電動汽車動力電池組可用容量評估方法研究.pdf

1、受環(huán)境污染和能源危機的影響，新能源汽車被列為國家重點扶持產(chǎn)業(yè)，未來新能源汽車的占有率會逐年遞增，鋰離子電池的性能優(yōu)勢使其成為純電動車和混合動力汽車的動力電池首選。由于鋰離子電池的固有特性導致電池SOC和SOH等狀態(tài)參數(shù)很難直接被測量，所以電池模型和電池狀態(tài)參數(shù)的研究一直是行業(yè)的熱點。電池管理系統(tǒng)作為新能源汽車的重要組成部分是電池安全工作的保障，也是電池狀態(tài)參數(shù)估算的設備平臺，如何在電池管理系統(tǒng)中對電池狀態(tài)參數(shù)準確估算目前仍是個技術難題。

2、本文將在電池管理與測試系統(tǒng)平臺的搭建基礎上對動力電池可用容量和SOH的估算方法進行研究。
　　首先研究鋰離子電池的工作原理及電池結(jié)構(gòu)特征，分析電池的電壓特性、電池的溫度特性、電池的內(nèi)阻特性和電池的循環(huán)特性，并研究鋰離子電池在使用過程中導致電池容量衰減的幾種主要因素。
　　其次分析幾種常用等效電路模型的特征及優(yōu)缺點，選擇二階RC等效電路模型模擬鋰離子電池的工作特性，運用遞推RLS算法對電池模型參數(shù)辨識估計，并驗證電池模型實用性

3、，為后期的可用容量估算獲得了參數(shù)估算值。
　　然后研究幾種常用的電池可用容量估算方法，基于所選用的電池模型利用擴展卡爾曼濾波法對電池SOC進行估算，將獲得的SOC值和庫倫計數(shù)法所得到的SOC值進行比對，綜合選取當前時刻的SOC值，最后利用SOC值和可用容量的關系得到電池可用容量和電池SOH值。
　　最后搭建實驗平臺，驗證電池模型的實用性，通過單體電池和成組電池的實驗結(jié)果對所提出的方法進行驗證，分析實驗結(jié)果可看出所選的估算方法