汽車與緩沖裝置碰撞時車身吸能部件抗撞性研究.pdf

1、汽車作為現(xiàn)代的交通工具，在給人們的生活帶來方便的同時，也帶來了很多危險，交通事故已成為人類社會的重要公害之一。
　　 從國內(nèi)外碰撞的研究現(xiàn)狀來看可以發(fā)現(xiàn)碰撞主要是根據(jù)碰撞法則進(jìn)行正面及側(cè)面碰撞研究，但是針對在道路防護(hù)系統(tǒng)中轎車與碰撞緩沖裝置的碰撞特性研究較少，本課題的研究重點是將帶有吸能孔的薄壁梁應(yīng)用于保險杠的碰撞結(jié)構(gòu)中，通過模擬仿真驗證此方法的合理性和正確性；進(jìn)而將此種方法應(yīng)用于轎車與碰撞緩沖裝置的碰撞特性中。本文主要以計算機

2、模擬仿真為研究手段，采用理論分析、計算機模擬相結(jié)合的方法，針對高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)養(yǎng)護(hù)車與高速行駛的轎車容易發(fā)生碰撞的特點，介紹規(guī)范高速公路安全設(shè)施的技術(shù)性能、驗收標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法，歐盟所提出的道路防護(hù)系統(tǒng)EN131系列標(biāo)準(zhǔn)。針對高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點，分析了事故發(fā)生的原因，提出加裝碰撞緩沖裝置的必要性以及選擇合適的碰撞車。比較系統(tǒng)地論述車輛碰撞分析的非線性有限元基礎(chǔ)，并以碰撞分析軟件ANSYS/LS-DYNA為例，闡述有限元單元理論、結(jié)

3、構(gòu)薄殼單元理論等。利用ANSYS/LS-DYNA對某型號轎車前部吸能部件的碰撞進(jìn)行仿真分析，研究得出利用優(yōu)化得出的薄壁梁的吸能方案應(yīng)用到保險杠的碰撞分析中，提高保險杠的吸能特性，提高整車的被動安全性，同時也為整車的碰撞分析提供可靠的指導(dǎo)。提出在高速公路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的時候，為防止在施工區(qū)前端容易引發(fā)交通阻塞和交通事故這一現(xiàn)象，在封閉行車道后，高速行駛轎車通常以較高的車速碰上養(yǎng)護(hù)車輛而發(fā)生追尾碰撞，有必要在養(yǎng)護(hù)車的車尾處安裝一個碰撞緩沖裝置