基于Reason-SHEL Model對(duì)海事事故人為因素的分析.pdf_第1頁(yè)
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1、以往航海界一直將海上交通安全的研究重點(diǎn)置于船舶建造和設(shè)備配置等技術(shù)問題上，因而普遍強(qiáng)調(diào)通過設(shè)備和機(jī)器的性能改進(jìn)來促進(jìn)安全。從本世紀(jì)七十年代起，航運(yùn)界開始認(rèn)識(shí)到人為失誤在海事原因中占有的比例極大，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，世界海事事故80﹪都是與人為因素有關(guān)，所以有必要對(duì)人為因素進(jìn)行研究與探討。 本文首先對(duì)人為因素的概念進(jìn)行了詳盡的分析，接著介紹Reason-SHEL Model理論依據(jù)。詳細(xì)分析IMO推崇的最普遍分析人為因素的模型：霍金斯

2、(FrankHawkins)的SHEL(Software Hardware Environment Liveware)模型與Dr JamesReason的Reason Model。分析了這兩種模型的特點(diǎn)之后，受到了Kawano的M-SHEL模型的啟發(fā)，提出了改良的Reason-SHEL Model，它繼承了Reason與SHEL模型的優(yōu)點(diǎn)，從而更全面系統(tǒng)的分析了事故中的人為因素。 在此基礎(chǔ)上，本文對(duì)人們熟悉的“大舜”號(hào)海上事故進(jìn)

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