微型客車正面碰撞吸能計算及主要吸能部件優(yōu)化研究.pdf

1、我國的微型客車多為平頭或短頭結(jié)構(gòu)，客車前部的吸能長度普遍較短，所以碰撞安全性較差，傷亡事故發(fā)生率也較高。因此，研究微型客車的碰撞吸能性，對提高微型客車乘員的安全性具有重要意義。
　　本文以某一微型客車為研究對象，對整車能量吸收進行了研究。
　　(1)闡述了微型客車碰撞理論及有限元仿真理論，在此基礎(chǔ)上，提出一種新的吸能算法。首先測量計算所需的實車碰撞變形數(shù)據(jù)，應用汽車碰撞理論變形能計算公式，計算出車身變形吸收的能量;再根據(jù)變形

2、能網(wǎng)絡(luò)圖理論，計算出橫梁吸收的能量;再將靜定結(jié)構(gòu)力學法和拉壓變形原理結(jié)合起來，帶入相應數(shù)據(jù)，從而計算出吸能盒和縱梁吸收的能量;最后應用實車碰撞試驗的吸能結(jié)果驗證該吸能計算方法可行。
　　(2)對微型客車主要吸能部件的吸能性分析。應用UG建立吸能盒、車架、車門的計算機仿真模型，通過Ansys/Ls-Dyna軟件分析微型客車碰撞過程中各主要吸能部件的吸能特性。依據(jù)車輛安全法規(guī)和低速碰撞條件，設(shè)計模擬仿真試驗方案，應用Ansys/Ls-