簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得云鎏工些太堂或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名事P鞋五簽字日期為房年F月，』目學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解云鎏王些太堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權云鎏王些太堂可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權說明學位論文作者簽名孿F寶五導師簽名簽字日期口I多年F月T』日簽字目期如，歲年|F旯馬摘要顧客滿意和顧客忠誠是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要策略。大量的實證研究表明，顧客滿意對企業(yè)的財務業(yè)績存在正向作用。顧客滿意度已經(jīng)被作為企業(yè)運營狀況的晴雨表。航空公司作為服務性企業(yè)，服務質(zhì)量是顧客滿意度的關鍵決定因素之一。因此服務質(zhì)量對顧客滿意度和顧客忠誠度的影響作用，是本文的一個重要研究課題。目前，國內(nèi)航空客運市場為幾大航空寡頭之間的競爭。產(chǎn)品差異化程度小，客戶流動性高、忠誠度不足。在這樣的市場條件下，如何形成優(yōu)勢產(chǎn)品，增強品牌競爭力，提高優(yōu)質(zhì)客戶的品牌忠誠度是航空公司服務管控和營銷的工作重點。本文采取定性定量相結合的研究方法，首先通過焦點小組訪談法，就國航會員對國航服務存在的問題和服務質(zhì)量對忠誠度的影響情況進行深入了解。在此基礎上，利用SERVQUAL模型設計問卷，對國航的服務質(zhì)量進行測量，通過統(tǒng)計分析，研究5維度中影響顧客感知服務質(zhì)量的最主要因素，并論證服務質(zhì)量與顧客滿意度、顧客忠誠度之間的相關關系。通過測評，將定性研究中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進行量化，尋找影響顧客忠誠度、造成客戶流失的主要因素，為國航服務質(zhì)量的改進尋找著力點和方向。進一步明確國航服務產(chǎn)品的定位和發(fā)展目標，根據(jù)不同人口變量對服務品質(zhì)滿意度的敏感性，進一步明確國航的目標客戶群體。同時，針對客戶忠誠度的維系和提高，提出服務體系的系統(tǒng)改進方向。關鍵詞服務質(zhì)量；顧客忠誠度；國航；SERVQUAL模型

簡介：分類號密級學號2010422047單位代碼10759石河子大學石河子大學碩士學位論文幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究學位申請人張斌指導教師李萬明李萬明教授教授申請學位類別專業(yè)碩士專業(yè)名稱工商管理碩士（工商管理碩士（MBA）研究領域組織與戰(zhàn)略組織與戰(zhàn)略管理管理所在學院經(jīng)濟與管理學院經(jīng)濟與管理學院中國新疆石河子2013年5月STRATEGYDEVELOPMENTRESEARCHONJOYAIRLINEADISSERTATIONSUBMITTEDTOSHIHEZIUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONBYZHANGBINDISSERTATIONSUPERVISPROFLIWANMINGMAY2013

簡介：國內(nèi)圖書分類號F5621國際圖書分類號656西南交通大學研究生學位論文密級公開藍空客莊主當費II麴坌塹生舷班垡絲籃究年姓級2QQ名王巡申請學位級別王堂遭專業(yè)物流工程指導老師菹重教授二。一三年三月一一二牛二月西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權書；2不保密∥使用本授權書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學位論文作者簽名詘J選邑醐鋤一7，君舯刺磴輒夕哆研醐別夕，驢

簡介：分類號UDC密級單位代碼J0151航空公司車輛管理信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn)宋顯壟指導教師劉衛(wèi)江職稱教授企業(yè)副導師韓冬職稱高級工程師學位授予單位申請學位級別論文完成日期答辯委員會主席大連海事大學學位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學位論文煞窒公司至麴笪理籃星丕統(tǒng)遮讓墨塞堡除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者簽名學位論文版權使用授權書本學位論文作者及指導教師完全了解大連海事大學有關保留、使用研究生學位論文的規(guī)定，即大連海事大學有權保留并向國家有關部門或機構送交學位論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大連海事大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編學位論文。同意將本學位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學術期刊光盤版電子雜志社、中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學技術信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學位論文屬于保密口在年解密后適用本授權書。不保密D請在以上方框內(nèi)打。?！?，，＼7論文作者簽名蜀～參穆導師簽名日期砂似年舊Z之日

