簡介：聲明尸明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名日期印侈多，多關(guān)于學(xué)位論文使用權(quán)的說明本人完全了解太原理工大學(xué)有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，其中包括①學(xué)校有權(quán)保管、并向有關(guān)部門送交學(xué)位論文的原件與復(fù)印件；②學(xué)校可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段復(fù)制并保存學(xué)位論文；⑨學(xué)?？梢栽试S學(xué)位論文被查閱或借閱；④學(xué)?？梢詫W(xué)術(shù)交流為目的，復(fù)制贈送和交換學(xué)位論文；⑤學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容保密學(xué)位論文在解密后遵照此規(guī)定。簽名湯≥疊導(dǎo)師終蘧蕊導(dǎo)師簽名愛I堡叢』翌日期如，爭多膨二級指標(biāo)，機(jī)組人員違規(guī)操作和機(jī)組資源管理能力這兩個關(guān)鍵指標(biāo)是機(jī)組資源一級指標(biāo)下的二級指標(biāo)。在對這些關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)之上，就海南航空公司的安全管理和機(jī)組資源兩個方面分別提出了提高安全管理水平和提升機(jī)組人員綜合素質(zhì)兩個改進(jìn)對策。本文的創(chuàng)新之處在于，構(gòu)建海南航空公司飛行安全評價指標(biāo)體系所采用的方法，填補(bǔ)了航空領(lǐng)域飛行安全指標(biāo)體系構(gòu)建方法上的空白。關(guān)鍵詞飛行安全；BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；評價指標(biāo)；靈敏度分析；改進(jìn)對策II

簡介：航空貨運行業(yè)作為一個較為新型的行業(yè)，在當(dāng)今現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務(wù)中扮演者重要的角色，在國際貿(mào)易中只要涉及到貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸?shù)确?wù)質(zhì)量要求較高的運輸任務(wù)，均離不開航空貨運物流行業(yè)，其提供的是目前最安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之一。作為物流領(lǐng)域的一個環(huán)節(jié)，對于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的分析、采集的工作就顯得尤為重要，由于涉及到眾多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集方式也不夠統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，因此就更需要一些系統(tǒng)和工具對各項生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、采集和分類匯總，同時這也是在業(yè)務(wù)流后期，做商務(wù)智能分析與數(shù)據(jù)挖掘統(tǒng)計的一個重要的依據(jù)和前提保障。在眾多可供選擇技術(shù)方案中，IBM作為世界上最大的業(yè)務(wù)智能軟件制造商之一，其拳頭產(chǎn)品COGNOS是當(dāng)今市面上最先進(jìn)且應(yīng)用最廣的BI工具之一，它是在BI核心平臺之上，以服務(wù)為導(dǎo)向進(jìn)行架構(gòu)的一種數(shù)據(jù)模型，它是目前所有產(chǎn)品中唯一可以通過單一產(chǎn)品和在單一可靠架構(gòu)上提供完整業(yè)務(wù)智能功能的解決方案。諸如無縫密合的報表、分析、記分卡、儀表盤等等均能快捷高效的實現(xiàn)。使用者通過提供所有的相關(guān)數(shù)據(jù)源和訪問方法，數(shù)據(jù)加工邏輯等資料資源，將其全部整合到報表工具中去，以此來簡化公司各員工收集、處理數(shù)據(jù)的方法。作為一個全面、靈活的產(chǎn)品，COGNOS業(yè)務(wù)智能解決方案可以容易地整合到現(xiàn)有的多系統(tǒng)和數(shù)據(jù)源架構(gòu)中。

簡介：申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文成本估算成本估算與成本風(fēng)險與成本風(fēng)險在航空在航空燃油泵燃油泵研發(fā)項目中的研發(fā)項目中的應(yīng)用應(yīng)用研究研究院系機(jī)械與動力工程學(xué)院工程領(lǐng)域項目管理交大導(dǎo)師李樹剛副教授企業(yè)導(dǎo)師夏南產(chǎn)品研發(fā)部門經(jīng)理工程碩士丁律學(xué)號1110262063上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院2014年03月

