簡介：1航空專家對事故的分析航空專家對事故的分析坐飛機要切記這幾點坐飛機要切記這幾點作者昨晚貼出的詳細分析帖子，雖然是個人見解，不一定百分百正確，但從業(yè)內人士角度澄清了許多民間誤解，并透露大量實用安全信息。仔細看，真的有用。首先進行一下科普，此次失聯(lián)航班是南航的共享代碼航班，共享代碼的意思只是南航可以賣這架飛機的票，其他什么都沒有。所以理論上這依然不是一次南航的空難。其次，波音777200機型俗稱772，雙發(fā)寬體長距離客機。空客公司對應機型為A330300。2013年韓亞航空在美國機尾觸地的機型也是772。再次，紅眼航班沒有標準定義，一般情況下通用的標準是飛行時間不超過8小時且起飛時間在0000分之后的航班?？蜋C中最安全座位最后，此航班為標準的紅眼航班。亞洲的航空公司和美洲的小型航空公司喜歡飛這種航班。優(yōu)點是便宜，不會延誤，長途旅行的話睡一覺落地能省一天住宿費和一天的在路上的時間。缺點后面說。補充，客機高空墜海的生還幾率是0，墜山生還幾率3，降落在森林草原等生還幾率有50。所以不要再意淫掉海里比掉山里好這件事情了。正文記住，飛機出行仍是目前為止最安全的交通工具沒有之一。關于航空出行出發(fā)前可以注意的事情38氣囊ABS，ESP的14款捷達撞一下試試。國產(chǎn)飛機，跟進口食品不含地溝油一個意思。國內有良心的人不多。不能保證國產(chǎn)飛機的某個零件不是“哎呀差不多就行了又不是你家的飛機”?！緸槭裁床蛔箜n航空的飛機】數(shù)據(jù)顯示空難最多的航空公司一是大韓，二是臺灣地區(qū)的中華航空。保險起見，一視同仁韓國航空，大韓航空，韓亞航空，韓國濟州航空。韓亞在美國那個772機尾觸地跟開自動擋車油離配合不好熄火是一個意思不故意作死不可能發(fā)生的。亞航比大韓稍微好一點，反正整個亞洲除了中國的航空公司和全日空，其他大多數(shù)航空公司都一個屌樣子，在亞洲旅行還是坐國內的航空吧?！咀詈玫淖辉陲w機的倒數(shù)第五排的中間】這張圖民航界的應該是看濫了，但是很有用。原則是靠過道比靠窗安全，飛機后部比前部安全。1為什么后部比前部安全，因為一旦墜毀，永遠是頭部著地，機身能吸收一部分動能。2為什么飛機中部也不安全，解體永遠發(fā)生在應力集中的地方，具體表現(xiàn)在飛機，就是機翼連接處。3大家應該注意到了，倒數(shù)第五排是黃色區(qū)域，并不是綠色區(qū)域，并且為什么是中間而不是過道。因為越往后越顛，越往后起飛和降落的效應越明顯，舒適度太低。并且畢竟不能看窗外是件很遺憾的事情。關于飛行中乘客能夠注意的事情【全程關閉手機電源】這條十分非常特別以及VERY很重要為了您和他人的生命安全，請全程關閉手機電源。并在起飛后7分鐘，降落前7分鐘關閉其他一切電子設備二，飛行模式對飛機的干擾和開著機一樣大。源自百度【理論上來說飛機上的通訊設備工作頻率HF高頻通訊設備為229999M。VHF甚高頻通訊設備為118137975M。而手機工作頻率發(fā)射頻率GSM為935960M，DCS為18051880M接收頻率GSM為890915M，DCS為17101785M。從這個數(shù)據(jù)來說，手機不會影響飛機的通訊系統(tǒng)?！康请娮觾x器的頻率很容易發(fā)生跳躍，特別是在高空這樣的強輻射，地面基站信號及其微弱的地方。

簡介：杭州蕭山國際機場有限公司機務維修保障部工作程序手冊修訂版次R7修訂日期20120229WPM8241824航空器頂升工作程序1引用標準與定義11引用標準111民用航空器的頂升（MHT30114）。12定義無2人員崗位資格21頂升航空器的指揮員應當經(jīng)過本單位責任經(jīng)理相應機型航線維修放行工作項目的授權及航空營運人授權。22頂升航空器的操作人員應當經(jīng)過本單位質量經(jīng)理相應機型航線維修工作項目和一般勤務工作項目的授權。3需要的工具設備千斤頂、壓力表、內話耳機等。4工作程序與標準41接到任務后，由當日分部值班領導安排有資格的人員進行工作。42各工作人員在工前應當確認其資格滿足具體工作項目的要求（不能滿足時應及時告知分部值班領導）。43航空器頂升的現(xiàn)場指揮431頂升航空器的工作應由指揮員負責，在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調、指揮。432參加頂升工作的人員應有明確分工，并應熟悉該機型航空器頂杭州蕭山國際機場有限公司機務維修保障部工作程序手冊修訂版次R7修訂日期20120229WPM824346航空器頂升的安全措施461應確保起落架地面安全銷安裝好。462應確保有關手柄、電門、電路跳開關和控制器放在正確位置。463千斤頂放進的時機、放置的方向要正確，升高千斤頂?shù)脚c千斤頂頂頭貼平為止。464頂升或放下航空器前，無關人員與地面設備應撤離航空器。465松開剎車，取出輪檔。466航空器頂升的起始階段應確保千斤頂作動筒垂直，以防止產(chǎn)生側向載荷。467頂升或放下過程中應將千斤頂保險螺帽隨同調整，到達所需高度后千斤頂保險螺帽與千斤頂臺肩要接觸鎖住。468為收放起落架頂升航空器時，所需頂升的最小高度應符合該機型航空器維修手冊的規(guī)定。469航空器放下時，應首先移出托架，確保起落架減震支柱不被卡住，直到航空器的重量支撐在起落架上。使用剎車，擋好輪檔后方可移出千斤頂。移出的時機、路線要正確。4610在頂升或放下時，每個千斤頂應有專人看管，各頂點必須不斷檢查，防止傾斜和滑脫。4611航空器在頂起狀態(tài)時，應保持水平姿態(tài)。4612需要撤離或暫停維修工作時，應由在場負責人決定，并且指定

