物流管理畢業(yè)論文--物流公司發(fā)展第三方物流的對策研究

1、<p>　　畢業(yè)設計（論文、作業(yè)）</p><p>　　畢業(yè)設計（論文、作業(yè)）題目：</p><p>　　德邦物流公司發(fā)展第三方物流的對策研究 </p><p>　　分校（站、點）： </p><p>　　年級、專業(yè)： 09物流管理 </p&g

2、t;<p>　　教育層次： </p><p>　　學生姓名： </p><p>　　學 號： </p><p>　　指導教師： <

3、/p><p>　　完成日期： </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　內容摘要和關鍵詞……………………………………………………………………2</p><p>　　一、前言………………………………………………………………………………3</p><

4、;p>　　二、第三方物流………………………………………………………………………3</p><p>　　三、公司概況…………………………………………………………………………5</p><p>　　四、公司第三方物流發(fā)展中存在的問題……………………………………………5</p><p>　　(一）公司第三方物流起步晚，經(jīng)驗少……………………………………………5<

5、;/p><p>　?。ǘ┕镜谌轿锪髌髽I(yè)的形成結構不完善……………………………………5</p><p>　　（三）信息化程度不高………………………………………………………………6</p><p>　　(四）服務水平不高………………………………………………………6</p><p>　　(五）物流人才匱乏，管理水平較低……………………………………

6、…………6</p><p>　　五、公司發(fā)展第三方物流的對策………………………………………………6</p><p>　　(一）提高信息化水平………………………………………………………………6</p><p>　　（二）提高公司的服務水平…………………………………………………………7</p><p>　　(三）深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新…………

7、……………………………………7</p><p>　　(四）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略………………………………………8</p><p>　　參考文獻………………………………………………………………………………9</p><p>　　致謝…………………………………………………………………………………10</p><p><b>　

8、　內容摘要</b></p><p>　　對當前國際物流一體化的發(fā)展趨勢，物流企業(yè)該如何擺脫不利地位，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉型？目前，在物流理論研究領域有種傾向，即簡單移植國外的物流理論，但對結合我國國情與物流發(fā)展現(xiàn)狀，卻很少進行深入系統(tǒng)的研究。實際上，在超越了我國現(xiàn)階段水平和脫離物流企業(yè)實際的情況下，完全照搬國外模式，成功的案例很少。</p><p>　　本文對德邦物流

9、發(fā)展第三方物流的策略進行了探討,在分析其物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上,指出了其存在的問題，最后提出了發(fā)展第三方物流的相關策略,希望本文對德邦物流公司今后的發(fā)展有所幫助。</p><p><b>　　關鍵詞：</b></p><p>　　德邦物流 第三方物流 問題 策略</p><p>　　德邦物流公司發(fā)展第三方物流的對策研究 </p>

10、;<p><b>　　一、前言</b></p><p>　　在進入國際大物流時代的今天，越來越多的物流企業(yè)意識到物流市場的競爭日趨激烈，而如何去應對這些變化和競爭正是本文要討論的問題。物流是一個新的發(fā)展空間。物流企業(yè)可以在從事傳統(tǒng)的物流業(yè)務基礎上滲透至第三方物流，成為物流領域內的第三方經(jīng)營人，通過為客戶提供全程的物流服務，從中獲得自身發(fā)展所需要的商業(yè)利潤和市場空間。</p

11、><p>　　為了能夠順應時代的潮流，以嶄新的面貌出現(xiàn)于物流市場，為客戶提供更為全面的，更為完善的服務，德邦物流公司提出了發(fā)展第三方物流的經(jīng)營戰(zhàn)略。文章主要是對于德邦物流公司發(fā)展第三方物流的策略進行了探討和研究，對于該公司經(jīng)營戰(zhàn)略的實施具有一定的借鑒作用。</p><p><b>　　二、第三方物流</b></p><p>　　(一）第三方物流的概

12、念</p><p>　　第三方物流是20世紀80年代由美國物流管理委員會首先提出的，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，通過與第一方或第二方的合作來提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務，又稱為合同物流、外包物流。在中國2001年公布的《物流術語標準》中，將第三方物流定義為：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。</p><p>　?。?/p>