簡介：國內(nèi)圖書分類號F0624國際圖書分類號西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文焦姓申請學(xué)位級別亟專業(yè)亟旦笪堡指導(dǎo)老師趙正佳二零一五年十一月三十日密級公開產(chǎn)一究一世噬拙越趔幽壘鮭絲瞪盟刪釜西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在，年解密后適用本授權(quán)書2不保密∥使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名日期≯‘歹／『’口指導(dǎo)老師簽名翹熊日期M6。，『JO

簡介：航空公司飛行任務(wù)的自動組環(huán)優(yōu)化算法研究與實現(xiàn)目錄目錄摘要?????????????????????IIIABSTRACT．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．】1，第一章緒論???????????????????．11．1研究背景與選題意義????????????????．．11．1．1研究背景??????????????????11．1．2選題意義??????????????????21．2國內(nèi)外研究綜述??????????????????31．2．1文獻(xiàn)檢索??????????????????31．2．2研究綜述??????????????????41．3本文的研究內(nèi)容??????????????????51．3．1研究內(nèi)容??????????????????51．3．2研究方法??????????????????6第二章航空公司飛行任務(wù)的組環(huán)問題分析???????????．82．1航空公司飛行生產(chǎn)計劃????????????????82．1．1相關(guān)基本術(shù)語????????????????．．92．1．2飛機(jī)排班計劃????????????????．102．1．3機(jī)組排班計劃????????????????．112．1．4計劃編制流程????????????????．112．2飛行任務(wù)組環(huán)的問題分析???????????????122．2．1任務(wù)組環(huán)問題????????????????．132．2．2任務(wù)組環(huán)方法????????????????．142．2．3系統(tǒng)解決思路????????????????．152．3本章小結(jié)???????????????????．．15第三章自動組環(huán)優(yōu)化算法的關(guān)鍵技術(shù)研究???????????173．1建模技術(shù)???????????????????．。173．1．1運籌學(xué)建模?????????????????173．2．2數(shù)據(jù)挖掘建模????????????????．183．2算法研究???????????????????．．183．2．1最優(yōu)化算法?????????????????193．2．2啟發(fā)式算法?????????????????193．3算法選擇???????????????????．．21航空公司飛行任務(wù)的自動組環(huán)優(yōu)化算法研究與實現(xiàn)摘要摘要隨著近年來中國民航客運行業(yè)的高速發(fā)展，國內(nèi)機(jī)場數(shù)量、航班起降數(shù)量以及航空公司飛機(jī)的擁有數(shù)量都在逐年增加。運輸網(wǎng)絡(luò)日趨龐大和復(fù)雜，運輸網(wǎng)絡(luò)上所承載的運力也在逐年上升。面對上述行業(yè)發(fā)展規(guī)模，國內(nèi)各航空公司均投入了大量的人力物力進(jìn)行航班排班問題的研究和應(yīng)用，目的是為了能夠快速、準(zhǔn)確的安排飛機(jī)的運營線路，盡最大可能降低飛機(jī)運營的成本。根據(jù)航班飛行任務(wù)計劃來安排航班和人員作為民航企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營中的一項重要活動，如何制定合理的排班計劃，有效地組織航空運輸生產(chǎn)活動具有重要意義。一般來講，航空公司都將飛機(jī)飛行任務(wù)按照航班計劃組成環(huán)狀任務(wù)串，并希望能夠借助計算機(jī)技術(shù)將飛行任務(wù)的安排過程計算機(jī)化。國內(nèi)由于民航業(yè)較國際發(fā)展相對滯后，此方面研究也晚于國際水平。之前的研究和應(yīng)用更多的注重于排班結(jié)果的優(yōu)化，隨著國內(nèi)航空公司客運量和航線航班數(shù)量的增長，更為基礎(chǔ)的飛行任務(wù)組環(huán)的優(yōu)化也得到航空公司的重視。本文將針對國內(nèi)航空公司生產(chǎn)計劃中的飛行任務(wù)組環(huán)問題的特點，結(jié)合該問題中的各類條件，建立相應(yīng)數(shù)學(xué)模型，實現(xiàn)對滿足約束條件飛行任務(wù)環(huán)進(jìn)行優(yōu)化篩選，生成近似最優(yōu)解作為機(jī)組配對及機(jī)組成員指派問題的基礎(chǔ)。設(shè)計和實現(xiàn)過程中，本文在傳統(tǒng)遺傳算法的基礎(chǔ)上，根據(jù)特定問題的特性，首先對航班計劃表中各元素、約束規(guī)則建立數(shù)學(xué)模型，然后有針對性的設(shè)計算法流程和算法參數(shù)以適應(yīng)航空公司的具體要求，最后編寫執(zhí)行程序加以實現(xiàn)。在實例測試中，程序能夠在符合各項約束規(guī)則的條件下輸出任務(wù)環(huán)上的航班號及飛行總時長。程序快速且準(zhǔn)確的完成了航班計劃的組環(huán)工作，從而證明了模型的正確性與實用性。自動組環(huán)模型的建立和實現(xiàn)，能夠幫助航空公司提高飛機(jī)排班的效率與準(zhǔn)確度，具備實現(xiàn)航空公司實現(xiàn)運營的精細(xì)化管理、有效控制運營成本和提高靈活快速相應(yīng)市場的能力等意義。本論文研究選題來源于上海民航華東凱亞系統(tǒng)集成有限公司與復(fù)旦大學(xué)的合作研究項目“華東凱亞航空公司飛行機(jī)組自動排班建模及優(yōu)化引擎軟件開發(fā)”。關(guān)鍵詞飛行計劃，任務(wù)組環(huán)，遺傳算法III