簡介：南京航空航天大學管理及其他專業(yè)技術崗位申請表一、申請人基本情況姓名性別籍貫出生地出生日期政治面貌婚姻狀況健康狀況民族宗教信仰身高證件類型證件號碼照片最高學歷畢業(yè)年月、畢業(yè)學校單位最高學位、授學位年月、授予學校單位懂何種外語及熟練程度計算機熟練程度聯(lián)系方式EMAIL手機家庭電話若獲得應聘可來校報到時間申請崗位起止時間畢業(yè)學校單位所學專業(yè)學位學制是否全日制學習方式（脫產(chǎn)在職）受教育情況起止時間所在單位名稱技術職稱、職務工作經(jīng)歷獎懲情況本人鄭重承諾所填資料真實。申請者簽名（手寫簽名或手寫體電子簽名）年月日

簡介：航空機電設備維修畢業(yè)論文航空機電設備維修畢業(yè)論文航空機電設備維修畢業(yè)論文題目數(shù)控銑床主運動調試與維修專業(yè)航空機電設備維修目錄第1章我國航空發(fā)動機發(fā)展歷史311活塞式航空發(fā)動機412渦輪噴氣航空發(fā)動機513渦輪噴氣航空發(fā)動機714渦輪風扇型航空發(fā)動機815渦輪螺旋槳型航空發(fā)動機916渦輪軸型航空發(fā)動機11第2章航空發(fā)動機研究和發(fā)展的特點1321航空發(fā)動機研究和發(fā)展系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)1322航空發(fā)動機是飛機性能、可靠性和成本的決定性因素1323航空發(fā)動機的研究和發(fā)展難度大，周期長，投資多13第3章我國的差距和對策14第4章國外大型飛機發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1741干線客機發(fā)動機“三巨頭”的發(fā)展戰(zhàn)略國外大型飛機發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1742俄羅斯能和結構直接影響著飛機的戰(zhàn)術技術性能及其使用的可靠性與經(jīng)濟性。飛機用的發(fā)動機通常有活塞式、渦輪噴氣、（簡稱渦噴）渦輪風扇、（渦扇）渦輪螺旋槳（渦槳）和渦輪軸（渦軸）等幾種型式。由于飛機發(fā)動機要在高溫、高壓、高轉速和高負荷的條件下長期地、反復地工作，并要求它重量輕、體積小、使用安全可靠、經(jīng)濟性好，因而必須設計精巧，加工精密，使用高性能的材料和成品附件。它是典型的技術密集和高附加價值的產(chǎn)品。它的發(fā)展需要綜合多種學科和專業(yè)技術的成果，技術難度大，研制周期長，耗費資金多，因此需要相對獨立于飛機而先行發(fā)展，并且要有穩(wěn)定的發(fā)展規(guī)劃和堅強有力的組織領導。正因為如此，當今世界上只有美、俄、英、法等少數(shù)工業(yè)發(fā)達國家，才能夠獨立地研究發(fā)展先進的航空發(fā)動機。第1章我國航空發(fā)動機發(fā)展歷史新中國的航空發(fā)動機制造業(yè)，是在中華人民共和國成立之后，在幾乎是一片空白的基礎上從頭建立起來的。它經(jīng)歷了從修理赴、掌握制造技術和研究發(fā)展新型航空發(fā)動機等三個發(fā)展階段。從修理起步。一九五一年開始組建哈爾濱、沈陽和株洲三個航空發(fā)動機修理廠，當年就修理出供教練機、殲擊機和轟炸機裝用的4種337臺發(fā)動機。這三個工廠也就成為中國航空發(fā)動機制造業(yè)的發(fā)展基礎。掌握制造技術。從一九五二年上半年起，各廠通過制造修理零備件，逐步提高制造能力，為過渡到制造整機創(chuàng)造條件。一九五三年開始，株洲和沈陽兩廠相繼進行擴建和新建。并于一九五四年

