BOT+EPC模式下的高速公路項目投資風險控制措施研究.pdf

1、隨著我國經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化進程的不斷加快，基礎設施高速公路的建設是不斷完善的，高速公路的基礎設施投資也是不斷增加的。高速公路作為一種基礎設施，同時也是社會經濟發(fā)展的代表。高速公路是地方與外界溝通的媒介，是地方與外部經濟協調發(fā)展的橋梁，是資源流通非常重要的通道。同時，我國高速公路項目市場化程度越來越高，逐漸形成以建設主體多元化、建設形式多樣化的發(fā)展模式， BOT+EPC模式是最具代表性的。由于高速公路項目涉及到的專業(yè)多、協調工作復

2、雜及施工工期長等特點，投資風險控制措施的研究是非常重要的。
　　本文的研究是以BOT+EPC模式下的高速公路項目為基礎，通過識別高速公路項目投資風險，構建投資風險評價指標體系，運用改進的層次分析法(IAHP)對其進行評價，根據評價結果，提出相應的投資風險控制措施;然后，依據提出的風險控制措施，構建投資風險控制措施效果評價指標體系，運用模糊熵權法對其進行評價。
　　首先，本文通過對研究背景、國內外關于BOT+EPC投資風險控制

3、的研究現狀進行分析，提出BOT+EPC模式下的高速公路項目投資風險控制措施研究。
　　其次，對BOT+EPC模式的基本概念、結構形式、投資風險控制理論、改進的層次分析法(IAHP)及模糊熵權法等理論進行研究、探討，為下方進行風險識別、風險評價、風險控制的進程埋下伏筆。
　　然后，基于投資風險理論，運用德爾菲法和核對表法對BOT+EPC模式下的高速公路項目各個階段的投資風險進行識別;根據識別結果，構建BOT+EPC模式下的高速

4、公路項目投資風險評價指標體系，運用IAHP對其進行評價。
　　最后，根據IAHP評價結果，提出相應的BOT+EPC模式下各個階段的投資風險控制措施，通過構建投資風險控制措施效果評價指標體系，利用模糊熵權法，對投資風險控制措施效果進行評價，從而說明風險控制措施具有一定的效果;然后以BOT+EPC模式下的高速公路項目作為案例進行分析，結合工程實際情況，識別風險、構建風險評價指標體系、風險評價、風險控制措施、構建風險控制措施效果評價指標