簡介：國內(nèi)圖書分類號F乖3國際圖書分類號西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開精益思想在S民用航空發(fā)動機(jī)維修公司的應(yīng)用研究年姓級2013申請學(xué)位級別亟專業(yè)王直笪堡指導(dǎo)老師垡題二零一五年十一月二十日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查闋和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密口，使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打‘Q”學(xué)位論文作者簽名乏1交、剛指導(dǎo)老師簽名諷顓日期勁省、LI沙日期珈F士『|IW

簡介：論文獨創(chuàng)性聲明本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名丞嗌眺論文使用授權(quán)聲明M，妊；T亍本人完全了解復(fù)旦大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者豁湟蛆導(dǎo)致謝一I哪咖吣眥咖啪哪哪咖帆58Y2863664

簡介：碩士學(xué)位論文ZZ航空港區(qū)引水工程可行性研究作者陳瑜指導(dǎo)教師馬義中南京理工大學(xué)2014年10月工程碩士學(xué)位論文ZZ航空港區(qū)引水工程可行性研究摘要給水工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，更是增強(qiáng)吸引內(nèi)資和外資的動力，對改善環(huán)境、促進(jìn)城市化進(jìn)程、提高居民健康水平以及促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展都具有極其重要的意義。針對水資源的類型，及其時空分部不均勻的特點，為了某一地區(qū)人民的生活及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在合理利用該地區(qū)原有水資源的情況下，人們采用一定的技術(shù)開展了引水、調(diào)水、排水工程。項目可行性研究是項目生命周期的第一階段，是項目建設(shè)首要和關(guān)鍵的工作。本文采用理論研究與實例應(yīng)用相結(jié)合的技術(shù)路線，以航空港區(qū)引水工程為例，對引水工程項目的可行性進(jìn)行分析研究。本文介紹了引水工程的背景和意義，詳細(xì)分析了國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀，闡述了項目可行性研究的基本概念，通過規(guī)范研究與對比分析相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合、市場預(yù)測法等方法根據(jù)本地區(qū)的水土資源和社會、經(jīng)濟(jì)狀況，從水資源需求、技術(shù)條件、社會條件、經(jīng)濟(jì)條件等方面對航空港區(qū)引水工程進(jìn)行了可行性分析。主要進(jìn)行了對水源的多方案比選；對工程技術(shù)可行性的多方案比選；對工程投資進(jìn)行了估算，并對項目進(jìn)行了社會、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了評價及不確定性分析與風(fēng)險分析。最后得出航空港區(qū)引水工程項目在經(jīng)濟(jì)上合理，技術(shù)上可行的結(jié)論。關(guān)鍵詞引水工程；可行性研究；成本；社會效益