簡介：中國民航大學碩士學位論文I摘要摘要在“開放天空”的趨勢下，航空市場受到以電子商務為代表的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟強有力沖擊，促進了傳統(tǒng)航空公司營銷、服務模式的轉變，加速與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的融合。國內各大航空公司投入大量的人力、物力、財力發(fā)展航空企業(yè)信息化技術，構建電子商務平臺，借助互聯(lián)網(wǎng)提供購票、在線支付、自助值機、航班信息查詢甚至機上商城等綜合商業(yè)服務已成為一種趨勢。廈門航空有限公司是我國開展電子商務的典型范例。廈門航空有限公司對于網(wǎng)上客戶的拓展不僅可以深化企業(yè)電子商務模式的優(yōu)化，還可以服務于眾多不方便親自來到機場訂票的旅客，挖掘市場空白。本文運用文獻分析法、歸納分析的方法、實證調查的方法，總結歸納出航空公司面臨的外部環(huán)境和內部環(huán)境，分析出廈航電子商務綜合服務的應用及發(fā)展狀況，進一步構建出廈航電子商務綜合服務模式提供理論依據(jù)。本文的研究將著眼于廈航電子商務綜合服務模式，更好地、更清晰地詮釋廈航如何開展電子商務綜合服務，主要包括對廈航電子商務綜合服務環(huán)境及模式進行分析，提出廈航電子商務綜合服務模式改進措施和建議。本文得出結論，廈門航空電子商務平臺應重點在票務子模塊、貨運子模塊、服務子模塊等方面完善，在此基礎上搭建立體電子商務平臺、加強電子商務平臺的信息化建設、完善電子商務平臺的產(chǎn)品與服務。關鍵詞電子商務；廈門航空；平臺中國民航大學碩士學位論文III目錄摘要IABSTRACTII第一章緒論111研究的背景與意義1111研究背景1112研究意義212研究的主要內容、方法與技術路徑3121研究內容3122研究方法3123研究的技術路線4第二章國內外研究現(xiàn)狀及概念界定521國外文獻綜述522國內文獻綜述623相關概念及界定7第三章廈航電子商務綜合服務開展現(xiàn)狀931廈航簡介932廈航電子商務綜合服務現(xiàn)狀933本章小結13第四章廈航電子商務綜合服務環(huán)境和定位分析1441廈航電子商務綜合服務環(huán)境分析14411外部環(huán)境分析14412內部環(huán)境分析1842廈航電子商務綜合服務定位分析2143本章小結21第五章廈航電子商務綜合服務模式設計2351航空電子商務綜合服務模式概念模型2352航空電子商務綜合服務模式在廈航的應用與設計25521票務子模塊26522貨運子模塊27523服務子模塊2753廈航電子商務綜合服務模式實施舉措建議29531搭建立體電子商務平臺29532加強電子商務平臺的信息化建設30533完善電子商務平臺的產(chǎn)品與服務3154本章小結32結論33致謝34參考文獻35

簡介：I南方航空有限公司空乘服務問題及對策研究南方航空有限公司空乘服務問題及對策研究摘要摘要改革開放，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，曾經(jīng)只有部分人能夠承受的飛機出行也漸漸的變得越來越政策。我國航空事業(yè)也隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展進入了高速發(fā)展的軌道，與此同時，地方性空乘服務行業(yè)也進入了前所未有的發(fā)展階段。但是，高速發(fā)展的同時也存在著許許多多的問題，空乘服務質量與配套設備無法趕上發(fā)展的需求。而這些問題當中，如何培養(yǎng)高素質的空乘人才問題顯得尤為突出。因此，本文的研究重點就是通過簡單介紹南方航空有限公司空乘服務的發(fā)展歷程之后，找出其存在的問題，并分析問題產(chǎn)生的原因，包括內在原因和外在原因，最后根據(jù)問題產(chǎn)生的原因提出相應的改進對策，旨在提高南方航空有限公司的空乘服務質量水平，以及培養(yǎng)出更多高素質的優(yōu)秀空乘人才。關鍵詞關鍵詞空乘服務；民航乘務員；現(xiàn)實中的發(fā)展；問題與對策IIIABSTRACTASCHINASECONOMYCONTINUESTODEVELOPTHERAPIDDEVELOPMENTOFCHINASCIVILAVIATIONINDUSTRYHASENTEREDBITATTHESAMETIMEALSOLEDTOTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHELOCALFLIGHTATTENDANTSERVICEINDUSTRIESHUMANRESOURCESPERSONALQUALITIESASACEELEMENTOFDEVELOPMENTOFCIVILAVIATIONHASBECOMETHEKEYTOFURTHERPROMOTETHEDEVELOPMENTOFCIVILAVIATIONAIRPOWERTOACHIEVETHESTRATEGYHOWTOTRAINFLIGHTATTENDANTSQUALIFIEDPERSONNELISPARTICULARLYIMPTANTINTHISPAPERAFTERABRIEFFLIGHTATTENDANTSSERVETHEDEVELOPMENTPROCESSANALYZESTHEPROBLEMSINITSDEVELOPMENTSUCHASQUALITYOFSERVICEFLIGHTATTENDANTSSERVICEPERSONNELTHEAPPLICATIONOFKNOWLEDGEETCAREEXPLEDFINALLYIMPROVETHEEMPLOYMENTSYSTEMFROMVARIOUSASPECTSIMPROVEFLIGHTATTENDANTSQUALITYTOPUTFWARDCOUNTERMEASURESSUGGESTIONSKEYWDSFLIGHTATTENDANTSERVICESAVIATIONCREWTHEREALITYOFDEVELOPMENTPROBLEMSCOUNTERMEASURES

