汽車評估方法

1、汽車價值的評估，主要的適用方法有現(xiàn)行市價法和重置成本法。由于現(xiàn)行市價法估價需要找到滿足可比前提的汽車參照物、汽車參照物規(guī)格、型號、功能、新舊程度等數(shù)據(jù)，汽車參照物交易的市場條件與評估對象的預計變動等因素，因此，雖然已經(jīng)存在著舊車市場和大量的舊車交易，但現(xiàn)行市價法的使用還是存在著一定的難度。本文討論的是確定汽車的價值中的重置成本法，重點是關于成新率的確定。在采用重置成本法對汽車價值進行評估時，成新率是主要指標之一。重置成本法在舊車交易、汽

2、車貨款抵押、汽車保險和汽車作為固定資產(chǎn)進行評估時得到了廣泛應用。其成新率的確定目前采用的主要是基于使用時間的確定方法。同時，在二手車交易市場上，還產(chǎn)生了其他一些行業(yè)默認的成新率計算方法。除了估算汽車價值的作用之外，汽車的成新率還可以是汽車設備更新和報廢的主要依據(jù)。一、汽車評估中成新率確定的三種常用方法汽車成新率的確定常用的有三種方法，分別是：使用年限法與行駛里程法、綜合分析法和部件鑒定法。1.使用年限法與行駛里程法：使用年限法采用下列公

3、式計算：（1）規(guī)定使用年限根據(jù)國家歷年來對汽車報廢標準的規(guī)定：①9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、越野型車）標準使用期為15年。標準使用期結束后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，在延長使用期前五年內(nèi)每年定期檢驗2次；使用期超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。②旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車標準使用期為10年。標準使用期結束后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理審批，但延長使用年限最長不超過10年

4、。在延長使用年限內(nèi)，旅游載客汽車每年定期檢驗4次；9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，使用期超過15年的，從第16年開始每年定期檢驗4次。③營運大客車的標準使用期為10年。標準使用期結束后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理審批，延長使用年限不得超過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。按國家規(guī)定，標準使用期結束后的汽車不準交易。而標準使用期結束后的超期年役的車輛，其使用費用也高、事故隱患多、故障率高，故也不會給所有者帶來多大收益。（2）

5、已使用年限在實際評估操作中，已使用年限一般按車輛從新車在公安交通管理機關注冊登記之日起至評估基準日的年數(shù)確定，在計算中，應該將已使用年限和規(guī)定使用年限的年數(shù)換算成月數(shù)，這樣計算的成新率更準確一些。另外，在實際評估操作中也采用行駛里程數(shù)來確定成新率，即行駛里程成新率，其計算公式如下：已行駛里程數(shù)可以根據(jù)車輛里程計數(shù)器上的數(shù)據(jù)確定。規(guī)定累計行駛里程數(shù)根據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護總局《關于汽車報廢標準的通知

6、》（國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號）的規(guī)定確定。規(guī)定累計行駛里程數(shù)為：輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車30萬公里，重、中型載貨汽車（含越野型）40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車50萬公里，其私人工作和生活用車每年最多行駛約2.5萬公里；公務用車每年不超過4萬公里；而營運的出租車每年行駛有些高達12萬公里。可見工作性質(zhì)不同，其使用強度差異很大，車輛工作性質(zhì)系數(shù)取值范圍為0.7～1.2。⑤車輛工作條件系數(shù)我國

7、地域遼闊，各地自然條件差別很大，汽車的工作條件對其成新率影響也很大。工作條件又分為道路條件和特殊使用條件。道路條件的好壞可分為好路、中等路和差路三類。好路指國家道路等級中的高速公路，一、二、三級道路，合格路面率在50%以上；中等路指符合國家道路等級四級的道路，合格路面率在30%～59%；差路指國家等級以外的路，合格路面在30%以下。特殊使用條件主要指使用的地理條件，包括氣候寒冷地區(qū)、沿海地區(qū)、多風沙地區(qū)、山區(qū)等。根據(jù)上述工作條件調(diào)整系數(shù)

8、可適當取值。汽車長期在道路條件為好路和中等路行駛時，工作條件系數(shù)分別取1和0.9；汽車長期在差路或特殊使用條件下工作，其系數(shù)取0.8。從上述影響因素中可以看出，各影響因素關聯(lián)性較大。一般來說，其中某一影響因素加強時，其他影響因素也隨之加強；反之則隨之減弱。我們認為：影響因素作用加強時，對其綜合調(diào)整系數(shù)不要無限加大，一般綜合調(diào)整系數(shù)取值不要超過1。3.部件鑒定法部件鑒定法是對機動車按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確

9、定成新率的一種方法。其基本步驟為：（1）先將汽車分成發(fā)動機及離合器總成、變速器及傳動軸總成、前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成、后橋及后懸架總成和制動系統(tǒng)等幾個部分；再根據(jù)各總成部件的建造成本在汽車建造成本中的比重，按一定百分比確定權重。（2）以全新車輛各總成、部件對應的功能標準為滿分100分，其功能完全喪失為0分，根據(jù)汽車的各總成、部件的技術狀況估算其各自的成新率。（3）將各總成部件的成新率與權重相乘，即得到各總成部件的權重成新率。（4）最后將各總

10、成部件權重成新率相加，即得被評估車輛的成新率。需要注意的是，除了有總成部件進行了大修或換件等追加投入，我們在采用部件鑒定法時，汽車各總成部件的成新率一般不應超過采用年限法計算得出的整車成新率。在實際評估操作中，評估人員應根據(jù)被評估對象的不同選擇不同的成新率確定方法。一般說來，對于成本價值不高的汽車，可采用使用年限法，對于成本價值中等的汽車，可采用綜合分析法；對于成本價值高的汽車，可采用部件鑒定法。二、基于整車全面評價的成新率確定方法下面