簡介：在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，物流行業(yè)也伴隨著經(jīng)濟(jì)繁榮的東風(fēng)迅速發(fā)展，作為物流行業(yè)的重要組成部分，航空運輸業(yè)方興未艾，正在加速的向前發(fā)展。但是伴隨著發(fā)展而來的是各種現(xiàn)實的問題。由于貨運業(yè)務(wù)的劇增，貨物量爆炸式增長，有關(guān)航空貨運訂艙，制單航班管理以及對于貨物進(jìn)出港的管理日益繁雜，幾乎成為了導(dǎo)致航空公司貨運效率低下，錯誤頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)?。山東航空公司著眼于當(dāng)前發(fā)展所遇到的問題，決心打造適合自身條件的航空貨運管理系統(tǒng)，以期達(dá)到整合資源，提高效率，降低失誤率的作用，使其航空貨運業(yè)務(wù)能夠更上一層樓。山東航空貨運業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主要是基于JAVA語言進(jìn)行開發(fā)的。系統(tǒng)將使用STRUTS、HIBERNATE、SPRING作為技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。系統(tǒng)選擇MYSQL數(shù)據(jù)庫作為其指定數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)的整體技術(shù)設(shè)計采用的是符合現(xiàn)代系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)的MVC架構(gòu)。在以上技術(shù)的支持下，系統(tǒng)將實現(xiàn)其諸多功能。該系統(tǒng)將主要實現(xiàn)了網(wǎng)上訂艙管理，制單航班管理和進(jìn)港出港管理三大功能，在這三大功能下主要包含航班艙位查詢，訂艙記錄查詢，有運單訂艙操作，國際正式制單，國際公務(wù)制單，運單查詢管理，日常航班管理，ULD配載，航班配載，F(xiàn)FM批量出港，貨物進(jìn)港操作，提貨處理，提貨通知，海關(guān)貨物轉(zhuǎn)港處理，不正常貨物管理和不正常類型維護(hù)十六個子功能，上述功能都是通過用戶需求分析得來的。通過山東航空貨運業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)建和投入使用，山東航空公司將實現(xiàn)貨運管理信息化，訂艙管理信息化，航空制單航班管理信息化，通過系統(tǒng)的實施將大大提高航空貨運的效率和準(zhǔn)確度，減少失誤的發(fā)生，為航空貨運業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展提供動力。