簡介：歲妻未交博士學位論文航空運輸業(yè)演化研究RESEARCHONAIRLINEINDUSTRYEVOLUTION論文研究得到國家自然科學基金項目41171113支持作者陳衛(wèi)導師榮朝和教授北京交通大學2012年7月中圖分類號F560UDC學校代碼10004密級公開北京交通大學博士學位論文航空運輸業(yè)演化研究RESEARCHONAIRLINEINDUSTRYEVOLUTION作者姓名陳衛(wèi)導師姓名榮朝和學位類別經(jīng)濟學學號04113093職稱教授學位級別博士學科專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學研究方向運輸經(jīng)濟理論與政策北京交通大學2012年7月

簡介：山東大學碩士學位論文國內(nèi)航空公司飛機引進方式理論和實證研究以山東航空公司為例姓名王廉明申請學位級別碩士專業(yè)工業(yè)工程指導教師常世旺20121128山東大學碩士學位論文的擴充機隊規(guī)模，最終形成一個適合航空公司當前運營及長遠發(fā)展的最優(yōu)引進方式的組合。第三部分主要介紹我國航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀、我國引進飛機方式的演變過程，指出我國航空公司目前的引進飛機過程中融資租賃比例過高，貸款購買比例較低，資本結構不合理，潛在風險較大。第四部分為本文的主要內(nèi)容，以山東航空公司貸款引進B737800飛機為例，詳細闡述了航空公司在引進飛機的財務評估分析過程，為國內(nèi)航空公司貸款引進飛機決策提供了依據(jù)。論文最后為結論部分，認為綜合考慮B737800的技術經(jīng)濟性能、財務分析的結論和山東航空市場的發(fā)展前景，公司引進B737800飛機完全可行。關鍵詞航空公司融資飛機引進財務分析弓席椰／／J

簡介：南京航空航天大學博士學位論文基于復雜網(wǎng)絡理論的中國航空網(wǎng)絡結構實證研究與分析姓名曾小舟申請學位級別博士專業(yè)管理科學與工程經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)管理指導教師江可申201111基于復雜網(wǎng)絡理論的中國航空網(wǎng)絡結構實證研究與分析因素是機場城市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和城鎮(zhèn)人口數(shù)。進一步分析得出，機場城市人口與機場節(jié)點度值、旅客吞吐量這兩個指標沒有明顯的相關性，但相比較而言，市區(qū)人口數(shù)與機場度值、旅客吞吐量的相關性要大于城市常住人口數(shù)，這或許是由中國城市行政區(qū)劃范圍大小不等、機場輻射范圍及城市居民航空運輸需求購買力等因素引起的。機場城市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值這兩者與機場旅客吞吐量和航線運量都具有較強的正相關性可支配收入和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值越高，機場吞吐量和航線運量越大。用城市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作為優(yōu)先連接仿真的航空網(wǎng)絡，其度分布與真實網(wǎng)絡度分布擬合很好，而以城鎮(zhèn)居民人均可支配收入作為優(yōu)先連接的仿真網(wǎng)絡，其度分布與真實網(wǎng)絡度分布相差較大，說明影響中國航空網(wǎng)絡連接的主要驅(qū)動因子體現(xiàn)在城市的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上，而人均可支配收入，只能說明人們有這種航空運輸需求的購買力，并不能代表是一種有效需求。最后，通過網(wǎng)絡效率、最大子集團尺寸和集群系數(shù)三大測評指標，依據(jù)度值和介數(shù)確定的機場節(jié)點重要性，進行選擇攻擊，計算三大指標的變化幅度，以此衡量機場節(jié)點抗擊“最壞情況”破壞的能力。將中國航空網(wǎng)絡九大重要機場節(jié)點作為選擇性攻擊對象，首先，分別對單個機場一次性打擊后，測評數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域性樞紐機場對中國航空網(wǎng)絡的連通性有著較大的影響，是保持中國航空網(wǎng)絡順暢的關鍵節(jié)點。其次，進行連續(xù)選擇性攻擊，結果顯示，只需要攻擊占到機場總數(shù)5％的重要機場，就能使全局網(wǎng)絡效率下降超過50％；當被攻擊節(jié)點超過22％時，網(wǎng)絡的全局效率下降為O，說明中國航空網(wǎng)絡在面對蓄意攻擊時是異常脆弱的。按介數(shù)排序攻擊比按度排序攻擊對網(wǎng)絡破壞更大，表明介數(shù)大的節(jié)點對網(wǎng)絡連通性產(chǎn)生的影響比度大的節(jié)點要大。北京、廣州和上海3個中心樞紐機場分別受到攻擊失效后，呼和浩特、哈爾濱和貴陽承受的流量增量最大；昆明、成都、西安等區(qū)域中心遭受攻擊失效后，拉薩、西寧和蘭州的流量增量最大深圳機場遭受攻擊后，其流量主要通過北京、廣州、上海三大機場保持網(wǎng)絡的連通性，但對其他所有區(qū)域樞紐機場的影響強度都不是很大。關鍵詞中國航空網(wǎng)絡；復雜網(wǎng)絡拓撲結構樞紐水平；外部驅(qū)動力；抗毀性；實證研究

