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文檔簡介
1、電動汽車未來幾十年將有較快發(fā)展,本論文產(chǎn)生的背景是《電動汽車在河南地區(qū)的應(yīng)用發(fā)展研究》。電動汽車作為一個復(fù)雜系統(tǒng),對它的研究要分為幾個方面,其中電池系統(tǒng)的研究是一個重點。
閥控式密封鉛酸蓄電池作為電動汽車最常用的電池,是本文研究的電池模型。由于電池內(nèi)部發(fā)生著復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致電池電動勢和電池剩余電量之間不是呈現(xiàn)線性關(guān)系。傳統(tǒng)的電池剩余電量預(yù)測方法一般是測量電池電動勢大小線性估算出電池的剩余電量,雖然簡單,但是誤差偏大。
2、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點是可以逼近任意的非線性函數(shù),而BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并非完美的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),利用遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以克服其缺點,更好的預(yù)測電池剩余電量。通過對實驗和數(shù)據(jù)仿真結(jié)果可以看出所設(shè)計的GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有預(yù)測準(zhǔn)確誤差小等特點。
文章的第三章給出了電池自動測量系統(tǒng)的原理和方法,以及如何對電池內(nèi)阻進(jìn)行測量。在電池剩余電量采集實驗時充分考慮了各個方面的因素,為了能夠保證電池參數(shù)具有參考價值,在放電時保證了電池初始狀態(tài)都是一
3、樣的。由于影響電池電量的因素比較多,放電電流不同可能導(dǎo)致電池電量測量的偏差比較大,就同樣一塊電池而言,在不同大小的放電電流下,得到的電池剩余電量是有比較大差別的,為了解決這一問題本文提出了使用電池電量的修訂來完成。即用10A電流作為標(biāo)準(zhǔn),作為其他電流放電的參考數(shù)值。然后通過Peukcrt方程確定修訂參數(shù),對電池剩余電量修訂得到精確的剩余電量。
接下來的一章,設(shè)計出了電池監(jiān)控系統(tǒng)的硬件電路結(jié)構(gòu)和軟件流程圖,包括了系統(tǒng)的電流、
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