13、二）第三方物流在我國的興起</p><p>　　近年來，第三方物流業(yè)在我國發(fā)展迅速，其成長動因：一是先行物流企業(yè)的示范作用。物流產(chǎn)業(yè)是繼物質資源、人才資源之后可供挖掘的第三利潤源。二是大量外資企業(yè)進入中國后的需求。外資進入中國投資辦企業(yè)，多數(shù)愿意選擇高度專業(yè)化、服務水平高的第三方物流企業(yè)來做自己的物流。三是加入WTO后，我們對外資放開的是整個流通領域。面臨巨大的、全方位的國際市場競爭，競爭的方式將由單個企業(yè)對單個

14、企業(yè)的競爭變成產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈與供應鏈、需求鏈與需求鏈之間的競爭。要形成強有力的鏈條，其核心是整個鏈條對市場的快速響應能力，而快速響應能力的核心則是加快物流的速度。四是電子商務發(fā)展的挑戰(zhàn)。在實踐中，惟一不可能短時間越過的只有物流瓶頸，沒有迅捷的現(xiàn)代物流配送體系，電子商務就沒有任何意義。五是無庫存零售商和JIT生產(chǎn)的出現(xiàn)增加了物流服務的市場需求。</p><p>　　（三）第三方物流的特征與優(yōu)勢 </p

15、><p>　　1、第三方物流的特征</p><p>　　（1）關系契約化。 </p><p>　　第三方物流是通過契約的形式來規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關系的。物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能甚至全方位一體化的物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及過程的。第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間責、權、利相互關系的。</

16、p><p><b>　?。?）服務個性化</b></p><p>　　不同的貨主企業(yè)存在不同的物流服務需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。從事第三方物流的物流企業(yè)也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，

17、以增強物流市場競爭能力。</p><p><b>　?。?）功能專業(yè)化</b></p><p>　　第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計。物流操作過程。物流技術工具。物流設施到物流管理，必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。這既是貨主企業(yè)的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求</p><p><b>　?。?）管理系統(tǒng)化</b&

18、gt;</p><p>　　第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。</p><p><b>　?。?）信息網(wǎng)絡化</b></p><p>　　信息技術是第三方物流發(fā)展的基礎。信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、

19、訂單處理的自動化水平，使訂貨、倉儲、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)之間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速完成；同時，物流管理軟件的飛速發(fā)展使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流。</p><p>　　2、第三方物流的優(yōu)勢</p><p>　　第三方物流自20世紀80年代在歐美等發(fā)達國家出現(xiàn)以來，以

20、其獨特的魅力受到企業(yè)的青睞而得到迅猛發(fā)展，成為新興的經(jīng)濟增長點。原因在于第三方物流能夠幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應速度、服務、信息的準確性和及時性及新技術的采用等的潛在優(yōu)勢。</p><p><b>　　（1）降低成本</b></p><p>　　生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)考慮把物流業(yè)務運作外包給第三方物流企業(yè)的一大驅動力就是降低成本。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)

21、，以支付服務費用的形式獲得服務，而不需要自己內部維持運輸設備。倉庫等物流基礎設施和人員來滿足這些需求。第三方物流企業(yè)可以通過其自身廣泛的結點網(wǎng)絡實施共同配送或者可以從運輸商那里大批量購買運輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本；第三方物流企業(yè)通過利用自身的信息系統(tǒng)和專業(yè)技術，可幫助客戶提高單證處理效率，加強庫存管理控制，從而減少單證處理費用，降低存貨水平，削減存儲成本等。</p><p>&

22、lt;b>　?。?）完善服務</b></p><p>　　物流能力是企業(yè)服務的一大內容，會幫助企業(yè)提高顧客服務水平和質量。第三方物流企業(yè)利用自身先進的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，能夠加快對顧客訂貨的反應能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度、</p><p><b>　　（3）規(guī)避風險</b></p&g

23、t;<p>　　第三方物流企業(yè)可以幫外包企業(yè)轉移兩大風險：一是投資的風險，非物流企業(yè)對于物流設施的需求往往是有限或波動的，因此將物流業(yè)務外包出去，可以免去物流設施、設備及運作等的巨大投資風險；二是存貨的風險，企業(yè)由于自身配送、管理能力有限，為防止缺貨或能夠快速交貨，往往采取高水平庫存的策略，如果利用第三方物流企業(yè)的運輸、配送網(wǎng)絡，通過其管理控制能力，可以提高顧客響應速度，加快存貨的流動周轉，從而減少內部的安全庫存量，降低企