簡介：上海航空信息系統(tǒng)容災現(xiàn)狀的分析及改進申請上海交通大學工程碩士學位論文上海航空信息系統(tǒng)容災方案的分析及改進上海航空信息系統(tǒng)容災方案的分析及改進學校代碼10248作者姓名徐誠學號1080372023第一導師鄒恒明第二導師徐超學科專業(yè)IT項目管理答辯日期2013年1月13日上海交通大學軟件學院2013年1月上海航空信息系統(tǒng)容災現(xiàn)狀的分析及改進

簡介：分類號UDC密級編號串南大學CENLRALSOUTHUNIVERSITY碩士學位論文論文題目?盎燃產(chǎn)些凰生產(chǎn)腿憊佳至?．?????發(fā)展政身量研究?????學科、專業(yè)公共管理MPA研究生姓名??????董殿盒???????導師姓名及專業(yè)技術職務????烈學壬?副熬接????????．陳患凝?兼墨導婭????～2012年12月摘要航空產(chǎn)業(yè)是一個國家綜合實力的戰(zhàn)略性軍民結合型高技術產(chǎn)業(yè)，集中反映了一個國家的科技水平、工業(yè)水平、國防實力和綜合國力。我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要將“推進航空航天產(chǎn)業(yè)”發(fā)展作為“十二五“期間高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點任務之一。在這一新形勢下，我國飛機制造技術與國際先進水平還存在較大差距，實施大飛機戰(zhàn)略不僅能滿足我國對大型客機的需求，更能帶動國內(nèi)材料、電子、裝備制造等行業(yè)的技術進步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和技術成果的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動民機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實現(xiàn)國家戰(zhàn)略目標具有極其重要的戰(zhàn)略意義。本研究是基于國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和珠海航空產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)服務體系發(fā)展政策存在的瓶頸因素，擬采用調(diào)查分析法、文獻調(diào)查法、歸納分析法和實證調(diào)研相結合的研究方法。堅持理論研究和實際相結合，先進性與可行性相結合的基本導向，所用資料詳實、分析合理、邏輯性強。重點在理清國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)政策的同時，著力研究分析制約珠海航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的瓶頸因素，提出珠海航空產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)服務體系發(fā)展的合理政策，為珠海航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展探尋出路。關鍵詞航空企業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)服務，政策法規(guī)