簡介：分類號TP3915206099密級天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文航空航空票務(wù)公司免費接送顧客的票務(wù)公司免費接送顧客的綠色車輛調(diào)度研究綠色車輛調(diào)度研究（申請工程碩士學(xué)位）（申請工程碩士學(xué)位）工程領(lǐng)域計算機(jī)計算機(jī)技術(shù)技術(shù)作者姓名趙海南趙海南指導(dǎo)教師孫俊清教授教授201515年3月獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得天津理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解天津理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)天津理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編，以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)本和電子文件。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：11220690423席旭升聯(lián)合航空公司安全戰(zhàn)略新探目錄摘要????????????????????????????????????????????．1ABSTRACT????????????????????????????????????????．．11緒論????????????????????????????????．31．1選題的現(xiàn)實意義??????????????????????????3I．2研究框架與基本內(nèi)容????????????????????????51．3研究方法?????????????????????????????61．3．1SOWT分析??????????????????????????．61．3．2VRIO框架分析????????????????????????．．62基本概念和相關(guān)理論??????????????????????????82．1基本概念?????????????????????????????82．1．1安全的定義及安全對民航的意義?????????????????．82．1．2民航企業(yè)的安全戰(zhàn)略持續(xù)安全戰(zhàn)略??????????????102．2相關(guān)理論????????????????????????????．．1L2．2．1民航企業(yè)安全戰(zhàn)略的重要性???????????????????112．2．2民航企業(yè)安全戰(zhàn)略的新發(fā)展???????????????????113聯(lián)合航空公司外部環(huán)境分析??????????????????????．．153．1宏觀環(huán)境分析PESTEL分析???????????????????153．1．1政治因素???????????????????????????153．1．2經(jīng)濟(jì)因素???????????????????????????153．13社會因素???????????????????????????163．1．4技術(shù)因素???????????????????????????173．1．5環(huán)境因素???????????????????????????183．1．6法律因素???????????????????????????183．2行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與競爭分析?????????????????????．．193．2．1國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀?????????????????????．．193。2。2國內(nèi)民航業(yè)價值鏈分析????????????????????一203．3行業(yè)安全營運的新要求??????????????????????．．213．3．1國外民航業(yè)安全營運的新特點??????????????????213．3．2國內(nèi)民航業(yè)安全營運的新要求??????????????????224聯(lián)合航空公司內(nèi)部資源與能力剖析???????????????????．．254．1公司簡介????????????????????????????一254．2公司安全有形的資源和能力????????????????????．．254．3公司安全無形的資源與能力????????????????????．．2811220690423席旭升聯(lián)合航空公司安全戰(zhàn)略新探摘要從世界民航業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看，并購與聯(lián)合已成為各國實現(xiàn)其民航業(yè)規(guī)模效益與增強(qiáng)國際競爭力的重要手段。通過并購和聯(lián)合方式，航空公司之問實現(xiàn)價值的轉(zhuǎn)移和分配，實現(xiàn)資源整合，優(yōu)化有形資源和無形資源，從而實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效益的產(chǎn)生。航空整合后所面臨的最為重要的問題就是如何使公司在今后的運行中更好的保證飛行安全。2012年，中國聯(lián)合航空有限公司和東航河北分公司迎來一次大轉(zhuǎn)型，其母公司東航股份，將位于北京南苑機(jī)場的中國聯(lián)合航空有限公司和東航河北分公司進(jìn)行整合，新的中國聯(lián)合航空公司以北京南苑機(jī)場和石家莊正定國際機(jī)場以及佛山機(jī)場為三個運營基地。1986年12月25日，中聯(lián)航由軍航轉(zhuǎn)制為民用航空企業(yè)，以北京軍民合用機(jī)場南苑機(jī)場為主運營基地，擁有12架波音737．800客機(jī)，主要經(jīng)營北京前往全國二三線城市和支線機(jī)場的50多條航線。東航河北分公司擁有10架波音737．700客機(jī)，其前身是“中國民航第二飛行總隊第十九飛行大隊”以及后來的“中國通用航空長治分公司”。1995年，石家莊機(jī)場開航投用，東航河北從通用航空轉(zhuǎn)入民航運輸。在此后的15年時間里，東航河北一直是石家莊機(jī)場唯一的基地航空公司。兩家公司有著不同的歷史背景、不同的安全文化和不同的管理模式。本文從安全管理理念以及實際運行情況出發(fā)，通過研討學(xué)習(xí)、借鑒國外先進(jìn)的安全管理理念，運用先進(jìn)的分析方法，并在整合后的新聯(lián)航的整個運行體系中推進(jìn)安全管理體系建設(shè)，開展風(fēng)險源控制，運用系統(tǒng)管理的方法來管理安全，強(qiáng)調(diào)對運行安全狀態(tài)實施閉環(huán)反饋控制，著力開展安全文化建設(shè)，最終實現(xiàn)安全關(guān)口前移，消除因組織系統(tǒng)以及人為因素而產(chǎn)生的危險源，確保航空公司持續(xù)的、可靠的安全。關(guān)鍵詞中聯(lián)航航空安全安全戰(zhàn)略持續(xù)安全

