某微型純電動轎車正面碰撞安全仿真分析研究.pdf

1、當今，極端天氣出現(xiàn)的頻率不斷增加，由此造成的損失越來越大，導致這些發(fā)生的重要原因就是人類活動造成的空氣污染，汽車尾氣的排放就是造成空氣污染的其中一個主要原因，因此，人們更加傾向于更環(huán)保的純電動汽車。隨著純電動汽車保有量的不斷增加，如何提高純電動汽車的安全性能成為研究人員的重點研究方向。參考傳統(tǒng)燃油車每年交通事故造成的人員傷害和財產(chǎn)損失情況，純電動汽車的安全性主要指的是碰撞安全性。
　　本文旨在研究純電動汽車的正面碰撞性能和純電動汽

2、車的輕量化問題，探討如何在對純電動汽車進行輕量化的同時不影響純電動汽車的正面碰撞性能，以及純電動汽車正面碰撞中的關(guān)鍵部件前縱梁的輕量化設計。
　　本文建立了某款純電動汽車的有限元模型，對其進行了正面碰撞仿真計算，將得到的仿真數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)相比較，判定模型的精確性，然后對正面碰撞的關(guān)鍵部件和數(shù)據(jù)進行詳細的分析研究，初步掌握整車碰撞性能的好壞。針對前縱梁在碰撞過程中的較差表現(xiàn)，決定對前縱梁進行優(yōu)化設計。
　　本文運用了一種結(jié)合生

3、產(chǎn)成本和乘員安全性的前縱梁輕量化優(yōu)化設計方法。以前縱梁內(nèi)板、外板和加強板為研究對象，將材料、厚度分別作為離散型、連續(xù)型設計變量，由于頭部傷害指標值(HIC)是評價正面碰撞安全性的重要指標，因此選用材料成本以及HIC作為約束條件;最后，運用克里金法、遺傳算法以及果蠅優(yōu)化算法對前縱梁進行輕量化優(yōu)化設計。確定優(yōu)化方法后，先對比仿真模型加速度曲線與實車試驗加速度曲線來驗證模型的有效性，然后對前縱梁進行優(yōu)化仿真計算。與優(yōu)化前的前縱梁相比，經(jīng)過優(yōu)化