簡介：隨著全球高科技的迅速發(fā)展以及世界經(jīng)濟一體化進程的加快航空工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要部門承擔著經(jīng)濟、軍事和政治的多重責任。無論是在美國、歐洲還是在其他擁有航空工業(yè)的國家其政府部門都十分重視本國的航空工業(yè)的發(fā)展。飛機研制在我國航空工業(yè)中占有相當大的比重甚至控制著國民經(jīng)濟和國防建設的命脈。但由于飛機的研制工作結構復雜、生產(chǎn)周期長、重復性差其成本估算相對于其他制造業(yè)來講難度更大。然而所處的研制階段越早產(chǎn)品的已知參數(shù)就越少成本估算分析的困難就越大估算結果就越不精確。而參數(shù)法成本估算是客觀、無偏見、連續(xù)的費用估算工程技術人員只要能準確估量出項目的相關物理參數(shù)和性能參數(shù)通過參數(shù)模型就能估算出費用在一定程度上不必了解項目的很多細節(jié)。因此參數(shù)法成本估算對于飛機研制項目來說是最合適的。為了豐富我國航空飛機研制項目的成本估算的理論知識提高成本估算的實用性就要深入研究參數(shù)法成本估算。本文主要針對我國航空飛機研制項目的參數(shù)法成本估算模型的構建問題從不同層次詳細分析了飛機研制項目成本的影響因素在此基礎上建立了參數(shù)法成本估算模型。首先對我國航空飛機研制項目成本估算現(xiàn)狀進行了詳細分析提出了我國航空飛機研制項目的成本估算存在的問題并分析了問題的成因。其次分析了航空飛機研制項目成本的影響因素應用相關分析法對影響因素進行篩選并建立成本影響因素模型再對篩選后的參數(shù)進行詳細分析。然后應用回歸分析建立了航空飛機研制項目成本估算模型并對模型進行檢驗和驗證。最后基于以上研究分析從企業(yè)、研發(fā)機構和政府三個角度對我國航空飛機研制項目成本估算提出了建議。本文構建的航空飛機研制項目的成本影響因素模型有助于于航空飛機研制項目的成本分析建立的參數(shù)法成本估算模型豐富了航空飛機研制項目的成本估算理論知識最后提出的建議對我國航空飛機研制項目成本估算的發(fā)展也具有重要意義。

簡介：本文以民用航空管制領域為背景以現(xiàn)有的移動通信網(wǎng)絡設施為基礎通過無線通信設備GSMMODEM與移動通信網(wǎng)絡進行連接利用移動通信服務商提供的短信服務SMS功能以VISUALC＃為開發(fā)工具結合面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫技術為中國民航西北地區(qū)空中交通管理局開發(fā)了基于GSMGLOBALSYSTEMFMOBILECOMMUNICATION全球移動通信系統(tǒng)的短信服務平臺并在該平臺上開發(fā)了各種應用包括航班信息服務、遠程監(jiān)控、記事功能、備忘功能和校時功能。本文主要工作如下1開發(fā)出的航班信息服務模塊使用戶能夠通過短信查詢航班信息和通過短信預訂航班信息遠程監(jiān)控模塊使工作人員能夠在無人值守的情況下對系統(tǒng)進行遠程監(jiān)控并在出現(xiàn)異常時以短信的形式進行預警記事功能模塊為工作人員提供了對短信的發(fā)送和接收進行備案的功能備忘功能模塊為工作人員提供了短信定時通知功能校時功能模塊使工作人員能夠通過收發(fā)短信獲取短信服務中心時間從而校正本地時間。2在校時功能模塊中提出了一種改進的短信校時方法并給出了數(shù)學證明。即使在網(wǎng)絡環(huán)境較差的情況下通過估算出短信傳輸耗時再結合短信服務中心時間可以更有效地校正本地時間。與已有的短信校時方法相比本文提出的短信校時方法在可靠性和精度上均得到了改善和提高。篇幅所限本文僅對具有代表性的兩個模塊航班信息服務模塊和校時功能模塊的設計思路和開發(fā)過程進行詳細闡述。本文開發(fā)的面向民用航空管制的短信服務平臺己在民航西北空管局投入使用。