簡介：北京理工大學工商管理碩士（MBA）學位論文I中國郵政EMS的航空發(fā)展策略研究姓名郭雪林導師姓名職稱李健教授答辯委員會主席申請學科門類工商管理論文答辯日期2008年１２月１８日申請學位專業(yè)工商管理論文評閱人2008年12月4日北京理工大學工商管理碩士（MBA）學位論文III1研究成果聲明本人鄭重聲明所提交的學位論文是我本人在指導教師的指導下進行的研究工作獲得的研究成果。盡我所知，文中除特別標注和致謝的地方外，學位論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京理工大學或其它教育機構的學位或證書所使用過的材料。與我一同工作的合作者對此研究工作所做的任何貢獻均已在學位論文中作了明確的說明并表示了謝意。特此申明。簽名日期2008年12月19日關于學位論文使用權的說明本人完全了解北京理工大學有關保管、使用學位論文的規(guī)定，其中包括①學校有權保管、并向有關部門送交學位論文的原件與復印件；②學校可以采用影印、縮印或其它復制手段復制并保存學位論文；③學?？稍试S學位論文被查閱或借閱；④學?？梢詫W術交流為目的復制贈送和交換學位論文；⑤學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內容（保密學位論文在解密后遵守此規(guī)定）。簽名日期2008年12月19日導師簽名日期2008年12月19日

簡介：I分類號號TH763TH763單位代碼單位代碼1018310183研究生學號研究生學號20095520532009552053密級公級公開吉林大學碩士學位論文串聯(lián)諧振式航空電磁法發(fā)射機關鍵技術研究RESEARCHONKEYTECHNOLOGYOFSERIALRESONANTAIRBNEELECTROMAGICMETHODTRANSMITTER作者姓名趙閱群作者姓名趙閱群專業(yè)電力電子與電力傳動專業(yè)電力電子與電力傳動研究方向功率源技術及其應用研究方向功率源技術及其應用指導教師于生寶指導教師于生寶培養(yǎng)單位儀器科學與電氣工程學院培養(yǎng)單位儀器科學與電氣工程學院2012年6月III摘要直升機航空電磁法（AIRBNEELECTROMAGICMETHOD）地球物理勘察儀器具有快速、靈活、高效的突出優(yōu)點，并且能在地形復雜環(huán)境執(zhí)行地質勘察任務。國外已研制成功直升機航空瞬變電磁勘察系統(tǒng)，并取得了一系列研究成果，而我國在這一方向的研究還處于空白階段。直升機航空瞬變電磁系統(tǒng)由發(fā)射系統(tǒng)和接收系統(tǒng)組成，本文主要研究半正弦發(fā)射電流的串聯(lián)諧振式航空電磁法發(fā)射機的關鍵技術。發(fā)射機由功率發(fā)射單元、主控單元、峰值電流采集記錄單元和過沖削弱單元構成。最終通過互感器分析測試發(fā)射線圈電流波形，主要指標為25HZ正弦半波電流峰值達到2725A，脈寬41MS，基本滿足課題要求。主要做了以下幾個方面的工作針對課題要求的發(fā)射電流指標參數(shù)，提出了串聯(lián)諧振方式的功率發(fā)射電路方案，分析了該方案的工作過程和原理，并應用MATLAB仿真模塊SIMULINK對功率發(fā)射電路進行了仿真實驗，取得了良好的效果。通過對功率器件工作條件分析，選取了Y45KPE型號的大功率晶閘管的作為功率開關器件；根據(jù)計算所得電感數(shù)值，設計確定了發(fā)射線圈選材、直徑、圈數(shù)等參數(shù)，最終完成整個發(fā)射線圈的組裝。主控單元采用51單片機最小系統(tǒng)為核心，配合外圍按鍵電路和液晶顯示電路，實現(xiàn)時序信號的產(chǎn)生、調節(jié)和顯示。大功率晶閘管驅動的設計采用分立元件搭建，主要實現(xiàn)對時序信號的電流放大以及通過脈沖變壓器隔離強弱電之間的電聯(lián)系，最后給出了控制驅動單元的PCB板實物照片和輸出驅動信號波形。針對飛行過程中無法直接觀測發(fā)射機發(fā)射電流的變化情況，設計了電流采集記錄單元。該單元首先經(jīng)過峰值檢測電路將電流互感器輸出模擬信號轉換為直流電平信號?？刂撇糠钟布捎?1單片機最小系統(tǒng)為核心，外圍有時鐘芯片、AD轉換芯片、EEPROM存儲芯片、液晶顯示模塊，并應用模塊化編程方法完成對突變電流模擬信號和時間點的采集、AD轉換、記錄、存儲和事后顯示的功能。針對發(fā)射電流過沖對接收系統(tǒng)的不良影響，設計了電流過沖削弱單元。該單元主要利用單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)芯片延時主控單元的控制信號，控制雙向可控硅在發(fā)射電流將要過零的時刻將功率電阻并聯(lián)于發(fā)射線圈兩端達到削弱電流過沖的目

