高速公路BOT-EPC模式的風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、高速公路與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。高速公路具有周期長(zhǎng)、工程量大、技術(shù)要求高、涉及的參與方眾多、投資額大等特點(diǎn);而且在施工過(guò)程中，不確定因素多，并不斷變化，產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)因素影響工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。為了確定高速公路建設(shè)項(xiàng)目的可行性，以獲取預(yù)期的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，需要對(duì)高速公路建設(shè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
　　本文首先從項(xiàng)目管理理論出發(fā)，介紹常用的管理模式即BOT模式和EPC模式，主要分析它們?cè)陧?xiàng)目上的工作特征和工作流程

2、。在這兩種模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際工程資料以及BOT-EPC模式在高速公路的運(yùn)用情況，歸納該模式的運(yùn)作過(guò)程，總結(jié)其相對(duì)其他模式的優(yōu)勢(shì)和適用范圍。通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理資料，對(duì)BOT-EPC模式項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究。以BOT-EPC模式下高速公路風(fēng)險(xiǎn)管理為研究對(duì)象，詳細(xì)分析高速公路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理全過(guò)程。從風(fēng)險(xiǎn)的基本理論出發(fā)，運(yùn)用定性方法和定量方法描述風(fēng)險(xiǎn)和劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，按風(fēng)險(xiǎn)三維分解圖將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)。然后研究工程項(xiàng)目常用的風(fēng)險(xiǎn)

3、識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。
　　在高速公路BOT-EPC模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，分析總結(jié)了該模式所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，詳細(xì)闡述了其風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論、基于群體決策支持的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。考慮到高速公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的模糊性和信息的不確定性，建立BOT-EPC項(xiàng)目模糊綜合評(píng)判的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。
　　本文以GF高速公路建設(shè)項(xiàng)目為實(shí)例，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況得出二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。運(yùn)用專家調(diào)查法將抽象的風(fēng)險(xiǎn)因素量