汽車正面偏置碰撞計(jì)算機(jī)仿真分析.pdf

1、在當(dāng)今汽車技術(shù)高速發(fā)展的趨勢下，汽車安全性的研究越來越受到重視。目前世界汽車生產(chǎn)大國都已形成了對汽車的碰撞安全性強(qiáng)制性法規(guī)，如美國FMVSS、歐盟的ECE，我國主要參照ECE法規(guī)體系建立了相應(yīng)的安全法規(guī)。
　　 對比各國正面碰撞法規(guī)，主要有100％剛性固定壁障碰撞、40％偏置可吸能壁障碰撞、30°傾角剛性傾斜壁障碰撞試驗(yàn)。其中100％剛性固定壁障和40％偏置可吸能壁障兩種試驗(yàn)方式，前者著重評價(jià)乘員約束系統(tǒng)，后者著重評價(jià)安全車身，

2、同時(shí)碰撞中乘員的傷害機(jī)理也不同，只有同時(shí)采用才能較全面的評價(jià)車輛的正面碰撞安全性能。近20年來在汽車被動安全性研究中碰撞仿真技術(shù)發(fā)展迅速，不僅節(jié)省費(fèi)用而且還縮短開發(fā)周期，在汽車的開發(fā)過程中發(fā)揮了巨大的作用。對有前排假人的汽車碰撞進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，不僅能預(yù)測汽車結(jié)構(gòu)本身的耐撞性，而且能預(yù)測人員的響應(yīng)與傷害程度，從而能更全面地反映汽車的安全性能。
　　 本文詳細(xì)學(xué)習(xí)和研究了碰撞有限元基本理論和有關(guān)算法，涉及到的內(nèi)容包括有限元求解控制方

3、程、單元離散、沙漏控制、假人及汽車碰撞模擬相關(guān)單元、時(shí)間積分算法、接觸算法、以及材料模型和本構(gòu)關(guān)系等。
　　 本文對目前較為流行的汽車碰撞分析軟件LS-DYNA的有關(guān)大位移變形碰撞求解原理、主要功能模塊及其應(yīng)用進(jìn)行了學(xué)習(xí)和研究。并以某車型為例建立了整車有限元模型，然后在此基礎(chǔ)上集成了50百分位的HybridⅢ型假人（包含駕駛員和前排乘員）和安全帶的乘員約束系統(tǒng)等有限元模型。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20913-2007《乘用車正面偏置