簡介：西安航空職業(yè)技術學院畢業(yè)論文1渦輪葉片常見故障分析與修理技術【摘要】本論文主要闡述了WP5發(fā)動機渦輪葉片的常見故障及其修理技術，并適當介紹其它發(fā)動機修理技術。渦輪葉片是航空發(fā)動機的主要部件，它的使用環(huán)境苛刻，數(shù)量多，幾何形狀復雜，材料化學成分和組織狀態(tài)要求嚴格。因此，制造工序多，工藝復雜；在使用過程中出現(xiàn)的故障直接影響到發(fā)動機的使用壽命和飛行安全。是航空發(fā)動機檢查和維修的工作重點。關鍵詞渦輪葉片，常見故障，修理技術，使用壽命，飛行安全ABSTRACTABSTRACTTHISPAPERMAINLYEXPOUNDSTHECOMMONFAULTOFWP5TURBINEBLADESREPAIRTECHNOLOGYAPPROPRIATETOINTRODUCEOTHERENGINEREPAIRTECHNOLOGYTURBINEBLADESARETHEMAINCOMPONENTOFAVIATIONENGINEITSUSEINHARSHENVIRONMENTQUANTITYCOMPLEXGEOMETRYMATERIALCHEMICALCOMPOSITIONMICROSTRUCTUREOFSTRICTTHEREFEMANUFACTURINGPROCESSCOMPLEXPROCESSFAULTAPPEARINGINTHEUSEPROCESSDIRECTLYAFFECTTHESERVICELIFEOFTHEENGINEFLIGHTSAFETYTHEAIRCRAFTENGINEISTHEFOCUSOFTHEWKOFINSPECTIONREPAIRKEYKEYWDSWDSTURBINEBLADECOMMONFAILUREREPAIRTECHNOLOGYTHESERVICELIFEFLIGHTSAFETY西安航空職業(yè)技術學院畢業(yè)論文31渦輪概述渦輪概述1111渦輪的功用渦輪的功用渦輪的功用是使高溫燃氣膨脹做功，把燃氣中的部分熱能轉換為機械能，輸出無論功帶動壓氣機和其他附件工作。1212渦輪的工作原理渦輪的工作原理渦輪是利用燃氣膨脹做功原理來工作的。從渦輪導向器流出來的氣流沖擊動葉葉柵時，就會在動葉葉柵上產(chǎn)生很大的氣動作用。葉盆上的靜壓比葉背上的大得多。于是，葉盆和葉背的壓差形成了巨大的推動力，其方向指向葉背，推動渦輪動葉（工作葉輪）做功。1313渦輪的結構渦輪的結構渦輪的單級由1個導向器和1個工作葉輪組成。2渦輪轉子渦輪轉子2121渦輪轉子的組成渦輪轉子的組成渦輪轉子由葉片、渦輪盤和渦輪軸組成。211211渦輪葉片渦輪葉片渦輪葉片包括葉身和葉根（榫頭）兩個部分。葉身是葉片工作的部分，其外形是按燃氣的流動規(guī)律進行制造；葉根用以連接渦輪盤和葉片，目前多采用樅樹形狀，其上還有榫齒。在工作時葉根是受力最大的部分，因此，不僅要求它具有足夠的強度，而且應有盡量小的重量?，F(xiàn)在大多數(shù)工作葉片是實心的，這樣構造簡單且制造容易。工作葉片在巨大離心力（10噸左右）與高溫條件下工作，所以才用優(yōu)質高溫合金制造。目前用的最多的是GH437（鎳基合金），可在800～850℃工作，溫度更高時可采用GH437A。葉片均由模鍛毛坯經(jīng)機械加工制造。3渦輪葉片的常見故障分析及修理技術渦輪葉片的常見故障分析及修理技術渦輪葉片常見故障分為三類裂紋、表面缺陷、葉身細頸和過熱（燒傷）。3131渦輪的常見故障及概率渦輪的常見故障及概率311311裂紋裂紋渦輪葉片常見的有榫槽裂紋、葉身裂紋、固定鎖鍵裂紋等。從200～600H壽命的發(fā)動機統(tǒng)計，故障率（按臺計）如下其一，第一榫槽裂紋

簡介：I2011屆碩士研究生學位論文學校代碼10269學號51099602061中國東方航空公司服務質量提升策略研究中國東方航空公司服務質量提升策略研究院系MBA教育中心專業(yè)工商管理研究方向企業(yè)管理姓名高珺指導教師馮學鋼教授2011年08月完成III華東師范大學學位論文原創(chuàng)性聲明華東師范大學學位論文原創(chuàng)性聲明鄭重聲明本人呈交的學位論中國東方航空公司服務質量提升策略研究，是在華東師范大學攻讀碩士博士（請勾選）學位期間，在導師的指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明并表示謝意。作者簽名作者簽名日期日期年月日華東師范大學學位論文著作權使用聲明華東師范大學學位論文著作權使用聲明中國東方航空公司服務質量提升策略研究系本人在華東師范大學攻讀學位期間在導師指導下完成的碩士博士（請勾選）學位論文，本論文的研究成果歸華東師范大學所有。