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文檔簡介
1、發(fā)展電動汽車是緩解環(huán)境污染及對石油資源的依賴的重要途徑之一。隨著政府扶持力度的不斷加大和充電技術(shù)、設(shè)備的日益進(jìn)步,電動汽車正在不斷普及。電動汽車對電力系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn),研究充電負(fù)荷與電網(wǎng)的適應(yīng)性,評估其對配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響,關(guān)系到電動汽車產(chǎn)業(yè)和電網(wǎng)本身的發(fā)展。本文以電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響及評估方法為主要研究內(nèi)容,所做工作及取得成果歸納如下:
首先,調(diào)研了現(xiàn)階段電動汽車充電研究的主要內(nèi)容和方向,重點(diǎn)研究充電對電能質(zhì)量、配
2、電網(wǎng)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響,為評估指標(biāo)體系的建立打下堅(jiān)實(shí)理論基礎(chǔ)。
在分析影響電動汽車充電負(fù)荷建模的因素基礎(chǔ)上,總結(jié)現(xiàn)階段充電負(fù)荷建模的主要方法、適用場合及存在的問題;建立了一種基于出行規(guī)律的負(fù)荷確定模型和一種充/換電站電量儲存模型。提出了一種基于區(qū)域間充電需求調(diào)度的有序充電控制策略,該方法以負(fù)荷峰谷差盡可能小為目標(biāo)確定充電時(shí)段和地點(diǎn),為評估電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響提供了對照方案。
針對充電負(fù)荷的不確定性的特征,
3、采用電力系統(tǒng)隨機(jī)生產(chǎn)模擬的方法,在考慮系統(tǒng)供電可靠性指標(biāo)條件下,分別計(jì)算局部有序充電和全局有序充電方案下系統(tǒng)燃煤量的節(jié)約。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明,通過對EV有序充電控制不但能實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約,還可以提高供電可靠性和系統(tǒng)容量使用率。該方法實(shí)現(xiàn)了對電動汽車有序充電效益的數(shù)學(xué)量化,對充電負(fù)荷并網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性量化評估問題有積極的借鑒意義。
建立了電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響的評估指標(biāo)體系,給出了含電動汽車充電負(fù)荷的配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性模糊綜合評估的具體步
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