基于正面碰撞的孕婦安全性研究.pdf

1、汽車在為人類帶來便利的同時，由它所引起的道路交通事故也導致大量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。進入21世紀以后，車輛安全性越來越受到人們的重視，促使世界各國政府以及汽車制造商們投入大量的人力物力進行汽車安全性研究，并在汽車乘員的保護上取得了很大的進展。尤其是對普通乘員以及兒童乘員的保護研究已趨成熟，但對孕婦這一特殊群體的乘車安全性研究才剛剛起步。
　　 本文在進行大量文獻閱讀的基礎上，深入研究了孕婦腹部解剖結構、孕婦建模方法及孕婦乘員的保

2、護。利用UG軟件建立了孕期為30周的子宮三維模型，并應用HyperMesh軟件對所建立的模型進行了網(wǎng)格劃分。為建立整體孕婦仿真模型，本文運用多剛體力學仿真軟件MADYMO R6.2.1，將子宮的有限元模型植入MADYMO 人體庫中的5 百分位多面體女性人體模型中，實現(xiàn)二者的耦合。并通過剛性桿沖擊器和安全帶負載試驗驗證所建立模型的可靠性和穩(wěn)定性。
　　 本文針對國內(nèi)某量產(chǎn)車型建立了駕駛員側和乘員側正面碰撞仿真模型，并利用所建立孕婦

3、模型，對正面碰撞過程中駕駛員側和乘員側孕婦損傷進行了對比研究。研究表明，當碰撞速度小于20km/h 時，駕駛員側孕婦與乘員側孕婦各損傷參數(shù)相近；當碰撞速度大于30km/h 時駕駛員側孕婦子宮胎盤接觸面（UPI）處子宮壁應變峰值較乘員側大，且駕駛員側孕婦母體各損傷參數(shù)均大于乘員側。針對乘員側孕婦的損傷機理，本文提出了結合傳統(tǒng)三點式安全帶使用的新型孕婦安全帶。仿真結果表明，新型孕婦安全帶的包裹織物可以包裹住孕婦凸起的腹部，降低因羊胎水和胎兒