某型轎車正面碰撞結(jié)構(gòu)耐撞性優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、汽車正面碰撞安全性能一直都是一個復(fù)雜而重要的問題，汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)耐撞性的好壞直接關(guān)系著駕駛員在發(fā)生交通事故時的人身安全。近年來隨著新能源電動汽車的飛速增長，對電動汽車的碰撞安全性能研究也是非常緊迫的任務(wù)。本文基于某款電動汽車，對其進行正面碰撞耐撞性優(yōu)化。
　　首先，建立某型純電動汽車的整車有限元模型，參考關(guān)于整車正面碰撞關(guān)鍵部件的多方研究。選取車輛正碰區(qū)域包括前保險杠、吸能盒、前縱梁、翼子板、引擎蓋等在內(nèi)的8個關(guān)鍵零部件的厚度作

2、為設(shè)計變量。選定汽車正碰過程中總吸能量、整車加速度峰值和關(guān)鍵部件的質(zhì)量和作為優(yōu)化響應(yīng)。力求整車吸能量達到最大，整車加速度峰值、優(yōu)化部件的質(zhì)量和最小。
　　其次，利用優(yōu)化的拉丁超立方方法采集50組樣本點并建立響應(yīng)面近似模型。使用改進的非支配排序遺傳算法進行多目標優(yōu)化求解，得到確定性優(yōu)化方案。考慮到噪聲因素的影響，利用6σ可靠性優(yōu)化方法對確定性方案進行可靠度評估和優(yōu)化設(shè)計，得到不確定性方案。不確定性優(yōu)化結(jié)果滿足設(shè)計要求，達到了提高整車