微型轎車車門側(cè)面碰撞的仿真研究.pdf

1、指導(dǎo)教師姓名—蠶絲瘟_職稱——塹塞L學(xué)位—絲單位名稱武這堡王太堂遺奎堂院郵編壘圣QQZQ申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟學(xué)科專業(yè)名稱奎犧工程論文提交日期壟Q曼曼生量旦論文答辯日期2Q呈!生量旦學(xué)位授予單位武這堡王太堂學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席絲至墜i平N)k蓮鏵籃芷趣2011年5月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要我國30多年改革開放促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國汽車數(shù)量也保持持續(xù)增長的勢(shì)頭，但汽車交通事故也一直居高不下，尤其是汽車側(cè)面碰撞在所有事故中乘員的傷害更

2、為嚴(yán)重。因此各大汽車公司及研究機(jī)構(gòu)對(duì)汽車的側(cè)面碰撞投入了更大的精力。我國于2006年7月出臺(tái)了車輛側(cè)面碰撞方面的安全法規(guī)，為我國在汽車側(cè)面碰撞方面的進(jìn)步打下了基礎(chǔ)。車門的強(qiáng)度和剛度及其設(shè)計(jì)的合理程度對(duì)乘員的傷害影響很大，而且法規(guī)也對(duì)側(cè)門強(qiáng)度有著十分明確的要求。本文采用有限元仿真的方法，對(duì)汽車前門防撞性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。并將優(yōu)化后的防撞梁導(dǎo)入車門模型進(jìn)行驗(yàn)證。為以后汽車側(cè)面碰撞研究的工作開拓道路。本文基于非線性有限元理論，通過使用LS—DY

3、NA對(duì)車門材料性能進(jìn)行了分析，對(duì)車門側(cè)面碰撞有限元分析的一些影響因素進(jìn)行了討論，從而制定了一種非線性有限元分析的建模方法，初步探討了非線性有限元建模和模擬計(jì)算過程中控制參數(shù)選擇等問題。然后根據(jù)美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)側(cè)門強(qiáng)度試驗(yàn)(FMVSS214)要求，建立簡化的車門與剛性柱碰撞模型，進(jìn)行了車門結(jié)構(gòu)性能分析，并參照相應(yīng)法規(guī)對(duì)其進(jìn)行了側(cè)面碰撞的模擬分析。計(jì)算求解后對(duì)車門模型進(jìn)行耐撞性分析，并將優(yōu)化后的防撞梁導(dǎo)入車門模型，與安裝原防撞梁車門進(jìn)