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文檔簡(jiǎn)介
1、早在18世紀(jì)亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中就深刻地指出:“在一切改良中,以交通運(yùn)輸改良最為有效”。人類社會(huì)發(fā)展的歷史證明,交通運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。在各種交通基礎(chǔ)設(shè)施中,高速公路的建設(shè)已成為拉動(dòng)內(nèi)需,促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的布局具有戰(zhàn)略性意義。
2005年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》總規(guī)模約8.5萬公里。大規(guī)模的高速公路建設(shè)和巨大的資金需求為各類投資主體投資建設(shè)高速公
2、路提供了廣闊的前景,但是社會(huì)資金投資建設(shè)高速公路在我國(guó)起步較晚,相關(guān)配套的政策有待完善,各類投資主體采取BOT方式投資建設(shè)高速公路對(duì)投資方及政府都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
本文從項(xiàng)目融資理論出發(fā),以BOT融資模式理論為切入點(diǎn),對(duì)BOT融資模式的定義,發(fā)展歷程,以及在國(guó)內(nèi)外高速公路中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行論述,梳理BOT融資模式在高速公路建設(shè)中的規(guī)范程序;接下來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、識(shí)別以及風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策制定和管理的相關(guān)理論進(jìn)行論述,逐步闡述高速公路BOT項(xiàng)目
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