簡介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERDOCTORCHINASOUTHERNAIRLINESCOMPANYLIMITEDOFTHECOMPREHENSIVEBUDGETMANAGEMENTBYBINGZHENGSUPERVISORPROFQ‘CHENLUNENMASTEROFBUSINESSADMINIS仃ATIONBUSINESSSCHOOLNOVEMBER2013摘要摘要近年來，航空運輸業(yè)市場競爭激烈，一方面國內(nèi)經(jīng)濟放緩，航空業(yè)受高鐵沖擊，另一方面國際受歐債危機的影響，中國南方航空股份有限公司以下簡稱“南航”要想在這嚴峻形勢下發(fā)展成為具有國際競爭力的先進的航空公司，對其成本管控和預算管理提出了更高的要求，全面預算管理作為能夠為企業(yè)促進資源有效配置，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標、提高生產(chǎn)效率、增強運行質(zhì)量、改善經(jīng)營效益、加強風險管控的有效管理工具和管理機制于一體的全過程的綜合管理系統(tǒng)，能夠幫助南航實現(xiàn)其發(fā)展戰(zhàn)略目標即建設成為具有綜合競爭優(yōu)勢和價值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團。本文首先提出了全面預算管理的研究背景及意義，分析了國內(nèi)外企業(yè)全面預算管理的發(fā)展和研究現(xiàn)狀。然后，通過研究南航實施全面預算管理的現(xiàn)狀分析，介紹它的基本概況，從其行業(yè)與自身特色出發(fā)，改變原有以財務部主導編制向現(xiàn)代企業(yè)全面預算管理理念轉(zhuǎn)換的發(fā)展歷程，及南航推行全面預算管理的職能作用與意義。再次，重點通過對南航現(xiàn)有的全面預算管理流程體系，圍繞著以戰(zhàn)略目標為指導，包含其預算組織體系及職責權限、編制內(nèi)容及要求、執(zhí)行與控制、調(diào)整與分析及考核情況等具體的實施操作過程，分析與肯定它初步取得的成效，比如打造了各分子公司“一把手工程“、統(tǒng)一下發(fā)預算編制手冊、研發(fā)了事前開支審批事項系統(tǒng)等，希望能夠為民航業(yè)推進全面預算管理的運用提供一定的借鑒。但另一方面，也要看到南航在實行全面預算管理時所碰到的問題與困難，比如實行初期對全面預算管理認識不到位、存在重編制輕過程分析及缺乏一套科學完整流程的信息系統(tǒng)支持。最后，針對出現(xiàn)的問題，分別提出解決辦法，尤其是在預算成本執(zhí)行過程分析中引入作業(yè)成本法，加強成本管理科學性分析。希望本文的研究結果對于南航提高全面預算管理水平具有參考價值。關鍵詞全面預算管理預算南航

簡介：目前，航空公司運營著很多航線，合理高效地安排航線和飛行員，是航空公司的主要任務之一。如何合理利用人力資源，實現(xiàn)人力成本的最優(yōu)化是航空公司共同的目標。航空機組排班調(diào)度系統(tǒng)生成優(yōu)化、科學、有效的航線計劃，實現(xiàn)飛行員全生命周期的排班優(yōu)化管理，同時進行航班監(jiān)控與航班調(diào)整等管理。目前，國內(nèi)機組排班系統(tǒng)建設多為采用購買國外公司的成熟技術產(chǎn)品的方式，我國航空公司的這種模式增加了軟件購置的成本，不利于我國航空領域軟件國產(chǎn)化，同時對于航空公司的系統(tǒng)整合帶來不利的影響。因此開發(fā)自主知識產(chǎn)權航空機組排班調(diào)度系統(tǒng)是當務之急。開放服務網(wǎng)關協(xié)議OPENSERVICEGATEWAYINTIATIVE，OSGI是面向JAVA的動態(tài)模型系統(tǒng)?；谥虚g件的OSGI技術平臺提供了一個面向服務、基于組件的開發(fā)環(huán)境，并且提供標準化的方式來管理整個軟件生命周期?；贠SGI開發(fā)的系統(tǒng)具有復雜度低、可重用、動態(tài)部署、可持續(xù)運行等特點。本論文是在為我國某大型航空公司的機組排班系統(tǒng)實施完全自主化研發(fā)的基礎上，進行了軟件設計的理論分析，業(yè)務流程的整理及系統(tǒng)構架的設計。確定以J2EE技術為框架，運用AOP消息攔截方式，根據(jù)OSGI協(xié)議開展系統(tǒng)開發(fā)的工作。通過對業(yè)務流程的整理，對整個系統(tǒng)流程上的管控，設計了整個系統(tǒng)的架構，實現(xiàn)基于OSGI的航空公司機組排班系統(tǒng)。本論文將圍繞三個部分展開。第一部分，介紹了本項目采用的J2EE技術框架、OSGI主要的原理和方法，以及界面開發(fā)采用的RCP技術第二部分，主要分析航空公司機組排班系統(tǒng)的原理以及本項目的主要工作范圍，對整個系統(tǒng)的框架簡要的構建第三部分，主要為本項目具體的實現(xiàn)模塊化。

