風(fēng)光互補(bǔ)微電網(wǎng)為電動(dòng)汽車無線充電研究.pdf

1、電動(dòng)汽車(Electric Vehicles，簡稱EVs)作為加快能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑引起了越來越多國家的重視，汽車的電氣化是未來發(fā)展的必然趨勢。然而，電動(dòng)汽車充電問題一直是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵性問題之一，將新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車無線充電集成到微電網(wǎng)中，研究微電網(wǎng)為電動(dòng)汽車無線充電控制策略將有效推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，同時(shí)有效增加新能源的消納能力。
　　本文采用微電網(wǎng)技術(shù)與無線電能傳輸技術(shù)相結(jié)合，研究了風(fēng)光互補(bǔ)微電網(wǎng)的分層

2、控制策略實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的可靠充電，提供了電動(dòng)汽車充電方式的新思路。利用光伏、風(fēng)電和蓄電池組成獨(dú)立風(fēng)光互補(bǔ)微電網(wǎng)，通過分析光伏和風(fēng)電能夠輸出的最大功率之和與負(fù)荷功率的關(guān)系得到系統(tǒng)可能的運(yùn)行狀態(tài)，建立風(fēng)光互補(bǔ)微電網(wǎng)的分層控制策略。設(shè)計(jì)了上層中心控制器和底層控制器。上層中心控制器負(fù)責(zé)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的選擇、切換及對(duì)底層控制器的管理;底層控制器包括風(fēng)電最大功率輸出控制器、蓄電池的充放電控制器、高頻逆變器側(cè)直流母線端電壓控制器及車載電池充電控制器。并對(duì)

3、無線電能傳輸部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化匹配發(fā)射端和接收端電感、電容參數(shù)，使系統(tǒng)在額定功率運(yùn)行時(shí)處于諧振狀態(tài)且達(dá)到最佳傳能效率。在此基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)不同容量的車載電池接入，發(fā)射端直流母線采用恒壓控制策略，電壓參考值根據(jù)車載電池充電功率的不同而進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。建立了風(fēng)光互補(bǔ)微電網(wǎng)為電動(dòng)汽車無線充電仿真與實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:所采用的分層控制策略能確保當(dāng)光照、風(fēng)速變化和電動(dòng)汽車的接入數(shù)量和功率變化時(shí)，風(fēng)光互補(bǔ)微電網(wǎng)均能穩(wěn)定可靠的為電動(dòng)汽車