簡介：當(dāng)前針對國際大企業(yè)對中國貨運市場不斷沖擊的嚴(yán)峻形勢，我國的貨運業(yè)必須向高科技發(fā)展。在全球化和信息化的沖擊下，航空公司的貨運服務(wù)不能再停留在原有的運營和管理方式上，人為的管理人治早已不能適應(yīng)當(dāng)今企業(yè)發(fā)展，利用計算機(jī)技術(shù)對貨運全部過程進(jìn)行管理已迫在眉睫。本課題和項目就是要解決目前航空貨運中信息化程度低、各個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)孤島等問題。為了能夠開發(fā)符合航空貨運需求的管理系統(tǒng)，使用軟件工程方法，嚴(yán)格按照軟件工程開發(fā)過程進(jìn)行開發(fā)。首先針對航空貨運的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)研，撰寫系統(tǒng)的需求分析，針對現(xiàn)有的航空貨運系統(tǒng)進(jìn)行研究和分析。完成了對系統(tǒng)的需求調(diào)研。然后對比分析不同的軟件開發(fā)技術(shù)，比如JAVA、等。做了充足的技術(shù)儲備。之后進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計，使用流程圖、ER圖、UML建模方法等軟件設(shè)計方法。最后使用開發(fā)平臺進(jìn)行開發(fā)，最后針對系統(tǒng)的功能進(jìn)行反復(fù)測試和修改，最終直到系統(tǒng)上線。上線后系統(tǒng)基本能夠滿足航空貨運的需求，圓滿完成該課題的研究。航空貨運管理應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)完成，該航空貨運信息管理系統(tǒng)主要由6個主要功能模塊組成公共應(yīng)用、網(wǎng)上訂艙、訂單管理、航班管理、進(jìn)港管理、不正常貨物管理。該系統(tǒng)主要是針對航空貨運信息系統(tǒng)中的管理需求，客戶可以在系統(tǒng)中進(jìn)行信息的查詢，完成信息的錄入，修改，查詢等。能夠進(jìn)行航班及其運輸?shù)墓芾?，能夠隨時查詢航班信息，能夠在管理倉庫的貨物，航班訂艙等；可以生成出港訂單，并對訂單查詢和修改，并對貨物運輸進(jìn)行實時的監(jiān)控，可以查詢貨物的運輸記錄；對不正常貨物情況進(jìn)行信息錄入，分類和查詢等。該系統(tǒng)按照軟件工程過程進(jìn)行開發(fā)，經(jīng)過需求分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn)、系統(tǒng)測試逐步完成該系統(tǒng)。本課題使用軟件工程方法設(shè)計實現(xiàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用技術(shù)進(jìn)行開發(fā)?，F(xiàn)該系統(tǒng)已成功運行并達(dá)到了預(yù)期需求的開發(fā)目標(biāo)。系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用與了當(dāng)今現(xiàn)代航空貨運的發(fā)展方向相結(jié)合，提高了貨運管理工作效率和管理水平。

簡介：中圖分類號中圖分類號密級公密級公開學(xué)科分類號學(xué)科分類號論文編號論文編號KJ20101302KJ20101302碩士學(xué)位論文低碳經(jīng)濟(jì)下航空公司綜合績效評價低碳經(jīng)濟(jì)下航空公司綜合績效評價作者姓名曹文英學(xué)科專業(yè)會計學(xué)指導(dǎo)教師劉惠萍（教授）培養(yǎng)院系會計學(xué)院二○一三二○一三年五月二十七年五月二十七日中圖分類號中圖分類號密級公密級公開學(xué)科分類號學(xué)科分類號論文編號論文編號KJ20101302碩士學(xué)位論文低碳經(jīng)濟(jì)下航空公司綜合績效評價低碳經(jīng)濟(jì)下航空公司綜合績效評價作者姓名曹文英申請學(xué)位級別管理學(xué)碩士指導(dǎo)教師姓名劉惠萍職稱教授學(xué)科專業(yè)會計學(xué)研究方向財務(wù)管理學(xué)習(xí)時間自2010年9月1日起至2013年6月30日止學(xué)位授予單位山東財經(jīng)大學(xué)學(xué)位授予日期2013年6月

