大客車正面碰撞有限元仿真分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路建設突飛猛進，公路交通已經(jīng)成為了人們出行的重要方式。公路交通迅速發(fā)展的同時，客運安全問題凸顯，成為社會關注的熱點問題。
　　 有限元仿真分析方法是目前車輛被動安全仿真分析的主要方法，其計算精度非常高，在汽車碰撞安全性研究中得到了廣泛應用。本課題以某企業(yè)提供的6120型客車為研究對象，參照CMVDR294《關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則》和相關文獻，在碰撞速度為30km/h、40km/h、50km/h三

2、種工況下，對大客車進行100％正面碰撞有限元仿真研究。首先使用HyperMesh軟件建立大客車的有限元模型，然后將建模生成的K文件導入LS-DYNA軟件進行仿真計算，最后使用HyperView等軟件對大客車正面碰撞仿真結(jié)果進行分析。根據(jù)仿真結(jié)果可知，客車在正面碰撞中主要通過駕駛艙的變形吸收能量。駕駛艙的變形威脅到駕駛員的生命安全。隨著碰撞速度的增大，駕駛艙的變形加劇，駕駛員所受到的生命威脅增大。碰撞中還會產(chǎn)生較大的加速度，加速度是碰撞事

3、故中乘員受傷的主因。因此，本課題以減小駕駛艙變形和碰撞加速度為出發(fā)點，嘗試改進大客車的耐撞性?？蛙嚨能嚿砉羌苤饕杀”谥绷汉附佣?。在正面碰撞中，車身前部的薄壁直梁通過變形吸收能量，將動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。對碰撞中車身各部件的吸能情況進行分析可以發(fā)現(xiàn)，駕駛艙中間底部位置的薄壁縱梁在碰撞過程中吸能作用突出。本課題通過對薄壁縱梁厚度和縱梁排布的優(yōu)化，有效的減小正面碰撞時駕駛艙的變形;通過潰縮引導的方式，優(yōu)化薄壁縱梁變形模式，使其取得更好的吸能效果