24、業(yè)的資金風險，或者把這種風險分散一部分給第三方物流企業(yè)來共同承擔。</p><p><b>　?。?）提升競爭力</b></p><p>　　在專業(yè)化分工越來越細的時代，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)不可能面面俱到，任何企業(yè)都要面臨自身資源有限的問題，因此，對于那些并非以物流為核心業(yè)務的企業(yè)而言，將物流運作外包給第三方物流企業(yè)來承擔，有助于使企業(yè)專注于自身的核心能力，提高競爭力。<

25、;/p><p><b>　　三、公司概況</b></p><p>　　1996年9月1日，德邦的前身——“崔氏貨運公司”成立，2004年成立廣東德邦物流公司。公司從事道路貨物運輸，已覆蓋了國內500多個站點.形成了汽車貨物運輸、倉儲等為主的綜合物流體系。</p><p>　　公司現(xiàn)有員工1000多人，固定資產(chǎn) 1.5億元。公司擁有各種運輸車輛，起重

26、，裝載及工程作業(yè)等機械500余臺，各行標準車用集裝箱350個，貨物倉儲面積十平方米。公司下設14個子分公司：根據(jù)不同的業(yè)務范圍分別設有6個汽車貨物運輸公司。</p><p>　　隨著業(yè)務的不斷拓展，公司面臨的國內外競爭也不斷加劇。為了占據(jù)市場先機，公司果斷決定，導入國際管理標準，加快融入全球經(jīng)濟一體化的步伐，并規(guī)范公司的內部管理，使每個重要環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，顧客滿意度和公司美譽度逐年攀升。</p>

27、<p>　　四、公司第三方物流發(fā)展中存在的問題</p><p>　　(一) 公司第三方物流起步晚，經(jīng)驗少</p><p>　　1996年9月1日，德邦的前身——“崔氏貨運公司”成立;2004年成立廣東德邦物流公司。目前多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結構單一、貨源不穩(wěn)定、服務功能少、競爭力弱。

28、其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務網(wǎng)絡量設備和計算機網(wǎng)絡及管理軟件缺乏、高素質人才少。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。</p><p>　?。ǘ┕镜谌轿锪髌髽I(yè)的形成結構不夠完善</p><p>　　從第三方物流企業(yè)的形成結構看，大體分為四個途徑:第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉型而來;第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股

29、的新型物流企業(yè)；第三是外資和港資物流企業(yè)；第四是民營物流企業(yè)。而德邦物流公司恰恰是屬于第四種——民營物流企業(yè)。主要特點是：依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，在本地區(qū)提供運輸、倉儲等基本服務；服務價格較低；隨著市場競爭的加劇，他們也開始不斷提高自身的能力，以適應客戶的需求。其存在的問題是：尚不能成為全國性企業(yè)；倉庫結構和設施比較陳舊；由于歷史遺留的體制問題，企業(yè)負擔沉重；在管理方法和對物流服務的認識上，企業(yè)還局限于傳統(tǒng)、分離、單一的基

30、本業(yè)務。</p><p>　?。ㄈ┬畔⒒潭炔桓?lt;/p><p>　　公司的信息系統(tǒng)缺乏專業(yè)性、適用性。由于公司的物流軟件是從國外引進，不能完全適應中國物流運作的特點，而國內的軟件公司由于物流經(jīng)驗有限，所編寫的程序專業(yè)性較差。</p><p>　　公司的信息系統(tǒng)不能與客戶的信息系統(tǒng)兼容。現(xiàn)在越來越多的客戶在意能否及時了解整個物流服務過程，能否將所提供的信息與第三方

31、物流企業(yè)的信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接。而公司的信息系統(tǒng)兼容性差，無法與客戶系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，更談不上能為客戶定制個性化信息系統(tǒng)。</p><p>　　而且公司的信息系統(tǒng)功能不強大，只包括了一些基本的模塊，很不完善，無法在流程和操作</p><p>　　的優(yōu)化方而發(fā)揮強大功能。</p><p><b>　?。ㄋ模┓账讲桓?lt;/b></p>

32、<p>　　現(xiàn)在客戶對第三方物流的服務水平的要求很高，物流本質上是服務，對客戶服務水平的高低是物流企業(yè)成敗的關鍵。</p><p>　　德邦物流的整體服務水平目前還不高。體現(xiàn)在服務項目還比較少，主要提供單項或分段的物流服務，一般局限于儲存、運輸、城市配送等基礎性服務上，而相關的包裝、流通加工、修理、咨詢等增值服務卻很少提供，物流體系總體策劃不能形成完整的物流供應鏈。公司目前的收益85%來自基礎服務。另一