本人同意華東師范大學根據(jù)相關規(guī)定保留和使用此學位論文，并向主管部門和相關機構如國家圖書館、中信所和“知網(wǎng)”送交學位論文的印刷版和電子版；允許學位論文進入華東師范大學圖書館及數(shù)據(jù)庫被查閱、借閱；同意學校將學位論文加入全國博士、碩士學位論文共建單位數(shù)據(jù)庫進行檢索，將學位論文的標題和摘要匯編出版，采用影印、縮印或者其它方式合理復制學位論文。本學位論文屬于（請勾選）（）1經(jīng)華東師范大學相關部門審查核定的“內部”或“涉密”學位論文，于年月日解密，解密后適用上述授權。（）2不保密，適用上述授權。導師簽名本人簽名日期日期年月日“涉密”學位論文應是已經(jīng)華東師范大學學位評定委員會辦公室或保密委員會審定過的學位論文（需附獲批的華東師范大學研究生申請學位論文“涉密”審批表方為有效），未經(jīng)上述部門審定的學位論文均為公開學位論文。此聲明欄不填寫的，默認為公開學位論文，均適用上述授權）。

簡介：編號編號本科畢業(yè)設計（論文）本科畢業(yè)設計（論文）網(wǎng)上機票售票系統(tǒng)網(wǎng)上機票售票系統(tǒng)TICKETBOOKINGSYSTEMONLINE下屬學院下屬學院理工學院理工學院專業(yè)軟件工程軟件工程班級11軟工軟工1學號114173120姓名指導教師指導教師摘要【摘要摘要】這篇文章從網(wǎng)上機票售票系統(tǒng)的研究背景入手，簡單講述了項目意義與這類系統(tǒng)應用現(xiàn)狀，闡述了一個這樣的系統(tǒng)的功能和具體應用。本系統(tǒng)在設計時還充分考慮系統(tǒng)的可擴展性和商業(yè)活動特有的流程，一個良好的前期設計會使系統(tǒng)具有優(yōu)秀的擴展能力并且便于維護。在功能分析中，論文通過數(shù)據(jù)流分析和結構分析，明確了系統(tǒng)的功能，給出了系統(tǒng)的總體功能結構和各功能模塊的結構，包括機票預訂、機票退票、用戶注冊和登陸、忘記密碼、用戶留言、航班添加、航班編輯、管理員添加、管理員刪除等功能模塊。在數(shù)據(jù)分析中，論文對系統(tǒng)各功能的所需要處理的數(shù)據(jù)進行了分析，給出了ER圖和數(shù)據(jù)庫相應表的結構。論文最后對整個作品進行了總結，闡述了作品制作的過程，指出了論文存在的不足，并對進一步的工作進行了展望?！娟P鍵詞關鍵詞】售票系統(tǒng)；功能分析；數(shù)據(jù)分析；

簡介：貴州雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)水環(huán)境綜合整治項目可行性研究報告中國市政工程西北設計研究院有限公司CSCECAECOMCONSULTANTSCO，LTD二O一六年十二月

簡介：河南省人民政府中國民用航空局關于印發(fā)鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃的通知豫政〔2018〕23號鄭州市人民政府省人民政府各部門民航各地區(qū)管理局各運輸航空公司各服務保障公司民航局空管局鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)河南省人民政府和中國民用航空局審議通過?，F(xiàn)印發(fā)給你們請抓好貫徹落實。河南省人民政府中國民用航空局2018年6月30日鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃河南地處中原腹地綜合交通區(qū)位優(yōu)勢突出自然人文旅游資源豐富。近年來河南省通過強化國家戰(zhàn)略支撐提升內陸開放水平推進產(chǎn)業(yè)結構轉型深化體制機制改革綜合實力大幅提升人民生活顯著改善。在社會主義現(xiàn)代化強國建設的新征程上河南省將建成更具影響的“三個高地”實現(xiàn)更高層次的“三大提升”努力成為更高質量的經(jīng)濟強省進一步提升和增強在全國發(fā)展大局中的地位和作用。建設鄭州國際航空貨運樞紐對河南省建設內陸開放高地、促進產(chǎn)業(yè)轉型升級、實現(xiàn)人民群眾高品質生活的意義重大。本規(guī)劃是未來一段時期鄭州國際航空貨運樞紐建設和發(fā)展的頂層設計明確發(fā)展定位、發(fā)展目標、發(fā)展路徑和發(fā)展舉措。規(guī)劃期為20182035年。一、建設鄭州國際航空貨運樞紐的必要性一、建設鄭州國際航空貨運樞紐的必要性一提升內陸開放水平構建開放經(jīng)濟新高地新時代我國將著力推動形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放新格局發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟。