汽車整車及乘員約束系統(tǒng)正面碰撞仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、本文首先簡要介紹了汽車安全性，主要是被動(dòng)安全性方面的知識(shí)。然后比較系統(tǒng)的論述了應(yīng)用于汽車碰撞仿真技術(shù)的非線性有限元法、動(dòng)態(tài)顯式積分算法及本文所用的PAM-CRASH軟件的基本算法等基本理論。 對車輛典型薄壁梁的碰撞過程進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真研究，研究了碰撞仿真過程中重要參數(shù)的設(shè)置以及對仿真分析結(jié)果的影響，為有限元模型及仿真分析結(jié)果的準(zhǔn)確性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 提出了微型客車正面碰撞安全性改進(jìn)的方法和思路，建立了完整的微型客車碰撞

2、有限元模型，進(jìn)行正面碰撞仿真分析。通過實(shí)車碰撞試驗(yàn)，檢驗(yàn)了模型的正確性。然后優(yōu)化改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)，再次進(jìn)行了碰撞仿真分析，仿真結(jié)果表明該車車身結(jié)構(gòu)的耐撞性得到了明顯提高。 建立了簡化的乘員約束系統(tǒng)有限元模型，利用仿真分析結(jié)果中得到的車身減速度曲線，進(jìn)行仿真分析研究，優(yōu)化了微型客車乘員約束系統(tǒng)包括安全帶和安全氣囊的參數(shù)。 本文提出了完整的汽車正面碰撞安全性改進(jìn)的方法和思路，通過理論分析、計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)車試驗(yàn)三者相結(jié)合，對車身結(jié)