33、方而，在服務過程中常常發(fā)生延誤送貨時間、貨物被損壞等問題，給客戶造成經(jīng)濟損失。</p><p>　　(五) 物流人才匱乏，管理水平較低 </p><p>　　德邦物流公司還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網(wǎng)絡知識、自動化技術，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前德邦物流公

34、司企業(yè)工作人員的業(yè)務素質較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關實施Out—sourcing策略的業(yè)務素質。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調能力；而德邦物流公司還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。&l

35、t;/p><p>　　五、公司發(fā)展第三方物流的對策</p><p>　　(一)提高信息化水平</p><p>　　首先，公司應積極采用支撐物流發(fā)展的關鍵信息技術，如實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術，實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術，實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術等。其次，應充分利用Internet發(fā)展業(yè)務，利用Internet在信息傳遞方而的及時性、廣

36、泛性、高效性的特點，達到信息共享，減少信息不對稱所帶來的經(jīng)營風險，降低交易成本，整合物流資源等目的。再者，也應積極運用計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術、全球定位系統(tǒng)等先進的信息技術手段及配送優(yōu)化調度、動態(tài)監(jiān)督、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術。除此之外，還必須選擇一套適合本企業(yè)特點的且能滿足客戶需求的優(yōu)秀的物流管理信息系統(tǒng)，引進高素質信息人才，對員上進行相關信息化的培訓。當然，信息化的項日一般投資多、風險大，公司必須從實際

37、出發(fā)，循序漸進地發(fā)展。再者，確定信息化水平，還應注意到客戶對基礎信息化的需求仍是主流，所以不能盲日追求高水平的信息化，應分析公司所服務客戶的需求。</p><p>　　(二)提高公司的服務水平</p><p>　　市場環(huán)境的不規(guī)范及價格戰(zhàn)是公司遭遇的成長之痛。公司應從價格戰(zhàn)怪圈中跳出來，更重要的是應從自身下手，以高水平服務贏得客戶。應轉變服務觀念，把客戶利益放在首位。作為第三方物流的戰(zhàn)略合

38、作方，每一個客戶都應作為企業(yè)的重點客戶，而不能親疏有別客戶企業(yè)對第三方物流企業(yè)具有高度依賴性，拒絕客戶申請，會給客戶帶來很大麻煩)。公司應通過整合社會資源的方式，100%滿足客戶訂單。</p><p>　　同時公司應根據(jù)物流需求方在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需求等方而的不同要求，提供針對性強的個性化服務，如具備提供專業(yè)化服務的能力，以運輸業(yè)務為例，能夠開展危險品運輸、集裝箱運輸、冷藏運輸?shù)葮I(yè)

39、務的企業(yè)普遍效益較好。并能提供具有高附加值的增值服務，提供信息服務和一定程度的總體策劃服務。</p><p>　　當然服務水平越高，物流企業(yè)運營成本也會越高，所以企業(yè)應根據(jù)類型、客戶重要程度、競爭對手服務水平等因素確定最優(yōu)的動態(tài)的服務水平。</p><p>　　(三)深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新 </p><p>　　在經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略性調整和增長方式的轉變進入關鍵階段

40、的時候，德邦物流企業(yè)將全面進入高速發(fā)展階段，企業(yè)將迎來更加有利發(fā)展時機，但物流行業(yè)競爭也會越來越激烈。因此德邦物流第三方物流企業(yè)如何在激烈競爭環(huán)境中生存并得到長期發(fā)展，提升自己的品牌，走向世界，唯有創(chuàng)新才是硬道理。</p><p>　　服務創(chuàng)新是物流企業(yè)提供服務過程中表現(xiàn)出來的，而且服務的范圍和內容都可以創(chuàng)新。因此德邦物流企業(yè)可以根據(jù)顧客的需要，通過多種途徑提供特色服務方式和內容。</p><

41、p>　　1、加大投入，應用新的科學技術，提高自己可信度</p><p>　　首先,運用信息技術，建設信息平臺和建立基礎數(shù)據(jù)庫改進物流服務方式、提高服務水平與效率、完善管理、增強服務功能。其次，使用先進技術改善和改進運輸工具、裝備和倉儲，建設現(xiàn)代化運輸樞紐中心和增加運輸網(wǎng)點。最后，吸收和應用各種國際先進的新型經(jīng)營管理技術和方法，如客戶關系管理、供應量管理、供應商庫存企業(yè)資源計劃等。</p>&l