河南地處中原腹地不沿邊、不靠海建設鄭州國際航空貨運樞紐打造通達全球的“空中絲綢之路”航線網(wǎng)絡有利于帶動河南省產(chǎn)業(yè)加快融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和創(chuàng)新鏈邁向全球價值鏈中高端。建設鄭州國際航空貨運樞紐將更好地支撐和發(fā)揮鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)以下簡稱航空港實驗區(qū)和中國河南自由貿易試驗區(qū)以下簡稱河南自貿試驗區(qū)的對外開放平臺功能加快形成內陸開放高地促進我國建成更高水平的開放型經(jīng)濟。二優(yōu)化航空貨運供給培育經(jīng)濟發(fā)展新動能我國經(jīng)濟已進入高質量發(fā)展階段正處于方式轉變、結構優(yōu)化、動力轉換的攻關期。航空貨運與其他方式相比在帶動產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展、促進中高端消費發(fā)展等方面作州國際航空貨運樞紐將加快推進空域管理體制改革促進軍民航資源共享高效運行協(xié)同發(fā)展。二、發(fā)展優(yōu)勢和存在問題二、發(fā)展優(yōu)勢和存在問題一發(fā)展優(yōu)勢1國家扶持政策多重疊加。國家高度重視河南省發(fā)展先后批復了糧食生產(chǎn)核心區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)、航空港實驗區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、中原城市群、河南自貿試驗區(qū)、中國鄭州跨境電子商務綜合試驗區(qū)、建設國家中心城市等戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展平臺。國家相關扶持政策的密集落地極大釋放了發(fā)展?jié)摿τ辛Υ龠M了鄭州國際航空貨運樞紐建設。2綜合交通區(qū)位優(yōu)勢突出。河南省承東啟西、連南貫北是我國重要的綜合交通樞紐中心和戰(zhàn)略腹地基本形成了以高速鐵路、普通鐵路、高速公路、民航等為主體的綜合交通體系。中歐班列鄭州、鄭州機場卡車航班等多式聯(lián)運品牌效應初步形成。隨著未來高鐵網(wǎng)絡完善以及“航空高鐵”聯(lián)運服務的拓展將進一步強化鄭州的綜合交通區(qū)位優(yōu)勢擴大鄭州航空貨運樞紐服務范圍。3航空物流產(chǎn)業(yè)快速增長。鄭州機場積極實施“貨運為先、國際為先”的發(fā)展戰(zhàn)略實現(xiàn)了貨運規(guī)模快速增長。20122017年機場貨郵吞吐量由國內第15位上升至第7位業(yè)務量規(guī)模年均增長27初步形成了以國際地區(qū)航線和全貨機運力為主的貨運發(fā)展模式。同時機場通關便利化條件逐步改善機場口岸功能加快提升綜合物流信息化平臺積極建設初步構建了協(xié)同發(fā)展的航空貨運物流發(fā)展格局在中西部地區(qū)形成了航空物流發(fā)展的競爭優(yōu)勢。4臨空產(chǎn)業(yè)體系集聚發(fā)展。鄭州機場航空貨運與航空港實驗區(qū)基本形成了協(xié)同發(fā)展的良性機制。機場周邊形成了智能終端、航空物流、跨境電商等航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群。航空港實驗區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為全球重要的智能終端生產(chǎn)基地建設了專業(yè)化的物流分撥中心和鮮活產(chǎn)品批發(fā)交易中心形成了業(yè)務規(guī)模全國領先的跨境電商產(chǎn)業(yè)。二存在問題1區(qū)域腹地航空市場支撐有限。河南省外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足人均收入水平低高端消費市場亟需拓展。鄭州機場周邊布局的產(chǎn)業(yè)集群結構較為單一除智能終端外生物醫(yī)藥、航空維修、冷鏈物流、電商物流等產(chǎn)業(yè)尚未形成規(guī)模本地外向型產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小機場貨運持續(xù)快速增長的內生動力不足。鄭州機場需要發(fā)揮地面綜合交通優(yōu)勢拓展腹地市場空間。2基礎設施綜合保障能力不足。鄭州機場貨站設施的保障能力、服務功能和規(guī)劃布局已經(jīng)不能適應新時代航空貨運的新特點和新需求。地面綜合交通路網(wǎng)規(guī)劃對航空

