fā)展，越來越多的航空公司開始引入收益管理系統(tǒng)，以提高公司的核心競爭力，獲得持續(xù)穩(wěn)定的收益。機票超售是收益管理的重要組成部分，也是航空公司增加收益的有效手段。本文以航空公司收益管理中的機票超售問題為研究對象，對風(fēng)險中性及考慮決策者風(fēng)險偏好的超售決策問題展開了深入的研究。論文首先對現(xiàn)有的收益管理理論及超售研究現(xiàn)狀進行了較為系統(tǒng)的歸納闡述和文獻評價。其次，考慮在風(fēng)險中性的條件下，決策者以收益最大化為目標(biāo)，通過建立數(shù)學(xué)模型并對其進行優(yōu)化和求解，給出了完全信息和部分信息兩種情形下的超售策略，數(shù)值仿真表明部分信息下的超售策略具有較強的魯棒性，能夠有效解決信息缺失下的超售決策問題。接著，考慮到?jīng)Q策者的風(fēng)險偏好因素，利用CVAR風(fēng)險度量方法，同時權(quán)衡損失和風(fēng)險，研究了在不同的風(fēng)險容忍水平下該如何進行超售決策，并得出了最優(yōu)的超售策略。最后，對全文的研究內(nèi)容和結(jié)論進行了總結(jié)，并提出了未來可研究的方向。機票超售在航空公司的實踐操作中可能會面臨很多問題，如在決策時應(yīng)重點考慮哪些因素、信息缺失的情況下該如何決策、風(fēng)險和收益該如何平衡等。本文的研究將為這些問題的解決提供科學(xué)的決策依據(jù)和管理啟示。關(guān)鍵詞航空公司，收益管理，超售策略，模型分析

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理優(yōu)化方法航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理優(yōu)化方法研究及信息化實現(xiàn)研究及信息化實現(xiàn)AIRCRAFTMANUFACTURINGENTERPRISESUPPLYCHAINLOGISTICSMANAGEMENTOPTIMIZATIONMETHODRESEARCHSCMINFMATIONSYSTEMDEVELOPMENT學(xué)科專業(yè)工商管理研究生李繼忠指導(dǎo)教師牛占文教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)部2012年6月中文摘要中文摘要航空制造企業(yè)對國家有戰(zhàn)略意義，其供應(yīng)鏈管理研究有助于提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平、改善供應(yīng)鏈管理績效，改善財務(wù)績效水平。在美歐等發(fā)達國家的航空制造企業(yè)不僅僅研發(fā)能力、制造能力、制造管理水平先進，而且整個供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)高效，競爭力強。未來的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)的競爭而是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。本文在借鑒國際一流企業(yè)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國實際經(jīng)濟環(huán)境現(xiàn)狀、發(fā)展水平、法律法規(guī)，在學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈理論的同時更注重實際應(yīng)用效果，重點研究了核心制造企業(yè)的采購供應(yīng)鏈的優(yōu)化方法，深入闡述了核心制造企業(yè)（供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)）的采購供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方法，結(jié)合實際進行創(chuàng)新，研究了從推動VMI起步階段的以核心鏈主企業(yè)主導(dǎo)的SOI模型，到合理選址后的供應(yīng)商管理為主的VMI模型、結(jié)合保稅物流園政策再次優(yōu)化的方法、全球集中采購的VMI模型，直至充分優(yōu)化和降低持有庫存成本的配送至生產(chǎn)線（KITTOLINE）模式的VMI管理方法；研究了各種模型的實物操作流程、信息協(xié)調(diào)流程、商業(yè)價值分析比較（包括持有庫存成本的分析、現(xiàn)金流改善的分析、對財務(wù)投資回報率的影響、物流等成本的分析等），并簡要介紹了實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的信息化協(xié)調(diào)系統(tǒng)等。同時，適度介紹了與航空供應(yīng)鏈管理相關(guān)的航空制造企業(yè)的積壓物資調(diào)劑的特殊問題的優(yōu)化方法研究，第三方物流企業(yè)在其中的作用和發(fā)展等等。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空制造；供應(yīng)鏈管理；采購供應(yīng)鏈優(yōu)化；供應(yīng)商持有庫存模式；供應(yīng)商管理庫存；配送至生產(chǎn)線的供應(yīng)商管理庫存模式；

簡介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERXINXIANGAVIATIONINDUSTRYGROUPCO，LTDCURREMSITUATIONANDCOUNTERMEASUREOFTECHNOLOGYINNOVATIONBYCHUANYONGGESUPERVISORPROFXIAOYINHESCH001OFBUSINESSADMINISTRATIONOCTOBER2013學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者日期年月日

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究以斯耐森航空公司為例航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究以斯耐森航空公司為例THESTUDYOFQUALITYSYSTEMESTABLISHMENTINAVIATIONMANUFACTURINGINDUSTRYTAKINGSINELSONAEROCO,LTDASANEXAMPLE學(xué)科專業(yè)工商管理研究生史宇指導(dǎo)教師何楨教授天津大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)部2012年5月中文摘要中文摘要航空產(chǎn)業(yè)在最近的十年內(nèi)在中國取得了突飛猛進的發(fā)展，隨著中國商飛集團的啟動，C919的大型噴氣式客機和ARJ21支線飛機項目的浮出水面，中國航空工業(yè)贏得了更多關(guān)注的目光。然而不可否認(rèn)的是，中國航空制造業(yè)跟世界列強比起來還是缺少了積淀，世界航空業(yè)的主流還是由老牌的航空公司把持，干線飛機的波音、空客，支線飛機的龐巴迪、巴西航空、仙童、達索宇航等，都是中國航空制造企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。2012年中國民航總局適航審定司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有民航飛機1010架，而美國則有22萬余架，由此我們不難看出中國航空工業(yè)與世界一流的差距。許多剛剛投身入航空制造業(yè)的國內(nèi)企業(yè)對于其行業(yè)特殊性沒有根本性的認(rèn)識。筆者所在的斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司是一家比利時歷史悠久的航空制造企業(yè)，主要產(chǎn)品是航空結(jié)構(gòu)部件，包括機翼、襟翼、前緣縫翼、艙門等等，也是空客A320系列飛機縫翼的全球唯一供應(yīng)商。從去年九月入職開始進行質(zhì)量體系建設(shè)和適航許可的籌備工作到現(xiàn)在，筆者經(jīng)歷了中國分廠質(zhì)量體系建設(shè)從無到有的過程。本文將從航空業(yè)適航準(zhǔn)入制和AS9100質(zhì)量體系的結(jié)構(gòu)分析入手，具體闡述了航空企業(yè)適航性要求和質(zhì)量管理體系之間的聯(lián)系與區(qū)別，并且對航空質(zhì)量體系的要素進行了簡要說明。而后，對斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司的質(zhì)量體系建立和實施過程的部分要點進行闡述和初步研究，最終對歐洲航空安全局的制造許可審核進行了概述和論證，并且對企業(yè)質(zhì)量文化的設(shè)計、推廣以及其意義做了一般性的分析和探討。最后，對于斯耐森公司質(zhì)量工作的未來規(guī)劃和近期展望進行了初步探討。本文對航空業(yè)質(zhì)量相關(guān)的獨特要素分析力求完整深入，以求為國內(nèi)其他投身航空制造行業(yè)的企業(yè)及相關(guān)行業(yè)提供有益的借鑒與參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空工業(yè)；適航；AS9100；EASA；質(zhì)量；安全文化