42、t;p>　　2、物流服務產(chǎn)品與服務嫁接的創(chuàng)新</p><p>　　一是銀行業(yè)務與物流服務嫁接?，F(xiàn)在許多企業(yè)在這方面嘗試，但是很不成熟。其表現(xiàn)形式主要是資產(chǎn)流通模式，資本流通模式，承運單的物權模式，綜合運作模式。二是法律事務與物流服務嫁接。物流服務全過程中，經(jīng)常會涉及物權轉移、無權損失，以及各種事故引發(fā)的糾紛、賠償?shù)确墒聞?，物流企業(yè)與法律事務所聯(lián)合向客戶、供應商和采購商提供相關法律事務服務，即將本可能由客戶

43、、供應商和采購商自行處理的有關法律事務轉移給物流企業(yè)，減少客戶、供應商和采購商在此所分擔的精力。三是保險業(yè)務與物流服務嫁接。物流企業(yè)和保險機構合作為貨品在物流服務途中的提供價值保值和外匯市場上的價值保值。四是生產(chǎn)管理與物流服務嫁接。物流企業(yè)與客戶形成更為密切的合作關系?？蛻魧⑸a(chǎn)管理中的原材料質量檢驗、“看板管理”的實施范圍延伸到物流服務環(huán)節(jié)，由物流企業(yè)代為執(zhí)行。</p><p>　　3、組織形式進行創(chuàng)新<

44、/p><p>　　一是商業(yè)模式創(chuàng)新，其中包括聯(lián)合購銷模式和市場導入模式。其中市場導入模式是指通過為目標客戶進入市場提供一套完整的包括市場調研、營銷模式、物流服務等內容的建議方案，提供引導客戶進入市場的物流服務，取得客戶的充分信任，形成物流服務的戰(zhàn)略聯(lián)盟。</p><p>　　二是物流業(yè)務流程再造。物流業(yè)務流程再造是對原先的物流業(yè)務流程的顛覆，進行徹底性的整理，設計出煥然一新的物流業(yè)務流程，以期

45、在衡量企業(yè)物流表現(xiàn)的關鍵性指標。</p><p>　　三是物流組織形式創(chuàng)新。物流組織形式創(chuàng)新是指對物流業(yè)務流程中的某個的組織形式進行改進，或者某些環(huán)節(jié)的順序做出變化，以實現(xiàn)物流業(yè)務流程的局部優(yōu)化。</p><p>　　四是物流服務滲透。物流企業(yè)的物流服務向生產(chǎn)企業(yè)、采購企業(yè)、銷售企業(yè)的“廠內物流”領域滲透，逐漸將原本屬于企業(yè)物流的活動，轉變成第三方物流。</p><p&

46、gt;　　五是供應鏈管理推廣。供應鏈管理是現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的方向，在我國的實踐還不普遍，值得鼓勵，對促進物流企業(yè)的升級具有現(xiàn)實意義。同時，結合轉換企業(yè)機制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎上，向相關領域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。</p><p>　?。ㄋ模┮匾曃锪魅瞬排囵B(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略</p><p>　　德邦物流公司與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知

47、識上的差距。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，缺少高級物流管理人才和技術力量是德邦物流公司發(fā)展滯后的又一個重要原因。從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)，在相當多的大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形

48、成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。然而要解決目前德邦物流公司專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強德邦物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。德邦物流公司在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質。</p>

49、<p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1]史邦臣.供應鏈改寫企業(yè)競爭規(guī)則.物流技術與應用，2007(10)</p><p>　　[2丁金華.第三方物流企業(yè)之間的合作模式.東南大學出版社，2008(6)</p><p>　　[3]高霞.用第三方物流提升企業(yè)的管競爭能力.商場現(xiàn)代化，2009(2)</p&

50、gt;<p>　　[4]陳志樣等.我國第三方物流市場需求分析及發(fā)展策.物流技術，2008(2)</p><p>　　[5]劉敏,陸韌鋼,張申生. 第三方物流管理的內涵與特征研究.清華大學出版社， 2007. 7</p><p>　　[6]王正成,潘曉弘.供應鏈模式下庫存管理系統(tǒng)研究與開發(fā).浙江大學，2006.1</p><p><b>　　致

51、謝</b></p><p>　　論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！</p><p>　　這里我要特別感謝我的指導老師顏江老師，顏老師的熱情關懷和悉心指導，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文

52、定稿方面，我都得到了顏老師悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學識、深厚的學術素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，他循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。在此表示真誠地感謝和深深的謝意。在論文的寫作過程中，得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。</p><p>　　感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。</p>