某大型客車(chē)正面碰撞仿真與安全研究.pdf

1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平不斷提高,全國(guó)汽車(chē)保有量不斷增加,道路交通情況日益繁重。作為公路客運(yùn)最主要交通工具的大客車(chē)正向高速化、大型化方向發(fā)展。與此同時(shí),大客車(chē)引起的道路交通事故頻繁發(fā)生,乘員傷亡率的不斷增加,特別是因?yàn)榇罂蛙?chē)的碰撞和翻滾引起特大交通事故造成重大人員傷亡,因此對(duì)大客車(chē)碰撞安全性問(wèn)題的研究迫在眉睫。
　　本課題以全承載式大客車(chē)為研究對(duì)象,對(duì)全承載式大客車(chē)進(jìn)行40％重疊率的正面碰撞仿真分析,研究該車(chē)的耐撞性能,針對(duì)仿真中變

2、形較大的前圍和底盤(pán)前橫梁進(jìn)行研究并優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　論文對(duì)國(guó)內(nèi)外被動(dòng)安全性的相關(guān)法律法規(guī)和被動(dòng)安全性的研究方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。介紹了模態(tài)分析理論和碰撞仿真分析理論中的非線(xiàn)性有限元理論和多剛體動(dòng)力學(xué)理論。簡(jiǎn)單介紹了有限元前后處理軟件Hyperworks和有限元分析軟件LS-DYNA。詳細(xì)介紹了大客車(chē)三維幾何模型和有限元模型的建立步驟。對(duì)大客車(chē)車(chē)身骨架模型模態(tài)分析,結(jié)果表明大客車(chē)車(chē)身骨架模型可以用于碰撞仿真分析。在車(chē)身骨架模型的基礎(chǔ)上,

3、建立整車(chē)碰撞仿真分析有限元模型。在Hypermesh中對(duì)幾何模型進(jìn)行幾何清理、單元尺寸選擇、網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格質(zhì)量檢查、選擇材料屬性等工作。利用焊點(diǎn)、接觸等完成對(duì)大客車(chē)整車(chē)的裝配,并進(jìn)行定位剛性墻、控制沙漏能等工作完成大客車(chē)整車(chē)正面碰撞仿真模型的建立。合理設(shè)置碰撞參數(shù),導(dǎo)出K文件,遞交LS-DYNA求解器計(jì)算,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行研究,分析駕駛員的生存空間。
　　根據(jù)仿真計(jì)算結(jié)果對(duì)大客車(chē)底盤(pán)薄壁直梁進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),從材料厚度、誘導(dǎo)槽位置、誘導(dǎo)槽