簡介：分類號____________密級______________ＵＤＣ____________單位代碼______________碩士專業(yè)學(xué)位論文碩士專業(yè)學(xué)位論文論文題目中國航空油料集團(tuán)公司技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究學(xué)號_________________________姓名_________________________專業(yè)學(xué)位類別________________________專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域________________________學(xué)院_________________________指導(dǎo)教師_________________________合作導(dǎo)師_________________________論文提交日期2014年06月10日江旭峰116461212461001工商管理碩士（MBA）馬山水工商管理商學(xué)院27923獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含為獲得寧波大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。簽名___________日期____________關(guān)于論文關(guān)于論文使用授權(quán)的聲明使用授權(quán)的聲明本人完全了解寧波大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。（保密的論文在解密后應(yīng)遵循此規(guī)定）（保密的論文在解密后應(yīng)遵循此規(guī)定）簽名___________導(dǎo)師簽名___________日期____________

簡介：近幾年來，隨著“天宮一號”的成功發(fā)射以及神舟飛船與“天宮一號”成功完成空間交會對接，中國的航空、航天事業(yè)得到了極其迅速的發(fā)展，同時也為航空緊固件行業(yè)迎來了新的春天。然而，市場的開放與外來競爭者的介入給航空緊固件行業(yè)帶了新的挑戰(zhàn)。航空緊固件企業(yè)必須由原有的訂單式單一生產(chǎn)模式向多元化轉(zhuǎn)變，采取一些新措施改善企業(yè)的生產(chǎn)效率、提升質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，從而有效增強(qiáng)企業(yè)的綜合實力。精益六西格瑪是提升企業(yè)運作效率和控制產(chǎn)品質(zhì)量最好的工具。精益六西格瑪將精益消除浪費的核心理念與六西格瑪理論以顧客為導(dǎo)向的持續(xù)改進(jìn)的管理模式相結(jié)合，不斷減少偏差，持續(xù)追求高品質(zhì)，精益生產(chǎn)與六西格瑪?shù)慕Y(jié)合已經(jīng)成為眾多國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的重要管理方式。它通過對影響企業(yè)生產(chǎn)效率和質(zhì)量的關(guān)鍵因素進(jìn)行深入分析，對生產(chǎn)流程進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，有效提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。雖然精益六西格瑪在國內(nèi)外一些大型企業(yè)所運用，但是在國內(nèi)精密型產(chǎn)品企業(yè)運用到其理論與實踐的案例實為鮮見，能給企業(yè)帶穩(wěn)定效益的實例也是鳳毛麟角。本文首先研究了國內(nèi)外航空緊固件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了我國航空緊固件行業(yè)需求及生產(chǎn)效率現(xiàn)狀，提出了企業(yè)管理提升需求。將精益六西格瑪項目引入航空緊固件行業(yè)，結(jié)合了企業(yè)自身的實際情況，建立了精益六西格瑪管理體系，系統(tǒng)的介紹了精益六西格瑪思想以及如何利用其管理方法，通過測量、分析并改善關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用精益六西格瑪?shù)姆椒▽θ毕葸M(jìn)行分析，找出導(dǎo)致缺陷的主要因素，分析測量數(shù)據(jù)并改進(jìn)、優(yōu)化，最終實現(xiàn)企業(yè)制定的精益六西格瑪?shù)哪繕?biāo)。