某國(guó)產(chǎn)轎車正面偏置碰撞計(jì)算機(jī)仿真分析.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,私家車保有量越來越多,汽車已經(jīng)作為現(xiàn)代的交通工具,在帶給我們生活方便的同時(shí),也帶來了潛在的危險(xiǎn),汽車交通事故在逐年增長(zhǎng),人們的生命受到威脅,越來越多的國(guó)家和汽車生產(chǎn)廠家都開始重視汽車的碰撞安全性,汽車生產(chǎn)廠家都希望在C-NCAP中獲得高分。
　　目前流行的汽車碰撞安全性研究有兩種方法:一種是實(shí)車試驗(yàn),一種是虛擬仿真。實(shí)車試驗(yàn)精度高、結(jié)果準(zhǔn)確,但是操作復(fù)雜、成本昂貴、破壞性大、重復(fù)性差、輸出數(shù)據(jù)有限,耗費(fèi)大量

2、人力物力,對(duì)以后整車的改進(jìn)不能提供全面的數(shù)據(jù),并且重復(fù)次數(shù)受到限制。隨著計(jì)算機(jī)硬件的提升,大型非線性顯示有限元軟件的更新,計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在汽車被動(dòng)安全研究領(lǐng)域越來越受到重視,能夠在短時(shí)間內(nèi)計(jì)算出整車結(jié)構(gòu)的碰撞性能以及各零部件變形信息,輸出數(shù)據(jù)全面,為以后改進(jìn)優(yōu)化提供全面數(shù)據(jù),這樣不僅節(jié)約了費(fèi)用,而且縮短了開發(fā)周期。
　　本文對(duì)目前較為流行的汽車碰撞分析軟件LS-DYNA的有關(guān)大位移,大變形碰撞求解原理,主要功能模塊進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究,

3、并學(xué)習(xí)了多剛體理論以及MADYMO建模,建立乘員約束系統(tǒng),主要對(duì)假人損傷進(jìn)行模擬。以國(guó)產(chǎn)某款轎車為例建立整車40％偏置碰撞模型,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20913—2007《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)》規(guī)定的條件,對(duì)模型進(jìn)行仿真求解,得到整車結(jié)構(gòu)變形情況,以及車體位移、速度、加速度、能量等信息,在MADYMO軟件中仿真出假人的主要損傷指標(biāo),客觀的評(píng)價(jià)了該轎車的偏置碰撞耐撞性。
　　最后,針對(duì)該轎車的耐撞性,結(jié)構(gòu)變形以及變形特點(diǎn),提車