電動(dòng)汽車(chē)鋰動(dòng)力電池組熱管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用.pdf

1、面對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)日趨嚴(yán)重的資源危機(jī)和環(huán)境污染，研究和開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的重大課題。目前制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池，由于電池工作時(shí)溫度升高引起的單體電池間不均衡的溫度分布，將縮短電池使用壽命、降低電池性能。解決電池之間溫度不均衡性的有效方法是在電池箱中加入電池組熱管理系統(tǒng)，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全可靠運(yùn)行有著非常重要的意義。
　　 本文主要從以下幾個(gè)方面對(duì)電池組熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了介紹和研究，基本內(nèi)容如下：<

2、br>　　 (1)研究了鋰離子電池的熱特性和生熱機(jī)理
　　 (2)建立鋰離子電池?zé)釘?shù)學(xué)模型并進(jìn)行熱性能仿真分析，得出電池組充放電狀態(tài)下的溫度分布情況
　　 (3)在電池組熱分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際需要設(shè)計(jì)了熱管理系統(tǒng)方案
　　 (4)運(yùn)用FLUENT仿真軟件對(duì)電池箱散熱冷卻效果驗(yàn)證了其合理性
　　 (5)進(jìn)行了硬件的設(shè)計(jì)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了電池組實(shí)際溫度場(chǎng)分布和溫升情況，證明了方案的可行性，并針對(duì)存在的不足，