簡介：學校代碼10036劇矽手薌爹F節(jié)貿(mào)易聲學工商管理碩士專業(yè)學位論文中國國際航空公司美國航線拓展策略分析培養(yǎng)單位國際商學院專業(yè)名稱工商管理碩士研究方向企業(yè)管理作者朱松閣指導教師戚依南論文日期；O一三年三月學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文所涉及的研究工作做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責任由本人承擔。特此聲明學位論文作者簽名皋松閩Z。13年，月／6日

簡介：分類號U8密級單位代碼10618學號11119002墨麼交通戈謦碩士學位論文論文題目航空快遞物流分揀方案研究以聯(lián)邦快遞上海分揀中心為例璺竺塑矍壘些竺竺竺墅苧堡壘魚笪墾三旦堡圣竺G墊墮竺_FEDEXSORTINGCEⅡTERIILSHANGHAIASANEXAMPLE研究生姓名吳奕坤導師姓名、職稱林鷹教授申請學位門類專業(yè)名稱論文答辯日期學位授予單位工學系統(tǒng)工程答辯委員會主席傅強評閱人傅強2013年12月李建章摘要隨著全球化貿(mào)易不斷加快，航空快遞已經(jīng)發(fā)展成為一個具有巨大的市場潛力和發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。而分揀過程作為航空快遞的重要環(huán)節(jié)，其方案的優(yōu)劣不僅會影響快遞操作效率和服務質(zhì)量，還會影響企業(yè)的市場競爭力和可持續(xù)發(fā)展。因此研究航空快遞企業(yè)分揀方案問題，具有重要的理論意義和實際應用價值。本文設定了航空快遞物流分揀的基本理論框架。首先分析了航空物流快遞物流分揀系統(tǒng)的構成、種類及特點等，并仔細研究了聯(lián)邦快遞上海分揀中心的分揀網(wǎng)絡系統(tǒng)及分揀操作流程，然后根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)分揀過程中的供件問題，引出了“優(yōu)化分揀，控制上件”的思想，提出了航空快件分揀供件控制優(yōu)化設計。供件系統(tǒng)作為分揀系統(tǒng)的主要部分之一，是影響包裹上件控制的關鍵因素，而且上件是分揀的第一個環(huán)節(jié)，其優(yōu)劣直接影響到后續(xù)的分揀進程和效率。本文通過研究分析供件機的上件規(guī)則、方式、過程等，運用物理運動學對上件頻率進行了逐步的分析和推算，并得到了優(yōu)化結果，使得被分揀的包裹位置合理分隔，保持一定的包裹間距，充分的利用分揀傳送帶上的空間，合理的進行供件控制；同時在基于排隊論的基礎上建立模型分析供件過程，優(yōu)化供件機的數(shù)量及供件的先后順序，前后相結合不僅排除了因供件機之問的相互干涉和影響，也以避免包裹在上分揀傳送帶后發(fā)生摩擦、碰撞、擠壓、堆積等現(xiàn)象，使分揀系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)，在有限的空問里更加流暢的上件和分揀包裹，并在目的分揀道口實施準確的分揀操作。從而達到提高航空快件分揀系統(tǒng)的效率，提高分揀執(zhí)行過程的準確率，同時降低分揀誤差率的目的。這對航空快遞的發(fā)展具有舉足輕重的意義。關鍵詞航空物流；聯(lián)邦快遞；分揀研究供件控制