簡介：建筑物景觀照明燈、航空障礙標志燈和庭院燈安裝檢驗批質量驗收記錄表GB503032002GD2406007GD2406039單位子單位工程名稱子分部系統(tǒng)工程名稱驗收部位、區(qū)、段安裝單位項目經(jīng)理負責人施工執(zhí)行標準名稱及編號施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理建設單位驗收記錄主控項目1建筑物彩燈燈具、配管及規(guī)定固定第2111條2霓虹燈燈管、專用變壓器、導線的檢查及固定第2112條3建筑物景觀照明燈的絕緣、固定、接地或接零第2113條4航空障礙標志燈的位置、固定及供電電源第2114條5庭院燈安裝、絕緣、固定、防水密封及接地或接零第2115條一般項目1建筑物彩燈安裝檢查第2121條2霓虹燈、霓虹燈變壓器相關控制裝置及線路第2122條3建筑物景觀照明燈具的構架固定和外露電線電纜保護第2123條4航空障礙標志燈同一場所安裝的水平、垂直距離第2124條5桿上路燈固定、燈具動作及熔斷配備第2125條安裝單位檢查評定結果專業(yè)工長施工員施工班組長項目專業(yè)質量檢查員年月日監(jiān)理建設單位驗收結論專業(yè)監(jiān)理工程師建設單位項目專業(yè)技術負責人年月日建筑物景觀照明燈、航空障礙標志燈和庭院燈安裝檢驗批質量驗收記錄表GB503032002GD2406007GD2406039單位子單位工程名稱子分部系統(tǒng)工程名稱驗收部位、區(qū)、段安裝單位項目經(jīng)理負責人施工執(zhí)行標準名稱及編號施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理建設單位驗收記錄主控項目1建筑物彩燈燈具、配管及規(guī)定固定第2111條2霓虹燈燈管、專用變壓器、導線的檢查及固定第2112條3建筑物景觀照明燈的絕緣、固定、接地或接零第2113條4航空障礙標志燈的位置、固定及供電電源第2114條5庭院燈安裝、絕緣、固定、防水密封及接地或接零第2115條一般項目1建筑物彩燈安裝檢查第2121條2霓虹燈、霓虹燈變壓器相關控制裝置及線路第2122條3建筑物景觀照明燈具的構架固定和外露電線電纜保護第2123條4航空障礙標志燈同一場所安裝的水平、垂直距離第2124條5桿上路燈固定、燈具動作及熔斷配備第2125條安裝單位檢查評定結果專業(yè)工長施工員施工班組長項目專業(yè)質量檢查員年月日監(jiān)理建設單位驗收結論專業(yè)監(jiān)理工程師建設單位項目專業(yè)技術負責人年月日

簡介：建筑物景觀照明燈、航空障礙標志燈和庭院燈安裝檢驗批質量驗收記錄表GB503032002GD2406007GD2406039單位子單位工程名稱子分部系統(tǒng)工程名稱驗收部位、區(qū)、段安裝單位項目經(jīng)理負責人施工執(zhí)行標準名稱及編號施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理建設單位驗收記錄主控項目1建筑物彩燈燈具、配管及規(guī)定固定第2111條2霓虹燈燈管、專用變壓器、導線的檢查及固定第2112條3建筑物景觀照明燈的絕緣、固定、接地或接零第2113條4航空障礙標志燈的位置、固定及供電電源第2114條5庭院燈安裝、絕緣、固定、防水密封及接地或接零第2115條一般項目1建筑物彩燈安裝檢查第2121條2霓虹燈、霓虹燈變壓器相關控制裝置及線路第2122條3建筑物景觀照明燈具的構架固定和外露電線電纜保護第2123條4航空障礙標志燈同一場所安裝的水平、垂直距離第2124條5桿上路燈固定、燈具動作及熔斷配備第2125條安裝單位檢查評定結果專業(yè)工長施工員施工班組長項目專業(yè)質量檢查員年月日監(jiān)理建設單位驗收結論專業(yè)監(jiān)理工程師建設單位項目專業(yè)技術負責人年月日建筑物景觀照明燈、航空障礙標志燈和庭院燈安裝檢驗批質量驗收記錄表GB503032002GD2406007GD2406039單位子單位工程名稱子分部系統(tǒng)工程名稱驗收部位、區(qū)、段安裝單位項目經(jīng)理負責人施工執(zhí)行標準名稱及編號施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理建設單位驗收記錄主控項目1建筑物彩燈燈具、配管及規(guī)定固定第2111條2霓虹燈燈管、專用變壓器、導線的檢查及固定第2112條3建筑物景觀照明燈的絕緣、固定、接地或接零第2113條4航空障礙標志燈的位置、固定及供電電源第2114條5庭院燈安裝、絕緣、固定、防水密封及接地或接零第2115條一般項目1建筑物彩燈安裝檢查第2121條2霓虹燈、霓虹燈變壓器相關控制裝置及線路第2122條3建筑物景觀照明燈具的構架固定和外露電線電纜保護第2123條4航空障礙標志燈同一場所安裝的水平、垂直距離第2124條5桿上路燈固定、燈具動作及熔斷配備第2125條安裝單位檢查評定結果專業(yè)工長施工員施工班組長項目專業(yè)質量檢查員年月日監(jiān)理建設單位驗收結論專業(yè)監(jiān)理工程師建設單位項目專業(yè)技術負責人年月日