內(nèi)資BOT高速公路項目中投資商的風險管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》出臺，計劃到2020年完成總規(guī)模約8.5萬公里高速公路，并與目前的國道主干線共同構成國家骨架公路網(wǎng)。但由于國家拿不出足額的建設資金，地方政府也不可能籌措到足額的資金來進行建設，如何籌措足額資金來進行公路基礎建設是一個需要迫切解決的問題。 本文通過分析內(nèi)資BOT模式，提出內(nèi)資BOT模式為目前解決資金緊缺問題的最佳選擇。但由于內(nèi)資BOT項目投資大，回收期長等，使得國內(nèi)民營投資者在進行BOT項目投資時，要承擔很大

2、的風險。 本文旨在借助全面風險管理理論，建立一個通用的風險管理系統(tǒng)，期望能為內(nèi)資BOT高速公路項目中的投資商提供決策和有效的風險管理。本文在公路工程項目風險識別中，按風險階段性和原型理論總結出了公路工程項目風險結構模型；在公路工程項目風險度量中，本文運用了基于模糊理論和效用理論的模糊效用風險度量法，來解決損失概率、損失值和風險值具有模糊性和風險度量受項目風險管理者主觀因素影響的問題；在公路工程項目風險評價中，本文將模糊效用風險評

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